Mengapa IWRM Membutuhkan Terobesan Teknologi?

Air Pengelolaan sumber daya air semakin kompleks. Di tengah perubahan tekanan iklim, urbanisasi, dan pertumbuhan penduduk, pendekatan konvensional terbukti tidak lagi cukup. Pengelolaan Sumber Daya Air Terpadu (IWRM) hadir sebagai solusi holhadir sebagai solusi holistik, namun pelaksanaannya sering terganjal pada dua aspek krusial: minimnya data dandan kurangnya alat bantu teknis . Di akhir tesis Christ Herbert Koffi menawarkan solusi visioner: membangun alat pendukung keputusan berbasis GIS di wilayah Sungai Agneby, Pantai Gading.

Peta Masalah: Krisis Air di Sungai Agneby

Sungai Agneby membentang sepanjang 277 km dengan luas DAS 8.525 km². Meskipun wilayah ini menyimpan potensi udara yang besar, permasalahannya tidak sepele:

• Distribusi udara yang tidak merata
• Ketiadaan sistem informasi spasial untuk manajemen
• Tumpang kewenangan antar kementerian dan lembaga
• Fragmentasi data di berbagai institusi

Misalnya, data kualitas dan kuantitas udara yang tersebar di berbagai institusi, namun tidak terintegrasi , membuat pengambilan keputusan hampir mustahil dilakukan secara tepat waktu dan akurat.

Solusi Cerdas: Sistem Pendukung Keputusan Berbasis GIS

Dalam tesisnya, Koffi membangun sebuah sistem Web-GIS berbasis open-source, yang mengintegrasikan berbagai komponen:

• Basis data spasial menggunakan PostgreSQL + PostGIS
• Peta tematik : administrasi, infrastruktur, pemanfaatan lahan, hingga fasilitas kesehatan
• Antarmuka Web Interaktif : berbasis Leaflet dan GeoServer

Alat ini dirancang bukan hanya sebagai alat visualisasi, tetapi juga sebagai platform koordinasi lembaga lintas yang memungkinkan penyusunan kebijakan berbasis data nyata di lapangan.

Apa Saja Temuan Utama?

1. Pemetaan Terintegrasi

Sistem berhasil menyatukan data spasial seperti:

• 277 km aliran sungai utama
• 8525 km² daerah tangkapan
• Data curah hujan tahunan >2000 mm
• Suhu rata-rata 24–33°C
• Relief dan morfometri DAS

2. Prototipe Web-GIS yang Fungsional

Dengan tampilan yang user-friendly, sistem mampu menyajikan:

• Data udara permukaan dan infrastruktur
• Titik-titik pemanfaatan udara (irigasi, konsumsi, sanitasi)
• Lapisan penggunaan lahan yang berubah dengan cepat akibat urbanisasi dan intensifikasi pertanian

3. Potensi Kolaborasi Lintas Sektor

Sistem ini dirancang untuk digunakan oleh:

• Kementerian (Udara, Lingkungan, Pertanian, Energi)
• LSM dan sektor swasta
• Akademisi dan pelajar
• Komunitas lokal dan manajer DAS

Kritik dan Analisis Tambahan

✦ Kelebihan Utama:

• Open-source : Tidak tergantung vendor
• Interoperabel : mengikuti standar OGC (Open Geospatial Consortium)
• Fleksibel : Dapat diakses melalui web di berbagai perangkat

✦ Tantangan Implementasi:

• Belum adanya peraturan nasional tentang sistem informasi udara terpadu
• Ketergantungan pada koneksi internet untuk Web-GIS
• Perlu pelatihan SDM agar sistem tidak hanya dimiliki, tetapi juga digunakan

✦ Perbandingan dengan Studi Serupa

Penelitian seperti Pearson dkk. (2009) dan Zhang dkk. (2009) telah mengembangkan DSS serupa di California dan Tiongkok. Namun, pendekatan Koffi lebih membumi dan sesuai konteks Afrika Barat yang memiliki keterbatasan sumber daya dan infrastruktur.

Studi Kasus & Relevansi Global

Dalam Skala global, studi ini menjadi model penting bagi negara-negara berkembang yang menghadapi:

• Keterbatasan akses air
• Data yang tersebar dan tidak sinkron
• Fragmentasi kelembagaan

UN SDG 6 menjadi acuan kuat di sini: memastikan ketersediaan udara dan pengelolaan berkelanjutan untuk semua. Sistem ini adalah wujud nyata dari tata kelola berbasis data untuk mendukung target tersebut.

Dampak Praktis di Lapangan

Dengan alat ini, para pemangku kepentingan dapat:

• Menyusun kebijakan berbasis fakta spasial
• Mengidentifikasi wilayah rawan banjir atau kekeringan
• Menentukan lokasi strategi pembangunan infrastruktur udara
• Meningkatkan partisipasi masyarakat dalam konservasi sumber daya udara

Kesimpulan: Dari Prototipe ke Penerapan Nasional

Karya Koffi menunjukkan bahwa pengelolaan sumber daya air berbasis data bukan hanya impian teknokratik , tetapi kebutuhan yang mendesak. Di era gangguan iklim dan tekanan urbanisasi, alat seperti ini bisa jadi tulang punggung sistem peringatan dini, pengawasan kualitas udara, hingga perencanaan tata ruang berkelanjutan.

