Jalan Romawi (dalam bahasa Latin: viae Romanae, sederhana: via Romana) adalah bangunan fisik untuk perlindungan dan pengembangan negara Romawi, yang dibangun sekitar 300 SM. berkat perluasan dan konsolidasi Republik Romawi dan Kekaisaran Romawi. Mereka menyediakan rute yang efisien untuk pergerakan tentara, pejabat dan warga sipil di pedalaman, pengangkutan informasi resmi dan perdagangan barang. Roma memiliki banyak jenis jalan, dari jalan lokal kecil hingga jalan jarak jauh yang dibangun untuk menghubungkan kota kecil, kota besar, dan pangkalan militer.

Jalan-jalan utama ini dilapisi dengan batu, dilapisi dengan logam, dibuat miring untuk drainase dan dikelilingi oleh jalan setapak, jalur kuda, dan kanal. Mereka dibangun di jalan bergelombang, ada yang di perbukitan atau di atas sungai dan lembah dengan jembatan. Ruas jalan rawa dapat ditopang dengan pelampung atau pondasi.

Pada puncak pembangunan Roma, tidak kurang dari 29 jalan militer membentang dari ibu kota, dan 372 jalan menghubungkan 113 provinsi pada masa Kekaisaran Romawi. jalan raya Terdapat lebih dari 400.000 km jalan, lebih dari 80.500 km di antaranya diaspal dengan batu. Dikatakan bahwa 21.000 km jalan diperbaiki di Gaul saja dan setidaknya 4.000 km di Inggris. Jalur (dan bagian) dari banyak jalan Romawi telah bertahan selama berabad-abad. Beberapa di antaranya sudah diaspal sebagai jalan baru.

Jenis

Jalan Romawi berkisar dari jalan berbatu sederhana hingga jalan beraspal yang dasar jalannya dipadatkan dengan lapisan bawah, untuk mencegah kondisi cuaca kering dan air mengalir di antara atau jalan Batuan dan puing-puing bukanlah tanah di bumi. Menurut Ulpian, ada tiga jenis jalan:

1. Viae publicae, consulares, praetoriae atau military

2. Viae privatae, rusticae, Glareae, atau agrariae

3. Viae vicinales

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.com

Perencanaan penggunaan lahan adalah proses dimana penggunaan lahan dikelola oleh badan pengelola. Hal ini sering kali dilakukan untuk meningkatkan manfaat sosial dan lingkungan serta penggunaan sumber daya yang lebih efisien. Yang lebih penting lagi, tujuan perencanaan penggunaan lahan modern adalah untuk melindungi lingkungan, mengendalikan perluasan kota, mengurangi biaya transportasi, mencegah konflik penggunaan lahan, dan mengurangi paparan terhadap polutan. Untuk mencapai tujuan ini, para perencana berharap bahwa undang-undang penggunaan lahan akan mengubah pola perilaku manusia dan perubahan ini akan bermanfaat. Asumsi pertama, bahwa undang-undang penggunaan lahan mengubah pola perilaku manusia, diterima secara luas. Namun, asumsi kedua bahwa perubahan ini efektif masih dipertanyakan dan bergantung pada lokasi dan undang-undang yang dipermasalahkan.

Dalam perencanaan kota, tujuan perencanaan lanskap adalah untuk memastikan pengelolaan penggunaan lahan yang efisien dan efektif untuk menghindari penggunaan lahan. lakukan perang Rencana penggunaan lahan digunakan oleh pemerintah untuk mengatur pengembangan lahan dalam yurisdiksinya. Hal ini memungkinkan lembaga pemerintah merancang rencana yang memenuhi kebutuhan masyarakat dan melindungi sumber daya alam. Pencapaian tujuan ini melibatkan evaluasi sistematis terhadap sumber daya lahan dan air, praktik penggunaan lahan, serta faktor ekonomi dan sosial untuk memilih dan mengadopsi opsi penggunaan lahan terbaik. Rencana penggunaan lahan, salah satu elemen dari rencana komprehensif, memberikan visi mengenai potensi pengembangan suatu lingkungan, distrik, kota, atau kawasan perencanaan yang ditentukan.

