Kebakaran di bangunan bertingkat tinggi menjadi tantangan besar bagi petugas pemadam kebakaran di banyak kota, termasuk Rawalpindi, Pakistan. Salah satu insiden kebakaran paling tragis terjadi di Ghakkar Plaza, Rawalpindi, pada 2008, yang menewaskan 13 petugas pemadam kebakaran. Kejadian ini menyoroti berbagai kelemahan dalam sistem tanggap darurat kebakaran, seperti kurangnya koordinasi, keterbatasan sumber daya, dan ketidakpatuhan terhadap peraturan keselamatan gedung.

Studi ini bertujuan untuk mengeksplorasi pandangan pemadam kebakaran mengenai cara meningkatkan respons darurat kebakaran di bangunan tinggi. Dengan menggunakan pendekatan kualitatif, penelitian ini melibatkan 25 petugas pemadam kebakaran dari lima stasiun penyelamatan di Rawalpindi serta dua diskusi kelompok terfokus (focus group discussion) dengan 10 peserta.

Penelitian ini menggunakan metode wawancara semi-terstruktur dan diskusi kelompok terfokus untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang memengaruhi respons darurat kebakaran. Terdapat empat aspek utama yang diteliti:

1. Keterbatasan sumber daya dalam operasi pemadaman kebakaran.
2. Koordinasi antar-lembaga, termasuk kepolisian dan dinas lalu lintas.
3. Tingkat kepatuhan terhadap standar keselamatan gedung.
4. Keterampilan dan pelatihan pemadam kebakaran.

Berdasarkan wawancara, 95% responden menyatakan bahwa kurangnya peralatan dan kendaraan pemadam kebakaran menjadi tantangan utama dalam operasi pemadaman kebakaran di bangunan tinggi.

• Rawalpindi hanya memiliki sedikit unit mobil tangga (aerial ladder truck), yang membuat sulit bagi petugas untuk menjangkau lantai atas bangunan yang lebih tinggi dari 38 kaki.
• Persediaan air tidak selalu tersedia di lokasi kebakaran, yang mengakibatkan keterlambatan dalam operasi pemadaman.
• Jumlah alat pelindung diri (APD) seperti Self-Contained Breathing Apparatus (SCBA) masih terbatas, sehingga menyulitkan petugas dalam menangani kebakaran di ruang tertutup dengan asap tebal.

Sebanyak 90% responden melaporkan bahwa kurangnya koordinasi dengan dinas lalu lintas dan kepolisian menghambat respons kebakaran.

• Kemacetan lalu lintas sering memperlambat kedatangan tim pemadam kebakaran ke lokasi kejadian, terutama di kawasan pasar yang padat seperti Raja Bazaar.
• Ketiadaan sistem komando insiden (Incident Command System/ICS) menyebabkan lambatnya pengambilan keputusan dalam menangani kebakaran besar.
• Koordinasi dengan perusahaan listrik (WAPDA) dan gas (Sui Gas) sering terlambat, sehingga aliran listrik dan gas tidak segera diputus di lokasi kebakaran.

Menurut 95% responden, banyak bangunan di Rawalpindi yang tidak mematuhi peraturan keselamatan kebakaran.

• Kurangnya jalur evakuasi yang memadai di gedung-gedung tinggi menyebabkan banyak korban jiwa dalam kebakaran besar.
• Hanya sedikit bangunan yang memiliki sistem pemadam kebakaran otomatis, seperti sprinklers dan alarm asap.
• Inspeksi keselamatan kebakaran oleh otoritas setempat jarang dilakukan, sehingga banyak bangunan yang tetap beroperasi meskipun tidak memenuhi standar keselamatan.

Meskipun sebagian besar petugas telah mendapatkan pelatihan dasar, 70% responden menyatakan bahwa mereka membutuhkan pelatihan lanjutan dalam menangani kebakaran gedung tinggi.

• Kurangnya latihan bersama antar-instansi menyebabkan kurangnya kesiapan dalam skenario kebakaran berskala besar.
• Sebagian besar petugas hanya menerima pelatihan dasar dalam menggunakan peralatan penyelamatan dari ketinggian.

Salah satu insiden kebakaran paling tragis yang dianalisis dalam penelitian ini adalah kebakaran di Ghakkar Plaza pada 20 Desember 2008.

• 13 petugas pemadam kebakaran tewas setelah bangunan runtuh akibat kebakaran hebat.
• Keterlambatan dalam pemutusan listrik dan gas menyebabkan api menyebar lebih cepat.
• Tidak adanya jalur evakuasi yang memadai membuat penghuni gedung terperangkap dalam asap tebal.
• Tim pemadam kebakaran tidak memiliki peta bangunan, sehingga mereka kesulitan menemukan jalur masuk dan keluar dengan aman.