Dengan penguatan regulasi dan dukungan kelembagaan, prototipe ini dapat berkembang menjadi sistem informasi nasional , menjawab kebutuhan riil masyarakat dan lingkungan sekaligus.

Referensi

Koffi, CH (2021). Pengembangan Alat Pendukung Berbasis GIS untuk Pengelolaan Sumber Daya Air Terpadu: Studi Kasus di Cekungan Sungai Agneby, Selatan Pantai Gading . Institut Ilmu Air dan Energi Universitas Pan-Afrika

Pendahuluan: Bandung, Kota yang Dihimpit Kemajuan dan Krisis Air

Bandung bukan sekadar kota kreatif atau surga wisata, melainkan juga medan pertarungan antara pertumbuhan dan keinginan. Dalam makalah “Daya Dukung Sumber Daya Air di Cekungan Bandung” , peneliti dari LIPI, D. Marganingrum, memaparkan dinamika yang mencemaskan: daya dukung udara di wilayah ini kian berkurang seiring meningkatnya tekanan urbanisasi dan kerusakan lingkungan.

Makalah ini menjadi penting karena mengusulkan pendekatan sistem dinamis untuk memahami krisis udara yang kompleks di kawasan Bandung Raya—sebuah pendekatan yang selama ini belum dominan digunakan dalam tata perencanaan

Dampak Nyata di Lapangan: Dari Rumah Tangga Hingga Hulu Sungai

Krisis air bukan hanya wacana teknis di ruang seminar. Di Bandung, dampaknya nyata dan terasa:

1. Air Bersih Tidak Lagi Merata

Wilayah Bandung Timur dan Selatan sering mengalami kekurangan pasokan air bersih, khususnya saat musim kemarau. Warga di perbukitan bahkan bergantung pada tangki air swasta yang mahal dan tidak selalu higienis.

2. Sungai sebagai “Tempat Sampah Cair”

Sungai-sungai utama seperti Cikapundung dan Citarum bagian hulu mengalami penurunan kualitas drastis karena limbah domestik, industri, dan pertanian. Udara permukaan yang seharusnya bisa menopang kebutuhan, kini justru menjadi sumber penyakit.

3. Ketegangan Sosial dan Ketimpangan Ekonomi

Akses terhadap air berkualitas semakin menjadi indikator kelas sosial. Perumahan elite memiliki sumur artesis dan sistem pengolahan, sementara warga pinggiran harus antre jeriken di musim kering. Hal ini menciptakan kesenjangan yang makin leyang makin lebar.

Integrasi ke Kebijakan Nyata: Dari Dokumen ke Aksi

Salah satu tantangan besar yang disampaikan dalam makalah ini adalah kesenjangan antara kajian ilmiah dan kebijakan implementasi . Konsep daya dukung sering diabaikan dalam penyusunan RTRW (Rencana Tata Ruang Wilayah), apalagi pada skala lokal (RT/RW).

Langkah Nyata yang Bisa Diambil:

• Menjadikan analisis daya dukung udara sebagai syarat utama untuk menerbitkan izin pembangunan (apartemen, kawasan industri, dsb).
• Mengintegrasikan model keluaran sistem dinamis ke dalam dashboard kebijakan Dinas Sumber Daya Udara dan Lingkungan Hidup.
• Mendorong data terbuka agar masyarakat bisa ikut menyatukan kapasitas udara wilayahnya.

Keterkaitan dengan Agenda Global: SDGs dan Keberlanjutan Perkotaan

Kajian ini sangat relevan dengan target Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDG 6) yaitu “air bersih dan sanitasi layak untuk semua.” Bandung bisa menjadi model percontohan nasional jika:

• Daya dukung dijadikan indikator tetap pembangunan.
• Model sistem dinamis dijalankan secara real-time melalui teknologi pemantauan berbasis satelit dan sensor lapangan (IoT).
• Pembangunan kota diarahkan ke smart city yang sadar lingkungan.yang sadar lingkungan.

Keberlanjutan Selain itu, makalah ini juga mendukung visi Urban Sustainability ala UN- Hala UN-Habitat yang mensyaratkan keseimbangan antara ekologi, ekonomi, dan sosial.

Pendekatan Partisipatif: Peran Komunitas dan Akademisi

Penulis juga secara implisit membuka peluang kolaborasi lintas pihak. Tanpa partisipasi masyarakat, semua konsep teknokratis akan gagal di lapangan. Beberapa inisiatif komunitas yang dapat mendukung implementasi daya dukung air:

• Program Biopori dan Sumur Resapan Warga di RW- RWdi RW-RW perkotaan.
• Kampanye “Satu Rumah Satu Tandon” untuk konservasi hujan.
• Kolaborasi kampus-sekolah-masyarakat dalam pemantauan kualitas udara lokalsains berbasis ilmu pengetahuan warga.

Tantangan Masa Depan: Iklim, Migrasi, dan Perubahan Gaya Hidup

Daya dukung udara di Bandung bukan hanya ditekan oleh urbanisasi, namun juga oleh perubahan iklim dan migrasi internal .

Tren yang Perlu Diantisipasi:

• Kenaikan suhu global dapat mengubah pola hujandapat mengubah pola hujan Bandung yang selama ini mendukung pertanian sayuran dataran tinggi.
• Perluasan wilayah perkotaanperkotaan akan mendorong permakan mendorong organisasi pembohong di bantaran sungai dan kaki gunung, membantu risiko banjir dan polusi.
• Gaya hidup konsumtif (lebih banyak kolam renang pribadi, penggunaan udara berlebih di sektor perhotelan) menambah beban sistem udara kota.

