Desain lanskap merupakan suatu bentuk perencanaan ruang terbuka, landmark, dan struktur dengan tujuan mencapai hasil yang bersifat lingkungan, sosial-perilaku, atau estetika. Proses arsitektur lanskap melibatkan perancangan sistematis dan teknik umum dalam pembuatan berbagai struktur untuk keperluan konstruksi dan penggunaan manusia. Hal ini juga melibatkan penyelidikan kondisi dan proses sosial, ekologis, serta tanah yang ada di area lanskap, bersama dengan desain intervensi lainnya yang dapat menghasilkan hasil yang diinginkan.

Bidang pekerjaan ini memiliki cakupan yang luas dan dapat dipecah menjadi beberapa sub-kategori. Ini mencakup arsitek lanskap profesional atau yang memiliki lisensi, yang diatur oleh badan pemerintah dan memiliki keahlian dalam merancang berbagai struktur dan lahan untuk kepentingan manusia. Selain itu, terdapat desain lanskap yang bukan merupakan profesi berlisensi, perencanaan situs, manajemen air hujan, pengendalian erosi, restorasi lingkungan, ruang publik, taman, rekreasi, dan perencanaan perkotaan. Hal ini juga melibatkan pengelolaan sumber daya visual, perencanaan serta penyediaan infrastruktur hijau, dan perencanaan serta desain master lanskap untuk properti dan rumah pribadi. Semua ini dilakukan dalam berbagai skala desain, perencanaan, dan manajemen. Mereka yang bekerja dalam profesi arsitektur lanskap dapat disebut sebagai arsitek lanskap; namun, di wilayah di mana lisensi profesional diperlukan, seringkali hanya mereka yang memiliki lisensi arsitek lanskap yang dapat disebut sebagai arsitek lanskap.

Bidang arsitektur lanskap modern melibatkan berbagai disiplin ilmu, menggabungkan elemen desain perkotaan, arsitektur, geografi, ekologi, teknik sipil, teknik struktural, hortikultura, psikologi lingkungan, desain industri, ilmu tanah, botani, dan seni rupa. Tugas seorang arsitek lanskap mencakup pembuatan taman umum, jalur taman, perencanaan situs untuk kampus dan taman perkantoran, desain perumahan, hingga desain infrastruktur sipil. Mereka juga terlibat dalam pengelolaan area liar yang luas dan proses reklamasi lanskap yang terdegradasi, seperti tambang atau tempat pembuangan sampah. Arsitek lanskap bekerja pada struktur dan ruang eksternal dalam konteks desain lanskap, baik dalam skala besar atau kecil, di lingkungan perkotaan, suburban, dan pedesaan. Mereka menggunakan bahan "keras" (bangunan) dan "lunak" (tanaman) sambil memperhatikan aspek keberlanjutan ekologis.

Kontribusi arsitek lanskap yang paling berharga dapat diberikan pada tahap awal proyek untuk menghasilkan ide-ide dengan pemahaman teknis dan kreativitas dalam desain, organisasi, dan pemanfaatan ruang. Seorang arsitek lanskap dapat merancang konsep secara keseluruhan dan menyusun rencana utama, dari mana gambar desain rinci dan spesifikasi teknis dapat disiapkan. Mereka juga dapat meninjau proposal, memberikan izin, dan mengawasi kontrak konstruksi. Keterampilan lainnya melibatkan penyusunan penilaian dampak desain, pelaksanaan penilaian dan audit lingkungan, serta berperan sebagai saksi ahli dalam penyelidikan masalah penggunaan tanah. Sebagian besar waktu mereka kemungkinan besar dihabiskan di dalam gedung kantor, merancang dan menyiapkan model untuk klien.

Perencanaan kota muncul sebagai perhatian utama dan titik fokus di kota-kota sepanjang abad ke-19. Disiplin perencanaan kota yang berkembang dan warisan taman lanskap memberikan peluang bagi arsitektur lanskap untuk memenuhi tuntutan ini. Frederick Law Olmsted menyelesaikan sejumlah taman pada paruh kedua abad ke-20, dan karyanya mempunyai dampak jangka panjang pada teknik arsitektur lanskap. Ini termasuk sistem taman Emerald Necklace di Boston, Prospect Park di Brooklyn, dan Central Park di New York City. Untuk Chicago, Illinois, Jens Jensen menciptakan taman kota dan regional yang elegan dan naturalistik. Dia juga menciptakan perkebunan pribadi untuk keluarga Ford, seperti Fair Lane dan Gaukler Point. Beatrix Farrand adalah satu-satunya perempuan pendiri American Society of Landscape Architects (ASLA) dan salah satu dari sebelas anggota awal. Dia menjabat sebagai konsultan desain untuk lebih dari selusin perguruan tinggi, termasuk Harvard Arboretum di Boston, Massachusetts; Yale di New Haven, Connecticut; dan Princeton di Princeton, New Jersey. Di antara banyak pengembangan perkebunan pribadinya adalah kawasan Georgetown yang bersejarah di Dumbarton Oaks di Washington, D.C. Sejak itu, desain Farrand telah mengalami modifikasi dari arsitek lain, terutama Ruth Havey dan Alden Hopkins.[Referensi diperlukan]

