PT. Jababeka Infrastruktur berencana untuk membangun Silicon Valley pertama di Indonesia di Cikarang dengan luas 60 hektar. Proyek ini direncanakan akan diluncurkan pada tanggal 29 Juli 2022 setelah penandatanganan nota kesepahaman antara Jababeka dengan Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), Indogen Capital, dan PT Bisa Artifisial Indonesia (BISA.AI) pada tanggal 21 Juli 2022.

Tjahjadi Rahardja, Direktur Utama Jababeka Infrastruktur, menyatakan bahwa kolaborasi ini merupakan langkah perusahaan untuk mendukung program Indonesia 4.0. Jababeka Silicon Valley akan menjadi wilayah inovasi dan bisnis terintegrasi yang memfasilitasi ide-ide baru dengan ekosistem yang menyeluruh. Rahardja menjelaskan bahwa konsepnya mirip dengan Silicon Valley di Amerika Serikat, di mana berbagai perusahaan teknologi dan pakar berkumpul.

Dibandingkan dengan wilayah lain yang mengadopsi konsep Silicon Valley seperti Bumi Serpong Damai (BSD), Jababeka Silicon Valley menawarkan akses yang lebih baik ke industri dan pabrik yang sudah beroperasi. Untuk mewujudkan visi Indonesia 4.0, kerjasama dengan berbagai pihak diperlukan, dan BRIN akan menyediakan sumber daya manusia dan ahli yang sesuai dengan kebutuhan di lapangan.

Selain itu, Indogen Capital akan bertindak sebagai penasehat modal ventura untuk proyek ini, dengan tujuan membantu startup bekerja sama dan mengembangkan bisnis mereka dengan korporasi. Startup yang terlibat dalam ekosistem Jababeka diharapkan sudah memiliki pendanaan yang memadai dan berfokus pada bidang ekonomi.

Dalam kerangka kerjasama tersebut, BISA.AI juga akan fokus pada pengembangan komunitas talenta yang sesuai dengan fokus mereka dalam bidang kecerdasan artifisial. Melalui kolaborasi dengan Jababeka Silicon Valley, mahasiswa diharapkan dapat memperoleh wadah untuk mengembangkan startup digital.

Sumber: www.kompas.com

Mineralogi

Mineralogi adalah subjek geologi yang mengkhususkan diri pada studi ilmiah tentang kimia, struktur kristal, dan sifat fisik (termasuk optik) mineral dan artefak termineralisasi. Studi spesifik dalam mineralogi meliputi proses asal dan pembentukan mineral, klasifikasi mineral, distribusi geografis, serta pemanfaatannya.

Sejarah

Tulisan awal tentang mineralogi, terutama tentang batu permata, berasal dari Babylonia kuno, dunia Yunani-Romawi kuno, Tiongkok kuno dan abad pertengahan, dan teks-teks Sansekerta dari India kuno dan dunia Islam kuno. Buku-buku tentang topik ini termasuk Natural History of Pliny the Elder, yang tidak hanya menggambarkan banyak mineral yang berbeda, tetapi juga menjelaskan banyak sifat-sifatnya, dan Kitab al Jawahir (Kitab Batu Berharga) oleh ilmuwan Persia Al-Biruni. Pakar Renaisans Jerman, Georgius Agricola, menulis karya-karya seperti De re metallica (Tentang Logam, 1556) dan De Natura Fossilium (Tentang Sifat Batuan, 1546) yang mengawali pendekatan ilmiah terhadap subjek ini. Studi ilmiah sistematis tentang mineral dan batuan berkembang di Eropa pasca-Renaisans. Studi modern tentang mineralogi didasarkan pada prinsip-prinsip kristalografi (asal mula kristalografi geometris, dengan sendirinya, dapat ditelusuri kembali ke mineralogi yang dipraktikkan pada abad ke-18 dan ke-19) dan ke studi mikroskopis tentang bagian batuan dengan penemuan mikroskop pada abad ke-17.