Tanpa intervensi yang terukur dan sistematis, skenario krisis tidak lagi fiksi, namun kepastian waktu.

Penutup: Saatnya Bandung Menjadi Model Tata Kelola Air Cerdas

Makalah karya D. Marganingrum ini bukan hanya menawarkan wacana, tapi peta jalan ilmiah menuju sistem pengmenuju sistem pengelolaan air yang lebih adil dan berkelanjutan di Cekungan Bandung.

Beberapa simpulan praktis yang perlu diambil:

• Mulai dari pengukuran yang benar , melalui model sistem dinamis yang dapat memproyeksikan tekanan udara dari berbagai skenario pembangunan.
• Membantu masyarakat dan dunia akademik dalam penyusunan kebijakan berbasis data.
• Jadikan daya dukung air sebagai kompas pembangunan , bukan sekadar syarat administratif.

Jika Bandung ingin tetap menjadi kota yang layak huni dalam 20–30 tahun ke depan, maka udara harus dijaga dengan kecermatan ilmiah dan komitmen sosial-politik yang kuat .

Sumber Referensi

2018 Daya Marganingrum, D. (2018). Daya Dukung Sumber Daya Air di Cekungan BandungKonferensi : Ilmu 118( 1), 012026. DOISeri Konferensi IOP: Ilmu Bumi dan Lingkungan, 118(1), 012026.

Dalam era pembangunan infrastruktur masif di Indonesia, proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung menjadi simbol ambisi nasional dalam mendorong konektivitas antarwilayah secara cepat dan efisien. Dengan waktu tempuh hanya 36 menit dari Jakarta ke Bandung, proyek ini diharapkan mampu memangkas jarak dan waktu secara signifikan. Namun, di balik ambisi besar tersebut, tersembunyi tantangan yang sangat kompleks, terutama dalam hal manajemen risiko yang melekat dalam proyek konstruksi berskala besar.

Penelitian ini mengadopsi pendekatan deskriptif kuantitatif dengan menggunakan kuesioner berbasis skala Likert dan wawancara kepada para profesional proyek. Pengolahan data dilakukan melalui severity index (SI) dan pengkategorian risiko berdasarkan matriks risiko PMBOK 2013. Penelitian ini tidak hanya mengandalkan persepsi lapangan dari 35 responden, tapi juga memvalidasi data melalui wawancara dengan tiga pakar berpengalaman lebih dari 15 tahun di bidang konstruksi jalan.

Lokasi penelitian difokuskan pada wilayah kerja subgrade 11A DK52+846 – DK53+372 di Karawang, dengan total panjang area 526 meter dan lebar 13,6 meter. Pelaksanaan proyek ini dilakukan oleh PT. Wijaya Karya (main kontraktor) dan PT. Eureka Putra Mandiri (subkontraktor), berlangsung selama 9 bulan dari Oktober 2020 hingga Juli 2021.

Temuan Utama: Identifikasi 38 Risiko dan 4 Risiko Dominan

Dari 41 variabel risiko yang diajukan, sebanyak 38 variabel lolos validasi dan digunakan dalam analisis. Berdasarkan hasil severity index dan matriks risiko, ditemukan bahwa:

• 1 risiko dikategorikan sebagai unacceptable.

• 14 risiko sebagai undesirable.

• 23 risiko sebagai acceptable.

• 0 risiko negligible.

Peneliti kemudian memfokuskan analisis pada 4 risiko dominan dengan dampak paling signifikan terhadap kelancaran proyek, yaitu:

1. Pengaruh Cuaca terhadap Aktivitas Konstruksi
   Risiko ini memiliki probabilitas dan dampak tertinggi (kategori risiko tinggi). Hujan deras, genangan air, dan potensi banjir lokal mengganggu produktivitas dan menghambat mobilisasi alat berat.

2. Perubahan Spesifikasi Material antara Owner dan Kontraktor
   Perbedaan persepsi atau kondisi lapangan menyebabkan material yang digunakan tidak sesuai dengan rencana awal, yang bisa berdampak pada kualitas struktur dan estimasi biaya proyek.

3. Terganggunya Mobilisasi Alat Berat akibat Medan yang Sulit
   Akses ke lokasi proyek yang terjal dan rusak menyebabkan alat berat sulit masuk dan bekerja optimal. Hal ini menghambat progres pekerjaan dan berpotensi meningkatkan biaya operasional.

4. Kerusakan Jalan Akses Proyek yang Menghambat Pengiriman Material
   Jalan rusak, beban kendaraan berat, dan cuaca buruk memperparah kondisi akses jalan, menyebabkan keterlambatan material yang berdampak langsung pada timeline proyek.

Studi Kasus: Strategi Pengendalian Risiko di Lapangan

Sebagai bentuk mitigasi, penulis menyarankan pendekatan pengendalian risiko yang dikembangkan dari wawancara dengan pakar proyek. Beberapa strategi proaktif dan reaktif yang diusulkan antara lain:

• Untuk cuaca ekstrem:

  • Memanfaatkan data klimatologi untuk menghindari bulan-bulan dengan curah hujan tinggi saat menyusun jadwal proyek.

  • Membuat sistem drainase sementara (parit) dan irigasi untuk menghindari genangan di area kerja.