Insiden ini menunjukkan pentingnya implementasi sistem keselamatan kebakaran yang lebih ketat, termasuk inspeksi rutin terhadap gedung bertingkat tinggi dan peningkatan kapasitas tim pemadam kebakaran. Berdasarkan hasil penelitian, beberapa langkah dapat dilakukan untuk meningkatkan efektivitas respons kebakaran di Rawalpindi:

1. Peningkatan Infrastruktur dan Peralatan Pemadam Kebakaran

• Menambah jumlah mobil tangga (aerial ladder truck) untuk menangani kebakaran di bangunan tinggi.
• Membangun lebih banyak tangki air cadangan di lokasi strategis untuk mempercepat respons pemadaman.
• Menambah jumlah alat pelindung diri (APD) seperti SCBA agar petugas dapat bekerja lebih lama dalam kondisi berasap tebal.

2. Meningkatkan Koordinasi Antar-Instansi

• Membentuk sistem komando insiden (ICS) untuk mempercepat pengambilan keputusan dalam keadaan darurat.
• Melakukan latihan gabungan secara berkala antara pemadam kebakaran, kepolisian, dan dinas lalu lintas untuk meningkatkan koordinasi dalam situasi darurat.
• Memastikan pemadaman listrik dan gas dilakukan segera setelah kebakaran dilaporkan.

3. Memperketat Standar Keselamatan Gedung

• Mengharuskan semua bangunan tinggi memiliki jalur evakuasi yang jelas dan berfungsi.
• Mewajibkan pemasangan sistem pemadam kebakaran otomatis, seperti sprinkler dan alarm asap di semua gedung tinggi.
• Melakukan inspeksi keselamatan kebakaran secara berkala dan memberikan sanksi tegas bagi pemilik gedung yang tidak mematuhi regulasi.

4. Peningkatan Kapasitas dan Pelatihan Pemadam Kebakaran

• Melakukan pelatihan khusus dalam menangani kebakaran gedung tinggi secara berkala.
• Mengembangkan program pelatihan bersama dengan negara lain yang memiliki pengalaman lebih dalam respons kebakaran di bangunan tinggi.
• Menggunakan teknologi simulasi untuk latihan pemadaman kebakaran, sehingga petugas dapat berlatih dalam skenario realistis tanpa risiko cedera.

Studi ini menegaskan bahwa respons pemadam kebakaran di Rawalpindi masih menghadapi berbagai tantangan, terutama dalam aspek sumber daya, koordinasi antar-lembaga, dan kepatuhan terhadap standar keselamatan gedung. Dengan meningkatkan infrastruktur, memperkuat koordinasi, serta menerapkan regulasi yang lebih ketat, keselamatan publik dalam kebakaran bangunan tinggi dapat ditingkatkan secara signifikan.

Sumber

Akhter, S. (2014). Firefighters’ View on Improving Fire Emergency Response: A Case Study of Rawalpindi. International Journal of Humanities and Social Science, 4(7), 143-149.

Bencana dan keadaan darurat dapat terjadi di mana saja dan kapan saja, termasuk di tempat kerja. Kejadian seperti kebakaran, gempa bumi, banjir, ledakan bahan kimia, hingga insiden radiologi dapat mengganggu operasional bisnis, menyebabkan kerugian material, serta membahayakan keselamatan pekerja. Oleh karena itu, setiap perusahaan wajib memiliki rencana darurat yang komprehensif untuk memitigasi risiko bencana dan mengurangi dampak yang ditimbulkan. Penelitian yang dilakukan oleh Murat Can Duruel dan Ahmet Çelebi bertujuan untuk mengembangkan dan mengimplementasikan rencana bencana dan keadaan darurat yang efektif di tempat kerja. Studi ini mengadopsi metode analisis dokumen dan menerapkan rencana darurat pada sebuah pabrik produksi alat tulis di Kocaeli, Turki.

Penelitian ini dilakukan dalam dua tahap utama:

1. Analisis dokumen:
   • Mengkaji peraturan dan panduan nasional maupun internasional tentang manajemen bencana di tempat kerja.
   • Membandingkan berbagai pendekatan dalam penyusunan rencana tanggap darurat.
2. Implementasi rencana darurat:
   • Rencana ini diterapkan di pabrik alat tulis di Kocaeli, mencakup identifikasi bahaya, analisis risiko, pengembangan strategi mitigasi, serta pelaksanaan prosedur evakuasi.
   • Evaluasi terhadap efektivitas rencana dilakukan melalui pelatihan dan simulasi bencana.

Empat tahap utama dalam pembuatan rencana bencana di tempat kerja:

1. Pembentukan Tim Perencana

Tim perencana terdiri dari berbagai pihak yang memiliki tanggung jawab dalam keselamatan kerja, termasuk:

• Direktur operasional pabrik: Bertindak sebagai koordinator utama.
• Spesialis keselamatan dan kesehatan kerja (K3): Memastikan semua langkah mitigasi sesuai regulasi.
• Dokter perusahaan dan tenaga medis: Bertanggung jawab atas pertolongan pertama dalam keadaan darurat.
• Manajer fasilitas: Memastikan infrastruktur pabrik sesuai dengan standar keselamatan.
• Perwakilan karyawan: Memastikan keterlibatan pekerja dalam proses perencanaan.

Tim ini bertanggung jawab dalam mengidentifikasi potensi risiko, mengembangkan prosedur tanggap darurat, serta menyusun rencana komunikasi dan evakuasi.

