Pertumbuhan hijau adalah sebuah konsep dalam teori ekonomi dan pembuatan kebijakan yang digunakan untuk menggambarkan pendekatan pertumbuhan ekonomi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Hal ini didasarkan pada pemahaman bahwa meskipun pertumbuhan ekonomi tetap menjadi tujuan utama, pertumbuhan ekonomi harus dipisahkan dari penggunaan sumber daya dan dampak negatif terhadap lingkungan. Oleh karena itu, pertumbuhan hijau erat kaitannya dengan konsep ekonomi hijau, pembangunan rendah karbon, dan pembangunan berkelanjutan. Salah satu pendorong utama pertumbuhan ramah lingkungan adalah transisi menuju sistem energi berkelanjutan. Para pendukung kebijakan pertumbuhan ramah lingkungan berpendapat bahwa kebijakan ramah lingkungan yang diterapkan dengan baik dapat menciptakan peluang kerja di berbagai bidang seperti energi terbarukan, pertanian ramah lingkungan, atau kehutanan berkelanjutan.

Banyak negara dan organisasi seperti Organisasi untuk Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (OECD) . ) Organisasi internasional, Bank Dunia dan PBB telah mengembangkan strategi pertumbuhan hijau. Organisasi lain, seperti Global Green Growth Institute, juga berdedikasi terhadap isu ini. Istilah pertumbuhan hijau telah digunakan untuk menjelaskan strategi nasional atau internasional, misalnya sebagai bagian dari pemulihan ekonomi dari resesi COVID-19, sering kali diformulasikan sebagai pemulihan hijau.

Kritikus pertumbuhan hijau menyoroti bagaimana pendekatan pertumbuhan hijau tidak sepenuhnya memperhitungkan perubahan sistem ekonomi yang mendasari yang diperlukan untuk mengatasi krisis iklim, krisis keanekaragaman hayati, dan degradasi lingkungan lainnya. Para kritikus menunjukkan kepada kerangka kerja alternatif untuk perubahan ekonomi seperti ekonomi sirkular, ekonomi keadaan stabil, degrowth, ekonomi donat, dan lain-lain.

Terminologi

Pertumbuhan hijau dan konsep terkait berasal dari pengamatan bahwa pertumbuhan ekonomi selama tahun terakhir sebagian besar terjadi atas biaya lingkungan tempat aktivitas ekonomi bergantung. Konsep pertumbuhan hijau mengasumsikan bahwa pertumbuhan ekonomi dan pembangunan dapat terus berlanjut sementara dampak negatif yang terkait pada lingkungan, termasuk perubahan iklim, dikurangi - atau sementara lingkungan alami terus menyediakan layanan ekosistem - artinya terjadi pemisahan.

Sejarah

Sementara konsep terkait pertumbuhan hijau, ekonomi hijau, dan pembangunan rendah karbon telah menerima perhatian internasional yang meningkat dalam beberapa tahun terakhir, perdebatan tentang peningkatan degradasi lingkungan dalam menghadapi pertumbuhan ekonomi sudah berlangsung beberapa dekade. Misalnya, itu dibahas dalam laporan tahun The Limits to Growth oleh Klub Roma dan tercermin dalam persamaan I = PAT yang dikembangkan pada awal tahun . Pemahaman konsekuensial tentang perlunya pembangunan berkelanjutan menjadi fokus Laporan Brundtland tahun serta Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Lingkungan dan Pembangunan, atau Earth Summit, di Rio de Janeiro pada tahun . Kurva Kuznets Lingkungan, yang teorisasinya bahwa tekanan lingkungan dari pertumbuhan ekonomi pertama-tama meningkat, kemudian secara otomatis menurun karena tertiarisasi, diperdebatkan. Pengembangan berpengaruh lainnya termasuk karya oleh ekonom Nicholas Stern dan William Nordhaus, membuat argumen untuk mengintegrasikan kekhawatiran lingkungan ke dalam aktivitas ekonomi: Stern Review tentang Ekonomi Perubahan Iklim menilai biaya ekonomi dan risiko perubahan iklim dan menyimpulkan bahwa "manfaat tindakan kuat dan awal jauh lebih besar daripada biaya ekonomi dari tidak bertindak".