Di Amerika Serikat, istilah rencana penggunaan lahan, perencanaan regional, perkotaan perencanaan digunakan dalam perencanaan. . , desain perkotaan sering digunakan dan berbeda-beda menurut negara bagian, kabupaten, dan subjeknya. Meskipun ada kebingungan dalam nomenklaturnya, fungsi dasar perencanaan tata ruang tetap sama apapun istilah yang digunakan. Institut Perencana Kanada mendefinisikan perencanaan penggunaan lahan sebagai pengelolaan lahan, sumber daya, fasilitas dan layanan secara ilmiah, estetis dan sistematis untuk menjamin kesejahteraan fisik, ekonomi dan sosial, serta kesehatan dan kesejahteraan. - Tinggal di kota dan komunitas pedesaan. Menurut American Planning Association, tujuan perencanaan lanskap adalah untuk lebih mendukung kehidupan masyarakat dan komunitas dengan menciptakan lingkungan yang nyaman, adil, sehat, produktif, dan indah untuk generasi sekarang dan masa depan. Perencanaan penggunaan lahan di Inggris dan Wales didasarkan pada Undang-Undang Perencanaan Kota dan Pedesaan tahun 1947, dan undang-undang serupa berlaku di Skotlandia dan Irlandia Utara.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Perencanaan perkotaan adalah proses teknis dan politik yang berkaitan dengan pengembangan dan perancangan penggunaan lahan dan lingkungan binaan di daerah perkotaan. Fokus utama perencanaan perkotaan adalah kesejahteraan publik, termasuk efisiensi, sanitasi, perlindungan lingkungan, serta dampak sosial dan ekonomi. Perencanaan perkotaan juga semakin mengadopsi tujuan pembangunan berkelanjutan untuk meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan masyarakat serta menjaga keberlanjutan lingkungan.

Perencanaan perkotaan melibatkan pertanyaan tentang bagaimana orang hidup, bekerja, dan bermain di suatu wilayah. Hal ini mengarahkan pengembangan yang teratur di daerah perkotaan, pinggiran kota, dan pedesaan. Selain perencanaan pemukiman dan komunitas, perencana perkotaan juga bertanggung jawab atas perencanaan transportasi yang efisien, distribusi sumber daya, inklusivitas sosial, pertumbuhan ekonomi, serta pelestarian lingkungan alam.

Bidang perencanaan perkotaan melibatkan berbagai disiplin ilmu seperti teknik sipil, arsitektur, geografi manusia, politik, ilmu sosial, dan ilmu desain. Praktisi perencanaan perkotaan melakukan penelitian, analisis, pemikiran strategis, rekayasa arsitektur, desain perkotaan, konsultasi publik, dan implementasi kebijakan. Mereka bekerja sama dengan bidang terkait seperti teknik sipil, arsitektur lansekap, arsitektur, dan administrasi publik untuk mencapai tujuan strategis, kebijakan, dan keberlanjutan.

Perencanaan perkotaan juga mencakup aspek melindungi struktur warisan dan lingkungan binaan yang penting. Tujuannya adalah untuk menciptakan lingkungan yang berkelanjutan dan mempertimbangkan kebutuhan dan pengalaman penduduk secara luas. Dalam perkembangan terkini, terdapat perhatian yang semakin besar terhadap melibatkan masyarakat dalam proses perencanaan kota.

Secara keseluruhan, perencanaan perkotaan adalah upaya interdisipliner untuk mengatur dan mengarahkan perkembangan perkotaan yang teratur, inklusif, berkelanjutan, dan memperhatikan kepentingan publik serta lingkungan.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Transportasi jalan pertama kali menggunakan hewan pengangkut yang membawa barang melalui jalur-jalur yang sering mengikuti jejak hewan, seperti Natchez Trace. Pada Zaman Paleolitikum, manusia tidak memerlukan jalur-jalur yang dibangun di daerah terbuka. Peningkatan pertama pada jalur-jalur tersebut kemungkinan terjadi di tempat penyeberangan sungai, lewat pegunungan, dan melalui rawa-rawa. Perubahan pertama yang dilakukan mungkin hanya membersihkan pohon dan batu-batu besar dari jalur tersebut.