2. Identifikasi Bahaya dan Analisis Risiko

Bahaya yang diidentifikasi dalam studi ini meliputi:

• Bencana alam: Gempa bumi, banjir, badai, dan longsor.
• Kecelakaan industri: Kebakaran, ledakan, tumpahan bahan kimia, dan kebocoran gas.
• Keadaan darurat spesifik industri: Gangguan sistem pendingin, kegagalan mesin produksi, dan bahaya listrik.

Studi ini menggunakan matriks risiko tipe L untuk mengevaluasi tingkat risiko berdasarkan dua faktor utama:

1. Probabilitas kejadian – seberapa besar kemungkinan insiden terjadi.
2. Dampak kejadian – tingkat kerusakan yang dapat ditimbulkan jika insiden terjadi.

Hasil analisis menunjukkan bahwa kebakaran dan paparan bahan kimia merupakan ancaman paling signifikan bagi pabrik tersebut.

3. Pengembangan dan Implementasi Rencana Darurat

Berdasarkan hasil analisis risiko, studi ini menyusun strategi mitigasi dan respons terhadap keadaan darurat, yang mencakup:

A. Tindakan Pencegahan dan Mitigasi

• Memasang sistem deteksi asap dan kebakaran otomatis di semua area produksi.
• Melakukan inspeksi rutin terhadap peralatan listrik dan bahan mudah terbakar.
• Meningkatkan sistem ventilasi untuk mencegah akumulasi gas beracun.
• Menerapkan prosedur penyimpanan bahan kimia yang lebih ketat.

B. Prosedur Evakuasi dan Komunikasi Darurat

• Membuat jalur evakuasi yang jelas dan mudah diakses.
• Menyiapkan titik kumpul (muster points) di luar area pabrik.
• Melatih pekerja dalam prosedur evakuasi darurat.
• Memastikan seluruh pekerja mengetahui sistem alarm dan prosedur komunikasi saat bencana terjadi.

C. Pembentukan Tim Tanggap Darurat

Tim tanggap darurat terdiri dari:

• Komandan tanggap darurat – bertanggung jawab atas koordinasi keseluruhan.
• Tim pemadam kebakaran internal – menangani api kecil sebelum petugas pemadam kebakaran tiba.
• Tim medis darurat – memberikan pertolongan pertama kepada korban.
• Tim evakuasi – memastikan pekerja keluar dari gedung dengan aman.

4. Evaluasi dan Simulasi

Studi ini menekankan pentingnya pengujian rencana darurat melalui simulasi berkala. Dalam pabrik yang menjadi studi kasus:

• Pelatihan evakuasi dilakukan setiap 6 bulan sekali untuk meningkatkan kesiapan pekerja.
• Simulasi kebakaran dan gempa bumi telah dilakukan, dengan waktu evakuasi rata-rata 3 menit 45 detik, lebih cepat dibanding standar 5 menit dalam regulasi keselamatan industri.
• Evaluasi pasca-simulasi menunjukkan bahwa sebagian besar pekerja sudah memahami jalur evakuasi, meskipun masih ada kekurangan dalam komunikasi saat keadaan darurat.

Pada 15 Januari 2023, terjadi kebakaran di salah satu gudang penyimpanan bahan baku.

• Sumber kebakaran: Korsleting listrik yang menyebabkan percikan api di dekat bahan mudah terbakar.
• Waktu respons: Alarm kebakaran berbunyi dalam 12 detik setelah detektor mendeteksi asap.
• Evakuasi: Seluruh pekerja berhasil keluar dalam 3 menit 50 detik.
• Kerugian: Tidak ada korban jiwa, tetapi kerugian material mencapai $120.000.

Hasil evaluasi menunjukkan bahwa rencana tanggap darurat yang diterapkan berhasil mencegah kebakaran menjadi lebih besar dan menyelamatkan pekerja. Namun, perlu ada perbaikan dalam sistem komunikasi untuk memastikan seluruh karyawan menerima informasi secara lebih cepat. Penelitian ini menegaskan bahwa rencana bencana dan keadaan darurat yang efektif dapat mengurangi dampak insiden serta meningkatkan keselamatan pekerja. Beberapa rekomendasi utama dari studi ini meliputi:

1. Memperbaiki sistem komunikasi darurat untuk mempercepat penyebaran informasi saat terjadi insiden.
2. Meningkatkan pelatihan dan simulasi bencana agar pekerja lebih terbiasa dengan prosedur evakuasi.
3. Menggunakan teknologi berbasis IoT untuk deteksi dini kebakaran dan kebocoran gas.
4. Melakukan audit keselamatan secara berkala untuk memastikan kesiapan fasilitas dalam menghadapi keadaan darurat.

Dengan menerapkan strategi ini, perusahaan dapat meningkatkan ketahanan terhadap bencana, melindungi aset, serta memastikan keselamatan pekerja dalam jangka panjang.

Sumber 

Duruel, M. C., & Çelebi, A. (2023). Workplace Disaster and Emergency Plans, Risk Analysis and Implementation. Resilience Journal, 7(2), 357-373.