Istilah "pertumbuhan hijau" berasal dari Wilayah Asia Pasifik dan pertama kali muncul dalam Konferensi Menteri Kelima tentang Lingkungan dan Pembangunan di Seoul, Korea Selatan pada tahun , di mana Jaringan Inisiatif Seoul tentang Pertumbuhan Hijau didirikan. Beberapa organisasi internasional sejak itu telah memperhatikan pertumbuhan hijau, sebagian sebagai jalan keluar dari krisis keuangan tahun : atas permintaan negara-negara, OECD pada tahun menerbitkan Strategi Pertumbuhan Hijau dan pada tahun , Bank Dunia, UNEP, OECD, dan GGGI meluncurkan Platform Pengetahuan Pertumbuhan Hijau.

Konsep terkait pertumbuhan hijau, ekonomi hijau, dan pembangunan rendah karbon kadang-kadang digunakan secara berbeda oleh organisasi yang berbeda tetapi juga digunakan secara bergantian. Beberapa organisasi juga menyertakan aspek sosial dalam definisi mereka.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Pendekatan kemampuan (juga disebut sebagai pendekatan kapabilitas) adalah pendekatan normatif terhadap kesejahteraan manusia yang berkonsentrasi pada kemampuan aktual individu untuk mencapai kehidupan yang mereka nilai daripada hanya memiliki hak atau kebebasan untuk melakukannya. Ia dikonsepsikan pada tahun 1980-an sebagai pendekatan alternatif untuk ekonomi kesejahteraan.

Dalam pendekatan ini, Amartya Sen dan Martha Nussbaum menggabungkan sejumlah gagasan yang sebelumnya dikecualikan dari (atau tidak cukup terformulasi dalam) pendekatan tradisional terhadap ekonomi kesejahteraan. Fokus inti dari pendekatan kemampuan adalah meningkatkan akses terhadap alat-alat yang digunakan orang untuk menjalani kehidupan yang memuaskan.

Menilai kemampuan

Selanjutnya, dalam kolaborasi dengan filsuf politik Martha Nussbaum, ekonom pembangunan Sudhir Anand dan teoretikus ekonomi James Foster, Sen telah membantu mendorong pendekatan kemampuan untuk muncul sebagai kebijakan paradigma dalam debat mengenai pengembangan manusia; penelitiannya menginspirasi penciptaan Indeks Pembangunan Manusia PBB (pengukuran populer pengembangan manusia yang menangkap kemampuan dalam kesehatan, pendidikan, dan pendapatan). Selain itu, pendekatan ini telah dioperasikan untuk memiliki fokus negara berpenghasilan tinggi oleh Paul Anand dan rekan-rekannya. Sen juga mendirikan Asosiasi Pembangunan dan Kemampuan Manusia pada tahun 2004 untuk lebih mempromosikan diskusi, pendidikan, dan penelitian tentang pengembangan manusia dan pendekatan kemampuan. Sejak itu, pendekatan ini telah banyak dibahas oleh teoris politik, filsuf, dan berbagai ilmuwan sosial, termasuk mereka yang memiliki minat khusus dalam kesehatan manusia.

Pendekatan ini menekankan pada kemampuan fungsional ("kebebasan substansial", seperti kemampuan untuk hidup sampai tua, terlibat dalam transaksi ekonomi, atau berpartisipasi dalam aktivitas politik); ini dikonstruksikan dalam hal kebebasan substansial yang orang memiliki alasan untuk dihargai, bukan utilitas (kebahagiaan, pemenuhan keinginan, atau pilihan) atau akses terhadap sumber daya (pendapatan, komoditas, aset). Pendekatan kesejahteraan menggunakan utilitas dapat ditemukan dalam utilitarianisme, sementara akses terhadap sumber daya didukung oleh pendekatan Rawlsian.

