Ilmu material

Ilmu material adalah bidang interdisipliner untuk meneliti dan menemukan material. Rekayasa material adalah bidang rekayasa untuk menemukan penggunaan material di bidang dan industri lain.

Asal-usul intelektual ilmu material berasal dari Zaman Pencerahan, ketika para peneliti mulai menggunakan pemikiran analitis dari kimia, fisika, dan teknik untuk memahami pengamatan fenomenologis kuno dalam metalurgi dan mineralogi. Ilmu material masih menggabungkan unsur-unsur fisika, kimia, dan teknik. Dengan demikian, bidang ini telah lama dianggap oleh institusi akademik sebagai sub-bidang dari bidang-bidang terkait ini. Dimulai pada tahun 1940-an, ilmu material mulai dikenal lebih luas sebagai bidang sains dan teknik yang spesifik dan berbeda, dan universitas teknik besar di seluruh dunia membuat sekolah khusus untuk mempelajarinya.

Ilmuwan material menekankan pada pemahaman tentang bagaimana sejarah material (pemrosesan) memengaruhi strukturnya, dan dengan demikian sifat dan kinerja material tersebut. Pemahaman tentang hubungan pemrosesan-struktur-sifat disebut paradigma material. Paradigma ini digunakan untuk memajukan pemahaman di berbagai bidang penelitian, termasuk nanoteknologi, biomaterial, dan metalurgi.

Sejarah

Bahan pilihan dari era tertentu sering kali menjadi titik penentu. Fase-fase seperti Zaman Batu, Zaman Perunggu, Zaman Besi, dan Zaman Baja merupakan contoh yang bersejarah, jika diambil secara acak. Awalnya berasal dari pembuatan keramik dan metalurgi turunannya, ilmu material adalah salah satu bentuk tertua dari ilmu teknik dan ilmu terapan. Ilmu material modern berevolusi secara langsung dari metalurgi, yang dengan sendirinya berevolusi dari penggunaan api. Terobosan besar dalam pemahaman material terjadi pada akhir abad ke-19, ketika ilmuwan Amerika Serikat, Josiah Willard Gibbs, mendemonstrasikan bahwa sifat termodinamika yang terkait dengan struktur atom dalam berbagai fase berhubungan dengan sifat fisik suatu material. Elemen-elemen penting dari ilmu material modern merupakan produk dari Perlombaan Antariksa; pemahaman dan rekayasa paduan logam, serta bahan silika dan karbon, yang digunakan dalam membangun kendaraan antariksa yang memungkinkan penjelajahan ruang angkasa. Ilmu material telah mendorong, dan didorong oleh, pengembangan teknologi revolusioner seperti karet, plastik, semikonduktor, dan biomaterial.

Sebelum tahun 1960-an (dan dalam beberapa kasus beberapa dekade setelahnya), banyak departemen ilmu material yang akhirnya menjadi departemen metalurgi atau teknik keramik, yang mencerminkan penekanan abad ke-19 dan awal abad ke-20 pada logam dan keramik. Pertumbuhan ilmu material di Amerika Serikat dikatalisasi sebagian oleh Advanced Research Projects Agency, yang mendanai serangkaian laboratorium yang diselenggarakan oleh universitas pada awal 1960-an, "untuk memperluas program nasional penelitian dasar dan pelatihan ilmu material."Dibandingkan dengan teknik mesin, bidang ilmu material yang baru lahir difokuskan pada penanganan material dari tingkat makro dan pada pendekatan bahwa material dirancang berdasarkan pengetahuan tentang perilaku pada tingkat mikroskopis. [Karena pengetahuan yang diperluas tentang hubungan antara proses atom dan molekuler serta sifat keseluruhan material, desain material menjadi didasarkan pada sifat spesifik yang diinginkan. Bidang ilmu material sejak saat itu diperluas hingga mencakup setiap kelas material, termasuk keramik, polimer, semikonduktor, material magnetik, biomaterial, dan material nano, yang secara umum diklasifikasikan ke dalam tiga kelompok yang berbeda: keramik, logam, dan polimer. Perubahan yang menonjol dalam ilmu material selama beberapa dekade terakhir adalah penggunaan simulasi komputer secara aktif untuk menemukan material baru, memprediksi sifat, dan memahami fenomena.