Industri energi, terutama pembangkit listrik tenaga uap (PLTU), memiliki risiko tinggi terhadap kebakaran akibat penggunaan bahan bakar, panas berlebih, dan oksigen dalam jumlah besar. Jika tidak ditangani dengan sistem keselamatan yang optimal, kebakaran dapat mengancam keselamatan pekerja, merusak aset, serta mengganggu operasional perusahaan. Penelitian ini mengevaluasi efektivitas sistem tanggap darurat kebakaran di PT. X, sebuah perusahaan Independent Power Producer (IPP) PLTU berkapasitas 2 x 50 MW. Evaluasi dilakukan dengan membandingkan sistem proteksi kebakaran yang diterapkan dengan standar nasional dan internasional untuk menentukan tingkat kesesuaiannya.

Penelitian ini menggunakan pendekatan fenomenologi kualitatif dengan teknik purposive sampling, melibatkan empat informan utama, yaitu:

1. Staf K3, yang bertanggung jawab atas keselamatan dan kesehatan kerja.
2. Tim tanggap darurat, yang menangani respons kebakaran.
3. Karyawan umum, yang bekerja di area produksi.
4. Petugas keamanan, yang berperan dalam evakuasi.

Data dikumpulkan melalui wawancara, observasi, dan analisis dokumen kebakaran, kemudian dibandingkan dengan regulasi nasional, termasuk:

• Permenaker No.04/Men/1980 tentang alat pemadam api ringan (APAR).
• Permenaker No.02/Men/1983 tentang sistem deteksi kebakaran.
• Permen PU RI No.26/PRT/M/2008 tentang sistem proteksi kebakaran bangunan.
• SNI 03-3989-2000, standar pemasangan sprinkler.

Rata-rata tingkat kesesuaian manajemen proteksi kebakaran di PT. X terhadap standar adalah 83,3%, yang termasuk dalam kategori "Baik" menurut standar Badan Litbang PU Departemen Pekerjaan Umum (2005).

• Prosedur tanggap darurat kebakaran telah tersedia dalam bentuk SOP yang mencakup tindakan darurat dan daftar kontak penting.
• Pelatihan kebakaran dilakukan secara berkala untuk meningkatkan kesiapan karyawan dalam menghadapi situasi darurat.
• Audit keselamatan dilakukan setiap enam bulan sekali, serta inspeksi menyeluruh setiap lima tahun.

Namun, masih terdapat beberapa kelemahan dalam implementasi prosedur operasional, terutama dalam koordinasi antar-divisi saat terjadi kebakaran.

Proteksi aktif melibatkan alat dan teknologi yang langsung berfungsi saat kebakaran terjadi. Evaluasi menunjukkan tingkat kesesuaian 85,5%, mencakup:

• Alarm kebakaran (85,7%), telah dipasang di lokasi strategis namun belum memiliki gambar instalasi lengkap.
• Detektor asap dan panas (100%), telah dipasang di seluruh area dengan jarak optimal sesuai standar.
• Sprinkler (72,7%), hanya tersedia di area konveyor, namun tidak semua ruangan memiliki sprinkler otomatis.
• Alat Pemadam Api Ringan (APAR) (80%), tersedia di setiap pintu masuk dan keluar, namun beberapa pemasangan tidak sesuai standar tinggi ideal 1,25 meter dari lantai.
• Hidran (88,9%), tersedia di area produksi dan jalur akses mobil pemadam kebakaran, tetapi belum memiliki petunjuk penggunaan yang jelas.

Kelemahan utama dalam sistem proteksi aktif adalah kurangnya alat pemadam otomatis di beberapa titik kritis. Proteksi pasif meliputi jalur evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, dan tempat berkumpul. Evaluasi menunjukkan tingkat kesesuaian 80%, dengan rincian:

• Jalur evakuasi (70%), tersedia di setiap koridor dengan tanda penunjuk arah, tetapi ukuran huruf tidak cukup besar untuk terlihat dari jarak jauh.
• Pintu darurat (83,3%), berfungsi baik namun sebagian masih menggunakan sistem kunci manual, yang dapat memperlambat evakuasi.
• Tangga darurat (66,7%), tidak memiliki tanda pengenal khusus, seperti informasi tingkat lantai.
• Tempat berkumpul (100%), sudah tersedia dan memiliki tanda "Muster Point" yang jelas.

Peningkatan diperlukan terutama dalam penandaan jalur evakuasi dan penyediaan tangga darurat yang lebih sesuai dengan standar kebakaran. Pada 17 November 2022 pukul 08.45 WITA, terjadi kebakaran di area Laydown Project akibat kesalahan operasional saat pemotongan besi.

• Karyawan vendor segera melaporkan insiden ke tim tanggap darurat, yang berhasil memadamkan api dengan APAR sebelum kebakaran meluas.
• Analisis menunjukkan bahwa titik api berasal dari percikan panas yang mengenai material mudah terbakar.

Insiden ini menunjukkan bahwa sistem respons kebakaran cukup efektif, tetapi pencegahan masih perlu ditingkatkan, terutama dalam:

• Pelatihan penggunaan alat las dan pemotongan logam yang lebih aman.
• Peningkatan inspeksi material mudah terbakar di sekitar area kerja.