  • Menegosiasikan klausul kontrak untuk rescheduling dan penyesuaian Analisa Harga Satuan (AHS) agar tidak menimbulkan penalti.

• Untuk masalah spesifikasi material:

  • Mengkaji ulang penggunaan material baru dari segi teknis dan alat yang sesuai.

  • Menyusun ulang AHS untuk memperhitungkan biaya pengadaan dan penerapan material yang disesuaikan.

• Untuk mobilisasi alat berat:

  • Menyediakan alat berat cadangan seperti excavator atau bulldozer di lokasi sulit dijangkau.

  • Menentukan penanggung jawab atas akses proyek dan menegosiasikan pemeliharaan akses dalam kontrak.

• Untuk masalah pengiriman material:

  • Menyiapkan stockpile sementara di area yang dapat dijangkau dump truck.

  • Melakukan double handling untuk mengangkut material dari stockpile ke lokasi kerja.

  • Memastikan kendaraan pengangkut dalam kondisi optimal untuk menghindari kerusakan akses akibat beban statis.

Kritik dan Saran: Menuju Manajemen Risiko yang Lebih Tangguh

Salah satu kekuatan utama dari paper ini adalah keterlibatan aktif tim proyek dan validasi ahli dalam menyusun langkah mitigasi yang konkret. Namun, penelitian ini akan lebih kaya bila turut membandingkan hasilnya dengan proyek subgrade serupa di luar negeri, seperti High-Speed Rail di Tiongkok atau Eropa. Ini akan memperluas cakrawala pembaca mengenai standar global dalam mitigasi risiko.

Selain itu, metode severity index yang digunakan memang efektif dalam kuantifikasi risiko, namun akan lebih menarik jika disandingkan dengan pendekatan lain seperti FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) atau Monte Carlo Simulation untuk memberikan lapisan analisis probabilistik yang lebih dalam.

Relevansi dan Implikasi terhadap Industri Konstruksi di Indonesia

Studi ini sangat relevan bagi para praktisi teknik sipil dan manajer proyek di Indonesia, terutama yang terlibat dalam proyek berskala besar. Dalam iklim geografis tropis seperti Indonesia, risiko cuaca bukanlah sesuatu yang bisa diabaikan. Selain itu, pendekatan paper ini menunjukkan pentingnya fleksibilitas dalam pengelolaan kontrak dan pengambilan keputusan berbasis data lapangan yang aktual.

Studi ini juga mencerminkan pentingnya manajemen logistik proyek: mulai dari spesifikasi teknis, pemilihan material yang tepat, hingga perencanaan rute distribusi. Gagalnya antisipasi pada faktor-faktor ini akan berdampak bukan hanya pada jadwal, tetapi juga pada anggaran dan kualitas proyek.

Kesimpulan: Menuju Pengelolaan Risiko Proyek Infrastruktur yang Lebih Adaptif

Paper ini memberikan kontribusi penting terhadap literatur manajemen risiko di proyek infrastruktur di Indonesia. Dengan menyisir aspek cuaca, spesifikasi teknis, logistik, dan kontraktual secara bersamaan, penulis mampu menunjukkan bahwa risiko proyek bukan hanya masalah teknis, tetapi juga manajerial dan strategis.

Melalui studi kasus pada proyek Subgrade Kereta Cepat Jakarta–Bandung, kita belajar bahwa:

• Antisipasi terhadap cuaca ekstrem dan medan yang sulit harus dimasukkan sejak tahap perencanaan proyek.

• Negosiasi kontrak tidak hanya soal harga, tapi juga tentang fleksibilitas menghadapi dinamika di lapangan.

• Sinergi antara kontraktor utama, subkontraktor, dan manajemen proyek sangat menentukan efektivitas penanganan risiko.

Dalam konteks pembangunan infrastruktur nasional ke depan, hasil penelitian ini menekankan bahwa kesiapan teknis saja tidak cukup. Manajemen risiko yang holistik dan responsif adalah kunci untuk menjamin keberhasilan proyek berskala besar di tengah ketidakpastian yang kerap muncul di dunia konstruksi.

Sumber asli artikel:

Dicky Ferryawan, Akhmad Dofir. "Evaluasi Manajemen Risiko pada Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Subgrade (Studi Kasus Proyek Subgrade Kereta Cepat Jakarta - Bandung)." Jurnal Artesis, Vol.2 (2): 110-115. Fakultas Teknik, Universitas Pancasila.

Pendahuluan: Menggali Masalah Sistemik dalam Dunia Konstruksi

Industri konstruksi adalah salah satu sektor yang paling berbahaya di dunia, dengan tingkat kecelakaan dan fatalitas yang terus menempati peringkat teratas dibandingkan industri lain. Di Afrika Selatan, seperti juga di banyak negara berkembang lainnya, para pekerja konstruksi terjebak dalam kondisi kerja yang keras, kurang perlindungan, dan rentan terhadap masalah psikologis serta sosial. Tesis karya Priscilla Mageret James ini mengupas secara mendalam isu-isu tersebut, sekaligus menawarkan solusi konkret melalui Employee Assistance Programme (EAP) yang dirancang khusus untuk perusahaan konstruksi menengah.

Tujuan dan Signifikansi Penelitian

Penelitian ini tidak sekadar mengidentifikasi masalah, tetapi juga menyusun model solusi yang terstruktur. Tujuannya adalah:

• Mengungkap kondisi kesejahteraan pekerja konstruksi dari sisi psikologis, sosial, dan fisik.

