Keselamatan di tempat kerja dalam konstruksi adalah bagian penting dari manajemen konstruksi yang berfokus pada perlindungan nyawa dan integritas pekerja. Keselamatan kerja terdiri dari serangkaian praktik, standar, dan peraturan yang dirancang untuk mencegah cedera dan kecelakaan di tempat kerja.

Dalam industri konstruksi, di mana risikonya lebih tinggi karena sifat pekerjaannya, keselamatan kerja menjadi lebih penting.
Itulah mengapa kita akan membahas tentang apa itu keselamatan kerja dalam konstruksi dan bagaimana cara mencapainya dalam organisasi Anda.
 

Apa yang dimaksud dengan keselamatan di tempat kerja dalam konstruksi?
Keselamatan kerja di tempat konstruksi mengacu pada serangkaian metode dan praktik yang diterapkan oleh perusahaan untuk memastikan proyek selesai tanpa menyebabkan bahaya atau cedera pada pekerja, serta melindungi tim kerja tempat proyek dilaksanakan.
Keselamatan kerja sangat penting dalam industri konstruksi karena banyaknya risiko yang terkait dengan pekerjaan, seperti terjatuh, tertimpa atau terpotong benda, dan kecelakaan mesin.
Singkatnya, keselamatan kerja berupaya meminimalkan risiko-risiko ini dan memastikan lingkungan kerja yang aman bagi semua orang yang terlibat.

Apa pentingnya keselamatan kerja dalam konstruksi?
Pentingnya keselamatan di tempat kerja dalam konstruksi terletak pada kemampuannya untuk menyelamatkan nyawa dan mencegah cedera serius. Staf di lokasi konstruksi menghadapi risiko setiap hari seperti struktur yang tidak stabil dan bekerja dengan alat berat.
Keselamatan kerja menawarkan manfaat penting seperti:

• Pencegahan kecelakaan melalui standar dan praktik yang aman.
• Budaya keselamatan dengan menumbuhkan partisipasi aktif dari semua anggota organisasi.
• Kepatuhan terhadap standar untuk perlindungan terhadap kemungkinan sanksi hukum dan finansial.
• Investasi di masa depan yang mengurangi biaya jangka panjang yang berkaitan dengan kecelakaan dan dampaknya.
• Teknologi sebagai sekutu, yang mengarah pada peningkatan yang signifikan dalam pencegahan risiko.
• Perlindungan masyarakat untuk melindungi masyarakat umum dan meminimalkan risiko kerusakan jaminan.
• Kesinambungan proyek untuk memastikan proyek terus berjalan tanpa gangguan yang tidak perlu, sesuai dengan jadwal dan anggaran.

Manfaat-manfaat ini menunjukkan bahwa keselamatan kerja dalam konstruksi bukan hanya tanggung jawab hukum dan etika, tetapi juga merupakan keputusan yang bijaksana dari perspektif bisnis.
 

Apa saja cara utama untuk memastikan keselamatan konstruksi?
Untuk memastikan keselamatan kerja dalam konstruksi secara berkelanjutan, sejumlah langkah dan praktik harus diterapkan mulai dari perencanaan hingga pelaksanaan proyek. Berikut adalah beberapa cara utama untuk mencapainya:
1. Memiliki proses yang terdefinisi dengan baik
Tetapkan prosedur yang jelas dan terperinci untuk setiap tugas dan situasi proyek. Hal ini penting untuk mempertimbangkan segala sesuatu mulai dari persiapan lokasi hingga penyelesaian pekerjaan.
Salah satu cara terbaik untuk melakukan langkah pertama ini adalah memulai dengan mempertimbangkan prinsip-prinsip Konstruksi Ramping.
2. Menjaga agar staf selalu mendapatkan informasi terbaru
Gunakan alat dan mesin fisik dan digital yang berada dalam kondisi terbaik dan sesuai untuk setiap pekerjaan tertentu.
Selain itu, buatlah jadwal perawatan preventif untuk memastikan peralatan berfungsi dengan baik, dan juga keselamatan karyawan.