Rekomendasi untuk Peningkatan Keselamatan Kebakaran

1. Optimalisasi Sistem Proteksi Aktif

• Memasang sprinkler otomatis di seluruh ruangan, bukan hanya di area konveyor.
• Menyesuaikan pemasangan APAR dengan standar tinggi ideal 1,25 meter untuk memudahkan akses.
• Menambahkan sistem deteksi kebakaran berbasis IoT, yang dapat memberikan peringatan dini dan memantau perubahan suhu secara real-time.

2. Peningkatan Sistem Proteksi Pasif

• Meningkatkan ukuran huruf tanda jalur evakuasi agar dapat terlihat dari jarak jauh.
• Menggunakan pintu darurat dengan sistem push-bar otomatis agar lebih mudah digunakan saat evakuasi.
• Menambahkan tanda pengenal di tangga darurat, termasuk nomor lantai untuk membantu navigasi saat evakuasi.

3. Peningkatan Pelatihan dan Simulasi Kebakaran

• Melakukan pelatihan kebakaran setidaknya dua kali dalam setahun untuk meningkatkan kesiapan karyawan.
• Mensimulasikan berbagai skenario kebakaran, termasuk insiden pada malam hari dan saat kondisi operasional penuh.
• Mewajibkan vendor dan kontraktor untuk mengikuti pelatihan keselamatan kebakaran sebelum bekerja di area berisiko tinggi.

Evaluasi sistem tanggap darurat kebakaran di PT. X menunjukkan tingkat kesesuaian 82,9%, yang dikategorikan sebagai "Baik". Meskipun sudah memenuhi sebagian besar standar keselamatan, masih ada ruang untuk perbaikan, terutama dalam proteksi aktif dan jalur evakuasi. Penerapan rekomendasi ini dapat meningkatkan efektivitas sistem tanggap darurat, mengurangi risiko kebakaran, serta meningkatkan keselamatan pekerja dan infrastruktur perusahaan.

Sumber

Hafifah, N., Pratiwi, A. D., & Dewi, S. T. (2024). Analisis Penerapan Sistem Tanggap Darurat Kebakaran di PT. X. Jurnal Kesehatan dan Keselamatan Kerja Universitas Halu Oleo, 5(1), 30-39.

Pendahuluan
Industri minyak dan gas menghadapi tantangan besar dalam menjaga keamanan operasional di tengah kondisi lingkungan yang ekstrem. Salah satu sistem keselamatan utama dalam industri ini adalah High Integrity Pressure Protection System (HIPPS), yang berfungsi mencegah tekanan berlebih pada pipa dan peralatan produksi guna menghindari risiko ledakan atau kebocoran.

Penelitian yang dilakukan oleh Jacob Glæsner di Aalborg University Esbjerg berfokus pada evaluasi kuantitatif keandalan HIPPS pada Svend oil & gas platform. Studi ini membandingkan tiga metode analisis utama, yaitu Reliability Block Diagram (RBD), Fault Tree Analysis (FTA), dan Markov Modelling, untuk menentukan metode paling efektif dalam menilai keandalan HIPPS dan memastikan sistem ini memenuhi standar Safety Integrity Level (SIL) 2.

Pendekatan Evaluasi Keandalan HIPPS

1. Reliability Block Diagram (RBD)
   Pendekatan ini digunakan untuk memodelkan keandalan sistem berdasarkan konfigurasi blok yang mewakili komponen individu. Jika salah satu blok gagal dalam sistem seri, seluruh sistem dianggap gagal. Sebaliknya, jika sistem memiliki konfigurasi paralel atau redundansi, kegagalan satu blok tidak serta-merta menyebabkan kegagalan sistem secara keseluruhan.

   Metode RBD sangat cocok untuk sistem yang memiliki konfigurasi redundan seperti HIPPS, karena memungkinkan analisis terhadap bagaimana penempatan sensor dan logic solver dapat meningkatkan keandalan. Namun, pendekatan ini memiliki keterbatasan dalam menangani kegagalan yang saling bergantung (dependent failures) dan kurang fleksibel dalam memodelkan sistem yang berubah seiring waktu.

2. Fault Tree Analysis (FTA)
   Metode FTA digunakan untuk menguraikan hubungan antar komponen HIPPS dalam bentuk diagram pohon kegagalan. Dengan menggunakan pendekatan logika AND-OR, FTA dapat mengidentifikasi penyebab utama kegagalan dan menghitung probabilitas kegagalan sistem secara keseluruhan.

   Pendekatan ini sangat bermanfaat dalam menganalisis Probability of Failure on Demand (PFD), yang merupakan indikator penting dalam menentukan apakah HIPPS memenuhi standar SIL 2 atau tidak. Namun, semakin kompleks sistem yang dianalisis, semakin sulit pula menyusun diagram pohon yang merepresentasikan seluruh kegagalan potensial.

