Polisi tidur, alat pembatas kecepatan atau markah kejut adalah bagian jalan yang ditinggikan berupa tambahan aspal atau semen yang dipasang melintang di jalan untuk pertanda memperlambat laju/kecepatan kendaraan. Untuk meningkatkan keselamatan dan kesehatan bagi pengguna jalan ketingginya diatur dan apabila melalui jalan yang akan dilengkapi dengan rambu-rambu pemberitahuan terlebih dahulu mengenai adanya polisi tidur, khususnya pada malam hari, maka polisi tidur dilengkapi dengan markah jalan dengan garis serong berwarna putih atau kuning yang kontras sebagai pertanda.

Akan tetapi polisi tidur yang umumnya ada di Indonesia lebih banyak yang bertentangan dengan desain polisi tidur yang diatur berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan No 3 Tahun 1994 dan hal yang demikian ini bahkan dapat membahayakan keamanan dan kesehatan para pemakai jalan tersebut.

Polisi tidur dari aspal yang tidak memenuhi ketentuan

Polisi tidur dari karet

Etimologi

Tidak jelas siapa pencipta ungkapan polisi tidur dan sejak kapan ungkapan itu digunakan dalam bahasa Indonesia. Ada kemungkinan istilah ini berasal dari bahasa Inggris Britania, sleeping policeman.

Polisi tidur sudah dicatat Abdul Chaer dalam Kamus Idiom Bahasa Indonesia (1984) dan diberi makna "rintangan (berupa permukaan jalan yang ditinggikan) untuk menghambat kecepatan kendaraan". Jadi, ungkapan polisi tidur pasti sudah ada sebelum tahun 1984.

Kamus Besar Bahasa Indonesia Edisi Pertama (1988) dan Edisi Kedua (1991), polisi tidur belum terdaftar. Polisi tidur mulai diakui dalam KBBI Edisi Ketiga (2001) dan diberi makna "bagian permukaan jalan yang ditinggikan secara melintang untuk menghambat laju kendaraan".

John M. Echols dan Hassan Shadily mencantumkannya dalam Kamus Indonesia-Inggris Edisi Ketiga (1989) dan memadankannya dengan traffic bump.

A. Teeuw memperkenalkan polisi tidur kepada masyarakat Belanda dalam Kamus Indonesia-Belanda (2002) sebagai verkeersdrempel.

Alan M. Stevens dan A. Ed Schmidgall-Tellings pun mencatat polisi tidur dalam Kamus Lengkap Indonesia-Inggris (2005) dan menginggriskannya menjadi speed trap, traffic bump.

Dalam Kamus Indonesia-Rusia dan Kamus Rusia-Indonesia (ISBN 978-5-9576-0376-4) oleh V.A. Pogadaev yang diterbitkan oleh penerbit "Russky Yazik" di Moskow pada tahun 2008 kata itu dimasukkan untuk pertama kali dengan terjemahan Rusia seperti "спящий полицейский" (spyashy politseisky).

Kesehatan

Pengaturan ketinggian polisi tidur harus diatur agar tidak membahayakan pemakai jalan karena ketinggian dari polisi tidur berkaitan dengan saat melintas maka beban dan berat tubuh bagian atas akan membuat stres signifikan pada struktur tubuh yang rendah dibagian punggung, terutama pada disk antara lumbalis kelima dan vertebra sakral pertama yang dikenal sebagai L5/S1 lumbosacral disc atau dengan perhitungan atau pengangkatan beban dengan berat beban tubuh bagian atas yang dapat menyebabkan adanya risiko cedera atau berisiko tinggi bagi para penderita osteoporosis.

Pengaturan polisi tidur di Indonesia

Ketentuan yang berlaku di Indonesia untuk polisi tidur

Di Indonesia, ketentuan yang mengatur tentang desain polisi tidur diatur oleh Keputusan Menteri Perhubungan No 3 Tahun 1994 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan, dimana sudut kemiringan adalah 15% dan tinggi maksimum tidak lebih dari 120 mm.

Penempatan polisi tidur

Alat pembatas kecepatan ditempatkan pada:

• Jalan di lingkungan pemukiman
• Jalan lokal yang mempunyai kelas jalan IIIC
• Pada jalan-jalan yang sedang dilakukan pekerjaan konstruksi

Penempatan dilakukan pada posisi melintang tegak lurus dengan jalur lalu lintas. Bila dilakukan pengulangan penempatan alat pembatas kecepatan ini harus disesuaikan dengan kajian manajemen dan rekayasa lalu lintas.