3. Melatih staf
Selain memiliki mesin yang memenuhi standar kualitas dan keselamatan yang tinggi, poin penting dalam keselamatan kerja adalah mengajari operator cara menggunakan peralatan secara bertanggung jawab.
Untuk itu, tawarkan program pelatihan berkelanjutan kepada para pekerja tentang praktik-praktik terbaik keselamatan dan cara menangani peralatan dan perlengkapan dengan benar.

4. Menggunakan APD dan CPE
Alat pelindung diri (APD) dan alat pelindung diri (CPE) merupakan faktor penting di lokasi konstruksi mana pun.
Benda-benda ini tidak hanya memungkinkan perusahaan untuk mematuhi standar keselamatan tenaga kerja internasional, tetapi juga memberikan lapisan perlindungan ekstra bagi pekerja agar tetap aman bahkan jika terjadi kegagalan peralatan atau kecelakaan.
Berikut ini adalah daftar beberapa alat pelindung diri yang paling umum:

• Alat Pelindung Diri (APD)
• Helm pengaman.
• Kacamata pelindung.
• Sarung tangan pelindung.
• Rompi pemantul cahaya.
• Sepatu bot keselamatan.
• Masker wajah.
• Penyumbat telinga.
• Peralatan Perlindungan Masyarakat (CPE)
• Pagar.
• Perancah.
• Jaring penahan jatuh.
• Papan nama.
• Pagar perimeter.
• Kanopi.
• Sistem ventilasi.

5. Menetapkan pemantau
Tetapkan peran untuk staf Anda dengan jelas. Dengan cara ini Anda dapat memiliki proses pengawasan yang efektif dan langkah-langkah keamanan dan memastikannya dipatuhi setiap saat.

6. Memenuhi standar peraturan
Standar-standar ini telah dibuat dan disetujui dengan tujuan untuk menetapkan proses yang aman dan memastikan keselamatan semua orang yang ada di lokasi konstruksi. Standar ini juga akan membantu organisasi Anda terhindar dari denda atau bahkan penonaktifan lokasi.

7. Menerapkan Pelatihan Berulang
Sesi pelatihan rutin sangat penting untuk memastikan keselamatan. Sesi ini mendidik pekerja untuk mengenali dan menangani situasi berbahaya, sehingga mengurangi kecelakaan. Selain itu, sesi ini juga menumbuhkan budaya di mana setiap orang memprioritaskan keselamatan.

Bagaimana Anda melacak semua mekanisme Anda?
Untuk memantau semua mekanisme keselamatan di lokasi konstruksi, Anda memerlukan platform digital lengkap yang mengintegrasikan pemantauan dengan manajemen.

SYDLE ONE adalah solusi tangguh yang menawarkan banyak fitur untuk menangani kebutuhan bisnis konstruksi:

• Manajemen proyek secara efisien dan lincah, mengintegrasikan berbagai solusi dalam satu platform.
• Otomatisasi proses untuk pengadaan dan manajemen pemasok, rekrutmen dan seleksi (R&S), pemasok, input, peralatan, mesin, dan armada.
• Tampilan 360 derajat termasuk tampilan biaya proyek, menghasilkan penghematan dan menghindari penundaan, kegagalan perencanaan, dan kelebihan peralatan.
• Solusi lengkap, seperti sistem manajemen proses bisnis (BMPS), manajemen hubungan pelanggan (CRM), manajemen konten perusahaan (ECM), indikator (Analytics), penggajian, layanan pelanggan (Service Desk dan Chatbot), dan banyak lagi.
• Konstruksi yang cerdas melalui strategi modern yang menghindari pemborosan material, cacat struktural, dan pengerjaan ulang.

Untuk alasan ini, kami ingin mengundang Anda untuk mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana SYDLE ONE dapat mengubah manajemen keselamatan dalam proyek konstruksi Anda, memberikan solusi lengkap yang memudahkan penerapan praktik keselamatan yang efektif dan efisien.

Disadur dari: sydle.com

10 Aturan untuk Keselamatan Konstruksi
Untuk menghindari cedera, kecelakaan, dan masalah kesehatan lainnya di lokasi konstruksi, berikut ini adalah aturan keselamatan konstruksi umum yang harus diikuti untuk menjaga keselamatan pekerja dan pengunjung:

1. Selalu kenakan APD
Semua pekerja dan pengunjung di lokasi konstruksi harus mengenakan APD yang sesuai untuk mengurangi paparan berbagai bahaya di lokasi kerja. APD yang umum digunakan meliputi kacamata, helm, sarung tangan, penutup telinga atau sumbat telinga, sepatu bot, serta rompi dan pakaian dengan visibilitas tinggi.