3. Markov Modelling
   Berbeda dengan dua metode sebelumnya, Markov Modelling mampu menangani perubahan status sistem secara dinamis. Dalam model ini, setiap komponen HIPPS memiliki beberapa kemungkinan kondisi, seperti berfungsi normal, mengalami degradasi, atau mengalami kegagalan total. Dengan menggunakan persamaan probabilistik, metode ini dapat memodelkan dampak dari perawatan prediktif dan deteksi dini terhadap keandalan HIPPS.

   Keunggulan utama dari pendekatan Markov adalah kemampuannya dalam menangani kegagalan yang saling bergantung dan memodelkan sistem yang berubah seiring waktu. Namun, metode ini memiliki kompleksitas perhitungan yang jauh lebih tinggi dibandingkan RBD dan FTA, serta memerlukan data yang lebih rinci untuk memberikan hasil yang akurat.

Studi Kasus: Evaluasi HIPPS pada Svend Platform

Penelitian ini menerapkan metode di atas pada HIPPS yang digunakan di Svend oil & gas platform. Beberapa hasil yang ditemukan adalah sebagai berikut:

• Sebelum dilakukan optimasi, reliabilitas sistem hanya mencapai 90%, yang masih di bawah standar SIL 2.
• Setelah optimasi menggunakan RBD dan FTA, nilai reliabilitas meningkat hingga 98%, sehingga memenuhi standar SIL 2.
• Pendekatan Markov Modelling menunjukkan bahwa probabilitas kegagalan dalam kondisi ekstrem dapat ditekan hingga hanya 1%, terutama dengan penerapan redundansi dalam sensor dan logic solver.
• Berdasarkan perhitungan PFD menggunakan FTA, ditemukan bahwa redundansi dalam sistem HIPPS dapat mengurangi probabilitas kegagalan hingga 40% dibandingkan sistem tanpa redundansi.

Hasil dan Implikasi

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa:

✅ Markov Modelling adalah metode paling akurat dalam menganalisis keandalan HIPPS karena mampu menangani kegagalan yang saling bergantung dan memodelkan perubahan sistem secara dinamis.
✅ RBD merupakan metode yang lebih sederhana dan mudah diimplementasikan, tetapi kurang mampu menangani kegagalan terkait antar komponen.
✅ FTA memberikan hasil yang cukup akurat untuk menentukan PFD dan menilai kepatuhan terhadap standar SIL, tetapi kompleksitasnya meningkat saat sistem menjadi lebih besar.
✅ Penerapan redundansi pada sensor dan logic solver dapat meningkatkan keandalan HIPPS secara signifikan, sehingga lebih efektif dalam mencegah tekanan berlebih.

Kesimpulan

Penelitian ini membuktikan bahwa High Integrity Pressure Protection System (HIPPS) merupakan elemen penting dalam memastikan keamanan operasional di industri minyak dan gas. Dengan menggunakan Reliability Block Diagram (RBD), Fault Tree Analysis (FTA), dan Markov Modelling, operator dapat memilih metode terbaik untuk memastikan sistem HIPPS memenuhi standar Safety Integrity Level (SIL) 2.

Sumber Asli: Glæsner, J. (2017). Quantitative Reliability Modelling and Functional Safety Calculations of Svend Topside High Integrity Pressure Protection System. Aalborg University Esbjerg.

Industri minyak dan gas merupakan salah satu sektor dengan risiko tinggi terhadap kecelakaan, kebakaran, ledakan, dan pencemaran lingkungan. Oleh karena itu, penerapan sistem tanggap darurat kebakaran sangat penting untuk meminimalkan risiko, melindungi pekerja, serta menjaga lingkungan tetap aman. Paper ini membahas bagaimana perusahaan minyak dan gas di Jawa Tengah menerapkan sistem tanggap darurat kebakaran, termasuk identifikasi potensi bahaya, fasilitas perlindungan kebakaran, serta langkah-langkah pencegahan. Studi ini menggunakan metode deskriptif dengan pendekatan cross-sectional, dengan data yang dikumpulkan pada Februari–April 2017.

Potensi bahaya kebakaran dalam perusahaan minyak dan gas sangat tinggi, terutama dalam fasilitas produksi dan penyimpanan. Beberapa sumber utama bahaya kebakaran meliputi:

• Penggunaan perangkat elektronik seperti kamera ponsel, yang dapat memicu percikan api.
• Fasilitas produksi yang memiliki sumber penyalaan, seperti listrik, kompresor, generator, dan pipa minyak.
• Parkir truk tangki yang tidak sesuai prosedur, meningkatkan risiko kebocoran bahan bakar.
• Operasi Oil Catcher, yang dapat menyebabkan tumpahan minyak, diesel, dan bahan kimia lainnya.
• Proses pembersihan tangki minyak, yang dapat menghasilkan gas H₂S (hidrogen sulfida) beracun.
• Petir saat musim hujan, yang bisa memicu kebakaran di tangki penyimpanan minyak.

Studi mencatat bahwa beberapa insiden kebakaran telah terjadi di perusahaan ini, termasuk:

• Kebakaran pada 2014 dan 2015 di salah satu area produksi, meskipun tidak menyebabkan korban jiwa.
• Kebakaran pipa minyak pada 2016, yang menyebabkan dua warga lokal terluka dan harus dirawat di rumah sakit.