Dasar-dasar

Material didefinisikan sebagai zat (paling sering berupa padatan, tetapi fase terkondensasi lainnya dapat disertakan) yang dimaksudkan untuk digunakan untuk aplikasi tertentu. Ada banyak sekali material di sekitar kita; mereka dapat ditemukan dalam berbagai bentuk, mulai dari material baru dan canggih yang sedang dikembangkan termasuk nanomaterial, biomaterial, dan material energi.

Dasar dari ilmu material adalah mempelajari interaksi antara struktur material, metode pemrosesan untuk membuat material tersebut, dan sifat material yang dihasilkan. Kombinasi yang kompleks dari semua ini menghasilkan kinerja material dalam aplikasi tertentu. Banyak fitur di berbagai skala panjang yang memengaruhi kinerja material, mulai dari elemen kimia penyusun, struktur mikro, dan fitur makroskopis dari pemrosesan. Bersama dengan hukum termodinamika dan kinetika, para ilmuwan material bertujuan untuk memahami dan meningkatkan material.

Struktur

Struktur adalah salah satu komponen terpenting dalam bidang ilmu material. Definisi bidang ini menyatakan bahwa bidang ini berkaitan dengan penyelidikan "hubungan yang ada antara struktur dan sifat-sifat material."Ilmu material meneliti struktur material dari skala atomik, hingga skala makro.

Struktur atom

Struktur atom berhubungan dengan atom-atom bahan, dan bagaimana atom-atom tersebut disusun untuk menghasilkan molekul, kristal, dll. Sebagian besar sifat listrik, magnetik dan kimiawi bahan muncul dari tingkat struktur ini. Skala panjang yang terlibat adalah dalam angstrom (Å). Ikatan kimia dan susunan atom (kristalografi) merupakan hal yang mendasar untuk mempelajari sifat dan perilaku material apa pun.

Ikatan

Untuk mendapatkan pemahaman penuh tentang struktur material dan bagaimana hal itu berkaitan dengan sifat-sifatnya, ilmuwan material harus mempelajari bagaimana atom, ion, dan molekul yang berbeda diatur dan terikat satu sama lain. Hal ini melibatkan studi dan penggunaan kimia kuantum atau fisika kuantum. Fisika zat padat, kimia zat padat, dan kimia fisik juga terlibat dalam studi ikatan dan struktur.

Kristalografi

Kristalografi adalah ilmu yang meneliti susunan atom dalam padatan kristal. Kristalografi adalah alat yang berguna bagi para ilmuwan material. Salah satu konsep mendasar mengenai struktur kristal suatu bahan meliputi sel satuan, yaitu unit terkecil dari kisi kristal (kisi ruang) yang berulang untuk membentuk struktur kristal makroskopik. Bahan struktural yang paling umum termasuk jenis kisi paralelpipa dan heksagonal. Bahan baru dan canggih yang sedang dikembangkan termasuk bahan nano. Dalam kristal tunggal, efek dari susunan kristal atom sering kali mudah dilihat secara makroskopis, karena bentuk alami kristal mencerminkan struktur atom. Lebih jauh lagi, sifat fisik sering kali dikontrol oleh cacat kristal. Pemahaman struktur kristal merupakan prasyarat penting untuk memahami cacat kristalografi. Contoh cacat kristal terdiri dari dislokasi termasuk tepi, sekrup, kekosongan, inter-stitial, dan banyak lagi yang merupakan jenis cacat linier, planar, dan tiga dimensi. Material baru dan canggih yang sedang dikembangkan termasuk nanomaterial, biomaterial.

Struktur nano

Material yang atom dan molekulnya membentuk konstituen dalam skala nano (yaitu membentuk struktur nano) disebut material nano. Nanomaterial menjadi subjek penelitian yang intens dalam komunitas ilmu material karena sifat unik yang mereka tunjukkan.

Nanostruktur berhubungan dengan objek dan struktur yang berada dalam kisaran 1 - 100 nm. Dalam banyak bahan, atom atau molekul menggumpal bersama untuk membentuk objek pada skala nano. Hal ini menyebabkan banyak sifat listrik, magnetik, optik, dan mekanik yang menarik.