Perlengkapan polisi tidur

Rambu peringatan jalan tidak datar

1. Penempatan alat pembatas kecepatan pada jalur lalu lintas dapat didahului dengan pemberian tanda dan pemasangan rambu Tabel 1 No 6b yaitu peringatan tentang jalan tidak datar.
2. Penempatan alat pembatas kecepatan pada jalur lalu lintas harus dilengkapi marka berupa garis serong dengan cat berwarna putih atau kuning.

Polisi tidur dinamis

Polisi tidur dinamis berbeda dari polisi tidur konvensional dimana hanya akan aktif jika kendaraan yang melintas di atasnya melaju melebihi batas kecepatan tertentu. Kendaraan yang melaju dengan kecepatan yang tidak melebihi batas tidak akan mengalami pengaruh polisi tidur tersebut. Polisi tidur dinamis memungkinkan lewatnya kendaraan-kendaraan darurat pada kecepatan tinggi.

Dalam satu desain, sebuah karet dilengkapi dengan katup tekanan yang mampu mengetahui kecepatan dari sebuah kendaraan. Jika kendaraan tersebut bepergian dibawah batas kecepatan maka katup tersebut akan terbuka dan polisi tidur akan menjadi datar ketika kendaraan melintas di atasnya, tetapi katup tetap tertutup bila kendaraan tersebut melaju terlalu cepat. Katup tersebut juga dapat diatur untuk memungkinkan kendaraan berat, seperti mobil pemadam kebakaran, ambulans, dan bis untuk lewat pada kecepatan yang tinggi.

 

Sumber Artikel: id.wikipedia.org

Bisnis.com, JAKARTA - Bila dilihat dari foto luar angkasa, bumi tampak bulat. Namun, bentuk yang sebenarnya adalah ellipsoid dan juga sering berubah-ubah bentuk.

Mengutip dari Ocean Service, Senin (21/2/2022), bentuk bumi ellipsoid tidak cukup untuk menggambarkan bumi yang unik dan selalu berubah. Planet bumi lebih gemuk di ekuator daripada di kutub sekitar 70.000 kaki. Ini karena gaya sentrifugal yang diciptakan oleh rotasi konstan bumi.

Adapun pegunungan yang menjulang di bumi hampir 30.000 kaki dan palung laut dalam lebih dari 36.000 kaki (dibandingkan dengan permukaan laut) semakin mendistorsi bentuk Bumi. Selain itu, bentuk permukaan laut di bumi juga berbentuk tidak beraturan.

Sedikit adanya variasi di medan gravitasi bumi bisa menyebabkan bukit dan lembah permanen di permukaan laut lebih dari 300 kaki relatif terhadap ellipsoid. 

Selain itu, bentuk bumi selalu berubah. Kadang-kadang perubahan ini terjadi secara periodik, seperti halnya dengan pasang surut air laut secara harian yang mempengaruhi lautan dan kerak bumi.

Kadang-kadang perubahan bumi lambat, seperti pergeseran lempeng tektonik atau rebound kerak setelah lapisan es yang tebal mencair.

Terkadang bentuk bumi juga berubah dengan cara episodik yang dahsyat, khususnya saat peristiwa gempa bumi, letusan gunung berapi, atau hantaman meteor.

Survei Geodesi Nasional mengukur dan memantau planet bumi terus berubah. Geodesi adalah ilmu mengukur dan memantau ukuran dan bentuk bumi, termasuk medan gravitasinya, dan menentukan letak titik-titik di permukaan bumi.
 

Sumber Artikel : Teknologi.bisnis.com

Dalam artikel ini, kami akan menjelaskan perbedaan antara pemasaran produk dan manajemen produk. Kami akan menguraikan tanggung jawab yang berbeda dari manajer pemasaran produk dan manajer produk dan mengidentifikasi keterampilan yang diperlukan untuk peran ini.

