Desain vernakular, juga dikenal sebagai arsitektur rakyat atau arsitektur tradisional, mengacu pada praktik bangunan yang dilakukan tanpa bimbingan profesional atau kepatuhan terhadap konvensi ilmiah. Ini mencakup berbagai jenis bangunan dari seluruh dunia, baik bersejarah maupun kontemporer, dan mencakup beragam metode konstruksi. Arsitektur vernakular merupakan sebagian besar lingkungan binaan di dunia, yang mencerminkan kebutuhan lokal, material yang tersedia, dan tradisi budaya.

Studi arsitektur vernakular berfokus pada keterampilan desain dan tradisi pembangun lokal daripada arsitek yang terlatih secara formal. Baru-baru ini, terdapat minat untuk mengkaji arsitektur vernakular untuk mengetahui efisiensi dan keberlanjutan energinya, selaras dengan praktik desain dan konstruksi modern.

Namun, mendefinisikan arsitektur vernakular secara tepat terbukti menantang, dan masih terdapat perdebatan di kalangan pakar mengenai batasannya. Hal ini sering digambarkan dalam istilah-istilah negatif, seperti fashion yang tidak bermutu, biasa-biasa saja, atau tidak canggih, meskipun beberapa menggunakan istilah-istilah seperti tradisional atau biasa. Arsitektur vernakular biasanya diabaikan dalam sejarah desain konvensional karena kurangnya gaya tertentu atau karakteristik yang mudah diidentifikasi.

Bangunan vernakular dianggap sebagai ekspresi budaya, yang mencerminkan identitas lokal, regional, atau etnis, dan dipandang sebagai artefak sosial dan juga sebagai artefak arsitektur.

Evolusi frasa

Istilah vernakular berarti 'domestik, asli, pribumi', berasal dari kata verna yang berarti 'budak asli' atau 'budak yang lahir di rumah'. Kemungkinan kata tersebut berasal dari kata Etruscan yang lebih tua. Kata tersebut dipinjam dari bidang linguistik, di mana vernakular mengacu pada penggunaan bahasa yang khas untuk suatu waktu, tempat, atau kelompok.

Penggunaan frasa ini dapat ditelusuri setidaknya sejak tahun 1857, ketika digunakan oleh Sir George Gilbert Scott dalam bab pertama bukunya "Remarks on Secular & Domestic Architecture, Present & Future", serta dalam makalah yang dibacakan di sebuah masyarakat arsitektur di Leicester pada bulan Oktober tahun tersebut. Scott menggunakan istilah ini sebagai ejekan untuk merujuk pada "arsitektur yang berlaku" di Inggris pada saat itu, dibandingkan dengan gaya Gothic yang ingin dia perkenalkan. Dalam kategori "vernakular" ini, Scott termasuk St Paul's Cathedral, Greenwich Hospital, London, dan Castle Howard, meskipun mengakui kebangsawanan relatif mereka.

Istilah ini dipopulerkan dengan konotasi positif dalam pameran tahun 1964 di Museum of Modern Art, New York, yang dirancang oleh arsitek Bernard Rudofsky, dengan buku berikutnya yang berjudul Architecture Without Architects. Pameran tersebut menampilkan fotografi hitam-putih dramatis dari bangunan vernakular di seluruh dunia, dan Rudofsky membawa konsep ini ke mata publik dan arsitektur mainstream. Dia juga menjaga definisi longgar, dan menulis bahwa pameran tersebut "berusaha untuk memecahkan konsep sempit kita tentang seni bangunan dengan memperkenalkan dunia yang tidak biasa dari arsitektur nonpedigree." Buku tersebut mengingatkan akan legitimasi dan pengetahuan yang ada dalam bangunan vernakular, dari gua-gua garam Polandia hingga roda air raksasa di Suriah hingga benteng-benteng gurun Maroko, dan dianggap kontroversial pada saat itu.

Istilah "vernakular komersial" menjadi populer pada akhir tahun 1960-an melalui publikasi Learning from Las Vegas oleh Robert Venturi dan Denise Scott Brown, yang merujuk pada arsitektur pinggiran kota dan komersial Amerika abad ke-20. Meskipun arsitektur vernakular mungkin dirancang oleh orang-orang yang memiliki pelatihan dalam desain, pada tahun 1971 Ronald Brunskill mendefinisikan arsitektur vernakular sebagai bangunan yang dirancang oleh seorang amatir tanpa pelatihan dalam desain, yang dipandu oleh serangkaian konvensi yang dibangun di lokasinya, dengan sedikit memperhatikan mode. Fungsi bangunan menjadi faktor dominan, sementara pertimbangan estetika minimal. Bahan lokal digunakan secara alami, sementara bahan lain dipilih dan diimpor secara terbatas.

Menurut Ensiklopedia Arsitektur Vernakular Dunia yang disunting pada tahun 1997 oleh Paul Oliver dari Oxford Institute for Sustainable Development, arsitektur vernakular terdiri dari tempat tinggal dan semua bangunan lain dari rakyat, yang dibangun sesuai dengan konteks lingkungan dan sumber daya yang tersedia mereka, dengan menggunakan teknologi tradisional dan memenuhi kebutuhan spesifik dari budaya yang memproduksinya.