• Menilai kebutuhan mereka terhadap bantuan organisasi.

• Menyusun model EAP yang relevan dan praktis untuk meningkatkan performa dan kesejahteraan kerja.
   

Dengan pendekatan ini, penelitian James menjadi acuan penting dalam pengembangan SDM di sektor konstruksi, terutama dalam lingkungan kerja berisiko tinggi.

Gambaran Industri Konstruksi dan Permasalahan Kesejahteraan

Konstruksi: Profesi dengan Risiko Tertinggi

Berdasarkan data dari Bureau of Labor Statistics (2002), industri konstruksi menyumbang sekitar 20% dari semua kecelakaan kerja fatal di AS. Di Afrika Selatan, 162 kasus kematian pekerja konstruksi dilaporkan hanya dalam satu tahun (2007–2008), dengan biaya klaim mencapai lebih dari R133 juta (sekitar 7 juta USD). Penelitian James menghubungkan angka-angka ini dengan rendahnya perhatian terhadap aspek kesejahteraan pekerja.

Pekerja Konstruksi: Jauh dari Keluarga, Dekat dengan Risiko

Hasil observasi dan wawancara dalam tesis ini menunjukkan bahwa banyak pekerja harus bekerja jauh dari keluarga, menghadapi tekanan emosional, stres berkepanjangan, bahkan kecanduan alkohol. Ini tidak hanya menurunkan performa kerja tetapi juga memperburuk kondisi kesehatan mental dan sosial pekerja.

Metodologi Penelitian: Studi Kasus Kualitatif yang Mendalam

Pendekatan Kualitatif untuk Realitas Lapangan

James menggunakan pendekatan kualitatif dengan wawancara semi-terstruktur kepada 34 pekerja laki-laki di perusahaan konstruksi menengah di Western Cape. Dengan metode ini, diperoleh pemahaman mendalam tentang pengalaman hidup para pekerja, tekanan emosional, dan kebutuhan akan dukungan organisasi.

Temuan Utama

• 93% responden mengaku mengalami stres tinggi akibat tekanan kerja dan jarak dengan keluarga.

• 76% menyatakan kebutuhan mendesak akan program pendampingan psikososial.

• 59% menyebut penyalahgunaan alkohol sebagai cara pelarian dari stres.
   

Temuan ini memperkuat urgensi penerapan EAP sebagai sarana intervensi strategis di tempat kerja.

Model Employee Assistance Programme (EAP) yang Diusulkan

Apa Itu EAP?

Menurut Rober

tson (2006), EAP adalah program yang menyediakan layanan penilaian, konseling jangka pendek, dan rujukan untuk karyawan dan keluarga mereka yang mengalami kesulitan emosional, sosial, atau pekerjaan. Di Afrika Selatan, EAP masih tergolong baru, namun potensial sebagai alat strategis perusahaan.

Komponen Kunci Model EAP yang Disarankan

James menyusun model EAP berdasarkan standar EAPA-SA, yang mencakup:

• Desain Program dan Kebutuhan Asesmen: Program harus dimulai dengan survei kebutuhan nyata di lapangan.

• Kerahasiaan dan Aksesibilitas: Menjamin privasi pekerja dalam menggunakan layanan.

• Sistem Rujukan Terstruktur: Termasuk self-referral, rujukan informal, dan rujukan oleh atasan.

• Pelatihan Supervisor: Agar manajemen mampu mendeteksi masalah dini dan memberi respon yang tepat.

• Layanan Konseling & Aftercare: Termasuk konseling keluarga, penanganan kecanduan, dan trauma kerja.
   

Analisis Tambahan dan Relevansi Praktis

Kontekstualisasi di Dunia Industri Saat Ini

Dalam konteks global pasca-pandemi, kesehatan mental menjadi perhatian utama. Laporan WHO (2022) menyebut bahwa masalah kesehatan mental di tempat kerja menyebabkan kerugian ekonomi global mencapai $1 triliun per tahun akibat produktivitas yang hilang. Ini menunjukkan bahwa pendekatan seperti EAP bukan hanya solusi sosial, tetapi juga strategi ekonomi.

Perbandingan Internasional

Jika dibandingkan dengan negara-negara seperti Amerika Serikat, di mana EAP sudah lazim sejak 1940-an (berawal dari penanganan alkoholisme), Afrika Selatan baru mulai mengadopsi pendekatan ini pada awal 1980-an. Namun, karena mengadopsi model yang sudah matang, perkembangan EAP di Afrika Selatan berjalan cukup cepat.

Nilai Tambah: Kritik, Kelebihan, dan Tantangan Model EAP

Kelebihan Model James

• Fleksibel dan Holistik: Tidak hanya fokus pada masalah individu, tapi juga produktivitas dan budaya kerja.

• Berbasis Bukti Lapangan: Menggunakan data empirik dari industri nyata.

• Sesuai Konteks Lokal: Mempertimbangkan realitas sosial dan budaya Afrika Selatan.
   

Tantangan Implementasi

• Stigma Sosial: Banyak pekerja enggan mengakui masalah pribadi karena takut dipandang lemah.

• Kurangnya SDM Terlatih: Terutama dalam bidang konseling dan kesehatan mental.

• Keterbatasan Anggaran: Perusahaan menengah kecil sering kali kekurangan dana untuk program semacam ini.
   