Sejak saat itu, perencanaan kota telah berkembang menjadi profesi yang berbeda dan otonom yang mendapat manfaat besar dari kontribusi disiplin ilmu lain termasuk administrasi publik, arsitektur, dan teknik sipil. Meskipun sekolah desain lansekap sering kali tidak membekali siswanya untuk menjadi perencana kota, perencana kota siap untuk melaksanakan tugas yang tidak dimiliki oleh arsitek lanskap.

Sebagai bidang desain, arsitektur lanskap masih terus berkembang dan beradaptasi dengan banyak tren arsitektur dan desain abad ke-20 dan ke-21. Thomas Church adalah seorang arsitek lanskap terkemuka pada pertengahan tahun 1900-an. Di Brasil, Roberto Burle Marx menciptakan estetika baru dengan memadukan vegetasi dan budaya alami Brasil dengan gaya Internasional. Inovator masa kini terus memecahkan masalah sulit dengan solusi perencanaan induk, lanskap, dan desain taman yang mutakhir.[Referensi diperlukan]

Ian McHarg dikreditkan karena membawa pertimbangan lingkungan ke dalam desain lanskap. Dia memelopori metode membedah lapisan suatu situs untuk mengumpulkan semua informasi yang diperlukan untuk memahami sepenuhnya karakteristik kualitatif suatu lokasi. Teknologi ini meletakkan dasar bagi Sistem Informasi Geografis (GIS) modern. Setiap ciri kualitatif suatu tempat, termasuk topografi, sejarah, hidrologi, vegetasi, dan sebagainya, pasti mempunyai lapisan menurut McHarg. Saat ini, perangkat lunak GIS digunakan secara luas di bidang desain lanskap untuk memeriksa material yang ditemukan di dalam dan di permukaan bumi. Ini juga digunakan dalam bidang kehutanan dan pengelolaan sumber daya alam, perencanaan kota, geografi, dan bidang lainnya.

Negara-negara Eropa memungkinkan teknik perencanaan kota diperluas secara luas dengan membawa konsep dan metode lansekap ke negara jajahannya di luar negeri. Inggris memperkenalkan sabuk hijau, teknik lansekap yang populer, ke wilayah kolonial seperti Haifa (1918–1948). Rencana Teluk Haifa dan "Model Besar" Inggris, yang menetapkan jalur hijau, adalah dua contoh proses tata ruang yang dimaksudkan untuk memaksakan kendali pemerintah, menjaga ketertiban kota, dan memajukan konsep kemajuan dan pembangunan barat. Undang-Undang Sabuk Hijau tahun 1938 didasarkan pada gagasan sabuk hijau, yang disetujui oleh Komite Perencanaan Regional London Raya. Prototipe perencanaan menetapkan pembagian zonasi, menggambarkan area terbuka, dan membagi antara kota dan pedesaan. Hal ini juga membatasi perluasan kota. Ini banyak digunakan di koloni Inggris untuk membagi tanah dan masyarakat secara tertib, sehingga memudahkan otoritas Inggris.

Disadur dari:

https://en.wikipedia.org

Virus, kadang disebut badi, adalah mikroorganisme patogen yang memiliki kemampuan untuk bereplikasi hanya di dalam sel inangnya karena kekurangan perlengkapan seluler untuk melakukan reproduksi sendiri. Mereka dapat menginfeksi berbagai bentuk kehidupan, termasuk hewan, tumbuhan, bakteri, dan arkea. Meskipun istilah "virus" sering digunakan untuk jenis yang menginfeksi sel-sel eukariota, virus yang menginfeksi sel prokariota, seperti bakteri dan arkea, disebut bakteriofag.

Pengetahuan tentang virus pertama kali muncul melalui penelitian Dmitri Ivanovsky pada 1892 dan penemuan virus mosaik tembakau oleh Martinus Beijerinck pada tahun 1898. Sejak itu, lebih dari 6.000 spesies virus telah diidentifikasi, meskipun jumlah totalnya diperkirakan jauh lebih banyak.

Virus hadir di hampir setiap ekosistem di Bumi, menjadikannya entitas biologis yang paling melimpah. Ilmu yang mempelajari virus dikenal sebagai virologi, yang merupakan cabang dari mikrobiologi. Saat terinfeksi, sel inang dipaksa untuk memproduksi ribuan salinan virus yang identik dengan cepat. Di luar sel, virus berbentuk partikel independen yang disebut virion, yang terdiri dari materi genetik (DNA atau RNA) yang dibungkus oleh mantel protein (kapsid). Beberapa virus juga memiliki selubung luar yang terbuat dari lipid.