2. Berhati-hatilah dan ikuti rambu-rambu
Rambu-rambu keselamatan memungkinkan manajemen untuk memperingatkan dan meningkatkan kesadaran akan kesehatan dan keselamatan karyawan dan pengunjung. Letakkan rambu-rambu tersebut di sekitar lokasi jika diperlukan. Pekerja harus terbiasa dengan kiat-kiat keselamatan di lokasi konstruksi dan rambu-rambu yang berbeda: rambu larangan, rambu wajib, rambu peringatan, rambu kondisi aman, dan rambu peralatan pemadam kebakaran.

3. Berikan instruksi yang jelas
Induksi lokasi untuk kontraktor umum harus ada di lokasi. Hal ini akan memungkinkan pekerja baru untuk terbiasa dengan operasi di lokasi. Pembicaraan kotak peralatan juga merupakan cara yang efektif untuk menyampaikan instruksi kesehatan dan keselamatan kepada tenaga kerja. Hal ini dilakukan sebelum memulai pekerjaan baik setiap hari atau lebih sering.

4. Jaga kebersihan lokasi konstruksi
Pastikan puing-puing, debu, paku-paku yang lepas, dan air yang tergenang dari penggalian dan penimbunan tidak berserakan di sekitar lokasi. Lokasi konstruksi harus dibersihkan setiap hari dan tetap bebas dari kekacauan untuk mencegah terpeleset dan tersandung.

5. Atur dan simpan peralatan dengan benar
Pastikan tidak ada peralatan yang tergeletak di sekitar, dan biarkan lampu dan peralatan listrik tidak terpasang. Mengikuti aturan di lokasi konstruksi akan membantu mencegah perkakas rusak atau bahkan menyebabkan cedera pada pekerja. Mengaturnya di tempat yang semestinya juga akan memudahkan navigasi.

6. Gunakan peralatan yang tepat untuk setiap tugas
Seringkali, kecelakaan terjadi karena penyalahgunaan alat atau peralatan. Hindari menggunakan alat seadanya. Sebaliknya, gunakan alat yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaan dengan lebih cepat dan aman.

7. Siapkan rencana tanggap darurat
Rencana tanggap darurat mengarahkan tenaga kerja tentang apa yang harus dilakukan saat keadaan darurat seperti bencana alam, kebakaran, tumpahan bahan berbahaya, atau jenis insiden lainnya terjadi. Miliki tim khusus yang bertanggung jawab untuk mengelola krisis darurat, menjawab pertanyaan, dan melaporkan potensi bahaya, masalah kualitas, atau nyaris celaka.

8. Menyiapkan perlindungan
Salah satu cara untuk memastikan keamanan di lokasi adalah dengan menempatkan kontrol teknik seperti pembatas, pagar, dan pengaman. Hal ini akan membantu mengisolasi orang dari area berbahaya dengan listrik bertegangan tinggi atau bahan kimia dengan asap beracun.

9. Memeriksa peralatan dan perlengkapan secara teratur
Sebelum memulai pekerjaan, pastikan alat dan perlengkapan yang akan digunakan bebas dari cacat atau kerusakan.

10. Laporkan masalah dengan segera
Latihlah pekerja untuk melaporkan cacat dan nyaris celaka di lokasi segera setelah mereka mengetahuinya. Masalah hanya bisa diselesaikan jika diketahui oleh manajemen. Semakin cepat masalah dilaporkan, semakin kecil kemungkinan masalah tersebut memburuk dan menyebabkan kecelakaan atau kerusakan lebih lanjut.

Sumber: safetyculture.com

Kegagalan konstruksi bangunan adalah salah satu isu serius yang harus dipahami secara mendalam dalam industri konstruksi. Dalam artikel ini, kita akan membahas pentingnya pemahaman tentang kegagalan konstruksi bangunan, termasuk landasan teori, pengertian kegagalan bangunan, dasar hukum atau peraturan yang berlaku, jenis-jenis kegagalan bangunan, cara mengatasi kegagalan bangunan, pihak-pihak yang terlibat, serta solusi dan saran-saran untuk mengurangi risiko kegagalan konstruksi bangunan.