Seiring dengan meningkatnya perdagangan, jalur-jalur tersebut sering diratakan atau diperlebar untuk menampung lalu lintas manusia dan hewan. Beberapa jalur tanah ini berkembang menjadi jaringan yang cukup luas, memungkinkan komunikasi, perdagangan, dan pemerintahan di daerah yang luas. Kekaisaran Inca di Amerika Selatan dan Konfederasi Iroquois di Amerika Utara, meskipun keduanya tidak menggunakan roda, adalah contoh penggunaan jalur-jalur tersebut dengan efektif.

Pengangkutan barang pertama kali dilakukan dengan membawa barang di punggung dan kepala manusia, tetapi penggunaan hewan pengangkut, termasuk keledai dan kuda, berkembang pada Zaman Neolitikum. Kendaraan pertama yang diyakini muncul adalah travois, bingkai yang digunakan untuk menarik beban, yang kemungkinan berkembang di Eurasia setelah penggunaan pertama sapi jantan (sapi yang telah dikebiri) untuk menarik bajak. Sekitar 5000 SM, kereta salju muncul, yang lebih sulit untuk dibangun daripada travois tetapi lebih mudah didorong di permukaan yang halus.

Hewan pengangkut, kuda yang dikendarai, dan sapi yang menarik travois atau kereta salju memerlukan jalur yang lebih lebar dan ruang yang lebih tinggi daripada orang yang berjalan kaki, sehingga diperlukan peningkatan pada jalur-jalur tersebut. Akibatnya, sekitar 5000 SM, jalan-jalan, termasuk Ridgeway, berkembang di sepanjang punggungan di Inggris untuk menghindari menyeberangi sungai dan rawa-rawa. Di Jerman tengah, jalur-jalur punggungan tersebut tetap menjadi bentuk utama jalan-jalan jarak jauh hingga pertengahan abad ke-18.

Paving jalan telah ditemukan sejak permukiman manusia pertama sekitar 4000 SM di kota-kota Peradaban Lembah Indus di subbenua India, seperti Harappa dan Mohenjo-Daro. Jalan-jalan di kota-kota tersebut lurus dan panjang, saling berpotongan dengan sudut-sudut siku.

Roda tampaknya telah dikembangkan di Sumer kuno di Mesopotamia sekitar 5000 SM, mungkin awalnya untuk pembuatan tembikar. Penggunaan transportasi roda awalnya mungkin sebagai bagian dari travois atau kereta salju untuk mengurangi gesekan. Telah dikemukakan bahwa kayu digunakan sebagai rol di bawah kereta salju sebelum pengembangan roda, tetapi tidak ada bukti arkeologi untuk hal ini. Sebagian besar roda awal tampaknya terpasang pada poros yang tetap, yang memerlukan pelumasan rutin dengan lemak hewan atau minyak nabati atau dipisahkan dengan kulit agar efektif.

Kereta sederhana beroda dua, yang mungkin dikembangkan dari travois, tampaknya telah digunakan di Mesopotamia dan Iran utara sekitar 3000 SM, dan kereta dua roda muncul sekitar 2800 SM. Mereka ditarik oleh onager.

Kereta empat roda berat dikembangkan sekitar 2500 SM, yang hanya cocok untuk ditarik oleh sapi jantan dan hanya digunakan di daerah yang ditanami tanaman, terutama di Mesopotamia. Kereta dua roda dengan roda berjari-jari tampaknya dikembPada tahun 500 SM, Darius Agung memulai sistem jalan yang luas untuk Persia, termasuk Royal Road yang terkenal, yang merupakan salah satu jalan raya terbaik pada masanya. Jalan ini digunakan bahkan setelah zaman Romawi. Berkat kualitas jalan yang superior, kurir surat dapat menempuh jarak 2.699 kilometer dalam tujuh hari.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.com

Diagram sebab-akibat (CLD) adalah diagram sebab-akibat yang membantu memvisualisasikan bagaimana variabel-variabel berbeda dalam suatu sistem saling berhubungan satu sama lain. Desain ini adalah kumpulan kata-kata dan panah. Diagram pai produk kasus disertai dengan deskripsi keadaan tertutup CLD. Loop tertutup, atau loop umpan balik kausal, dalam diagram adalah bagian penting dari CLD.