Asal-usul virus dalam sejarah evolusi kehidupan masih menjadi subjek penelitian yang mendalam dan penuh misteri. Meskipun begitu, beberapa teori telah diajukan untuk mencoba menjelaskan asal-usul mereka. Salah satunya adalah kemungkinan bahwa virus berevolusi dari plasmid, yaitu potongan kecil DNA yang dapat menggandakan diri sendiri dan seringkali ditemukan di dalam bakteri dan organisme lainnya. Teori ini didukung oleh kesamaan struktur dan fungsi antara virus dan plasmid. Plasmid memiliki kemampuan untuk memasuki sel inang dan mengintegrasikan materi genetiknya ke dalam genom sel inang, mirip dengan cara virus menginfeksi sel inangnya.

Selain itu, ada juga teori yang menyatakan bahwa virus mungkin berevolusi dari organisme hidup yang lebih besar, seperti bakteri. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa virus memiliki gen yang mirip dengan gen yang ditemukan pada bakteri. Ini menimbulkan pertanyaan apakah virus mungkin awalnya merupakan bagian dari genom bakteri yang kemudian terpisah dan mengembangkan kemampuan untuk bereplikasi secara independen.

Meskipun kontroversi masih ada, virus sering digambarkan sebagai "organisme di tepi kehidupan" karena memiliki beberapa karakteristik makhluk hidup, seperti kemampuan untuk membawa materi genetik, namun tidak memiliki struktur sel yang umumnya dianggap sebagai tanda kehidupan.

Virus menyebar melalui berbagai cara, termasuk melalui vektor penyakit seperti serangga, atau melalui transmisi udara, air, atau makanan. Infeksi virus pada hewan sering kali memicu respons kekebalan yang menghilangkan virus, meskipun beberapa virus dapat menyebabkan infeksi kronis atau menghindari respons kekebalan dengan mengubah sifatnya. Pengembangan vaksin dan obat antivirus telah menjadi fokus utama dalam upaya untuk melawan penyakit yang disebabkan oleh virus, seperti AIDS, influenza, dan hepatitis.

Selain itu, virus memiliki peran penting dalam transfer gen horizontal yang juga menjadi fokus utama dalam memahami evolusi mereka. Transfer gen horizontal adalah proses di mana gen-gene ditransfer dari satu organisme ke organisme lain, bahkan melintasi batas spesies. Virus sering kali bertindak sebagai vektor dalam proses ini, membawa potongan-potongan materi genetik dari satu organisme ke organisme lainnya. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan keanekaragaman genetik di alam, memungkinkan organisme untuk mengakuisisi sifat-sifat baru yang mungkin memberikan keuntungan adaptif.

Meskipun masih banyak yang harus dipelajari tentang virus, berlanjutnya penelitian di bidang ini bisa memberikan wawasan yang lebih baik tentang sifat dan perilaku virus, serta membuka pintu untuk pengembangan terapi dan intervensi yang lebih efektif dalam menghadapi tantangan yang dibawa oleh infeksi virus.

Sumber:

id.wikipedia.org

KOMPAS.com - Kota Bandung memiliki sejarah cukup panjang terkait sepatu. Salah satunya ditandai dengan sentra industri sepatu Cibaduyut. 

Sejarah sepatu di Cibaduyut dimulai pada zaman Belanda tepatnya tahun 1920 saat beberapa warga di sana bekerja di sebuah pabrik di Kota Bandung. 

Setelah memiliki keterampilan membuat sepatu, satu per satu mereka keluar dan membangun sendiri bisnis mereka di rumahnya. 
Lama-kelamaan, jumlah perajin bertambah banyak. Cibaduyut pun dikenal orang sebagai tempat orang mencari sepatu murah. 
Bahkan, Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri) pernah menganugerahkan Cibaduyut sebagai kawasan terpanjang khusus sentra industri sepatu. 

Sebab, di jalan sepanjang dua kilometer ini, toko maupun kios industri sepatu berjejer dengan rapi. Berjalannya waktu, nama Cibaduyut mulai tenggelam. Banyaknya produk sepatu impor dengan harga yang sangat murah, membuat bisnis sepatu Cibaduyut "ngos-ngosan". Bahkan, patung sepatu sebagai ciri khasnya pun telah hilang terkena proyek pembangunan fly over. Kabarnya, patung tersebut kini disimpan menanti proyek fly over rampung. Cerita soal Cibaduyut ini diangkat Bandung Sneaker Season (BSS) 3.0. BSS mengupas sejarah kultur sepatu Bandung di Cibaduyut, melalui kolaborasi berbentuk video. "Dikenal sebagai sentra bengkel pembuatan sepatu, nama Cibaduyut justru tenggelam, dipandang sebelah mata." Demikian kata blogger sneaker, Isser James yang ikut terlibat sebagai director video teaser. Dalam video ini, Isser memvisualisasikan Cibaduyut sebagai industri kreatif lokal. Bagaimana kehidupan para perajin di sana. "Ketika datang ke Cibaduyut, saya melihat mereka bukan hanya jualan produk, tetapi mereka bengkel untuk brand lain," ujar Isser di sela-sela BSS 3.0 di Bandung, belum lama ini.