Kemiskinan dipahami sebagai deprivasi kemampuan. Penting untuk dicatat bahwa para pendukung menekankan tidak hanya bagaimana manusia berfungsi, tetapi juga akses mereka terhadap kemampuan "untuk mencapai hasil yang mereka nilai dan memiliki alasan untuk dihargai". Setiap orang dapat terdeprivasi kemampuan dalam banyak cara, misalnya oleh ketidaktahuan, penindasan pemerintah, kurangnya sumber daya keuangan, atau kesadaran palsu.

Pendekatan terhadap kesejahteraan manusia ini menekankan pentingnya kebebasan berpilihan, heterogenitas individu, dan sifat multidimensional kesejahteraan. Dalam beberapa aspek penting, pendekatan ini konsisten dengan penanganan pilihan dalam teori konsumen mikroekonomi konvensional, meskipun landasannya memungkinkannya untuk mengakui keberadaan klaim, seperti hak, yang secara normatif mendominasi klaim berbasis utilitas.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Teknologi yang sesuai adalah sebuah gerakan (dan manifestasinya) yang mencakup pilihan dan penerapan teknologi yang berskala kecil, terjangkau oleh penduduk setempat, terdesentralisasi, intensif tenaga kerja, efisien energi, berkelanjutan secara lingkungan, dan mandiri secara lokal. Awalnya, konsep ini diungkapkan sebagai teknologi menengah oleh ekonom Ernst Friedrich "Fritz" Schumacher dalam karyanya yang berjudul "Small Is Beautiful". Baik Schumacher maupun banyak pendukung teknologi yang sesuai pada masa kini juga menekankan bahwa teknologi harus berpusat pada manusia.

Teknologi yang sesuai telah digunakan untuk mengatasi masalah dalam berbagai bidang. Contoh-contoh terkenal dari aplikasi teknologi yang sesuai meliputi: pompa air yang digerakkan oleh sepeda dan tenaga manusia (serta peralatan lain yang ditenagai sendiri), sepeda, alat pengupas kacang universal, lampu surya mandiri dan lampu jalan, serta desain bangunan pasif surya. Saat ini, teknologi yang sesuai sering dikembangkan dengan prinsip open source, yang telah mengarah pada teknologi yang sesuai open-source (OSAT), sehingga banyak rencana teknologi tersebut dapat ditemukan secara bebas di Internet. OSAT telah diusulkan sebagai model baru untuk memungkinkan inovasi dalam pembangunan berkelanjutan.

Teknologi yang sesuai paling sering dibahas dalam hubungannya dengan pembangunan ekonomi dan sebagai alternatif terhadap transfer teknologi yang lebih intensif modal dari negara-negara industri ke negara-negara berkembang. Namun, gerakan teknologi yang sesuai dapat ditemukan baik di negara-negara berkembang maupun negara-negara maju. Di negara-negara maju, gerakan teknologi yang sesuai tumbuh keluar dari krisis energi pada tahun 1970-an dan terutama berfokus pada isu lingkungan dan keberlanjutan. Saat ini, gagasan ini memiliki banyak aspek; dalam beberapa konteks, teknologi yang sesuai dapat dijelaskan sebagai tingkat teknologi yang paling sederhana yang dapat mencapai tujuan yang dimaksudkan, sedangkan dalam konteks lain, hal itu dapat merujuk pada teknik yang mempertimbangkan dengan memadai dampak sosial dan lingkungan. Aspek-aspek tersebut terhubung melalui kekokohan dan kehidupan yang berkelanjutan.