Rekomendasi dan Implikasi untuk Dunia Konstruksi

1. Integrasi EAP sebagai Strategi SDM

   • Tidak hanya sebagai layanan tambahan, tetapi sebagai bagian dari kebijakan manajemen risiko dan produktivitas.

2. Kampanye Edukasi Karyawan

   • Menghapus stigma terhadap penggunaan layanan bantuan psikologis di tempat kerja.

3. Kemitraan dengan Lembaga Eksternal

   • Menggandeng organisasi kesehatan mental, pusat rehabilitasi, dan konselor profesional.

4. Evaluasi Berkala dan Umpan Balik

   • Melakukan pengukuran dampak EAP terhadap produktivitas dan retensi karyawan secara berkala.
      

Kesimpulan: Mewujudkan Kesejahteraan sebagai Fondasi Produktivitas

Tesis Priscilla Mageret James adalah seruan akademik sekaligus praktis bagi pelaku industri konstruksi untuk tidak lagi menunda penerapan model bantuan karyawan sebagai bagian dari strategi utama perusahaan. EAP bukan hanya soal empati, tetapi juga efisiensi, keberlanjutan tenaga kerja, dan peningkatan profit jangka panjang.

Jika perusahaan ingin membangun struktur yang kokoh, mereka harus lebih dahulu membangun manusia yang sehat secara fisik dan mental. Karena pada akhirnya, kesejahteraan pekerja adalah pondasi dari bangunan apa pun—baik secara harfiah maupun metaforis.

Sumber

James, P. M. (2011). The well-being of workers in the construction industry: a model for employment assistance. Cape Peninsula University of Technology.
[DOI atau tautan resmi tidak tersedia; akses melalui perpustakaan institusi atau permintaan kepada penulis]

Pendahuluan: Air, Nyawa Irak yang Kian Menipis

Pernah dijuluki sebagai “negara kaya air” di kawasan Timur Tengah, Irak kini menghadapi ironi yang mencemaskan. Menurut studi yang diterbitkan oleh Journal of Water Resource and Protection (2014) oleh Nadhir Al-Ansari dan tim, Irak diprediksi akan menghadapi krisis udara total pada tahun 2040 jika tidak ada perubahan signifikan dalam tata kelola dan kebijakan airnya. Sungai Tigris dan Efrat—sumber kehidupan sejak zaman Mesopotamia—terancam mengering total.

Artikel ini membedah secara sistematis kondisi terkini, menyebabkan krisis eksternal dan internal, serta solusi kebijakan berbasis strategi manajemen udara terpadu.

Statistik Mengkhawatirkan: Menuju Kehabisan Air

Menurut studi proyeksi:

• Pada tahun 2015, ketersediaan udara diperkirakan hanya 43 BCM (miliar meter kubik), sementara kebutuhan mencapai 66,8 BCM .
• Pada tahun 2025, pasokan udara akan turun drastis menjadi hanya 17,61 BCM , sedangkan kebutuhan melonjak menjadi 77 BCM .
• Jika tren ini berlanjut, Tigris dan Efrat diprediksi akan kering sepenuhnya pada tahun 2040 .

Kesenjangan antara pasokan dan permintaan ini bukan hanya soal statistik, melainkan ancaman terhadap ketahanan pangan, stabilitas sosial, dan bahkan eksistensi negara.

Sumber Krisis: Faktor Eksternal dan Internal

Faktor Eksternal: Politik Udara dan Perubahan Iklim

• Turki dan Suriah secara masif membangun bendungan seperti proyek GAP dan Tabqa , yang secara signifikan mengurangi aliran udara ke Irak.
• Perubahan iklim memperparah keadaan dengan menurunnya curah hujan dan peningkatan suhu. Kenaikan suhu 0,4°C per dekade—1,5 kali rata-rata dunia—mengakibatkan peningkatan evaporasi hingga 1900 mm/tahun.
• Proyeksi menunjukkan bahwa Irak akan mengalami musim kering yang lebih panjang, panas yang lebih intens, dan penurunan curah hujan hingga 15% pada akhir abad ini.

Faktor Internal: Mismanajemen dan Infrastruktur Usang

• Infrastruktur irigasi sebagian besar masih merupakan warisan era pra-1990, banyak yang rusak atau tidak efisien.
• Sistem drainase buruk menyebabkan tanah menjadi asin dan tidak produktif.
• Kurangnya pemantauan dan regulasi terhadap eksploitasi udara tanah menyebabkan penurunan drastis cadangan udara bawah tanah.

Tigris dan Efrat: Sungai Hidup yang Terancam Mati

Sungai Tigris dan Efrat menyediakan lebih dari 90% pasokan udara di Irak. Tapi data historis menunjukkan:

• Debit Tigris menurun dari 106 BCM (1969) menjadi hanya 19 BCM ( 1930menjadi hanya 19 SM (1930-an) dalam kondisi kering.dalam kondisi kering.
• Debit Efrat menurun dari 63 BCM (1969) menjadi 9 BCM (1974) .
• Irak hanya memiliki kendali atas 40% dari DAS (daerah aliran sungai) Efrat dan 52% DAS Tigris —sisanya berada di luar negeri.

Dengan konflik geopolitik yang terus berlangsung, pengendalian terhadap sumber ini menjadi rumit dan politis.

Tantangan Utama

1. Ketergantungan lebih pada permukaan udara

92% udara digunakan untuk sektor pertanian, namun efisiensi irigasi hanya 28%. Sistem kanal tua menyebabkan hilangnya besaran udara sebelum sampai ke lahan pertanian.