Landasan Teori

Landasan teori dalam pemahaman kegagalan konstruksi bangunan melibatkan prinsip-prinsip dasar struktur material, beban yang bekerja, dan interaksi antara bahan bangunan. Hal ini mencakup pemahaman tentang tegangan, regangan, kekuatan material, serta faktor-faktor lingkungan yang dapat mempengaruhi kekuatan dan kestabilan bangunan.

Pengertian Kegagalan Bangunan

Kegagalan bangunan dapat diartikan sebagai kondisi di mana sebuah struktur bangunan tidak dapat memenuhi tujuan fungsinya dengan aman dan efisien. Kegagalan dapat terjadi akibat berbagai faktor seperti kesalahan perencanaan, kesalahan konstruksi, material yang tidak sesuai, atau kegagalan struktur yang terjadi selama penggunaan bangunan.

Dasar Hukum atau Peraturan yang Berlaku

Dalam banyak negara, ada peraturan yang ketat terkait dengan standar konstruksi bangunan untuk memastikan keamanan dan kualitas. Peraturan ini mencakup persyaratan teknis untuk desain, material, dan proses konstruksi. Pelanggaran terhadap peraturan tersebut dapat mengakibatkan sanksi hukum yang serius bagi pihak yang bertanggung jawab.

Jenis-jenis Kegagalan Bangunan

Beberapa jenis kegagalan bangunan meliputi kegagalan struktural, kegagalan fondasi, kebocoran atau kerusakan struktural akibat air atau kelembaban, serta kegagalan mekanikal seperti keruntuhan atap atau dinding. Setiap jenis kegagalan memiliki penyebab dan karakteristik yang berbeda.

Cara Mengatasi Kegagalan Bangunan

Mengatasi kegagalan bangunan memerlukan pendekatan holistik yang melibatkan identifikasi risiko potensial, pemilihan material yang sesuai, perencanaan yang cermat, serta pengawasan konstruksi yang ketat. Penting juga untuk mempertimbangkan tahapan-tahapan proses konstruksi yang berhubungan dengan antisipasi kegagalan bangunan, seperti pengujian material, pemantauan konstruksi secara berkala, dan penerapan teknologi konstruksi yang canggih.

Pihak-pihak yang Terlibat

Pihak-pihak yang terlibat dalam hal kegagalan bangunan meliputi pemilik proyek, arsitek, insinyur struktur, kontraktor, dan pemerintah yang mengatur standar dan peraturan konstruksi. Kolaborasi yang baik antara semua pihak ini sangat penting untuk mencegah kegagalan bangunan dan memastikan keamanan serta kualitas bangunan.

Solusi dan Saran-saran

Beberapa solusi untuk mengurangi risiko kegagalan konstruksi bangunan meliputi:

• Melakukan perencanaan yang teliti dan analisis struktural yang cermat sebelum memulai konstruksi.
• Memilih material berkualitas tinggi dan sesuai dengan standar.
• Melibatkan ahli konstruksi dan insinyur struktur yang kompeten dalam setiap tahapan proyek.
• Melaksanakan pengawasan konstruksi yang ketat untuk memastikan kepatuhan terhadap rencana dan spesifikasi.
• Melakukan pemeliharaan berkala dan perbaikan yang diperlukan untuk memastikan keamanan dan keberlanjutan bangunan.

Dengan memahami pentingnya kegagalan konstruksi bangunan dan menerapkan langkah-langkah pencegahan yang tepat, kita dapat meningkatkan keselamatan, kualitas, dan keberlanjutan infrastruktur bangunan untuk masa depan yang lebih baik.

Sumber: dpu.kulonprogokab.go.id

Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi atau Tol Bocimi longsor di KM 64 arah Sukabumi, Jawa Barat, pada Rabu, April 2024. Public Relation PT Waskita Toll Road Yanka mengatakan, longsor diduga karena gerusan curah hujan yang tinggi di sekitar lokasi.

Akibat kejadian tersebut, sebuah mobil terperosok ke dalam lubang dengan panjang lebih dari 4 meter yang mengakibatkan dua orang terluka. Ada satu truk dan satu MPV yang mengalami kecelakaan tunggal akibat kaget dan berusaha menghindar ke arah kanan dan menabrak median jalan.