Jika Anda baru mengenal produk, Anda mungkin bertanya-tanya apakah ada perbedaan antara pemasaran produk vs manajemen produk. Pada kenyataannya, pemasaran produk dan manajemen produk memiliki tanggung jawab dan cakupan yang tumpang tindih, sehingga mudah untuk mencampuradukkannya.

Namun, peran tersebut berbeda dan memiliki dua tujuan yang berbeda. Memahami bagaimana peran ini berbeda, tumpang tindih, dan bekerja sama sangat penting untuk meluncurkan produk yang sukses. Siap mempelajari perbedaan antara pemasaran produk dan manajemen produk? Baca terus atau gunakan tautan di bawah ini untuk melompat ke bagian tertentu.

• Perbedaan antara pemasaran produk dan manajemen produk
• Persamaan pemasaran produk dan manajemen produk
• Peran dan tanggung jawab pemasaran produk
• Peran dan tanggung jawab manajemen produk
• Keterampilan pemasaran produk vs. manajemen produk
• Pemasaran Produk vs Manajemen Produk
• Perbedaan utama antara pemasaran produk dan manajemen produk adalah pemasaran produk bertanggung jawab untuk memasarkan produk, sedangkan manajemen produk bertanggung jawab untuk menciptakan produk baru.

Manajer pemasaran produk dan manajer produk memiliki cakupan pekerjaan yang serupa. Bahkan, di beberapa organisasi, tanggung jawab pekerjaan mereka dapat tumpang tindih. Peran ini berbeda dalam fokus mereka pada tahapan dalam siklus hidup produk. Manajer pemasaran produk melaksanakan promosi produk saat ini dan merencanakan promosi untuk produk yang akan datang. KPI mereka berfokus pada pertumbuhan pasar, biaya akuisisi pelanggan (CAC), dan nilai pelanggan seumur hidup (LCV). 

Manajer produk memastikan bahwa produk yang akan datang dikirimkan sesuai dengan rencana dan mengembangkan produk masa depan. KPI mereka berfokus pada pengiriman produk baru (seperti kecepatan ke pasar, fitur yang dikirimkan, dan kepatuhan terhadap peta jalan produk) dan metrik berbasis pengguna seperti kepuasan pelanggan. Manajer pemasaran produk dan manajer produk harus berkolaborasi untuk mengembangkan dan memasarkan produk yang akan datang dengan sukses.

Kesamaan antara pemasaran produk dan manajemen produk
Ketika produk baru siap diluncurkan, manajer produk mungkin memimpin dalam perencanaan dan pelaksanaan peluncuran, tetapi semuanya akan berkolaborasi dengan manajer pemasaran produk. Hal ini termasuk mengembangkan rencana peluncuran, bekerja sama dengan tim lintas fungsi, dan mengelola peluncuran fitur dan fungsionalitas baru.

Saat produk baru siap diluncurkan, manajer pemasaran produk dan manajer produk bekerja sama untuk merencanakan dan melaksanakan peluncuran. Hal ini termasuk mengembangkan rencana masuk ke pasar, menulis pemosisian produk dan pesan, dan membuat materi pemberdayaan penjualan.

Bergantung pada ukuran perusahaan, manajer pemasaran produk dan manajer produk dapat bekerja sama dengan baik untuk meluncurkan produk baru dengan sukses. Tanggung jawab ini mungkin tumpang tindih. Dalam beberapa kasus, perusahaan mungkin memiliki manajer produk tetapi tidak memiliki pemasar produk. Terlepas dari struktur organisasi strategi produk, penting untuk memahami tanggung jawab yang berbeda dalam manajemen produk dan pemasaran produk. Memenuhi tanggung jawab ini akan membantu mendukung peluncuran produk yang sukses dan siklus hidup produk yang sehat.

Peran dan tanggung jawab yang berbeda
Meskipun manajer pemasaran produk dan manajer produk memiliki beberapa kesamaan, mereka memiliki peran dan tanggung jawab yang berbeda untuk membantu mengeluarkan produk mereka dari pengembangan dan masuk ke pasar. Mari kita telusuri perbedaan tanggung jawab pemasaran produk dan manajemen produk.