Istilah dengan panah dalam dan luar mewakili variabel atau kuantitas. Perubahan nilai dari waktu ke waktu dan korelasi mewakili hubungan sebab akibat, yaitu hubungan sebab akibat. Hubungan yang diberi tanda + antara dua variabel (tidak menunjukkan aliran aset) merupakan hubungan positif karena peningkatan variabel penyebab meningkatkan variabel prediksi, variabel pengaruh, atau penurunan variabel penyebab menyebabkan penurunan variabel lain. . konstan, variabel pengaruh. Korelasi yang Ditampilkan - Menunjukkan hubungan negatif jika variabel penyebab meningkat dan hipotesis lain berlaku dan variabel pengaruh menurun, atau jika variabel penyebab menurun dan hipotesis tersebut berlaku dan variabel pengaruh meningkat. . Hubungan sebab akibat yang positif dikatakan menimbulkan perubahan dalam satu arah, sedangkan hubungan sebab akibat yang negatif dikatakan menimbulkan perubahan dalam arah sebaliknya. Artinya, jika variabel yang memulai koneksi bertambah, variabel lainnya berkurang, dan sebaliknya.

Kata-kata tanpa tanda panah adalah label lingkaran. Seperti halnya korelasi, penghitungnya bisa positif (yaitu afirmatif) dan negatif (yaitu seimbang). CLD berisi label untuk rutinitas ini, seringkali dengan nomor (misalnya B1 untuk retakan pertama yang dijelaskan dalam deskripsi, B2 untuk retakan kedua, dll.) dan frasa yang menjelaskan cara kerja retakan tersebut (misalnya, "Kecepatan". "Membuat sampah . "). ). Perulangan penguat (amplifying loop) adalah perulangan yang efek perubahannya terhadap variabel dalam perulangan merambat kembali untuk memperkuat variabel pertama (misalnya, jika suatu variabel bertambah dalam penguatan perulangan, maka pertambahan pengaruh perubahannya akan kembali ). variabel dan sebaliknya). Perulangan seimbang adalah siklus di mana pengaruh perubahan suatu variabel meluas melalui suatu perulangan, kembali ke variabel yang selisihnya berbeda dengan variabel pertama (misalnya, jika variabel bertambah pada kurva seimbang, maka timbul pengaruh oleh perubahan kembali ketika variabel yang sama menurun, dan sebaliknya). Perulangan seimbang biasanya merupakan proses yang mencari tujuan atau peka terhadap kesalahan, dan disertai dengan variabel yang menentukan tujuan perulangan. Sebagian besar perubahan terjadi pada loop penguatan negatif dan positif.

Riwayat

Penggunaan kata dan panah (dikenal sebagai node dan edge dalam teori jaringan) untuk membuat model grafis valid dari hubungan sebab akibat sudah ada sejak zaman analisis terapan. . Hal ini ditulis oleh Sewall Wright pada tahun 1918. Menurut buku “Feedback Thinking in Social Science and Systems Theory” karya George Richardson [2], penggunaan formal pertama dari diagram aliran sebab akibat untuk menggambarkan sistem umpan balik dalam makalah Magoroh Maruyama tahun 1963 yang berjudul “The Kedua". Sibernetika: Peningkatan-peningkatan proses sebab akibat timbal balik".

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Dalam bidang ekonomi, bisnis, akuntansi, dan bidang terkait, terdapat perbedaan antara jumlah yang merupakan saham dan jumlah yang mengalir. Ini adalah unit pengukuran yang berbeda. Persediaan diukur pada titik waktu tertentu dan mewakili jumlah saat ini (misalnya 31 Desember 2004), yang mungkin telah diakumulasikan sebelumnya. Variabel aliran diukur dari waktu ke waktu. Oleh karena itu, aliran diukur dalam satuan waktu (misalnya satu tahun). Dalam hal ini, arus sama dengan laju atau kecepatan.