Dalam menggambarkan struktur nano, perlu dibedakan antara jumlah dimensi pada skala nano. Permukaan bertekstur nano memiliki satu dimensi pada skala nano, yaitu hanya ketebalan permukaan suatu benda antara 0,1 dan 100 nm.Tabung nano memiliki dua dimensi pada skala nano, yaitu diameter tabung antara 0,1 dan 100 nm; panjangnya bisa jauh lebih besar.

Terakhir, nanopartikel bulat memiliki tiga dimensi pada skala nano, yaitu partikel berukuran antara 0,1 dan 100 nm di setiap dimensi spasial. Istilah nanopartikel dan partikel ultra halus (UFP) sering digunakan secara sinonim meskipun UFP dapat mencapai kisaran mikrometer. Istilah 'struktur nano' sering digunakan, ketika mengacu pada teknologi magnetik. Struktur berskala nano dalam biologi sering disebut ultrastruktur.

Struktur mikro

Struktur mikro didefinisikan sebagai struktur permukaan yang disiapkan atau lapisan tipis bahan yang terlihat oleh mikroskop di atas perbesaran 25×. Ini berkaitan dengan objek dari 100 nm hingga beberapa cm. Struktur mikro suatu bahan (yang secara luas dapat diklasifikasikan menjadi logam, polimer, keramik, dan komposit) dapat sangat memengaruhi sifat fisik seperti kekuatan, ketangguhan, keuletan, kekerasan, ketahanan terhadap korosi, perilaku suhu tinggi/rendah, ketahanan terhadap keausan, dan sebagainya. Sebagian besar bahan tradisional (seperti logam dan keramik) memiliki struktur mikro.

Pembuatan kristal yang sempurna dari suatu bahan secara fisik tidak mungkin dilakukan. Sebagai contoh, setiap bahan kristal akan mengandung cacat seperti endapan, batas butir (hubungan Hall-Petch), kekosongan, atom interstisial atau atom substitusi. Struktur mikro bahan mengungkapkan cacat yang lebih besar ini dan kemajuan dalam simulasi telah memungkinkan peningkatan pemahaman tentang bagaimana cacat dapat digunakan untuk meningkatkan sifat material.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Jalan Lingkungan adalah jalan yang berada di lingkungan perumahan, atau jalan servis untuk lingkungan perumahan.

Jalan umum menurut status

Jalan umum menurut statusnya dikelompokkan ke dalam jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, jalan kota, dan jalan desa.

Jalan nasional

Jalan nasional merupakan jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan antar ibu kota provinsi, dan jalan strategis nasional, serta jalan tol.

Jalan provinsi

Jalan provinsi merupakan jalan kolektor dalam sistem jaringan primer yang menghubungkan ibu kota provinsi dengan ibu kota kabupaten atau kota, atau antar ibu kota kabupaten atau kota, dan jalan strategis provinsi.

Jalan kabupaten

Jalan kabupaten merupakan jalan lokal dalam sistem jaringan jalan primer yang tidak termasuk dalam jalan nasional dan jalan provinsi, yang menghubungkan ibu kota kabupaten dengan ibu kota kecamatan, antaribu kota kecamatan, ibu kota kabupaten dengan pusat kegiatan lokal, antarpusat kegiatan lokal, serta jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder dalam wilayah kabupaten, dan jalan strategis kabupaten.

Jalan kota

Jalan kota adalah jalan umum dalam sistem jaringan sekunder yang menghubungkan antarpusat pelayanan dalam kota, menghubungkan pusat pelayanan dengan persil, menghubungkan antara persil, serta menghubungkan antarpusat permukiman yang berada di dalam kota.

Jalan desa

Jalan desa merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau antarpermukiman di dalam desa, serta jalan lingkungan. Status tanah milik Negara yang dapat dipergunakan untuk jalan umum.

Jalan umum menurut fungsi

Jalan umum menurut fungsinya dikelompokkan kedalam jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal, dan jalan lingkungan.

Jalan arteri

Jalan arteri merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara berdaya guna.

Jalan kolektor

Jalan kolektor merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah jalan masuk dibatasi. Jalan lokal Jalan lokal merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan setempat dengan ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi.