Tentang Tol Bocimi

1. Panjang Tol Bocimi

Panjang Tol Bocimi 54 kilometer dengan nilai investasi Rp7,77 triliun. Pembangunannya dibagi atas empat, yaitu Seksi 1 Ciawi-Cigombong sepanjang 15,35 kilometer, Seksi 2 Cigombong-Cibadak sepanjang 11,9 kilometer, Seksi 3 Cibadak-Sukabumi sepanjang 13,7 kilometer, dan Seksi 4 Sukabumi Barat-Sukabumi Timur sepanjang 13,05 kilometer.

Peletakan batu pertama Seksi 1 dimulai pada Senin, 9 Februari 2015 di Jalan Raya Tajur, Bogor. Ruas jalan ini baru diresmikan oleh Presiden Joko Widodo atau Jokowi pada Sabtu, 1 Desember 2018. Selanjutnya, ruas Tol Bocimi Seksi 2 baru dibuka saat arus mudik dan balik Lebaran 2023. Seksi 2 memiliki jalur sepanjang 11,90 kilometer dengan anggaran biaya mencapai Rp3,2 triliun. Pada Agustus 2023, dua dari empat seksi telah selesai dibangun dan beroperasi.

2. Padalarang

Tol Bocimi dilanjutkan ke Ciranjang, Kabupaten Cianjur dan Padalarang, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat. Menurut Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Miftachul Munir, rencana Tol Bocimi akan dilanjutkan ke Ciranjang dan Padalarang sudah masuk dalam rencana umum Kementerian PUPR, serta surat keputusannya (SK) sudah ditetapkan oleh menteri.

Rencana Tol Bocimi yang akan disambung hingga Ciranjang dan Padalarang juga tertuang dalam Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 87 Tahun 2021 tentang Percepatan Pembangunan Kawasan Rebana dan Kawasan Jawa Barat Bagian Selatan. Tol Bocimi yang diteruskan ke Padalarang ditujukan untuk memecah kepadatan di Tol Cipularang.

3. PSN

Tol Bocimi sudah direncanakan sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional atau PSN sejak lama. Gubernur Jawa Barat kala itu, Ahmad Heryawan mengatakan, proses pembangunan Tol Bocimi sebenarnya sudah direncanakan sejak 1997.

“Masa penantian dari 1997 sampai saat ini, 17 tahun merupakan masa yang amat panjang dalam pembangunan Tol Ciawi-Sukabumi,” kata Ahmad Heryawan itu, Senin, 9 Februari 2015.

4. Ambles karena Gagal Konstruksi

Koordinator Indonesia Toll Road Watch, Deddy Herlambang menilai amblesnya jalan tol Bocimi karena kegagalan konstruksi. "Masalah kegagalan konstruksi, jadi harus konstruksi ulang," katanya.

Longsor di jalan tol ini, kata dia, bisa diantisipasi sejak awal pembangunan. Apabila jalan tol dibangun di tepi sungai, kontraktor perlu membangun talut agar ketika hujan turun lebat ruas jalan tol tidak ambles.

"Contohnya di Tol Semarang-Solo itu banyak (yang dipasang talut), karena banyak area tebing atau jurang," ujarnya.

5. Kado HUT RI

Jokowi meresmikan Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi (Tol Bocimi) Seksi II ruas Cigombong-Cibadak pada Jumat, 4 Agustus 2023.  Jalan Tol Bocimi seksi II diklaim memangkas waktu perjalanan dari Jakarta menuju Sukabumi. Waktu tempuh dari Jakarta ke wilayah Sukabumi dijangkau hanya dalam kurun waktu 2,5 jam.

Pada kesempatan itu, Jokowi mengatakan rampungnya pembangunan Tol Bocimi Seksi II juga menjadi kado ulang tahun kemerdekaan Republik Indonesia yang ke-78.  "Ya ini kado ulang tahun kemerdekaan (RI) yang ke-78 ke Provinsi Jawa Barat, khususnya Sukabumi," kata Jokowi, Jumat, 4 Agustus 2023.