Nicholas Steno pertama kali mengamati hukum keteguhan sudut antar muka (juga dikenal sebagai hukum pertama kristalografi) dalam kristal kuarsa pada tahun 1669. Hal ini kemudian digeneralisasi dan ditetapkan secara eksperimental oleh Jean-Baptiste L. Romé de l'Islee pada tahun 1783. René Just Haüy, "bapak kristalografi modern", menunjukkan bahwa kristal bersifat periodik dan menetapkan bahwa orientasi permukaan kristal dapat diekspresikan dalam bentuk bilangan rasional, yang kemudian dikodekan dalam indeks Miller. Pada tahun 1814, Jöns Jacob Berzelius memperkenalkan klasifikasi mineral berdasarkan kimiawi daripada struktur kristalnya. William Nicol mengembangkan prisma Nicol, yang mempolarisasikan cahaya, pada tahun 1827-1828 ketika mempelajari fosil kayu; Henry Clifton Sorby menunjukkan bahwa bagian tipis mineral dapat diidentifikasi melalui sifat optiknya dengan menggunakan mikroskop polarisasi. James D. Dana menerbitkan edisi pertama A System of Mineralogy pada tahun 1837, dan pada edisi selanjutnya memperkenalkan klasifikasi kimia yang masih menjadi standar. Difraksi sinar-X didemonstrasikan oleh Max von Laue pada tahun 1912, dan dikembangkan menjadi alat untuk menganalisis struktur kristal mineral oleh tim ayah dan anak William Henry Bragg dan William Lawrence Bragg.

Baru-baru ini, didorong oleh kemajuan dalam teknik eksperimental (seperti difraksi neutron) dan daya komputasi yang tersedia, yang terakhir ini memungkinkan simulasi skala atom yang sangat akurat tentang perilaku kristal, ilmu pengetahuan telah bercabang untuk mempertimbangkan masalah yang lebih umum di bidang kimia anorganik dan fisika zat padat. Namun, ilmu ini tetap berfokus pada struktur kristal yang biasa ditemui dalam mineral pembentuk batuan (seperti perovskit, mineral lempung, dan silikat kerangka). Secara khusus, bidang ini telah membuat kemajuan besar dalam memahami hubungan antara struktur skala atom mineral dan fungsinya; di alam, contoh yang menonjol adalah pengukuran dan prediksi yang akurat tentang sifat elastis mineral, yang telah menghasilkan wawasan baru tentang perilaku seismologi batuan dan diskontinuitas terkait kedalaman dalam seismogram mantel bumi. Untuk tujuan ini, dalam fokusnya pada hubungan antara fenomena skala atom dan sifat makroskopis, ilmu mineral (seperti yang sekarang dikenal secara umum) menunjukkan lebih banyak tumpang tindih dengan ilmu material daripada disiplin ilmu lainnya.

Sifat fisik

Langkah awal dalam mengidentifikasi mineral adalah dengan memeriksa sifat-sifat fisiknya, yang sebagian besar dapat diukur dengan menggunakan sampel tangan. Hal ini dapat diklasifikasikan ke dalam densitas (sering kali diberikan sebagai berat jenis); ukuran kohesi mekanik (kekerasan, keuletan, pembelahan, patahan, perpecahan); sifat visual makroskopis (kilau, warna, guratan, pendaran, diafanitas); sifat magnetik dan elektrik; radioaktivitas dan kelarutan dalam hidrogen klorida (HCl).

Kekerasan ditentukan dengan membandingkannya dengan mineral lain. Dalam skala Mohs, satu set standar mineral diberi nomor urut sesuai dengan tingkat kekerasannya dari 1 (talk) hingga 10 (berlian). Mineral yang lebih keras akan menggores mineral yang lebih lunak, sehingga mineral yang tidak dikenal dapat ditempatkan dalam skala ini, berdasarkan mineral mana yang menggores dan yang menggoresnya. Beberapa mineral seperti kalsit dan kyanit memiliki kekerasan yang sangat bergantung pada arah. Kekerasan juga dapat diukur pada skala absolut dengan menggunakan sklerometer; dibandingkan dengan skala absolut, skala Mohs bersifat nonlinier.