Pemimpin ideologis India, Mahatma Gandhi, sering disebut sebagai "bapak" dari gerakan teknologi yang sesuai. Meskipun konsep tersebut belum diberi nama, Gandhi menganjurkan penggunaan teknologi kecil, lokal, dan yang didominasi oleh desa untuk membantu desa-desa di India menjadi mandiri. Ia tidak setuju dengan ide teknologi yang memberikan manfaat bagi sebagian kecil orang dengan mengorbankan mayoritas atau yang menganggurkan orang untuk meningkatkan keuntungan. Pada tahun 1925, Gandhi mendirikan All-India Spinners Association dan pada tahun 1935 ia pensiun dari politik untuk membentuk All-India Village Industries Association. Kedua organisasi tersebut berfokus pada teknologi berbasis desa yang serupa dengan gerakan teknologi yang sesuai di masa depan.

Cina juga menerapkan kebijakan yang mirip dengan teknologi yang sesuai selama pemerintahan Mao Zedong dan Revolusi Budaya yang mengikutinya. Selama Revolusi Budaya, kebijakan pembangunan berdasarkan gagasan "berjalan dengan dua kaki" menganjurkan pengembangan pabrik berskala besar dan industri desa berskala kecil.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Perencanaan transportasi adalah proses untuk menetapkan kebijakan, tujuan, investasi, dan desain perencanaan spasial untuk mempersiapkan kebutuhan di masa depan dalam memindahkan orang dan barang ke tujuan. Seperti yang dipraktikkan saat ini, ini adalah proses kolaboratif yang mencakup masukan dari banyak pemangku kepentingan termasuk berbagai lembaga pemerintah, masyarakat, dan bisnis swasta. Perencana transportasi menerapkan pendekatan multi-modal dan/atau komprehensif untuk menganalisis berbagai alternatif dan dampak pada sistem transportasi untuk mempengaruhi hasil yang menguntungkan.

Perencanaan transportasi juga sering disebut sebagai perencanaan transportasi secara internasional, dan terlibat dalam evaluasi, penilaian, desain, dan penempatan fasilitas transportasi (umumnya jalan, jalan raya, jalur sepeda, dan jalur transportasi publik).

Model dan keberlanjutan

Perencanaan transportasi, atau perencanaan transportasi, secara historis telah mengikuti model perencanaan rasional untuk menetapkan tujuan dan objektif, mengidentifikasi masalah, menghasilkan alternatif, mengevaluasi alternatif, dan mengembangkan rencana. Model lain untuk perencanaan meliputi aktor rasional, pengembangan berorientasi transit, kepuasan, perencanaan bertahap, proses organisasi, perencanaan kolaboratif, dan tawar-menawar politik.

Perencana semakin diharapkan untuk mengadopsi pendekatan multidisiplin, terutama karena pentingnya yang semakin meningkat dari lingkungan. Misalnya, penggunaan psikologi perilaku untuk meyakinkan pengemudi untuk meninggalkan mobil mereka dan menggunakan transportasi publik. Peran perencana transportasi berubah dari analisis teknis menjadi mendorong keberlanjutan melalui kebijakan transportasi. Misalnya saja di Hanoi, menjamurnya sepeda motor tidak hanya merusak lingkungan namun juga memperlambat pertumbuhan ekonomi. Terakhir, tujuannya adalah untuk mengurangi lalu lintas melalui perubahan perencanaan kota. Para ahli berharap dapat mengurangi lalu lintas dalam jangka pendek dengan mendorong ekonomi dan alternatif.