Apa yang dilakukan pemasaran produk?
Pemasaran produk berfokus pada pencapaian tujuan bisnis untuk produk saat ini dan perencanaan untuk produk yang akan datang. Manajer Pemasaran Produk bekerja dengan tim manajemen produk dan tim lain seperti penjualan, teknik, dan kesuksesan pelanggan untuk mengembangkan dan melaksanakan rencana masuk ke pasar. Tanggung jawab mereka dapat mencakup pembuatan posisi produk, pesan, dan materi pendukung penjualan seperti presentasi, materi cetak, dan konten situs web.

Pemasaran produk juga berinteraksi dengan pelanggan dan prospek secara teratur. Tim ini mengumpulkan umpan balik untuk meningkatkan produk saat ini dan menginformasikan pengembangan produk baru. Selain itu, manajer pemasaran produk melacak dan menganalisis tren pasar untuk mengidentifikasi peluang bagi produk perusahaan mereka.

Tanggung jawab pemasaran produk
Pemasaran produk berfokus pada keberhasilan peluncuran dan pemasaran produk baru serta mempersiapkan produk yang akan datang. Tanggung jawab ini meliputi:

• Mengembangkan dan melaksanakan rencana masuk ke pasar
• Menulis pemosisian dan pesan produk
• Membuat materi pemberdayaan penjualan
• Menganalisis tren pasar
• Mengelola peluncuran produk
• Berinteraksi dengan pelanggan dan prospek

Apa yang dilakukan manajemen produk?
Tim manajemen produk bertanggung jawab untuk menghadirkan produk yang akan datang dan menciptakan visi untuk produk masa depan. Manajer Produk sering kali bekerja sama dengan tim pemasaran produk dan fungsi lain seperti penjualan, teknik, dan kesuksesan pelanggan untuk mengembangkan strategi produk dan menentukan peta jalan produk. Hal ini termasuk memprioritaskan fitur dan mengelola siklus hidup produk.

Manajemen produk juga melakukan riset pasar dan menganalisis produk pesaing. Mereka menggunakan informasi ini untuk mengidentifikasi masalah dan peluang pasar, dan mengembangkan strategi untuk membedakan produknya di pasar. Tim manajemen produk sering berkolaborasi dengan pemasaran produk untuk mengumpulkan umpan balik pelanggan dan menganalisis data untuk mengidentifikasi peluang produk baru untuk pasar mereka.

Tanggung jawab manajemen produk
Manajer produk berfokus pada persiapan produk yang akan datang dan meneliti serta mengembangkan produk masa depan. Tanggung jawab ini meliputi:

• Mengembangkan strategi produk
• Menentukan visi dan peta jalan produk
• Memprioritaskan fitur
• Mengelola siklus hidup produk
• Melakukan riset pasar
• Menganalisis pesaing

Keterampilan pemasaran produk vs manajemen produk
Seperti yang Anda lihat, manajemen produk dan pemasaran produk adalah peran yang berbeda, namun keduanya harus bekerja sama untuk mencapai tujuan yang sama. Untuk melakukan hal itu, manajer pemasaran produk dan manajer produk membutuhkan keterampilan yang berbeda.

Pemasaran produk menggunakan riset pasar dan data untuk berempati dan memahami kebutuhan dan keinginan pelanggan. Kemudian, mereka menggunakan keahlian pemasaran untuk mempromosikan produk ke audiens yang tepat menggunakan berbagai saluran yang sesuai. Tujuannya adalah untuk mengoordinasikan peluncuran yang sukses yang mendorong penjualan.

Untuk mencapai hal ini, pemasar produk membutuhkan keterampilan seperti:

• Empati
• Komunikasi
• Kolaborasi lintas fungsi
• Pemikiran strategis
• Pemasaran

Manajemen produk menggunakan riset pasar dan data untuk mengidentifikasi kesenjangan di pasar produk yang ada. Kemudian, mereka menggunakan keahlian produk untuk membangun produk yang mengisi kesenjangan tersebut sambil menjaga tim mereka tetap produktif dan memberikan produk tepat waktu dan sesuai anggaran. Tujuan mereka adalah membangun produk hebat yang mendukung pertumbuhan dan pendapatan perusahaan.