Isser menjelaskan, kolaborasi ini sebagai bentuk marketing dan belajar bersama mengenai perkembangan sejarah sepatu. Sebab dalam obrolannya di lapangan, produsen Cibaduyut memiliki kekurangan tidak mengetahui caranya menjual produk.

Teaser video yang ditayangkan di acara BSS ini mengundang minat para pecinta sneaker yang hadir. Bahkan, ada sebagian dari mereka yang tidak mengetahui hal tersebut. "Baru tahu tentang cerita Cibaduyut ini," tutur salah satu pengunjung, Jeremi. Event BSS digelar selama tiga hari (22-24 April 2022). Diramaikan 70 UMKM sneaker dan apparel serta berbagai komunitas. Ada Scooter, Custom Motorbike, Motor Classic, Skate, BMX, Quad, Inline, Hip Hop, Mural, Tamiya, dan Sneakers, membuat acara ini meriah. 

Pengunjung pun selalu terlihat asik memilih sepatu dan apparel yang diinginkan. Setelah selesai berbelanja mereka melihat aksi para komunitas. Sejumlah jenis sepatu yang kerap jadi incaran pun diperlihatkan di ajang tersebut. 

Sebut saja Vans Authentic 44 DX, Air Jordan 1 Low Bred Toe, Converse Chuck Taylor All Star Crater Knit High, Air Jordan 1 Mid SE Diamond, Nike Woman Air Jordan 1 Mid To My First Coach, dan juga Adidas Ultraboost 22 Running Shoes. Perwakilan penyelenggara BSS dari Maks Promotor, Aga Wirasembada mengatakan, BSS 3.0 kali ini hanya menargetkan 15.000 pengunjung dalam tiga hari. Lebih rendah dibanding sebelum pandemi. 

"Di tahun pertama pengunjung BSS mencapai 21.000, tahun selanjutnya 25.000, tahun ketiga vakum karena pandemi, dan pada 2021 hanya 7.000," ucap dia. Sementara itu, Brand Promotion Koordinator LAzone, Bonny Sari Tresno mengatakan, UMKM, budaya,  dan style anak zaman sekarang di BSS merepresentasikan kebutuhan masyarakat. Bonny mengungkapkan, setiap tahun ada karakter yang berbeda sehingga selalu ada perubahan yang dimunculkan dalam event BSS.

Sumber: lifestyle.kompas.com
 

Industri otomotif di tanah air semakin menunjukkan geliatnya di tengah tekanan pandemi Covid-19 yang masih melanda. Hal ini tercermin dari laju produktivitas kendaraan yang tetap terjaga dalam upaya memenuhi kebutuhan pasar domestik dan ekspor, yang juga berdampak pada akselerasi pemulihan ekonomi nasional.

“Industri alat angkut tumbuh luar biasa, mencapai dua digit pada tahun 2021, yaitu sebesar 17,82%. Sektor otomotif ini sebagai salah satu penopang utama pertumbuhan industri manufaktur dan ekonomi nasional,” kata Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita di Karawang, Selasa (15/2).

Pada kesempatan tersebut, Menperin mendampingi Presiden Joko Widodo dalam acara Pencapaian Produksi Ekspor ke Dua Juta Unit dan Pelepasan Ekspor Perdana Ke Australia dari PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia TMMIN). Dalam laporannya kepada Presiden, Menperin menyampaikan, hal tersebut merupakan salah satu milestone bagi kebangkitan produk otomotif Indonesia yang sesuai standar produk global.

Menurut Menperin, sama halnya dengan ekspor ke Jepang, ekspor produk mobil ke Australia terkenal memiliki spesifikasi yang ketat, misalnya terkait spesifikasi bahan bakar, emisi, dan keamanan, menandakan industri otomotif Indonesia telah memiliki daya saing yang tinggi, sehingga produknya diminati di berbagai pasar mancanegara. “Dengan demikian, setelah menembus pasar Australia, Indonesia sudah ekspor ke empat benua di dunia, yaitu Amerika, Afrika, Asia, Australia,” imbuhnya.