Keuletan mengacu pada cara mineral berperilaku, ketika dipatahkan, dihancurkan, dibengkokkan, atau dirobek. Sebuah mineral dapat bersifat rapuh, mudah dibentuk, sectile, ulet, fleksibel, atau elastis. Pengaruh penting pada keuletan adalah jenis ikatan kimia (misalnya, ionik atau logam).

Dari ukuran kohesi mekanik lainnya, pembelahan adalah kecenderungan untuk pecah di sepanjang bidang kristalografi tertentu. Hal ini dijelaskan oleh kualitas (misalnya, sempurna atau adil) dan orientasi bidang dalam nomenklatur kristalografi.

Perpisahan adalah kecenderungan untuk memecah di sepanjang bidang yang lemah karena tekanan, kembaran, atau pelarutan. Jika kedua jenis perpecahan ini tidak terjadi, rekahan adalah bentuk yang kurang teratur yang mungkin berbentuk konkoidal (memiliki kurva halus yang menyerupai bagian dalam cangkang), berserat, serpihan, bergerigi (bergerigi dengan ujung yang tajam), atau tidak rata.

Jika mineral terkristalisasi dengan baik, mineral tersebut juga akan memiliki kebiasaan kristal yang khas (misalnya, heksagonal, kolumnar, botryoidal) yang mencerminkan struktur kristal atau susunan internal atom: 40-41 Hal ini juga dipengaruhi oleh cacat kristal dan kembaran. Banyak kristal bersifat polimorfik, memiliki lebih dari satu kemungkinan struktur kristal yang bergantung pada faktor-faktor seperti tekanan dan suhu.

Struktur kristal

Struktur kristal adalah susunan atom-atom dalam kristal. Hal ini diwakili oleh kisi-kisi titik-titik yang mengulangi pola dasar, yang disebut sel satuan, dalam tiga dimensi. Kisi dapat dicirikan oleh simetri dan dimensi sel satuan. Dimensi-dimensi ini diwakili oleh tiga indeks Miller. Kisi tetap tidak berubah oleh operasi simetri tertentu tentang titik tertentu dalam kisi: refleksi, rotasi, inversi, dan inversi putar, kombinasi rotasi dan refleksi. Bersama-sama, mereka membentuk objek matematika yang disebut kelompok titik kristalografi atau kelas kristal. Terdapat 32 kemungkinan kelas kristal. Selain itu, ada operasi yang menggeser semua titik: translasi, sumbu putar, dan bidang luncur. Dalam kombinasi dengan simetri titik, mereka membentuk 230 kemungkinan grup ruang.

Elemen kimia

Beberapa mineral merupakan unsur kimia, termasuk belerang, tembaga, perak, dan emas, tetapi sebagian besar merupakan senyawa. Metode klasik untuk mengidentifikasi komposisi adalah analisis kimia basah, yang melibatkan pelarutan mineral dalam asam seperti asam klorida (HCl). Unsur-unsur dalam larutan kemudian diidentifikasi menggunakan kolorimetri, analisis volumetrik, atau analisis gravimetri.

Sejak tahun 1960, sebagian besar analisis kimia dilakukan dengan menggunakan instrumen. Salah satunya, spektroskopi serapan atom, mirip dengan kimia basah karena sampel masih harus dilarutkan, tetapi jauh lebih cepat dan lebih murah. Larutan diuapkan dan spektrum serapannya diukur dalam rentang sinar tampak dan ultraviolet. Teknik lainnya adalah fluoresensi sinar-X, analisis mikroprosesor elektron, tomografi probe atom, dan spektrografi emisi optik.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Jakarta - Kementerian badan usaha milik negara (BUMN) pada hari Senin sedang menyusun sebuah cetak biru yang diharapkan dapat membagi peran antara perusahaan-perusahaan swasta dan pemerintah untuk mencegah mereka berebut proyek yang sama. Kementerian ini juga bekerja sama dengan kamar dagang dan Industri (Kadin) Indonesia untuk merancang cetak biru ini.