Jalan lingkungan

Jalan lingkungan merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan ciri perjalanan jarak dekat, dan kecepatan rata-rata rendah dan hanya untuk kendaraan-kendaraan kecil. Untuk kawasan perumahan didisain oleh Developer saat membuat tata ruang, sehingga status tanahnya milik Negara yang disediakan sebagai prasarana untuk umum. Pembangunan jalan, perbaikan dan pemeliharaan dapat dilakukan oleh warga sekitar lingkungan dan / atau oleh siapa saja.

Konstruksi Jalan Lingkungan

Jalan Tanah

Asal mula jalan tanah berasal dari jalan setapak yang terjadi akibat manusia mencari akses ke lokasi lain, sehingga terjadi jalan setapak. Pada umumnya jalan setapak berada di pedesaan atau di gunung ataupun di pinggir kali. Tumbuhan atau tanaman yang berada dipermukaan tanah akibat diinjak kaki, maka menjadi mati, dan terjadi jalan tanah.

Namun kemudian atau disengaja, tanaman atau tumbuhan di permukaan tanah bisa juga dibabat (dibersihkan) dengan pacul atau parang, kemudian diratakan dengan cangkul atau mesin perata agar nyaman dilalui. Setelah itu, permukaan tanah dipadatkan dengan ditumbuk atau digilas dengan mesin gilas, pada waktu dipadatkan biasanya disiram air. Dengan demikian terjadi jalan tanah.

Jalan Kerikil

Jalan tanah kemudian dapat ditingkatkan menjadi jalan kerikil, yaitu dengan menebarkan batu kerikil secara merata, kemudian ratakan dan dipadatkan. Pada waktu proses pemadatan biasanya disiram dengan air agar kerikil bisa menyatu dengan permukaan tanah.

Jalan Aspal Tipis

Seterusnya, bahwa jalan kerikil dapat ditingkatkan menjadi jalan aspal tipis. Mula-mula permukaan jalan diratakan, dan permukaan kerikil disiram dengan air, agar terjadi sifat basah yang membuat licin kerikil, kemudian dipadatkan. Biasanya pemadatan dilakukan dengan mesin gilas selama 3 - 5 kali, dan selama pemadatan selalu disiram dengan air. Pemadatan juga dapat dilakukan dengan mesin penumbuk jalan.

Setelah permukaan jalan kerikil rata dan padat, serta dalam keadaan kering (dibiarkan kering oleh matahari), maka mulailah permukaan disiram dengan aspal dan tidak terlalu tebal, batu kemudian ditaburkan pasir secara merata dan cukup tipis. Setelah itu permuakaan boleh dipadatkan dengan mesin gilas selama 3 - 5 kali. Jangan lupa permukaan roda mesin gilas selalu diberi air agar aspal didak melekat. Pemadatan selanjutnya bisa dilakukan dengan roda kendaraan yang lewat, dan jalan aspal tipis sudah selesai untuk lalu lintas umum.

Jalan Telford

Jalan tanah dapat ditingkatkan menjadi jalan telford, tetapi juga suatu lokasi dibersihkan untuk jalur jalan, dengan proses seperti membuat jalan tanah.

Jalan Makadam

Jalan tanah dapat ditingkatkan menjadi jalan makadam, tetapi juga suatu lokasi dibersihkan untuk jalur jalan, dengan proses seperti membuat jalan tanah.

Jalan Paving Block

Jalan Paving Block atau Konstruksi Paving Blok adalah jalan yang dibuat dengan konstruksi jalan paving blok. Sedangkan Paving Block adalah suatu material bangunan dibuat dari campuran semen dan pasir yang dicetak dengan tekanan (press) dan dibuat dengan berbagai bentuk dan warna-warni. Paving Block adalah type produk yang dapat dipasang dengan berbagai macam pola dan kombinasi warna tertentu, sehingga akan menambah keindahan dan juga berfungsi sebagai lahan resapan air hujan. Diproduksi secara umum mempunyai ketebalan 60 mm, 80 mm, dan 100 mm dalam penggunaannya dari masing-masing ketebalan dapat disesuaikan dengan kebutuhan sebagai berikut:

• Paving block dengan ketebalan 6 cm, diperuntukkan bagi beban lalu lintas ringan yang frekuensinya terbatas pada pejalan kaki, juga untuk lahan parkir di rumah atau pertokoan.
• Paving block dengan ketebalan 8 cm, diperuntukan bagi beban lalu lintas sedang yang frekuensinnya terbatas pada pick up, truck, dan bus.
• Paving block dengan ketebalan 10 cm, diperuntukkan bagi beban lalu lintas berat seperti: kendaraan tronton, crane, loader, dan alat berat lainnya. Paving block dengan ketebalan 10 cm ini sering dipergunakan di kawasan indrustri dan pelabuhan.

Sumber: id.wikipedia.org

Hasil Survei Angkatan Kerja Nasional (Sakernas) mencatat bahwa tingkat pengangguran terbuka (TPT) di Provinsi Sumatra Barat didominasi tamatan dari sekolah menengah kejuruan (SMK). Kepala BPS Sumbar Sugeng Arianto menyampaikan hasil Sakernas Februari 2024 itu menunjukkan kalau TPT di Sumbar sebesar 5,79% ini mengalami penurunan sebesar 0,11% poin dibandingkan Februari 2023.

"Jadi bila diperinci berdasarkan pendidikan tertinggi yang ditamatkan oleh angkatan kerja, TPT tertinggi adalah dari tamatan SMK yaitu sebesar 7,99%," katanya dikutip dari data resmi BPS. Sementara TPT yang paling rendah adalah pada pendidikan sekolah dasar (SD) ke bawah yaitu sebesar 3,57%. Bila dibandingkan Februari 2023, penurunan TPT paling tinggi terjadi pada kategori pendidikan SMK yang turun 3,03% poin menjadi sebesar 7,99%.

"Sedangkan kenaikan terbesar pada kategori pendidikan SMA yang naik 1,80% poin menjadi 7,89%," ujarnya. BPS menyampaikan untuk penduduk usia kerja mengalami tren yang cenderung meningkat seiring bertambahnya jumlah penduduk di Provinsi Sumbar. Dimana untuk penduduk usia kerja pada Februari 2024 sebanyak 4,38 juta orang, naik sebanyak 93,53 ribu orang dibanding Februari 2023.

Sebagian besar penduduk usia kerja merupakan angkatan kerja sebanyak 3,09 juta orang (70,44%), sisanya termasuk bukan angkatan kerja. Komposisi angkatan kerja pada Februari 2024 terdiri dari 2,91 juta orang penduduk yang bekerja dan 178,84 ribu orang pengangguran. Apabila dibandingkan Februari 2023 jumlah angkatan kerja meningkat sebanyak 86,78 ribu orang.

"Dengan demikian penduduk bekerja naik sebanyak 84,91 ribu orang dan pengangguran naik sebanyak 1,87 ribu orang," jelasnya. Dari kondisi itu melihat pada TPT perempuan sebesar 5,96%, lebih tinggi dibanding TPT laki-laki yang sebesar 5,68%. Jika dibandingkan Februari 2023, baik TPT laki-laki maupun TPT perempuan mengalami penurunan masing-masing sebesar 0,12% dan 0,08% poin.

Selain itu apabila dilihat menurut daerah tempat tinggal, TPT perkotaan 7,55% lebih tinggi hampir dua kali TPT di daerah perdesaan 3,98%. Namun dibandingkan Februari 2023, TPT perkotaan dan perdesaan mengalami penurunan masing-masing 0,45% dan 0,03% poin. "Jadi pengangguran terbuka itu paling besar di perkotaan. Kenapa di pedesaan lebih kecil, karena dari segi lapangan kerjanya itu, yang dominan adalah sebagai petani," ungkap dia.

Sugeng menjelaskan melihat pada lapangan pekerjaan, adapun pekerjaan yang menyerap tenaga kerja paling banyak di Sumbar adalah pertanian, kehutanan, dan perikanan yaitu sebesar 29,27%. Kemudian di perdagangan besar dan eceran sebesar 22,81% dan akomodasi dan makan minum sebesar 8,54%.