Untuk mencapai hal ini, manajer produk membutuhkan keahlian seperti:

• Riset pelanggan
• Analisis data
• Perencanaan
• Komunikasi
• Kolaborasi lintas fungsi
• Pemikiran strategis

Seperti yang Anda lihat, pemasaran produk dan manajemen produk adalah peran yang berbeda. Dengan demikian, mereka memiliki tanggung jawab yang berbeda. Untuk mencapai tujuan mereka, pemasar produk dan manajer produk dapat menggunakan beberapa keterampilan yang sama (seperti komunikasi, kolaborasi lintas fungsi, dan pemikiran strategis), tetapi membutuhkan keahlian yang berbeda untuk menyelesaikan fungsi pekerjaan yang penting.

Tim redaksi pragmatic terdiri dari beragam penulis, peneliti, dan ahli di bidangnya. Kami dilatih untuk membagikan wawasan Pragmatic Institute dan informasi yang berguna untuk memandu para profesional di bidang produk, data, dan desain dalam perjalanan pengembangan karier mereka. Pragmatic Institute adalah pemimpin global dalam program pelatihan dan sertifikasi Produk, Data, dan Desain untuk para profesional yang bekerja. Sejak tahun 1993, kami telah menerbitkan lebih dari 250.000 sertifikasi manajemen produk dan pemasaran produk untuk para profesional di perusahaan-perusahaan di seluruh dunia.

Disadur dari: pragmaticinstitute.com

Perusahaan Umum Pembangunan Perumahan Nasional atau biasa disingkat menjadi Perum Perumnas adalah sebuah badan usaha milik negara Indonesia yang bergerak di bidang pengembangan perumahan.

Perusahaan ini telah membangun sekitar 600.000 rumah di lebih dari 150 kota di Indonesia. Melalui anak usahanya, perusahaan ini juga mengelola sebuah hotel.

Yakni Hotel Harris Sentraland di Semarang. Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, perusahaan ini juga memiliki unit bisnis beton pracetak dan unit bisnis manajemen properti.

Sejarah

Upaya pembangunan rumah layak dengan harga terjangkau telah dimulai oleh Pemerintah Indonesia sejak tahun 1952 dengan pembentukan jawatan perumahan rakyat dan Yayasan Kas Pembangunan (YKP).

Hingga tahun 1961, YKP berhasil membangun 12.460 rumah di 12 kota di Indonesia. Pada tahun 1974, Pemerintah Indonesia resmi mendirikan perusahaan ini, serta menunjuk BTN sebagai penyedia kredit pemilikan rumahnya. 

Perumahan berskala besar yang pernah dibangun oleh perusahaan ini antara lain terletak di Medan Helvetia, Medan; Bukit Kecil, Palembang; Banyumanik, Semarang; Tamalanrea, Makassar; Gayungan, Surabaya; dan Antapani, Bandung.

Sumber artikel: id.wikipedia.org

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) memperkuat riset kelautan di Tanah Air di berbagai aspek mulai dari sisi biodiversitas, kebencanaan, lingkungan hingga iklim. BRIN memberikan hibah Hari Layar.

"Hibah Hari Layar ini akan memungkinkan para periset di Tanah Air untuk melakukan riset kelautan baik dari sisi biodiversitas, kebencanaan, lingkungan, iklim, dan oseanografi kelautan termasuk di laut dalam," kata Kepala BRIN Laksana Tri Handoko.

Hari Layar merupakan upaya pemanfaatan fasilitas riset BRIN dalam melakukan akuisisi data dan/atau koleksi spesimen yang memerlukan kapal riset. Program tersebut terbuka dan inklusif untuk para periset dari dan di luar BRIN, dosen, serta mahasiswa.

Handoko menuturkan BRIN juga mendukung penguatan penelitian laut dalam untuk mengungkap potensi dan kekayaan hayati dan non hayati Indonesia di bidang maritim. Ia mengatakan 60 persen perairan Indonesia didominasi oleh laut dalam yakni kedalaman lebih dari 200 meter. Namun, potensi kelautan Indonesia masih sangat minim dari sisi eksplorasi dan pemanfaatannya selama ini.

Masalah utamanya, menurut Handoko, adalah karena ketiadaan infrastruktur yang mampu memfasilitasi aktivitas riset kelautan, baik bagi periset BRIN maupun periset di kampus, khususnya 88 Fakultas Kelautan di Tanah Air.