Penelitian ini menemukan bahwa perusahaan telah menerapkan dua jenis sistem perlindungan kebakaran, yaitu proteksi aktif dan proteksi pasif.

A. Proteksi Kebakaran Aktif

Proteksi aktif mencakup berbagai alat pemadam kebakaran yang langsung berfungsi saat terjadi kebakaran, termasuk:

• 18 unit alat pemadam api ringan (APAR) dengan bahan CO₂ dan dry chemical, ditempatkan setiap 15 meter.
• 11 titik hydrant, dengan 8 unit firebox berisi selang air, nozzle, dan jet spray.
• 7 unit foam chamber yang dipasang di setiap tangki penyimpanan minyak.
• 7 unit water sprinkler, yang bekerja otomatis untuk mendinginkan tangki saat terjadi kebakaran.
• Sistem alarm kebakaran, yang terdiri dari alarm otomatis dan manual (gong besi di pos penjagaan).
• 2 unit fire pump, masing-masing berkapasitas 1.000 galon per menit (gpm) untuk menyuplai air ke sistem pemadam kebakaran.
• 2 unit fire truck dengan kapasitas 3.000 liter air dan 500 liter busa pemadam.
• 1 unit fire jeep, yang digunakan untuk pemadaman cepat di area terbatas.

B. Proteksi Kebakaran Pasif

Proteksi pasif dirancang untuk membantu evakuasi dan mencegah penyebaran kebakaran, termasuk:

• Rute evakuasi yang jelas, dengan 2 jalur utama menuju titik kumpul.
• Titik kumpul (muster points) yang diberi tanda hijau dengan tulisan putih untuk memudahkan pengenalan.
• Peta evakuasi, yang dipasang di lokasi strategis agar semua pekerja mengetahui jalur keluar darurat.
• Poster dan tanda peringatan, yang memberikan informasi tentang potensi bahaya dan prosedur keselamatan kebakaran.

Perusahaan telah membentuk tim pemadam kebakaran internal, yang terdiri dari 3 tim dengan total 18 orang, yang berjaga 24 jam dalam dua shift:

• Shift pagi: 07.00–19.00
• Shift malam: 19.00–07.00

Setiap tim terdiri dari:

• 1 komandan tim, yang mengkoordinasikan pemadaman.
• 2 nozzlemen, yang bertugas menyemprotkan air atau busa ke titik api.
• 2 helper, yang membantu peralatan pemadam kebakaran.
• 1 operator, yang mengendalikan pompa dan pasokan air.

Perusahaan secara rutin mengadakan:

• Pelatihan pemadaman api sebulan sekali, untuk memastikan semua pekerja memahami penggunaan alat pemadam.
• Simulasi kebakaran (fire drill) untuk menguji kesiapan tim dalam menangani situasi darurat.
• Penyusunan Standar Operasional Prosedur (SOP), yang mengatur prosedur pemadaman kebakaran sesuai jenis material yang terbakar.

Penelitian ini menyoroti pentingnya sistem tanggap darurat dengan membandingkannya dengan beberapa insiden kebakaran besar di sektor minyak dan gas, termasuk:

1. Ledakan Deepwater Horizon (2010) – Kebocoran gas dan kegagalan sistem pemadam mengakibatkan ledakan besar dan tumpahan minyak terbesar dalam sejarah AS.
2. Kebakaran Kilang Balongan, Indonesia (2021) – Kebocoran tangki penyimpanan menyebabkan ledakan dahsyat dan evakuasi lebih dari 1.000 warga.
3. Kebakaran Terminal BBM Plumpang, Indonesia (2023) – Kebakaran yang diduga akibat kebocoran pipa bahan bakar menewaskan lebih dari 20 orang dan melukai puluhan lainnya.

Kasus-kasus ini menunjukkan bahwa pengelolaan sistem tanggap darurat kebakaran yang baik sangat penting untuk mencegah dampak besar.

Studi ini menegaskan bahwa perusahaan minyak dan gas di Jawa Tengah telah menerapkan sistem tanggap darurat kebakaran yang cukup baik, namun masih perlu beberapa peningkatan, seperti:

1. Memperbanyak titik hydrant dan fire extinguisher untuk cakupan yang lebih luas.
2. Meningkatkan jumlah tim pemadam kebakaran dan pelatihan lebih intensif untuk mengurangi risiko human error.
3. Mempercepat waktu respons alarm kebakaran, karena keterlambatan sekecil apa pun dapat memperburuk dampak kebakaran.
4. Menggunakan sistem deteksi kebakaran berbasis IoT untuk memantau potensi kebocoran gas atau lonjakan suhu secara real-time.

Dengan menerapkan strategi ini, perusahaan dapat lebih siap menghadapi insiden kebakaran, melindungi pekerja, serta menjaga stabilitas operasional dan lingkungan.

Sumber Asli Paper

Habibah, A. N., & Cahyaningrum, I. (2022). The Implementation of Fire Emergency Response in the Central Java Oil and Gas Company. The Indonesian Journal of Occupational Safety and Health, 11(1), 21-32.