Menurut aakil menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo, cetak biru ini akan memberikan gambaran yang lebih baik kepada perusahaan-perusahaan milik negara dan swasta di Indonesia mengenai peran mereka di sektor infrastruktur, transisi energi, kesehatan, dan perbankan. Dengan kata lain, dokumen ini akan menjabarkan bagian mana dari pekerjaan yang menjadi tanggung jawab BUMN Indonesia dan bagian mana yang akan ditangani oleh perusahaan-perusahaan swasta. Hal ini termasuk proyek-proyek yang berkaitan dengan pembangunan ibu kota baru Indonesia, Nusantara, serta ekosistem baterai kendaraan listrik (EV) dan pembangkit listrik terbarukan di Indonesia.

“Kadin dan BUMN kita telah berkumpul hari ini untuk membahas [siapa yang akan melakukan apa di] sektor-sektor tersebut. Jadi kami akan memetakan peran swasta dan BUMN dalam lima tahun ke depan,” kata Wirjoatmodjo, yang juga dikenal sebagai Tiko, kepada para wartawan di sela-sela forum Kadin-Kementerian BUMN di Jakarta pada hari Senin.

“Sebagai contoh, ada banyak peluang dalam hal pembangkit listrik tenaga surya dan angin. Kita harus duduk bersama untuk mendefinisikan peran-peran yang dimainkan oleh PLN dan sektor swasta. Dan mendiskusikan bagaimana kita dapat menciptakan model bisnis yang saling menguntungkan. Dengan cara ini, sektor swasta dan BUMN dapat bekerja sama,” ujar Tiko, yang juga menjabat sebagai wakil ketua umum Kadin.

Ia menambahkan: “Kemungkinan kami akan merilis cetak biru tersebut dua bulan dari sekarang”. Sebelumnya pada hari yang sama, ketua Kadin Arsjad Rasjid mengungkapkan bahwa perusahaan-perusahaan negara dan swasta sering mengerjakan proyek-proyek di bidang yang sama, terutama sektor-sektor yang sudah berkembang. Hal ini menyebabkan persaingan antara satu sama lain. 

“Kita membutuhkan solusi yang saling menguntungkan. Salah satunya dengan menerapkan prinsip the right company at the right place. BUMN adalah pelopor dalam mengembangkan industri yang belum berkembang dan melayani daerah-daerah yang belum terlayani. Sektor swasta mengembangkan industri dan ekonomi daerah berdasarkan prinsip-prinsip ekonomi,” kata Arsjad.

Pembuatan kebijakan yang pro-bisnis
Cetak biru yang dimaksud juga berupaya mendorong pemerintah untuk mengeluarkan kebijakan yang ramah bisnis. Menteri BUMN Erick Thohir mengatakan pada forum yang sama bahwa perusahaan-perusahaan pemerintah dan swasta di Indonesia berada dalam posisi yang sama. Kedua perusahaan tersebut harus menghadapi kebijakan-kebijakan yang rumit ketika menjalankan bisnis.

 “Mari kita buat cetak biru yang bisa kita ajukan ke pemerintah untuk [pembuatan kebijakan] yang lebih pro bisnis. Jadi pemerintah tidak akan mengeluarkan kebijakan yang menghambat kita,” kata Erick. “BUMN dan sektor swasta menghadapi masalah yang sama: peraturan yang rumit yang menghentikan kita untuk membuat terobosan, baik itu kawasan industri atau kawasan ekonomi khusus,” kata menteri.

Disadur dari: jakartaglobe.id

Astra Motor selaku Main Dealer Region Kalimantan Barat berupaya untuk memberikan dukungan terhadap dunia Pendidikan di Indonesia, khususnya di Kalimantan Barat. Dalam rangka relaisasi program kerja link and match antara industry dan sekolah binaan dari Honda, salah satu wujud dukungan tersebut dilakukan melalui assessment facility dan menjadi guru tamu di SMK binaan Astra Motor Kalbar. Kegiatan tersebut di gelar di salah satu SMK Binaan Honda, yaitu SMKN 1 Sekadau.

Kegiatan ini juga merupakan wujud komitmen kerja sama antara Astra Motor Kalbar dengan SMK Negeri 1 Sekadau yang berkesinambungan untuk menyelaraskan kurikulum pendidikan di sekolah dengan dunia industri agar sejalan.