Dengan rantai nilai yang terbentang luas, industri otomotif nasional memiliki nilai forward linkage sebesar Rp35 triliun dan nilai backward linkage sebesar Rp43 triliun pada tahun 2021. “Untuk Toyota sendiri memiliki nilai forward linkage senilai Rp19,7 triliun dan nilai backward linkage senilai Rp16,1 triliun. Jadi yang disumbangkan Toyota hampir 40% dari total akumulatif industri manufaktur,” ujarnya.

Agus menyampaikan, pihaknya bertekad memacu sektor industri untuk terus meningkatkan investasi, nilai tambah, dan melakukan perluasan pasar ekspor, termasuk membuka pasar-pasar ekspor baru, di antaranya adalah Australia. “Hal ini sesuai dengan arahan dan penugasan dari Bapak Presiden, yang menyampaikan pentingnya hal-hal tersebut,” tuturnya.

Terkait nilai investasi, industri otomotif tercatat merealisasikan sebesar Rp22,5 triliun pada tahun 2021, naik 220% dibanding capaian penanaman modal tahun 2020. Sementara itu, komitmen Toyota Group akan menambah investasi sebesar Rp28,3 triliun sampai tahun 2024.

Mengenai peningkatan nilai tambah, Kementerian Perindustrian terus mengakselerasi pendalaman struktur industri otomotif, sehingga nilai tingkat komponen dalam negeri (TKDN) atau local purchase dari kendaraan yang diproduksi di Indonesia semakin meningkat.

“Saat ini, local purchase kendaraan roda empat atau lebih yang diproduksi di Indonesia rata-rata 20-80%. Namun dapat kami laporkan bahwa seluruh produksi dari Toyota sudah memiliki local purchase atau lokal konten sebesar 75%. Jadi, merek boleh Toyota, tetapi sebetulnya produk dalam negeri,” papar Menperin.

Untuk perluasan pasar ekspor, khususnya pangsa pasar ekspor produk otomotif Indonesia telah mampu menembus lebih dari 80 negara dengan kinerja ekspor tahun 2021 tercatat sebanyak 294 ribu unit kendaraan CBU dengan nilai sebesar Rp52,90 triliun, serta sebanyak 91 ribu set CKD dengan nilai sebesar Rp1,31 triliun, dan 85 juta pieceskomponen dengan nilai sebesar Rp29,13 triliun.

“Secara khusus ekspor produk TMMIN pada tahun 2021 sebanyak 119 ribu unit kendaraan atau sekitar 40% dari total ekspor otomotif Indonesia ke luar negeri. Alhamdulillah, Bapak Presiden bisa hadir untuk melepas pengiriman ekspor perdana ke Australia yang juga disertai beberapa produk diekspor ke Filipina dan Jepang,” ungkap Agus.

Menperin pun memberikan apresiasi kepada PT TMIIN yang akan menjadikan Indonesia sebagai hub ekspor dari semua produk-produknya dengan teknologi dan standar tinggi. “Selain itu, PT Toyota juga telah menyampaikan komitmennya untuk memproduksi beberapa jenis kendaraan elektrifikasi, yang akan diawali dengan produksi Kijang hybrid. Tentunya kami akan terus mendukung dan mendorong percepatan produk elektrifikasi atau kendaraan listrik murni,” tandasnya.

Oleh karena itu, pemerintah memberikan perhatian besar terhadap pengembangan industri otomotif melalui beragam stimulus. Karenanya, Menperin menyampaikan terima kasih kepada Presiden Joko Widodo atas segenap dukungan serta arahan yang ditujukan untuk membangkitkan pelaku industri otomotif di tengah pandemi, terutama melalui pemberian insentif Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP).

”Hasil kebijakan PPnBM DTP terbukti mampu menopang pertumbuhan dan peningkatan produksi kendaraan dan mampu menghindarkan terjadinya PHK pada sektor industri otomotif, khususnya sektor IKM,” tegasnya.

Pada kesempatan tersebut, Presiden Joko Widodo menyampaikan bahwa pandemi bukan hanya menghadirkan ujian dan tantangan bagi semua pihak, utamanya bagi dunia usaha atau pelaku industri. ”Pandemi ini juga membuka untuk kita bisa mengambil peluang dan kesempatan yang ada, baik itu mengambil peluang pasar-pasar baru, yang peluang itu telah terbukti diambil oleh PT TMMIN dengan ekspor perdananya ke Australia,” paparnya.

Karena itu, Kepala Negara mengapresiasi kepada PT TMMIN karena produknya berupa Toyota Fortuner berhasil tembus ke pasar Australia. ”Keberhasilan ini juga didukung dari SDM-SDM Indonesia yang memiliki kualifikasi yang sangat baik untuk produk ekspor, khususnya dalam memproduksi mobil. Sebab, harus sangat teliti, cermat, dan hati-hati karena ini menyangkut keselamatan orang,” ujarnya.