Pada tahun 2007, Allen Noble menulis diskusi panjang tentang istilah yang relevan, dan menyimpulkan bahwa "arsitektur rakyat" dibangun oleh orang-orang yang tidak memiliki pelatihan profesional dalam seni bangunan. "Arsitektur vernakular" adalah bangunan yang berasal dari masyarakat umum, tetapi mungkin dibangun oleh profesional yang terlatih, menggunakan desain dan bahan lokal yang tradisional. "Arsitektur tradisional" adalah arsitektur yang diwariskan dari satu generasi ke generasi berikutnya, terutama secara lisan, dan "arsitektur primitif" adalah istilah yang kurang disarankan untuk digunakan. Istilah "arsitektur populer" digunakan lebih banyak di Eropa Timur dan merupakan sinonim dari arsitektur rakyat atau vernakular.

Vernakular dan arsitek

Rekayasa yang dirancang oleh para perencana terlatih seringkali tidak dianggap sebagai vernakular. Bahkan, dapat diperdebatkan bahwa proses yang sangat disengaja dalam merancang sebuah bangunan membuatnya bukanlah vernakular. Paul Oliver, dalam bukunya yang berjudul Residences, menyatakan bahwa "arsitektur populer" yang dirancang oleh perancang profesional atau pembangun komersial untuk penggunaan umum, tidak masuk dalam lingkup vernakular. Oliver juga menawarkan definisi sederhana berikut dari arsitektur vernakular: "desain dari masyarakat, dan oleh masyarakat, tetapi tidak untuk masyarakat."

Frank Lloyd Wright menggambarkan arsitektur vernakular sebagai "bangunan masyarakat yang berkembang sebagai respons terhadap kebutuhan nyata, disesuaikan dengan lingkungan oleh orang-orang yang tidak tahu cara lain selain menyesuaikannya dengan perasaan lokal." Ini mengisyaratkan bahwa itu adalah bentuk primitif dari desain, tanpa pemikiran yang cermat, tetapi dia juga menyatakan bahwa itu "lebih berharga bagi kita untuk mempertimbangkan daripada semua upaya intelektual yang sangat disadari secara tinggi di Eropa."

Sejak gerakan Arsitektur dan Seni Rupa, banyak arsitek modern yang telah mempelajari bangunan vernakular dan mengklaim mendapatkan inspirasi dari mereka, termasuk aspek-aspek vernakular dalam desain mereka. Pada tahun 1946, arsitek Mesir Hassan Fathy ditugaskan untuk merancang desa Modern Gourna dekat Luxor. Setelah mempelajari pemukiman dan teknologi tradisional Nubia, ia menggabungkan kubah bata lumpur tradisional dari pemukiman Nubia dalam desainnya. Namun, upaya ini gagal karena berbagai alasan sosial dan ekonomi.

Arsitek Sri Lanka, Geoffrey Bawa, dianggap sebagai perintis teknologi regional di Asia Selatan. Bersama dengannya, pendukung modern penggunaan vernakular dalam desain arsitektur termasuk Charles Correa, arsitek India terkenal; Muzharul Islam dan Bashirul Haq, arsitek Bangladesh yang dikenal secara internasional; Balkrishna Doshi, arsitek India lainnya, yang mendirikan Vastu-Shilpa Institute di Ahmedabad untuk meneliti arsitektur vernakular di wilayah tersebut; dan Sheila Sri Prakash yang telah menggunakan arsitektur India pedesaan sebagai inspirasi untuk pembangunan dalam desain dan perencanaan yang ramah lingkungan dan sosio-ekonomi.

Oliver mengklaim bahwa meskipun belum ada disiplin yang jelas dan teknis untuk mempelajari tempat tinggal atau lingkup arsitektur vernakular, arsitektur vernakular menjadi semakin populer sebagai contoh arsitektur yang berkelanjutan. Desain komplementer modern banyak dipengaruhi oleh arsitektur vernakular.

Disadur dari: en.wikipedia.org 

Kayu lapis atau plywood merupakan material berbahan dasar kayu berbentuk panel yang terbuat dari beberapa lapisan kayu tipis. Material kayu ini direkatkan secara melintang dengan sudut 90 derajat satu sama lain dan dibentuk dari lembaran kayu dalam jumlah ganjil. Dikutip dari Start Word Working Now, plywood memiliki kualitas yang berbeda sesuai dengan produk yang diinginkan. Kualitas kayu lapis sebagian besar tergantung pada perekatan atau jumlah lapisan veneer yang digunakan. Kayu lapis sudah ada dari zaman di Mesir kuno. Ini dibuktikan dengan potongan-potongan furnitur yang terbuat dari kayu lapis ditemukan.

Pengolahan kayu jenis ini sayangnya terlupakan dan tidak digunakan lagi sampai pertengahan abad ke-19. Memasuki era revolusi industri, kayu lapis mulai populer dan kemudian  diproduksi dalam jumlah besar. Hal tersebut karena kayu lapis banyak digunakan dalam industri otomotif dan konstruksi pesawat terbang. Material ini banyak digunakan dalam berbagai bidang mulai dari bahan bangunan, furnitur hingga kerangka kapal karena sifatnya yang tahan air. Terlebih bahan ini mudah dibuat lengkungan dibandingkan dengan kebanyakan kayu konvensional.