Handoko menuturkan dengan integrasi riset ke dalam BRIN, saat ini BRIN mengelola armada kapal riset dan mampu memfasilitasi aktivitas riset kelautan memanfaatkan kapal riset yang telah ada. Kapal-kapal riset tersebut diharapkan dapat dimanfaatkan para periset di Indonesia melalui mekanisme hibah Hari Layar untuk mendukung implementasi lebih banyak riset yang potensial.

Fasilitas pendukung riset Hari Layar meliputi biaya pelayaran, akomodasi dan makan periset di dalam kapal, penggunaan dan layanan teknisi/operator peralatan riset, biaya situasi darurat terkait pandemi COVID-19 sesuai dengan ketentuan.

Sumber Artikel : Republika.co.id

Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Secara hukum dilarang untuk parkir di tengah jalan raya; namun parkir di sisi jalan umumnya diperbolehkan. Fasilitas parkir dibangun bersama-sama dengan kebanyakan gedung, untuk memfasilitasi kendaraan pemakai gedung.Termasuk dalam pengertian parkir adalah setiap kendaraan yang berhenti pada tempat-tempat tertentu baik yang dinyatakan dengan rambu lalu lintas ataupun tidak, serta tidak semata-mata untuk kepentingan menaikkan dan/atau menurunkan orang dan/atau barang.

Ada tiga jenis utama parkir, yang berdasarkan mengaturan posisi kendaraan, yaitu parkir paralel, parkir tegak lurus, dan parkir serong.

Parkir sepeda motor di kawasan Kuta Square di Kuta, Bali

Satuan ruang parkir

Parkir untuk penyandang cacat di Negeri Sembilan, Malaysia.

Satuan ruang parkir (SRP) merupakan ukuran luas efektif untuk meletakkan satu buah kendaraan (mobil penumpang, bus/truk, atau sepeda motor). Di dalamnya sudah termasuk ruang bebas di kiri dan kanan kendaraan dengan pengertian pintu bisa dibuka untuk turun naik penumpang serta hal-hal tertentu seperti ruang gerak untuk kursi roda khusus untuk parkir kendaraan bagi penderita cacat serta ruang bebas depan dan belakang. Bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk mobil penumpang.

Fasilitas parkir

Fasilitas parkir untuk umum di luar badan jalan dapat berupa taman parkir dan/atau gedung parkir. Penetapan lokasi dan pembangunan fasilitas parkir untuk umum, dilakukan dengan memperhatikan rencana umum tata ruang daerah, keselamatan dan kelancaran lalu lintas, kelestarian lingkungan, dan kemudahan bagi pengguna jasa. Penyelenggaraan fasilitas parkir untuk umum dilakukan oleh pemerintah, badan hukum negara atau warga negara. Penyelenggara fasilitas parkir untuk umum dapat memungut biaya terhadap penggunaan fasilitas yang diusahakan.

Fasilitas parkir berbentuk:

• Parkir di pinggir jalan
• Parkir di luar badan jalan

Cara parkir

Bagi sebagian besar kendaraan bermotor, ada tiga cara parkir, berdasarkan susunan kendaraan - parkir paralel, parkir tegak lurus, dan parkir serong. Ini adalah konfigurasi di mana pengemudi kendaraan dapat mengakses parkir secara mandiri.

Parkir paralel

Parkir sejajar di mana parkir diatur dalam sebuah baris, dengan bumper depan mobil menghadap salah satu bumper belakang yang berdekatan. Parkir dilakukan sejajar dengan tepi jalan, baik di sisi kiri jalan atau sisi kanan atau kedua sisi bila hal itu memungkinkan,. Parkir paralel adalah cara paling umum dilakasanakan untuk parkir mobil dipinggir jalan. Cara ini juga digunakan dipelataran parkir ataupun gedung parkir khususnya untuk mengisi ruang parkir yang parkir serong tidak memungkinkan.

Parkir tegak lurus

Dengan cara ini mobil diparkir tegak lurus, berdampingan, menghadap tegak lurus ke lorong/gang, trotoar, atau dinding. Jenis mobil ini parkir lebih terukur daripada parkir paralel dan karena itu biasanya digunakan di tempat di pelataran parkir parkir atau gedung parkir. Sering kali, di tempat parkir mobil menggunakan parkir tegak lurus, dua baris tempat parkir dapat diatur berhadapan depan dengan depan, dengan atau tanpa gang di antara keduanya. Bisa juga parkir tegak lurus dilakukan dipinggir jalan sepanjang jalan di mana parkir ditempatkan cukup lebar untuk kendaraan keluar atau masuk ke ruang parkir.