Presiden pun memberikan apresiasi kepada upaya Menteri Perindustrian dalam terus mendorong ekspor mobil hingga mencapai 80-an negara di empat benua. ”Yang saya senang juga bahwa kandungan lokalnya, TKDN sudah lebih dari 75 persen. Artinya, banyak komponen atau spare part, dan juga aksesoris-aksesoris yang ada di dalam mobil itu disuplai dari industri-industri UKM kita. Ini juga sangat baik untuk menghidupkan usaha-usaha kecil, yang ada di negara kita,” tandasnya.

Sumber Artikel : Kemenperin.go.id

Studi Bahaya dan Pengoperasian atau Hazard and Operability Study (HAZOP)

Sebuah studi bahaya dan pengoperasian atau hazard and operability study (HAZOP) adalah pemeriksaan terstruktur dan sistematis dari rencana atau operasi yang kompleks untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi masalah yang mungkin mewakili risiko bagi personel atau peralatan. Tujuan melakukan HAZOP adalah untuk meninjau desain untuk mengambil masalah desain dan rekayasa yang mungkin tidak ditemukan. Teknik ini didasarkan pada pemecahan keseluruhan desain proses yang kompleks menjadi beberapa bagian yang lebih sederhana yang disebut 'node' yang kemudian ditinjau satu per satu. Ini dilakukan oleh tim multi-disiplin yang berpengalaman (HAZOP) selama serangkaian pertemuan. Teknik HAZOP bersifat kualitatif, dan bertujuan untuk merangsang imajinasi peserta untuk mengidentifikasi potensi bahaya dan masalah pengoperasian. Pedoman standar digunakan dalam peninjauan setiap node untuk memberikan struktur dan arahan pada proses peninjauan. Standar internasional mengharuskan anggota tim untuk menunjukkan "penilaian dan penilaian yang baik" dan melakukan pertemuan "dalam suasana itikad baik dan diskusi yang jujur."

Teknologi HAZOP dikembangkan pada tahun 1960an untuk menganalisis sistem kendali kimia yang besar, namun sejak itu telah menyebar ke bidang lain, termasuk pertambangan, jenis sistem kendali lain dan pembangkit listrik tenaga nuklir, dan sistem kompleks lainnya seperti pengembangan perangkat lunak. Hal ini akan menjadi dasar peninjauan prosedur operasional dan pengiriman.

Metode

Metode ini berlaku untuk "proses" yang kompleks di mana informasi desain sudah tersedia dan perubahan besar tidak mungkin terjadi. Rentang data ini harus didefinisikan dengan jelas dan dipertimbangkan sebagai dasar “konsep desain” untuk studi HAZOP. Misalnya, jika seorang perancang ahli mengizinkan variasi yang dapat diperkirakan dalam lingkup desain yang lebih besar dari persyaratan dasar, HAZOP akan mencari cara untuk menghindarinya.

Untuk pabrik proses, node dipilih untuk memenuhi setiap tujuan desain yang signifikan dan ditampilkan dalam Diagram Perpipaan dan Peralatan (PandID) dan Diagram Alir Proses (PFD). Setiap node harus berukuran sesuai dengan kompleksitas sistem dan jumlah risiko yang dihadapinya. Namun perlu juga diseimbangkan antara “terlalu besar dan sulit” (nodenya lebih sedikit, tetapi anggota tim tidak dapat memikirkan masalah di semua node secara bersamaan) dan “materi kecil dan sederhana” (banyak yang kecil dan berulang). bagian). di antaranya harus ditinjau secara individual dan tertulis).

Untuk setiap node, tim HAZOP menggunakan daftar pedoman standar dan parameter proses untuk mengidentifikasi penyimpangan dari konsep desain. Untuk setiap penyimpangan, tim mengidentifikasi kemungkinan penyebab dan konsekuensinya, dan kemudian (jika perlu, melalui analisis risiko lebih lanjut) menentukan apakah perlindungan yang ada sudah memadai, dan apakah langkah-langkah dapat diambil untuk memperkenalkan perlindungan tambahan untuk mengurangi risiko ke tingkat yang dapat diterima. tingkat Putuskan apakah Anda menginginkannya atau tidak.

Tingkat persiapan HAZOP sangat penting untuk keberhasilan audit. Memberikan informasi desain "freeze" dan waktu untuk membiasakan anggota tim dengan pekerjaan, jadwal yang sesuai untuk proses HAZOP, dan menyediakan anggota tim terbaik untuk pekerjaannya. Daftar HAZOP ini harus mempertimbangkan ruang lingkup peninjauan, jumlah node yang akan ditinjau, penyediaan semua gambar dan dokumentasi desain, dan kebutuhan kinerja peralatan jangka panjang. Anggota tim mungkin diminta untuk melakukan beberapa pekerjaan mereka selama waktu ini dan anggota tim HAZOP mungkin kehilangan fokus jika mereka tidak punya waktu untuk menyegarkan pikiran mereka.