2. Degradasi Air Tanah

Hanya 5–7% dari total kebutuhan air yang berasal dari air tanah. Namun eksploitasi tanpa pengawasan membuat banyak sumur mulai kering, terutama di wilayah gurun barat.

3. Salinitas dan Penggundulan Tanah

6 juta hektar lahan pinggiran kota kini mengandung garam karena irigasi yang berlebihan dan buruknya drainase. Banyak petani yang meninggalkan lahannya karena tidak lagi produktif.

Strategi Solusi: Dari Proyek Infrastruktur hingga Perubahan Paradigma

Penulis menyarankan lima strategi besar:

1. Visi Nasional Manajemen Udara

Sebuah kerangka kebijakan terpadu berbasis Visi Pengelolaan Air Strategis diperlukan untuk menyinergikan pembangunan, konservasi, dan adaptasi iklim.

2. Modernisasi Sistem Irigasi

• Mengganti sistem kanal terbuka dengan pipa tertutup.
• Mengadopsi irigasi tetes (irigasi tetes) dan irigasi mikro.

3. Penggunaan Udara Non-Konvensional

• Desalinasi air laut untuk kebutuhan domestik di wilayah selatan seperti Basra.
• Pemanenan air (panen air hujan) di daerah pegunungan utara.

4. Pendidikan dan Teknologi

• Menggunakan penginderaan jauh dan sistem GIS untuk memetakan kebutuhan udara dan potensi air tanah secara presisi.
• Edukasi masyarakat dan petani tentang konservasi udara.

5. Kerja Sama Regional

Membangun kerangka diplomasi udara dengan Turki dan Suriah berdasarkan prinsip keadilan dan hak bersama atas sungai lintas negara.

Opini Tambahan: Apa yang Bisa Dipelajari dari Israel dan Australia?

Dua negara ini sukses mengatasi krisis air ekstrem:

• Israel menerapkan teknologi daur ulang udara dan sistem irigasi presisi tinggi, mengolah 85% udara limbahnya menjadi air irigasi .
• Australia membatasi penggunaan air pertanian dan memberikan insentif untuk konversi metode irigasi hemat air.

Irak bisa meniru sistem distribusi udara berbasis kuota digital dan sistem pemantauan berbasis IoT yang sudah mulai diterapkan di negara-negara tersebut.

Kesimpulan: Menyelamatkan Irak Dimulai dari Menyelamatkan Airnya

Makalah ini merupakan peringatan keras bahwa tanpa tindakan sistematis, Irak bisa menjadi negara tanpa sungai di masa depan. Air bukan lagi sumber daya, tapi sumber krisis.

Namun dengan:

• Reformasi manajemen udara,
• Investasi teknologi,
• Kerja sama regional,
• Dan pendidikan publik,

Irak masih bisa menghindari bencana ekologi dan sosial dalam skala besar.

Sumber Referensi:

Al-Ansari, N., Ali, AA, & Knutsson, S. (2014). Kondisi Saat Ini dan Tantangan Masa Depan Masalah Sumber Daya Air di Irak . Jurnal Sumber Daya Air dan Perlindungan, 6, 1066–1098.

Pendahuluan: Di Balik Wajah Sejuk Malang, Tersimpan Krisis Air

Kota Malang selama ini dikenal sebagai kota berhawa sejuk dan kaya akan sumber mata air. Namun, di balik itu, kota ini tengah menghadapi krisis udara yang kian serius. Artikel oleh Brahmantyo Satrioyudo Wicaksono, yang diterbitkan pada tahun 2024 di ResearchGate, mengungkap kenyataan yang mengejutkan: Malang mengalami masalah 3T — Too Much , Too Little , dan Too Dirty — yang mencerminkan krisis banjir, kekeringan, dan pencemaran udara sekaligus.

Studi ini tidak hanya menjabarkan masalah, tetapi juga menawarkan pendekatan solutif yang berbasis kolaborasi multiaktor. Artikel ini menjadi penting bagi para pengambil kebijakan, aktivis lingkungan, akademisi, dan warga kota.

Terlalu Banyak: Banjir dan Alih Fungsi Lahan yang Tak Terkendali

Meskipun Malang hanya menerima curah hujan menengah (51–150 mm per bulan), fenomena banjir semakin sering terjadi. Sejak tahun 2019 hingga 2022, terjadi lebih dari 700 kejadian banjir, dengan 211 kejadian hanya dalam satu tahun terakhir.

Penyebab utama banjir bukan semata-mata karena hujan ekstrem, tetapi:

• Alih fungsi lahan resapan menjadi organisasi dan bangunan komersial.
• RTH (Ruang Terbuka Hijau) Kota Malang hanya 4% , jauh di bawah syarat UU No. 26 Tahun 2007 yang menetapkan minimal 20%.
• Drainase yang buruk dan saluran air tersumbat oleh limbah domestik.

Tanpa tindakan korektif terhadap tata ruang, Malang terancam menjadi kota yang tidak layak huni saat musim hujan.

Terlalu Sedikit: Kekeringan Mengancam di Musim Kemarau

Ironisnya, saat musim kemarau tiba, Malang juga kekurangan air bersih. Studi yang dirujuk dalam artikel (Millah, 2019) menunjukkan bahwa kecamatan seperti Jabung, Singosari, dan Lawang masuk kategori sangat kritis dengan indeks kekeringan di atas 200%.