Metode pengukuran untuk mengamati pola lalu lintas dalam perencanaan lalu lintas, namun terdapat ruang untuk analisis metodologis dan integrasi ke dalam kerangka analisis yang lebih besar. . Penting untuk menggunakan sesuatu yang praktis. Hal ini semakin diakui sebagai komponen kunci dalam implementasi perencanaan transportasi dan mencakup berbagai kriteria perencanaan dalam perumusan, evaluasi, dan pemilihan opsi kebijakan dan proyek.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Angkutan darat atau angkutan jalan merupakan salah satu jenis kendaraan yang menggunakan jalan raya. Angkutan jalan dapat dibedakan menjadi angkutan barang dan angkutan orang. Di banyak negara, persyaratan perizinan dan peraturan keselamatan memisahkan kedua industri tersebut. Jalan tersebut dapat dilalui dengan sepeda, mobil, bus, truk atau hewan seperti kuda atau sapi. Jaringan jalan standar yang diadopsi oleh Romawi, Persia, Aztec, dan kekaisaran selanjutnya dapat dianggap sebagai simbol kekaisaran. Barang diangkut oleh perusahaan angkutan truk dan penumpang diangkut dengan angkutan umum. Ciri-ciri jalan baru adalah jalur dan rambu yang ditandai. Ada banyak jenis jalan, mulai dari jalur lalu lintas ganda dan jalan sebidang hingga jalan akses yang sepenuhnya terpisah.

Sifat angkutan jalan bergantung pada tingkat pembangunan: . Infrastruktur lokal, jarak tempuh barang melalui jalan darat, berat dan ukuran masing-masing kapal, serta jenis barang yang diangkut. Untuk pengiriman ringan untuk jarak dekat dan jumlah sedikit dapat menggunakan mobil van atau pick up. Truk lebih baik untuk pengiriman dalam jumlah besar, meskipun muatannya kurang dari satu truk penuh. Di beberapa negara, barang diangkut melalui jalan darat dengan kereta kuda, kereta keledai, dan metode tidak bermotor lainnya. Jasa pelayaran dianggap sebagai kategori transportasi tersendiri. Ada banyak tempat di mana makanan cepat saji diangkut melalui jalan darat dengan berbagai kendaraan. Kurir sepeda sudah lebih dari cukup untuk mengantarkan paket dan dokumen di kota.

Mereka mengantar orang ke jalan. Di kawasan tersebut terdapat kendaraan khusus seperti becak. Ada juga bentuk transportasi jalan raya khusus untuk situasi khusus, seperti ambulans.

Jalan Lama

Bentuk transportasi jalan raya pertama adalah orang yang mengangkut barang melalui jalan tanah. , banyak jalur mengikuti jalur kuda, sapi, dan bahkan binatang. Itu dia. Bangsa Persia membangun jaringan Jalan Kerajaan di seluruh kekaisaran mereka. Seiring berkembangnya Kekaisaran Romawi, pasukan harus berpindah dengan cepat dari satu daerah ke daerah lain, dan banyak jalan di sana yang berupa tanah. Gerakan massa, kekuatan besar sudah ada sejak lama. Untuk mengatasi masalah ini, bangsa Romawi membangun jalan yang kuat dan kaku. Jalan-jalan Romawi menggunakan lapisan dalam dari batu pecah untuk menjaganya tetap kering karena air akan mengalir dari batu pecah, bukan dari lumpur. Kekhalifahan Islam membangun jalan beraspal ke Bagdad.

Sambungan jalan baru

Seiring dengan berkembangnya negara dan menjadi kaya, terutama selama masa Renaisans, jalan dan jembatan baru mulai dibangun. , sering kali dibangun dengan desain Romawi. . Meskipun ada upaya untuk menemukan kembali metode Romawi, hanya ada sedikit inovasi dalam pembangunan jalan sebelum abad ke-19.

Sejak awal abad ke-19, Parlemen Inggris mengesahkan beberapa undang-undang yang memberikan kewenangan kepada hakim setempat untuk memasang gerbang. Saya mulai bekerja. . Kami merawat jalan Anda untuk pemeliharaan profesional. Gerbang tol yang dibangun di Wade's Mill merupakan gerbang tol pertama di Inggris. Rencana awalnya adalah memiliki dewan pengawas sebagai pengganti hakim yang dibentuk berdasarkan Undang-Undang Tol tahun 1707 untuk bagian jalan London-Chester antara Foothill dan Stony Stafford. Tujuan utamanya adalah agar dewan administratif mengelola aset berbagai paroki yang dilalui jalan umum, dan memungut biaya dari pengguna di luar paroki dan menggunakannya untuk pemeliharaan jalan umum. Hal ini akan menjadi model dalam menerapkan hambatan pajak di banyak jalan lain, yang diikuti oleh jalan raya yang berupaya meningkatkan perdagangan di wilayah mereka.