Dibandingkan Februari 2023, terjadi pergantian sektor ketiga terbesar yang sebelumnya adalah sektor industri pengolahan, menjadi sektor akomodasi makan dan minum pada Februari 2024. Tiga kategori lapangan pekerjaan yang mengalami peningkatan penyerapan tenaga kerja terbesar jika dibandingkan dengan Februari 2023 adalah perdagangan besar dan eceran 2,98% poin.

Serta untuk pertanian, kehutanan, dan perikanan 0,91 % poin, dan untuk konstruksi 0,53%. "Ada tiga lapangan pekerjaan yang mengalami penurunan penyerapan tenaga kerja terbesar adalah jasa lainnya, industri pengolahan, dan akomodasi dan makan minum," jelas Sugeng.

Kemudian untuk tingkat partisipasi angkatan kerja (TPAK) Sumbar pada Februari 2024, Sugeng menyampaikan TPAK sebesar 70,44%, naik 0,48% poin dibanding Februari 2023. Berdasarkan jenis kelamin, TPAK laki-laki sebesar 83,11%, lebih tinggi dibanding TPAK perempuan yang sebesar 57,71%. Apabila dibandingkan Februari 2023, TPAK laki-laki mengalami peningkatan 1,77% poin, sedangkan TPAK perempuan mengalami penurunan 0,81% poin.

Sumber: sumatra.bisnis.com

 Peneliti dan Pengamat Ketenagakerjaan Tadjuddin Noer Effendi mengungkapkan, berdasarkan hasil kajiannya, tingkat pengangguran yang paling banyak di Indonesia berasal dari lulusan SMA dan SMK.

Dia bilang, meskipun lulusan SMK dalam pendidikannya diharapkan bisa langsung bekerja lantaran sudah dibekali dengan ilmu praktik lapangan, namun belum berdampak ketika dilepas secara profesional.

“Pengangguran kita paling banyak dari sekolah menengah baik SMA dan SMK yang diharapkan bisa bekerja sesusah lulus itu justru yang paling besar juga tingkat penganggurannya,” ujarnya dalam diskusi Pemilu 2024: Strategi Perluas Lapangan Kerja yang disiarkan FMB 9 Kominfo secara virtual. 

Menurut dia, masih kurangnya gelontoran investasi luar negeri ke Indonesia menjadi salah satu faktor minimnya penyerapan tenaga kerja dan ketersediaan lowongan pekerjaan. Dia mencontohkan, di tahun 2019, China pernah merelokasikan sebanyak 25 industri perusahaannya ke Asia. Dari total itu ada 23 industri yang dibuka di Vietnam, 1 di Malaysia dan 1 sisanya di Thailand.

Sementara Indonesia tidak menjadi negara tujuan. Padahal kesempatan itu bisa dimanfaatkan untuk membuka banyak lapangan kerja di Tanah Air. Ternyata setelah diselidiki alasan mengapa China enggan membuka usaha industrinya di Indonesia adalah lantaran sulitnya mengurus izin, kondisi politik tidak stabil, hingga kompetensi sumber daya manusianya yang tidak memadai.

Oleh sebab itu dia berharap, pemerintah bisa hadir dalam menuntaskan persoalan itu. “Karena kalau semakin banyak lulusan SMA atau SMK tapi tindakan di lapangan pekerjaan yang tersedia, kita tertinggal. Kalau kita tidak tidak mencari jalan keluar, tidak ada investasi, ya tidak ada lapangan kerja yang terbuka,” jelas dia.

Sebelumnya, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), tingkat pengangguran terbuka per Agustus 2023 sebesar 5,32 persen. Artinya, angka pengangguran turun 0,54 persen dibandingkan Agustus 2022. Data tersebut juga menunjukkan angka pengangguran menurun 0,13 persen dibandingkan Februari 2023. Total pengangguran terbuka per Agustus 2023 sebanyak 7,86 juta orang, turun sekitar 560.000 orang dibandingkan dengan Agustus 2022.

Jumlah pengangguran terbuka di Indonesia pada Agustus 2022 mencapai 8,4 juta orang atau sekitar 6 persen dari angkatan kerja, yang jumlahnya 143 juta. Kemudian pada 27 November 2023, penurunan jumlah pengangguran disebabkan berkurangnya tingkat pengangguran di kalangan berpendidikan rendah dan menengah.