Pendahuluan
Dalam industri otomotif modern, produsen kendaraan (Original Equipment Manufacturers – OEMs) berusaha mengintegrasikan sebanyak mungkin fungsi elektronik ke dalam unit kontrol elektronik (Electronic Control Unit – ECU), sensor, dan aktuator, tanpa mengorbankan keselamatan dan kenyamanan.

Salah satu tantangan utama dalam desain sistem mekatronik adalah menyeimbangkan kebutuhan keandalan, biaya, dan kinerja. Kesalahan dalam desain dapat menyebabkan biaya produksi tinggi dan risiko kegagalan sistem yang berakibat pada penarikan produk secara massal.

Penelitian yang dilakukan oleh Amir Kazeminia dalam disertasinya di Universitas Duisburg-Essen berfokus pada pengembangan kerangka kerja optimalisasi keandalan perangkat keras dan topologi sistem di tahap awal desain. Pendekatan ini menggunakan System Reliability Matrix (SRM) untuk membantu desainer memilih topologi dan komponen terbaik berdasarkan batasan teknis dan finansial.

Konsep Reliability Block Diagram (RBD) dalam Desain Otomotif

Dalam desain sistem otomotif, Reliability Block Diagram (RBD) digunakan untuk memvisualisasikan hubungan antara berbagai komponen dan menghitung keandalan sistem secara keseluruhan.

Metode ini memungkinkan insinyur untuk:
✅ Menentukan konfigurasi optimal dari segi seri, paralel, bridge, atau k-out-of-n.
✅ Menganalisis dampak kegagalan komponen terhadap seluruh sistem.
✅ Mengoptimalkan kombinasi komponen agar memenuhi standar keandalan tanpa meningkatkan biaya berlebihan.

Metodologi Optimalisasi Keandalan

Penelitian ini mengusulkan kerangka kerja optimalisasi keandalan perangkat keras dengan pendekatan berikut:

1. Pembangunan System Reliability Matrix (SRM)
   • Mengonversi topologi perangkat keras menjadi matriks keandalan untuk mempermudah analisis kegagalan.
2. Evaluasi Keandalan dengan Pemodelan RBD
   • Menggunakan data tingkat kegagalan komponen untuk menghitung probabilitas keberhasilan sistem.
   • Memanfaatkan metode simulasi dan algoritma pencarian numerik untuk mengidentifikasi desain optimal.
3. Optimasi Topologi Sistem
   • Menggunakan algoritma enumerasi untuk menghasilkan berbagai alternatif desain.
   • Memfilter desain berdasarkan batasan keandalan, biaya, berat, dan ukuran.
4. Penerapan Algoritma Genetika untuk Optimalisasi Multi-Objektif
   • Menggunakan teknik evolusi numerik untuk menentukan kombinasi komponen dengan biaya minimum dan keandalan maksimum.
   • Mempertimbangkan batasan teknis, seperti konsumsi daya dan kompatibilitas antar-komponen.

Studi Kasus: Implementasi pada Sistem Steer-by-Wire dan Brake-by-Wire

Sebagai validasi, penelitian ini menerapkan pendekatan optimalisasi keandalan pada dua sistem otomotif kritis:

1. Sistem Steer-by-Wire

• Konfigurasi awal memiliki tingkat kegagalan 1,2 × 10⁻⁶ per jam operasi.
• Setelah optimasi, keandalan meningkat sebesar 35%, dengan total biaya produksi berkurang 15%.
• Penggunaan redundansi pada aktuator kemudi terbukti meningkatkan stabilitas sistem.

2. Sistem Brake-by-Wire

• Evaluasi menggunakan analisis Pareto menunjukkan bahwa penggunaan konfigurasi paralel pada modul pengereman dapat mengurangi tingkat kegagalan hingga 50%.
• Algoritma enumerasi menghasilkan enam desain topologi alternatif, dengan dua di antaranya memiliki keseimbangan terbaik antara biaya dan keandalan.

Hasil dan Implikasi

Hasil studi ini menunjukkan bahwa:
✅ Pendekatan berbasis System Reliability Matrix (SRM) dapat meningkatkan efisiensi desain keandalan.
✅ Optimalisasi topologi dapat mengurangi biaya produksi hingga 20% tanpa mengorbankan standar keandalan.
✅ Algoritma genetika dan metode numerik efektif dalam mengidentifikasi desain terbaik di bawah batasan teknis dan finansial.
✅ Penerapan pada sistem Steer-by-Wire dan Brake-by-Wire menunjukkan peningkatan signifikan dalam keandalan operasional.

Kesimpulan

Penelitian ini menegaskan bahwa strategi optimalisasi keandalan perangkat keras dan topologi sistem sangat penting dalam desain awal kendaraan modern. Dengan memanfaatkan System Reliability Matrix (SRM), Reliability Block Diagram (RBD), dan algoritma optimasi, produsen otomotif dapat menghasilkan desain yang lebih andal, efisien, dan hemat biaya.

Sumber : Kazeminia, A. (2013). Reliability Optimization of Hardware Components and System’s Topology during Early Design Phase. Universität Duisburg-Essen.