Di Afrika Barat abad ke-19, lalu lintas jalan raya di seluruh Kerajaan Ashanti dilindungi oleh . Jaringan jalan yang terpelihara dengan baik menghubungkan ibu kota Ashanti dengan wilayah yang berada di bawah kendali dan pengaruhnya. Setelah Kerajaan Dahomey berhasil membangun jalan raya, maka dibangunlah jalan tol untuk memungut pajak tahunan berdasarkan barang-barang yang dibawa oleh masyarakat Dahomey dan tenaganya. Royal Road dibangun pada akhir abad ke-19 oleh Raja Kpengla, yang membentang dari Abomey melalui Kana hingga Ouidah.

Jalan tol awal memiliki kualitas yang bervariasi. Meskipun pembangunan jalan tol telah meningkatkan setiap rutenya, teknologi yang digunakan untuk mengatasi dampak medan, hidrologi, dan iklim masih dalam tahap awal. Pembangunan jalan membaik, awalnya berkat pekerjaan survei yang dilakukan oleh individu seperti John Metcalf di Yorkshire pada tahun 1760-an. Para pembangun jalan di Inggris mulai memahami pentingnya memilih batu putih untuk menutupi permukaan jalan, kecuali bahan tanaman dan tanah liat.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Sistem dinamika adalah pendekatan untuk memahami perilaku nonlinier dari sistem kompleks seiring waktu menggunakan stok, aliran, loop umpan balik internal, fungsi tabel, dan penundaan waktu.

Ikhtisar
Sistem dinamika adalah metodologi dan teknik pemodelan matematika untuk merumuskan, memahami, dan mendiskusikan isu-isu dan masalah yang kompleks. Awalnya dikembangkan pada tahun [1950-an] untuk membantu manajer perusahaan meningkatkan pemahaman mereka tentang proses industri, SD saat ini digunakan di sektor publik dan swasta untuk analisis dan desain kebijakan.

Perangkat lunak antarmuka pengguna grafis (GUI) yang nyaman dikembangkan menjadi versi yang mudah digunakan pada tahun [1990-an] dan telah diterapkan pada berbagai sistem. Model SD memecahkan masalah simultanitas (keterkaitan timbal balik) dengan memperbarui semua variabel dalam inkrement waktu kecil dengan umpan balik positif dan negatif serta penundaan waktu yang membangun interaksi dan kontrol. Model SD yang paling terkenal mungkin adalah The Limits to Growth. Model ini meramalkan bahwa pertumbuhan eksponensial populasi dan modal, dengan sumber daya terbatas dan bak terbatas serta keterlambatan persepsi, akan menyebabkan keruntuhan ekonomi selama abad ke-21 dalam berbagai skenario pertumbuhan.

Sistem dinamika adalah aspek dari teori sistem sebagai metode untuk memahami perilaku dinamis dari sistem kompleks. Tujuan dari metode ini adalah untuk memahami bahwa struktur sistem, jumlah sambungan melingkar antar komponen, dan terkadang jumlah sambungan memanjang, penting dalam menentukan perilaku masing-masing bagian. Contohnya termasuk teori chaos dan dinamika sosial. Kadang-kadang dikatakan bahwa perilaku keseluruhan tidak dapat dijelaskan oleh perilaku bagian-bagiannya karena banyak aspek dari keseluruhan tidak tercermin dalam perilaku bagian-bagiannya.