Faktor penyebab:

• Menyusutnya debit sungai dan mata air akibat penurunan infiltrasi air hujan.
• Ketergantungan terhadap air tanah dangkal yang terus dieksploitasi.
• Minimnya sistem tampungan udara dan konservasi hujan.

Perhitungan kebutuhan udara domestik menunjukkan bahwa konsumsi masyarakat melebihi 75% dari ketersediaan udara, menandakan tingkat krisis yang memprihatinkan.

Terlalu Kotor: Sungai yang Menjadi Tempat Sampah Raksasa

Pencemaran air menjadi masalah akut lainnya. Studi DLH Kota Malang menunjukkan bahwa 26 dari 27 titik sungai yang dipantau sudah masuk kategori kritis. Penyebab utama:

• Pembuangan limbah rumah tangga langsung ke saluran air.
• Limbah usaha kecil dan rumah makan tanpa pengolahan.
• Tidak adanya sistem saluran pembuangan limbah terintegrasi.

Data dari Wahyono dkk. (2021) menunjukkan bahwa dari 32 sampel air sungai, 23 di antaranya melebihi batas BOD, COD, dan TSS berdasarkan PERMEN LH No. 68 Tahun 2018. Artinya, air sungai tidak layak dikonsumsi bahkan untuk menetes sekalipun.

Dampak Nyata bagi Warga: Sakit, Mahal, dan Tidak Setara

Akibat kombinasi 3T ini, masyarakat menghadapi:

• Risiko kesehatan seperti diare, kolera, penyakit kulit.
• Ketergantungan terhadap udara kemasan yang harganya tidak terjangkau bagi semua lapisan masyarakat.
• Ketimpangan akses udara antara wilayah padat penduduk dan kawasan elit atau pusat komersial.

Fenomena ini menunjukkan bahwa air kini telah menjadi isu ketimpangan sosial , bukan sekadar lingkungan.

Solusi Terpadu: Dari Beton hingga Kesadaran

Penulis menawarkan tiga pendekatan utama sebagai solusi krisis air Malang:

1. Infrastruktur: Perbaikan dari Hulu hingga Hilir

• Revitalisasi saluran drainase lama dan sistem perpipaan air bersih.
• Tambah instalasi limbah rumah tangga dan industri kecil.
• Bangun sistem penampungan air hujan dan sumur resapan di kawasan rawan banjir.

Langkah ini harus melibatkan warga sejak tahap perencanaan agar proyek tidak menjadi monumen kosong.

2. Regulasi: Perda Konservasi Air Harus Ditegakkan

• Malang sudah memiliki Perda No.17 Tahun 2001 tentang Konservasi Udara. Namun melaksanakantentang konservasi udara. Namun implementasi dan penegakannya masih lemah.
• Diperlukan audit rutin terhadap bangunan yang melanggar tata ruang.
• Prioritaskan izin pembangunan untuk proyek yang menerapkan prinsip infrastruktur hijau.

Regulasi tanpa pengawasan adalah mimpi tanpa arah.

3. Edukasi: Ubah Perilaku, Mulai dari Rumah

• Edukasi warga tentang cara mengolah limbah rumah tangga.
• Sosialisasi pentingnya tidak membuang sampah ke sungai.
• Kampanye hemat air dan penghijauan lahan pekarangan.

Kesadaran kolektif hanya bisa tumbuh melalui edukasi yang konsisten dan melibatkan komunitas.

Kritik dan Tambahan Opini: IWRM Belum Jadi Arus Utama

Air Satu kekurangan yang mencolok dari kebijakan air Kota Malang adalah belum diterapkannya pendekatan Integrated Water Resources Management (IWRM) . Padahal, pendekatan ini terbukti efektif di banyak kota dunia karena mengintegrasikan aspek lingkungan, sosial, dan ekonomi ke dalam satu kerangka.

IWRM mendorong:

• Kolaborasi lintas sektor (udara, energi, perumahan, industri).
• Keterlibatan aktif masyarakat dan lembaga non-pemerintah.
• Pemanfaatan teknologi informasi dan pemodelan untuk prediksi krisis udara.

Malang bisa mengambil contoh dari Kota Surabaya yang lebih progresif dalam mengembangkan sistem drainase berkelanjutan dan konservasi udara berbasis komunitas.

Kesimpulan: Malang Butuh Rencana Air Masa Depan

Artikel ini membuka mata bahwa krisis air di Malang bukan lagi isu masa depan, tetapi sedang terjadi saat ini. Dengan pendekatan kolaboratif antara pemerintah, swasta, dan masyarakat, Kota Malang masih memiliki peluang besar untuk menyelamatkan sumber dayanya.

Namun, solusinya tidak bisa hanya tambal sulam proyek. Diperlukan:

• Visi jangka panjang yang terukur dan inklusif.
• Kekuatan regulasi dan keberanian menertibkan pelanggaran.
• Pendidikan yang menanamkan budaya cinta air sejak usia dini.

Ini bukan hanya soal lingkungan, tapi tentang keadilan sosial dan keberlanjutan kota . Malang harus segera memilih: berbenah hari ini atau krisis esok hari.

Sumber Referensi:

Wicaksono, BS (2024). Pengelolaan Sumber Daya Air di Kota Malang: Tantangan dan Solusi di Tengah Pertumbuhan PerkotaanTersedia. Universitas Pancasila