Sumber: nasional.tempo.co

Pemerintah Daerah (Pemda) dapat menggunakan elektronik katalog (e-katalog) sektoral Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) dalam proses pengadaan barang dan jasa (PBJ) kegiatan infrastruktur.

Direktur Jenderal (Dirjen) Bina Konstruksi Kementerian PUPR Yudha Mediawan mengungkapan hal ini usai penandatanganan e-katalog sektoral dengan 41 penyedia jasa di Jakarta, Kamis (10/2/2022).

"Bisa (digunakan Pemda), tapi harus ada izin nanti dari kepala daerah kepada kami untuk membuka akses e-katalog sektoral," terang Yudha.

Selama ini, ada tiga e-katalog yakni di tingkat nasional yang dikelola oleh Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah (LKPP).

Lalu, ada e-katalog sektoral yang dikelola oleh kementerian serta di tingkat daerah.

"Jadi, kalau Pemda mau pakai yang sektoral ya gampang, tinggal dibuka aja. Sepanjang produksi atau kapasitasnya masih tersedia," tambah Yudha.

Asal tahu saja, aplikasi e-katalog didesain seperti marketplace, di mana setiap barang dan jasa yang tersedia memiliki spesifikasi dan harga yang disesuaikan pasaran.

Penyedia barang dan jasa yang masuk dalam e-katalog ini memiliki standar dan spesifikasi tertentu yang telah diseleksi oleh Kementerian PUPR sehingga sesuai dengan kebutuhan.

Kementerian PUPR pun juga telah menambah 41 penyedia jasa dalam e-katalog tersebut melalui penandatanganan kontrak payung e-katalog PBJ sektoral bidang Bina Marga, Cipta Karya, serta Teknologi Cipta Karya dan Perumahan.

Rinciannya, 31 penyedia jasa untuk etalase produk pekerjaan preservasi jalan, 9 penyedia jasa produk Instalasi Pengolahan Air (IPA) struktur baja, serta 1 penyedia jasa produk Rumah Unggul dan Sistem Panel (RUSPIN).

Adapun implementasi e-katalog sektoral merupakan bentuk dukungan Pemerintah dalam upaya pencegahan terjadinya tindak pelanggaran atau korupsi.

Selain itu, menjadi bagian dari Rencana Aksi Nasional Strategi Nasional Pencegahan Korupsi (Stranas-Pk) yang tertuang dalam Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 54 Tahun 2021 tentang STRANAS-PK.

Ini juga menjadi amat dalam Peraturan LKPP Nomor 9 Tahun 2021 tentang Toko Daring dan Katalog Elektronik.

Sumber Artikel: kompas.com

Potensi mineral yang menjanjikan ditemukan Badan Geologi Kementerian ESDM  di Kawasan Lumpur Lapindo, Sidoardjo, Jawa Timur. Mineral itu adalah Logam Tanah Jarang (LTJ) atau rare earth material yang bisa digunakan untuk produksi mobil listrik hingga teknologi kesehatan.

Namun, tidak hanya itu saja, ternyata Lumpur Lapindo yang sebelumnya jadi bencana bagi masyarakat sekitar diduga mengandung mineral lain yang jumlahnya lebih banyak daripada LTJ.

"Ada indikasi keberadaan dari logam tanah jarang ini, selain itu ada logam lainnya termasuk logam critical raw material (CRM) ini yang jumlahnya lebih besar," ujar Kepala Badan Geologi Eko Budi Lelono.

CRM diketahui sebagai salah satu mineral mentah yang dibutuhkan untuk berbagai industri seperti bauksit, cobalt, dan lain sebagainya. Bahkan, CRM yang terkandung di kawasan ini seperti Litium (Li) dan Stronsium (Sr).

"Kandungan Litium di Lumpur Lapindo memiliki kadar 99,26-280,46 ppm, dan Stronsium dengan kadar 255,44 - 650,49 pp," tulisnya.

Nantinya, diharap ada penelitian lebih lanjut terkait hal ini guna memperoleh data akurat terkait jumlah sumber daya Litium dan Stronsium pada kandungan Lumpur Sidoarjo.

Untuk diketahui, Lithium menjadi salah satu material penting dalam industri mobil listrik yang belakangan makin banyak dikembangkan di berbagai negara.

Sumber Artikel: suara.com