Rapat tim harus dilakukan oleh fasilitator HAZOP yang independen dan terlatih yang bertanggung jawab atas kualitas audit dan bekerja dengan sekretaris yang berdedikasi untuk membuat notulensi. “Keberhasilan suatu penelitian HAZOP sangat bergantung pada perhatian dan fokus anggota tim.” Dari pimpinan penelitian.

Untuk pabrik kimia berukuran sedang dengan total 1200 item yang harus dipertimbangkan (peralatan, pipa, item bergerak lainnya di antaranya), diperlukan sekitar 40 pertemuan. Ada banyak program perangkat lunak berbeda yang tersedia untuk membantu Anda dalam rapat.

Panduan kata dan parameter

Untuk mengidentifikasi perbedaannya, tim mengirimkan serangkaian kata panduan (naha, urutan [a]) ke setiap node dalam proses. Mungkin juga berguna untuk mempertimbangkan secara hati-hati parameter relevan yang terkait dengan proyek desain untuk mendorong diskusi atau memastikan penyelesaian. Ini adalah istilah umum seperti aliran, suhu, tekanan dan komposisi. Standar yang berlaku saat ini menyarankan agar kata-kata panduan dipilih agar relevan dengan penelitian dan tidak terlalu spesifik (membatasi ide dan diskusi) atau terlalu luas (kehilangan fokus). Himpunan kata pemandu (sebagai contoh pada tabel 3) adalah:

(Lima arahan terakhir mengacu pada operasi batch atau serial.) Arahan If dapat digunakan dalam suatu parameter. Kombinasi laju aliran, suhu yang lebih tinggi tidak boleh dicatat sebagai pengukuran yang dapat diandalkan (dari perspektif desain) harus ditinjau.

Studi jenis HAZOP harus mempertimbangkan pedoman yang sesuai dan mengidentifikasi kasus atau mempertimbangkan parameter yang sesuai. lakukan ini juga Tanam item-itemnya dan gunakan kata-kata panduannya secara sistematis. Pendekatan yang terakhir ini tidak disebutkan dalam standar terkait, namun contoh hasilnya adalah penelitian tertulis sebagai berikut (B3). Tabel berikut memberikan gambaran umum tentang arahan yang digunakan (pasangan parameter dan interpretasi umumnya).

Setelah sebab dan akibat dari setiap bahaya ditentukan, sistem yang diteliti dapat dimodifikasi untuk meningkatkan keselamatan. Desain yang direvisi harus diserahkan ke HAZOP lain untuk memastikan tidak ada masalah baru yang ditambahkan.Metode ini dapat digunakan meskipun informasi tata letak tidak tersedia, dan berguna untuk menghilangkan tata letak yang berbeda sebelum menghabiskan terlalu banyak waktu. Namun, jika HAZOP perlu dikembangkan untuk memenuhi persyaratan hukum atau peraturan, maka HAZOP tidak dapat dianggap "maju" untuk memenuhi persyaratan tersebut. ada banyak metode identifikasi risiko dan banyak lagi. Penggunaan istilah tersebut bersamaan dengan ketentuan ini dianggap tidak tepat dan akan dihapus dari dokumen ini."

Tim

Sebuah studi HAZOP adalah upaya tim. Tim harus sekecil mungkin sesuai dengan keahlian dan pengalaman mereka yang relevan [d] Direkomendasikan ukuran tim minimal 4-5. Dalam proses besar akan ada banyak pertemuan HAZOP dan individu dalam tim dapat berubah karena diperlukan spesialis yang berbeda dan wakil diperlukan untuk berbagai peran. Sebanyak 20 individu dapat terlibat tetapi disarankan agar tim tidak melebihi 7-8 setiap saat (tim yang lebih besar akan membuat kemajuan yang lebih lambat sehingga menambah biaya). Setiap anggota tim harus memiliki peran yang pasti sebagai berikut. Perhatikan bahwa duplikasi peran (misalnya perwakilan Klien, Kontraktor & Manajemen Proyek) harus dihindari:

Dalam publikasi sebelumnya disarankan bahwa Pemimpin Studi juga bisa menjadi Perekam tetapi peran terpisah sekarang umumnya direkomendasikan.

Komputer dan layar dapat digunakan untuk mencatat notulensi rapat (tim dapat melihat notulensi untuk memastikan keakuratan), menampilkan PandID untuk ditinjau oleh tim, memberikan lebih banyak informasi tertulis tentang tim, dan meningkatkan penulisan. Masalah non-HAZOP seperti pengeditan dan klarifikasi gambar/dokumen mungkin muncul selama audit. Beberapa vendor menawarkan perangkat lunak khusus untuk membantu mencatat notulensi rapat dan melacak penyelesaian tugas yang diberikan.