Sementara, tingkat pengangguran di kalangan berpendidikan tinggi atau berkuliah justru bertambah. Tingkat pengangguran pada kelompok yang pendidikan terakhirnya tamat SD dan SMP turun sekitar masing-masing 1 persen dibandingkan dengan setahun yang lalu. Penurunan pada kelompok yang pendidikan terakhirnya SMA angkanya lebih rendah, yakni 0,4 persen. Sedangkan pada kelompok pendidikan diploma, pengangguran meningkat 0,2 persen dan pada kelompok pendidikan terakhirnya sarjana universitas. 

Sumber: money.kompas.com
 

Bundaran lalu lintas atau bundaran saja adalah suatu persimpangan tempat lalu lintas searah mengelilingi suatu pulau jalan yang bundar dipertengahan persimpangan. Bundaran lalu lintas mempunyai kapasitas sama seperti persimpangan yang dikendalikan dengan lampu lalu lintas.

^{_{sumber: id.wikipedia.org Suatu bundaran lalu lintas di Pondok Indah}}

Dikembangkan pertama sekali di Inggris dan kemudian diikuti berbagai negara jajahan Inggris, Amerika Serikat, termasuk banyak digunakan di Indonesia.

Bundaran di Indonesia

Inilah contoh Bundaran-Bundaran di Indonesia

• Bundaran HI di Jakarta Pusat
• Bundaran Senayan di Jakarta Selatan
• Bundaran Indosat di Jakarta Pusat
• Bundaran Pamulang di Tangerang Selatan
• Bundaran Waru di Surabaya
• Bundaran Alam Sutera di Tangerang Selatan
• Bundaran Gladak Solo di Surakarta
• Bundaran Pondok Indah di Jakarta Selatan
• Bundaran Renon di Denpasar
• Bundaran Majestyk di Medan
• Bundaran Bandara Polonia di Medan
• Bundaran Simpang Lima di Banda Aceh
• Bundaran Gading Serpong di Tangerang Selatan
• Bundaran Patung Obor di Kabupaten Tegal
• Bundaran Pondok Indah di Jakarta Selatan
• Bundaran Patung Adi Sucipto di Kota Tuban
• Bundaran Tugu Balai Kota Malang di Malang
• Bundaran Tugu Muda di Semarang

Prinsip operasi bundaran lalu lintas

^{_{sumber: id.wikipedia.org Diagram pergerakan lalu lintas di bundaran lalu lintas}}

Lalu lintas yang didahulukan adalah lalu lintas yang sudah berada dibundaran, sehingga kendaraan yang akan masuk ke bundaran harus memberikan kesempatan terlebih dahulu kepada lalu lintas yang sudah berada dibundaran, untuk itu dilengkapi dengan markah jalan beri kesempatan berupa dua garis putus-putus yang berdampingan yang melintang jalan.

Perambuan di bundaran lalu lintas

Marka jalan

Untuk melengkapi pengaturan lalu lintas dibundaran lalu lintas dilengkapi dengan markah jalan:

• Marka pemisah lajur lalu lintas pada pendekat dan dibundaran yang mempunyai lebih dari satu lajur
• Marka beri kesempatan berupa dua garis putus-putus berdampingan yang melintang,
• Marka zebra cross, bila pada bundaran banyak pejalan kaki yang menyeberang jalan,

Rambu lalu lintas

Rambu lalu lintas yang melengkapi bundaran lalu lintas adalah:

• Rambu perintah mengelilingi bundaran,
• Rambu peringatan bahwa di depan ada bundaran lalu lintas,
• Rambu beri kesempatan

Lampu lalu lintas

Bila arus yang melewati bundaran semakin tinggi adakalanya pada beberapa pergerakan ditambahkan lampu lalu lintas untuk meningkatkan kapasitas bundaran lalu lintas seperti di Bundaran HI di Jakarta Pusat, Bundaran Senayan di Jakarta Selatan

Sumber: id.wikipedia.org

Lulusan sekolah menengah kejuruan (SMK) diharapkan dapat memiliki keterampian dan keahlian khusus sehingga mereka bisa lebih cepat mendapatkan pekerjaan setelah menyelesaikan studi. Namun kenyataannya, angka pengangguran di Indonesia didominasi oleh lulusan SMK. Sebaliknya, angka pekerja di Indonesia lebih banyak diisi para lulusan SD.