Misalnya, produk domestik bruto (PDB) Amerika Serikat mewakili jumlah total dolar yang dibelanjakan dalam kurun waktu tertentu, misalnya dalam satu tahun. Jadi ini adalah variabel berjalan dengan satuan dolar/tahun. Sebaliknya, modal fisik di Amerika Serikat adalah total nilai dolar dari peralatan, bangunan, dan aset produktif lainnya dalam perekonomian AS, yang dinyatakan dalam dolar. Diagram ini menunjukkan bagaimana pasokan modal saat ini meningkat seiring dengan masuknya investasi baru dan menurun seiring menurunnya inflasi.

Stok dan Arus di Rekening

Jadi terdapat terlalu banyak pohon. Aset pada tanggal neraca (atau pada titik waktu tertentu), arus adalah jumlah transaksi (penjualan, pembelian, pendapatan atau beban) selama periode akuntansi. Dengan membagi nilai arus kegiatan ekonomi dengan nilai rata-rata persediaan pada periode akuntansi, kita dapat mengukur jumlah perubahan (atau perubahan) persediaan pada periode akuntansi tersebut. Beberapa item akuntansi selalu ditampilkan sebagai arus (seperti keuntungan atau pendapatan), sementara item lainnya ditampilkan sebagai saham dan arus (seperti ekuitas).

Investasi memiliki individu atau negara, uang atau utang. , barang, alat produksi, dekorasi, kekayaan, sumber daya manusia (atau pekerjaan). Skala aliran mencakup pendapatan, pengeluaran, tabungan, pembayaran utang, investasi tetap, investasi inventaris, dan pemanfaatan tenaga kerja. Ini adalah unit pengukuran yang berbeda. Modal adalah konsep suatu tindakan yang menghasilkan uang secara berkala, konsep pelarian.

Penggunaan yang lebih luas

Kekayaan dan pelarian juga merupakan proses alami dalam berbagai konteks di luar ekonomi, bisnis, dan bidang terkait. Konsep-konsep ini terkait dengan banyak kuantitas yang dilestarikan seperti energi, stoikiometri, pengendalian sumber dan zat seperti gas rumah kaca dan polutan kronis lainnya yang terakumulasi di lingkungan atau organisme. Misalnya, mengurangi perubahan iklim sangat mudah untuk mengatasi masalah hewan dan penerbangan dan tujuan utamanya adalah mengurangi pepohonan (bertahannya gas rumah kaca di atmosfer) dengan memanipulasi arus (mengurangi masukan seperti emisi gas rumah kaca). dan peningkatan aliran, seperti pengambilan oksigen). Dalam organisme hidup seperti tubuh manusia, homeostasis energi menggambarkan hubungan linier antara aliran (energi yang kita keluarkan dan makanan yang kita makan serta limbah yang kita keluarkan) dan simpanan (ditunjukkan oleh penambahan dan penurunan berat badan seiring waktu).

Dalam ilmu pengetahuan global, banyak masalah penyimpanan dan aliran yang muncul, seperti siklus karbon, siklus nitrogen, siklus air, dan anggaran energi bumi. Oleh karena itu, pepohonan dan aliran merupakan bagian penting dari model sistem dinamis. Jay Forrester menyebut ini sebagai "tingkat" bukan "suku bunga". Secara umum, saham (atau "indeks") adalah entitas yang terakumulasi dari waktu ke waktu melalui arus masuk atau terdepresiasi melalui arus keluar. Barang hanya dapat ditukar melalui penerbangan. Secara matematis, pohon dapat dilihat sebagai aliran yang terakumulasi atau terkonsolidasi seiring berjalannya waktu dan aliran yang menebang pohon. Benda biasanya selalu mempunyai nilai. Misalnya, ukuran populasi atau jumlah air di waduk pada waktu tertentu.

Aliran atau "kecepatan" mengubah pohon seiring waktu.. Secara umum perbedaan antara input (peningkatan persediaan) dan output (penurunan persediaan) sangatlah berbeda. Aliran biasanya diukur dalam jangka waktu tertentu, seperti jumlah kelahiran per hari atau bulan.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org