“Kunjungan ini menjadi salah satu bukti nyata dari realisasi link and match antar pendidikan dan industry, sehingga para peserta didik dapat mengetahui gambaran dari dunia industry yang akan mereka hadapi dan apa saja yang perlu dipersiapkan untuk menyongsong masa depan tersebut.” ujar Manager Technical Service Department, Iwan Hary Susilo.

Berlandaskan Chatur Dharma Astra, yang berbunyi “Menjadi Milik yang Bermanfaat Bagi Bangsa dan Negara” serta komitment Sinergi Bagi Negeri, kunjungan Astra Motor Kalimantan Barat ke SMK – SMK Binaan Honda ini merupakan wujud komitmen untuk mengamalkan dan mengimplementasikan Chatur Dharma Astra tersebut.

Kontaminasi

Kontaminasi adalah adanya unsur, pengotor, atau elemen lain yang tidak diinginkan yang membuat sesuatu menjadi tidak sesuai, tidak layak, atau berbahaya bagi tubuh fisik, lingkungan alam, tempat kerja, dsb.

Jenis-jenis kontaminasi
Dalam ilmu pengetahuan, kata "kontaminasi" dapat memiliki berbagai perbedaan makna yang halus, apakah kontaminan itu berbentuk padat atau cair, serta variasi lingkungan tempat kontaminan ditemukan. Kontaminan bahkan dapat lebih abstrak, seperti dalam kasus sumber energi yang tidak diinginkan yang dapat mengganggu proses. Berikut ini adalah contoh berbagai jenis kontaminasi berdasarkan perbedaan-perbedaan tersebut dan perbedaan-perbedaan lainnya.

Kontaminasi kimia
Dalam kimia, istilah "kontaminasi" biasanya menggambarkan konstituen tunggal, tetapi dalam bidang khusus, istilah ini juga dapat berarti campuran bahan kimia, bahkan hingga tingkat bahan seluler. Semua bahan kimia mengandung beberapa tingkat pengotor. Kontaminasi dapat dikenali atau tidak dan dapat menjadi masalah jika bahan kimia yang tidak murni menyebabkan reaksi kimia tambahan ketika dicampur dengan bahan kimia atau campuran lain. Reaksi kimia yang diakibatkan oleh adanya pengotor terkadang bermanfaat, dalam hal ini label "kontaminan" dapat diganti dengan "reaktan" atau "katalis". (Hal ini mungkin benar bahkan dalam kimia fisik, di mana, misalnya, pengenalan pengotor dalam semikonduktor intrinsik secara positif meningkatkan konduktivitas.) Jika reaksi tambahan merugikan, istilah lain sering digunakan seperti "racun", "racun", atau polutan, tergantung pada jenis molekul yang terlibat. Dekontaminasi kimiawi suatu zat dapat dicapai melalui dekomposisi, netralisasi, dan proses fisik, meskipun pemahaman yang jelas tentang kimia yang mendasarinya diperlukan. Kontaminasi pada farmasi dan terapi terkenal berbahaya dan menciptakan tantangan persepsi dan teknis.

Kontaminasi lingkungan
Dalam kimia lingkungan, istilah "kontaminasi" dalam beberapa kasus hampir sama dengan polusi, di mana kepentingan utamanya adalah kerusakan yang terjadi dalam skala besar pada manusia, organisme, atau lingkungan. Kontaminan lingkungan dapat berupa bahan kimia, meskipun dapat juga berupa agen biologis (bakteri patogen, virus, spesies invasif) atau fisik (energi). Pemantauan lingkungan adalah salah satu mekanisme yang tersedia bagi para ilmuwan untuk mendeteksi aktivitas kontaminasi secara dini sebelum menjadi terlalu merugikan.

Kontaminasi pertanian
Jenis kontaminan lingkungan lainnya dapat ditemukan dalam bentuk organisme hasil rekayasa genetika (GMO), khususnya ketika mereka bersentuhan dengan pertanian organik. Kontaminasi semacam ini dapat mengakibatkan pencabutan sertifikasi pertanian Kontaminasi semacam ini terkadang sulit dikendalikan, sehingga diperlukan mekanisme untuk memberikan kompensasi kepada petani yang telah terkontaminasi oleh GMO. Penyelidikan Parlemen di Australia Barat mempertimbangkan berbagai pilihan untuk memberikan kompensasi kepada petani yang lahan pertaniannya terkontaminasi GMO, namun pada akhirnya memutuskan untuk tidak merekomendasikan tindakan apapun.