Mengutip situs Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan (Kemendikbud), SMK merupakan pendidikan formal yang menyelenggarakan pendidikan kejuruan pada jenjang pendidikan menengah sebagai lanjutan dari SMP, MTs, atau bentuk lain sederajat. Tujuan pendidikan di SMK adalah membentuk lulusan yang siap memasuki dunia kerja, dipekerjakan, atau sebagai wiraswasta.

Badan Pusat Statistik (BPS) melaporkan, ada 219.485 sekolah di Indonesia pada tahun ajaran 2022/2023. Dari angka tersebut ada 14.265 SMK, yang artinya naik tipis 0,46 persen dibandingkan tahun sebelumnya sebanyak 14.199 unit.

Ketidakselarasan pelajaran dengan kebutuhan

Lulusan SMK diharapkan mampu bersaing dalam mendapatkan pekerjaan. Namun kenyataan berkata sebaliknya. Menurut data BPS sampai Februari 2023 terdapat 7,99 juta pengangguran di Indonesia. Pengangguran tertinggi masih lulusan SMK sebesar 9.60 persen, sedangkan lulusan SMA 7,69 persen.

Tahun 2021, lulusan SMK tertinggi menyumbang 11,45 persen dari total 7,99 juta pengangguran di Indonesia. Tahun 2023 turun menjadi 9,60 persen. Artinya selama dua tahun terakhir upaya pemerintah menggenjot pendidikan vokasi hanya berhasil mengurangi 1,85 persen pengangguran SMK.

Menurut Kepala Badan Standar, Kurikulum dan Asesmen Pendidikan Kemendikbudristek Anindito Aditomo mengatakan banyaknya angka pengangguran dari lulusan SMK disebabkan multifaktor. Pertama adalah ketersediaan lapangan kerja itu sendiri. Diakui Anindito pandemi COVID-19 berdampak pada ekonomi, tapi selain itu ketidakselaran antara pendidikan di sekolah dan kebutuhan dunia kerja juga menjadi faktor penyebab.

“Dari sisi pendidikannya sendiri masih ada miss match, ketidakselarasan. Jadi masih tidak nyambung apa yang dipelajari di SMK dengan apa yang dibutuhkan di dunia kerja,” kata Anindito.

Angka tenaga kerja lulusan SD tinggi

Di sisi lain, Koordinator Nasional Perhimpunan Pendidikan dan Guru (P2G) Satriwan Salim menyayangkan ketiga calon presiden yaitu Anies Baswedan, Prabowo Subianto, dan Ganjar Pranowo tidak menyentuh isu tersebut dalam Debat Kelima Pilpres 2024. Padahal debat pamungkas itu mengangkat tema pendidikan, kesehatan, ketenagakerjaan, kebudayaan, teknologi informasi, serta kesejahteraan sosial dan inklusi.

“Menyimak debat Capres isu pendidikan, P2G menilai belum menyentuh persoalan fundamental pendidikan nasional,” katanya Satriwan.

BPS menunjukan sampai tahun 2023 secara bertingkat angkatan kerja lulusan SD 39,76 persen, lulusan SMA 19,18 persen, lulusan SMP 18,24 persen, sisanya lulusan Perguruan Tinggi D1-3 2,20 persen dan D4, S1,S2,S3 sebesar  9,13 persen. Ini artinya produktivitas tenaga kerja Indonesia masih dihasilkan lulusan SD.

“Kenapa keterserapan angkatan kerja lulusan SD masih dominan? Mestinya makin tinggi jenjangnya, maka makin besar angkatan kerjanya. Ini seharusnya bisa dijawab dalam Debat Capres, tapi tidak disentuh,” ucap Satriwan lagi.

Sementara itu, menurut Staf Khusus Menteri Ketenagakerjaan Dita Indah Sari mengatakan ini menjadi tantangan pemerintah dalam mengatasi pengangguran intelektual yang sekarang marak terjadi di Indonesia.

Sumber: voi.id