Sejarah

Sistem dinamis yang berkembang. Ini ditemukan oleh Profesor Jay Forrester dari MIT pada pertengahan tahun 1950. Pada tahun 1956, Forrester menerima jabatan profesor di MIT Sloan School of Management yang baru dibentuk. Tujuan pertamanya adalah untuk menentukan bagaimana ia dapat menggunakan latar belakang ilmu pengetahuan dan tekniknya dengan tepat untuk memecahkan masalah-masalah penting yang akan menentukan keberhasilan atau kegagalan sebuah perusahaan. Pemahaman Forrester tentang proses teknologi yang mengarah pada penciptaan sistem dinamis muncul pada pertengahan tahun 1950-an saat bekerja dengan para eksekutif di General Electric (GE). Pada saat itu, GE sedang berjuang dengan tingginya turnover di sebuah pabrik utilitas di Kentucky selama tiga tahun terakhir. Ia menyimpulkan bahwa perubahan ekonomi saja tidak cukup untuk menjelaskan defisit lapangan kerja ini. Dengan memodelkan (atau menghitung) secara akurat aliran inventaris dan struktur pengembalian pabrik GE serta struktur pengambilan keputusan perusahaan untuk perekrutan dan pemecatan, Forrester mampu mengungkap sifat tak terduga dari tindakan GE yang disebabkan oleh struktur internal perusahaan. . Hal ini bukan karena faktor eksternal seperti perubahan bisnis. Simulasi langsung ini menandai dimulainya bidang dinamika sistem.

Pada tahun 1950-an dan awal 1960-an, Forrester dan sekelompok mahasiswanya memindahkan bidang dinamika sistem yang sedang berkembang dari simulasi manual ke simulasi komputer. . Latihan pemodelan formal. Richard Bennett menciptakan bahasa pemodelan komputer sintetik pertama yang disebut SIMPLE (Simplification of Industrial Control Problems with Many Equations) pada musim semi tahun 1958. Pada tahun 1959, Phyllis Fox dan Alexander Pugh merilis versi pertama, versi perbaikan dari DYNAMO (model dinamis). SIMPLE, Bahasa Sistem Dinamik, telah menjadi standar industri selama lebih dari 30 tahun. Forrester menerbitkan buku pertama dan masih klasik dalam bidang ini yang berjudul Industrial Dynamics pada tahun 1961.

Dari tahun 1950-an hingga tahun 1960-an, ia mengarahkan dinamika sistem pada permasalahan manajemen/bisnis. . Namun, pada tahun 1968, sebuah peristiwa tak terduga memperluas bidang ini melampaui pemodelan perusahaan. John F. Collins, mantan walikota Boston, ditunjuk sebagai profesor tamu urusan perkotaan di MIT. Hasil kerjasama Collins-Forrester adalah buku Urban Dynamics. Model Dinamika Perkotaan yang disajikan dalam buku ini merupakan penerapan dinamika sistem non-komersial pertama. Pada [1967] Richard M. Goodwin menerbitkan edisi pertama makalahnya "A Growth Cycle," upaya pertama untuk menerapkan prinsip-prinsip dinamika sistem dalam perekonomian. Ia mengabdikan hidupnya pada pengajaran "mekanika ekonomi", yang dapat dianggap sebagai awal dari perekonomian yang tidak terorganisir saat ini.

Penerapan kedua dari dinamika sistem tidak lama setelah yang pertama. . [1970] Jay Forrester diundang oleh Club of Rome untuk menghadiri pertemuan di Bern, Swiss. Club of Rome adalah sebuah organisasi yang didedikasikan untuk memecahkan apa yang para anggotanya sebut sebagai "masalah manusia", yaitu masalah-masalah dunia yang akan muncul di masa depan sebagai akibat dari tuntutan dunia tumbuhan terhadap kekuatan-kekuatan independen. bumi. . populasi Pada konferensi Bern, Forrester ditanya apakah sistem dinamis dapat digunakan.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.org