Kontaminasi makanan, minuman, dan obat-obatan
Dalam kimia makanan dan kimia obat-obatan, istilah "kontaminasi" digunakan untuk menggambarkan gangguan berbahaya, seperti adanya racun atau patogen dalam makanan atau obat-obatan farmasi.Kontaminasi radioaktif
Di lingkungan di mana keselamatan nuklir dan proteksi radiasi diperlukan, kontaminasi radioaktif menjadi perhatian. Zat radioaktif dapat muncul di permukaan, atau di dalam padatan, cairan, atau gas (termasuk tubuh manusia), di mana keberadaannya tidak disengaja atau tidak diinginkan, dan proses dapat menyebabkan keberadaannya di tempat-tempat tersebut. Beberapa contoh kontaminasi radioaktif meliputi:

• sisa bahan radioaktif yang tersisa di suatu tempat setelah selesainya penonaktifan suatu tempat yang memiliki reaktor nuklir, seperti pembangkit listrik, reaktor eksperimental, reaktor isotop, atau kapal bertenaga nuklir atau kapal selam
• tertelan atau terserapnya bahan radioaktif yang mencemari entitas biologis, baik secara tidak sengaja maupun disengaja (seperti pada radiofarmasi)
• lolosnya unsur-unsur setelah kecelakaan nuklir, seperti kontaminasi Iodine-131 dan Caesium-137 setelah bencana nuklir di Chernobyl, Ukraina.

Perhatikan bahwa istilah "kontaminasi radioaktif" mungkin memiliki konotasi yang tidak dimaksudkan. Istilah ini hanya merujuk pada keberadaan radioaktivitas dan tidak memberikan indikasi tentang besarnya bahaya yang terlibat. Namun, radioaktivitas dapat diukur sebagai kuantitas di lokasi tertentu atau di permukaan, atau pada satuan luas permukaan, seperti meter persegi atau sentimeter.

Seperti halnya pemantauan lingkungan, pemantauan radiasi dapat digunakan untuk mengetahui aktivitas penyebab kontaminasi sebelum terjadi kerusakan yang besar.

Kontaminasi antarplanet
Kontaminasi antarplanet terjadi ketika sebuah benda planet terkontaminasi secara biologis oleh wahana antariksa atau pesawat ruang angkasa, baik secara sengaja maupun tidak. Hal ini dapat terjadi baik pada saat tiba di benda planet asing maupun saat kembali ke Bumi.

Bukti yang terkontaminasi
Dalam ilmu forensik, barang bukti dapat terkontaminasi. Kontaminasi sidik jari, rambut, kulit, atau DNA-dari responden pertama atau dari sumber yang tidak terkait dengan investigasi yang sedang berlangsung, seperti anggota keluarga atau teman korban yang bukan tersangka-dapat menyebabkan vonis yang salah, kesalahan pengadilan, atau penghilangan barang bukti.

Sampel yang terkontaminasi

Dalam ilmu biologi, masuknya bahan "asing" secara tidak sengaja dapat secara serius mendistorsi hasil eksperimen yang menggunakan sampel kecil. Dalam kasus di mana kontaminan adalah mikroorganisme hidup, sering kali kontaminan dapat berkembang biak dan mendominasi sampel dan membuatnya tidak berguna, seperti pada jalur kultur sel yang terkontaminasi. Pengaruh serupa dapat dilihat dalam geologi, geokimia, dan arkeologi, di mana bahkan beberapa butir material dapat mengubah hasil eksperimen yang canggih.