Parkir serong

Salah satu cara parkir yang banyak digunakan dipinggir jalan ataupun di pelataran maupun gedung parkir adalah parkir serong yang memudahkan kendaraan masuk ataupun keluar dari ruang parkir. Pada pelataran ataupun gedung parkir yang luas, diperlukan gang yang lebih sempit bila dibandingkan dengan parkir tegak lurus.

Kebijakan

Beberapa kebijakan parkir yang diterapkan diberbagai negara antara lain:

1. Kebijakan tarif parkir yang ditetapkan berdasarkan lokasi dan waktu, semakin dekat dengan pusat kegiatan/kota tarip lebih tinggi, demikian juga semakin lama semakin tinggi. Kebijakan ini diarahkan untuk mengendalikan jumlah pemarkir di pusat kota/pusat kegiatan dan mendorong penggunaan angkutan umum.
2. Kebijakan pembatasan ruang parkir, terutama didaerah pusat kota ataupun pusat kegiatan. Kebijakan ini biasanya dilakukan pada parkir dipinggir jalan yang tujuan utamanya untuk melancarkan arus lalu lintas, serta pembatasan ruang parkir di luar jalan yang dilakukan melalui IMB/Ijin Mendirikan Bangunan.
3. Kebijakan penegakan hukum yang tegas terhadap pelanggar ketentuan dilarang parkir dan dilarang berhenti serta pemarkir di luar tempat yang ditentukan untuk itu. Bentuk penegakan hukum dapat dilakukan melalui penilangan ataupun dengan gembok roda seperti yang dilakukan di Palembang.

Istilah

Celukan Parkir

Jalur tambahan dengan panjang terbatas, terutama didisain untuk parkir kendaraan.

Durasi Parkir

Lama waktu di mana kendaraan masih berada pada posisi parkir.

Fasilitas Parkir

Lokasi yang ditentukan sebagai tempat pemberhentian kendaraan yang tidak bersifat sementara untuk melakukan kegiatan pada suatu kurun waktu.

Fasilitas Parkir Luar Badan Jalan

Fasilitas parkir kendaraan yang dibuat khusus yang dapat berupa taman parkir dan/atau gedung parkir.

Fasilitas Parkir Pada Badan Jalan

Fasilitas untuk parkir kendaraan dengan menggunakan sebagian badan jalan.

Fasilitas Parkir Untuk Umum

Fasilitas parkir di luar badan jalan berupa gedung parkir atau taman parkir yang diusahakan sebagai kegiatan usaha yang berdiri sendiri dengan menyediakan jasa pelayanan parkir untuk umum.

Jalur Gang

Jalur antara dua deretan ruang parkir yang berdekatan.

Jalur Sirkulasi

Tempat yang digunakan untuk pergerakan kendaraan yang masuk dan keluar dari

fasilitas parkir.

Jumlah Kendaraan Parkir

Jumlah kendaraan di daerah parkir pada waktu tertentu dalam jam kendaraan.

Kawasan Parkir

Kawasan atau area yang memanfaatkan badan jalan sebagai fasilitas parkir dan terdapat pengendalian parkir melalui pintu masuk

Marka Parkir

Marka garis sebagai batas ruang parkir.

Meter Parkir

Alat otomatis untuk menyetel waktu parkir yang digerakan dengan koin.

Parkir Pada Badan Jalan (On Street Parking)

Fasilitas parkir yang menggunakan tepi badan jalan.

Pelataran Parkir

Ruang atau taman yang disediakan khusus untuk parkir kendaraan.

Permintaan Parkir

Jumlah kendaraan yang akan diparkir di tempat dan waktu tertentu.

Tempat Parkir Ulak-Alik

Tempat parkir di mana orang-orang yang pergi dari rumah ke tempat kerja dapat memarkirkan mobil mereka dan melajutkan perjalanan dengan menggunakan mobil bersama, vanpool, bis, bis komuter, kereta api atau jenis angkutan umum lainnya.

Volume Parkir Perhari

Jumlah kendaraan di daerah parkir selama satu hari, dalam kendaraan dalam satu hari.

 

Sumber Artikel: id.wikipedia.org