Sejarah

Meskipun banyak perusahaan telah memecahkan masalah ini, teknologi ini diyakini berasal dari divisi bahan kimia karbon berat di Imperial Chemical Industries (ICI), sebuah perusahaan kimia besar Inggris dan internasional pada saat itu. Trevor Kletz, konsultan keamanan perusahaan tersebut dari tahun 1968 hingga 1982, menjelaskan kisah tersebut dan berikut kutipannya:

Pada tahun 1963, sebuah tim yang terdiri dari tiga orang bertemu setiap minggu selama empat bulan untuk menciptakan produk baru. Saya belajar desain. Tanaman fenol. Mereka memulai dengan metode yang disebut penilaian kritis, yang menyarankan alternatif namun mencari alternatif melalui perubahan. Metode ini disempurnakan sendiri dengan nama studi operabilitas, dan menjadi langkah ketiga dari metode analisis risiko (dua langkah pertama dilakukan selama komponen konsep dan spesifikasi) ketika desain detail pertama dihasilkan pada tahun 1974.

Teesside Integral School of Engineers (IChemE) menawarkan kursus keselamatan selama satu minggu tentang teknik ini. Kursus tersebut, yang dibuka segera setelah tragedi Flixborough, penuh sesak selama beberapa tahun berikutnya. Karya pertama diterbitkan ulang sebagai buku terbuka pada tahun yang sama. Pada tahun 1977, Asosiasi Industri Kimia menerbitkan pedoman. Sampai saat ini istilah HAZOP belum digunakan dalam publikasi resmi. Orang pertama yang melakukan ini adalah Kletz pada tahun 1983, dan ini awalnya merupakan catatan kursus (direvisi dan diperbarui) untuk kursus IChemE. Saat ini, studi dan aktivitas risiko telah menjadi bagian dari program gelar teknik kimia di Inggris.

Disadur dari : en.wikipedia.org

Jakarta, CNBC Indonesia - Keputusan lockdown dari Pemerintah Vietnam membawa berkah bagi industri di Indonesia. Pasalnya, sejumlah pesanan untuk industri yang semula datang ke negara tersebut kini beralih ke Indonesia. Salah satu yang kelimpahan berkah adalah industri alas kaki. Pesanan yang masuk pun kini bukan hanya mengarah pada salah satu jenis sepatu, namun sudah bervariasi.

"Kalau 2020 lalu ekspor mengandalkan sport shoes, di 2021 mulai masuk sepatu- order sepatu non sport yang dikerjakan industri-industri menengah kita. Saya lihat data ekspor dari Jabodetabek meningkat, ekspor Jatim, Jateng meningkat," kata Direktur Eksekutif Asosiasi Persepatuan Indonesia (Aprisindo) Firman Bakri kepada CNBC Indonesia, Rabu (29/9/21).

Setiap tahun banyak pabrikan Indonesia yang mendapatkan order dari brand kenamaan dunia, mulai dari Adidas, Nike hingga Puma. Saat ini, permintaan dari brand tersebut masih ada, namun permintaan dari jenis sepatu lain juga ikut datang.

"Nggak hanya sport shoes aja nih, tapi kelimpahan non sport yang bukan brand-brand utama. Misalnya untuk outdoor meningkat, untuk keluar, bertani, kemudian sepatu untuk bekerja di kebun meningkat," sebutnya.

Demi memenuhi permintaan tersebut, pabrikan kini terus mengejar produksi. Salah satunya meningkatkan kapasitas menjadi 100%, Pemerintah pun sudah mengizinkannya asal dengan protokol kesehatan yang ketat.

"Sesuai anjuran pemerintah 100%. Sempat beberapa zona masuk level 4 nggak bisa produksi lebih dari 50%, tapi beberapa daerah turun sudah ujicoba 100% sekarang mau ga mau," ujar Firman.

Selain itu, perusahaan pun sampai harus merekrut karyawan baru demi memenuhi permintaan. Namun, cara merekrut dari setiap perusahaan maupun daerah terlihat berbeda.

"Kasuistik karena ada penambahan order kapasitas akhirnya rekrut baru, ada yang di daerah-daerah, Jateng kapasitas rekrut baru. Jabodetabek kita menambah rekrut karyawan dari yang dulu di PHK (Pemutusan Hubungan Kerja) atau garmen PHK di 2020, kemudian dilatih lagi," jelasnya.

Berkah bertambahnya lapangan kerja karena Vietnam masih terus menghadapi lockdown. Data dari Asosiasi Tekstil dan Pakaian Vietnam (Vitas) yang dilansir dari AFP, mengungkapkan bahwa hingga 90% rantai pasokan di sektor garmen terputus, utamanya di wilayah Selatan negara tersebut.

Sumber: www.cnbcindonesia.com