Metode deteksi kontaminan makanan
Metode uji kontaminan makanan konvensional mungkin dibatasi oleh prosedur persiapan sampel yang rumit/membosankan, waktu pengujian yang lama, instrumen yang mahal, dan operator profesional. Namun, beberapa metode yang cepat, baru, sensitif, dan mudah digunakan serta terjangkau telah dikembangkan, termasuk:

• Kuantifikasi sianidin dengan probe kolorimetri pewarna azo berbasis naftalimida.
• Kuantifikasi timbal dengan strip uji immunoassay yang dimodifikasi berdasarkan probe yang diperkuat dengan emas yang berukuran heterogen.
• Racun mikroba dengan HPLC dengan deteksi UV-Vis atau fluoresensi dan immunoassay kompetitif dengan konfigurasi ELISA.
• Deteksi gen virulensi bakteri dengan reverse-transcription polymerase chain reaction (RT-PCR) dan hibridisasi koloni DNA.
• Deteksi dan kuantifikasi pestisida dengan immunoassay berbasis strip, strip uji berdasarkan AuNP yang difungsikan, dan strip uji, spektroskopi raman yang disempurnakan permukaan (SERS).
• Kuantifikasi enrofloxacin (antibiotik ayam) dengan strip uji imunokromatografi berbasis nanopartikel fluoresen silika (NP) yang didoping Ru (phen) 3 2+- dan strip uji fluoresen portabel.
• Kuantifikasi nitrit dengan sensor elektrokimia berbasis PRhB dan elektroda selektif ion (ISE).

Disadur dari: en.wikipedia.org

Ringkasan
Meningkatkan kinerja logistik Indonesia merupakan tantangan yang sangat besar. Presiden Indonesia Joko 'Jokowi' Widodo berjanji untuk menurunkan biaya logistik selama masa kampanye periode pertamanya pada tahun 2014. Namun, upaya Jokowi belum mencapai hasil yang diharapkan.

Ketika Jokowi berkampanye pada tahun 2014, biaya logistik Indonesia mencapai 27% dari PDB, jauh lebih tinggi daripada Thailand yang hanya 15%, yang merupakan targetnya untuk tahun 2019. Meskipun studi terbaru memperkirakan biaya tersebut telah menurun menjadi 21-23 persen dari PDB, angka ini masih berada di atas negara-negara ASEAN lainnya. Indeks Kinerja Logistik 2023 menempatkan Indonesia di peringkat ke-61 dari 139 negara, yang menunjukkan penurunan dari peringkat ke-53 pada tahun 2014.

Selama masa jabatan pertamanya, Jokowi memperkenalkan inisiatif unggulan logistiknya - program Tol Laut. Program ini diluncurkan pada akhir tahun 2015, terutama untuk merangsang pertumbuhan daerah-daerah pinggiran Indonesia. Pertumbuhan ekonomi selama ini selalu terkonsentrasi di bagian barat Indonesia, terutama di pulau Jawa. Program tol laut bertujuan untuk memperkenalkan layanan pelayaran untuk memfasilitasi perdagangan dan pertumbuhan ekonomi di daerah pinggiran.

Program ini dirancang untuk menyiapkan layanan kapal bersubsidi untuk melayani pelabuhan-pelabuhan di daerah-daerah terpencil secara teratur. Pemerintah menunjuk salah satu badan usaha milik negara (BUMN), PT Pelni, untuk mengoperasikan layanan ini. Awalnya, Pemerintah memberikan subsidi untuk memfasilitasi pembukaan rute-rute tertentu. Kini, setelah 35 rute dibuka, subsidi hanya diberikan untuk barang-barang yang dianggap penting dan utama oleh Kementerian Perdagangan.

Operator dari program ini juga telah bergeser dari BUMN ke grup yang mencakup perusahaan-perusahaan swasta. Diantaranya adalah Temas dan Meratus, dua perusahaan pelayaran terbesar di Indonesia. Memanfaatkan model hub dan spoke, kedua operator ini membentuk hub dan melayani jalur utama. Di ruji-ruji, BUMN mengambil kargo, mengantarkannya ke daerah pinggiran dan membawa kargo dari daerah pinggiran kembali ke hub.

Program ini menghadapi beberapa tantangan. Pertama, muatan balik hampir selalu kosong, hanya sebesar 2 persen dari muatan keluar pada tahun 2018. Untuk mendorong muatan balik, pada tahun 2019, pemerintah menurunkan tarif untuk muatan balik hingga 50 persen lebih murah dari tarif keluar. Kebijakan ini menurunkan biaya operasional untuk ekonomi pinggiran dan meningkatkan muatan balik menjadi 30 persen dari muatan keluar. Meskipun kebijakan ini meningkatkan pendapatan perusahaan pelayaran, namun tidak jelas apakah kebijakan ini dapat berkelanjutan tanpa adanya insentif tarif yang lebih rendah.

Kedua, program ini mengangkut sebagian besar kargo peti kemas, di mana setiap peti kemas dapat mencapai 25 ton atau lebih. Sayangnya, sebagian besar usaha kecil dan menengah (UKM) kesulitan untuk mengisi kontainer sebesar ini dengan produk mereka sendiri, sehingga diperlukan konsolidator di ujung periferi untuk mengumpulkan dan mengkonsolidasikan produk dari banyak UKM. Di sinilah program ini gagal - subsidi hanya berlaku untuk pengangkutan dan tidak berlaku untuk penanganan di pelabuhan muat dan pelabuhan tujuan.

Ketiga, infrastruktur di daerah pinggiran sering kali sangat minim dan tidak dioptimalkan untuk menerima kargo semacam ini. Subsidi pengangkutan memangkas biaya pengangkutan namun tidak melakukan apa-apa untuk memperbaiki kondisi logistik di pelabuhan tujuan. Indonesia juga harus meningkatkan logistik perdagangan internasionalnya.

Pelabuhan terbesar di Indonesia, Tanjung Priok, hanya menangani sekitar 6 juta unit setara 20 kaki pada tahun 2017, tertinggal dari Malaysia yang mencapai 20 juta unit dan Singapura yang mencapai 33 juta unit. Berinvestasi di pelabuhan merupakan masalah besar mengingat pasar kredit Indonesia yang mahal dan dangkal. Pembiayaan langsung dari luar negeri terbatas karena pelabuhan sebagian besar dimiliki oleh pemerintah.

Dalam bisnis kurir, Indonesia membatasi kepemilikan asing di perusahaan kurir hingga 49%, jauh di bawah Thailand dan Brunei yang mencapai 70% dan Vietnam yang mencapai 100%. Meskipun sebagian besar negara di kawasan ini memiliki hukum cabotage yang mengharuskan pelayaran domestik dilakukan oleh pemain lokal, hal ini merupakan hambatan yang lebih besar bagi Indonesia karena sebagian besar wilayahnya adalah kepulauan.

Pengembangan pelabuhan dapat mengambil manfaat dari dana kekayaan negara Indonesia yang baru, yang merupakan bagian dari strategi pembangunan kapitalis Jokowi. Indonesia juga masih kekurangan infrastruktur lunak. Indonesian National Single Window mengalami awal yang sulit selama tahap-tahap awalnya, yang membuat Indonesia relatif terlambat bergabung dengan Dokumen Deklarasi Kepabeanan ASEAN. Pemeriksaan fisik barang impor di Indonesia dapat memakan waktu selama tujuh hari, lebih lama dari Vietnam yang hanya tiga hari dan Malaysia yang hanya satu hari.

Indonesia dapat menggunakan pendapatan dari industri maritim untuk membiayai investasi dan subsidi untuk daerah pinggiran. Hal ini dapat dicapai dengan mengenakan pajak pada kapal-kapal khusus yang mengangkut komoditas-komoditas unggulan Indonesia seperti batu bara, minyak kelapa sawit, dan mineral. Indonesia juga dapat mempertimbangkan untuk melonggarkan batasan pelayaran asing, yang akan mendorong kompetisi dan investasi dalam ekosistem logistik.

Harus diakui, sifat kepulauan Indonesia yang unik menghadirkan lebih banyak tantangan dibandingkan negara-negara ASEAN lainnya di sektor logistik. Tol laut tampaknya tidak menyelesaikan masalah utama, dan Jokowi kehabisan waktu. Mungkin ada ide-ide yang lebih baik yang diusulkan oleh para kandidat presiden Indonesia selama kampanye mereka untuk pemilu 2024 mendatang. Krisna Gupta adalah dosen di Politeknik APP Jakarta dan peneliti madya di pusat studi kebijakan Indonesia.

Disadur dari: eastasiaforum.org