Pembuatan kayu lapis dimulai dengan pengupasan batang pohon yang kemudian dikukus dan dilunakkan. Hal ini dilakukan untuk membuka gulungan batang menjadi lembaran datar. Beberapa lapisan kayu kemudian direkatkan dan ditekan bersama-sama, bergantian dengan arah serat kayu. Ini yang memberikan ketahanan pada kayu lapis meski bentuk apapun.

Untuk merekatkan lembaran-lembaran kayu diperlukan alat tekan sebesar panel yang digunakan untuk membuat panel chipboard. Biasanya dalam proses produksi plywood, digunakan lem fenolik (lem tahan air). Proses terakhir dalam produksi plywood adalah pengamplasan untuk menghaluskan permukaan lembaran kayu lapis. Beberapa jenis plywood juga diberi lapisan senyawa khusus seperti melamin atau akrilik.

Kayu yang paling banyak digunakan untuk produksi plywood adalah kayu lunak seperti kayu Cemara, kayu Birch atau Poplar. Namun beberapa kayu lapis juga dibuat yang miliki harga lebih tinggi seperti jati. Kayu lapis memiliki kekuatan yang besar dan stabilitas dimensi yang tinggi. Karena efek saling mengunci pada setiap lapisannya, plywood memiliki sifat mengembang dan menyusut yang lebih baik dibandingkan dengan panel kayu solid.

Karena itulah, kayu lapis digunakan pada konstruksi-konstruksi yang memiliki beban tinggi namun ada pada area berpenampang tipis.  Kayu lapis bersifat ringan, mudah dipadukan dengan bahan lain, mudah diproses, tahan terhadap perubahan suhu, dan memiliki tampilan yang estetis.
 

Sumber: www.kompas.com 

Transportasi bahan berbahaya (hazardous materials atau hazmat) merupakan sektor yang sangat berisiko karena dapat menyebabkan kerugian ekonomi, korban jiwa, serta dampak lingkungan yang besar. Insiden seperti Bhopal (1984), Chernobyl (1986), dan kecelakaan transportasi di Quebec (2002) menunjukkan bahwa kegagalan dalam pengelolaan bahan berbahaya dapat menimbulkan bencana besar. Studi ini mengevaluasi praktik keselamatan di 490 fasilitas di Quebec, Kanada, yang menangani bahan berbahaya. Hasilnya menunjukkan bahwa meskipun sebagian besar fasilitas memiliki program manajemen keselamatan yang memadai di tempat kerja, banyak yang masih mengabaikan aspek keamanan dalam transportasi bahan berbahaya.

Penelitian ini dilakukan dengan metode survey kuantitatif yang mencakup:

• 490 fasilitas industri yang menangani bahan berbahaya.
• 106 fasilitas memberikan tanggapan, menghasilkan tingkat respons 22,7%.
• Data dikumpulkan melalui kuesioner 55 pertanyaan yang mencakup:
  • Karakteristik fasilitas dan bahan berbahaya yang ditangani.
  • Penggunaan moda transportasi.
  • Analisis risiko dan program keselamatan.
  • Biaya terkait keselamatan bahan berbahaya.

Berdasarkan hasil survei, 73,1% fasilitas menangani cairan mudah terbakar, 58,1% bahan korosif, dan 45,2% gas berbahaya. Ini menunjukkan bahwa mayoritas fasilitas bekerja dengan bahan yang memiliki risiko tinggi terhadap kesehatan dan lingkungan. Sebagian besar fasilitas menggunakan truk sebagai moda utama transportasi (98,9%), sementara kereta api (22,5%), kapal (20,2%), pipa (6,7%), dan pesawat (9%) digunakan dalam jumlah yang jauh lebih kecil. Sebagian besar fasilitas mengalihdayakan transportasi bahan berbahaya ke pihak ketiga (85% untuk pengiriman dan 84% untuk penerimaan barang). Namun, hanya 48,4% perusahaan yang melakukan audit keselamatan terhadap pihak ketiga, menunjukkan lemahnya pengawasan terhadap operator transportasi yang menangani bahan berbahaya.

Beberapa temuan terkait biaya pengelolaan bahan berbahaya meliputi:

• 63,6% fasilitas mengalokasikan anggaran untuk peralatan keselamatan di lokasi.
• 60,6% menginvestasikan dana dalam pelatihan karyawan.
• 56,6% harus mematuhi regulasi terkait bahan berbahaya.
• Hanya 31,3% yang mengalokasikan anggaran khusus untuk manajer keselamatan.

Pada tahun 2002, terjadi 41 kecelakaan transportasi bahan berbahaya di Quebec. Salah satu insiden terbesar melibatkan tumpahan gas beracun yang menyebabkan evakuasi massal. Penyebab utama kecelakaan ini adalah:

• Kesalahan manusia dalam prosedur pemuatan dan pembongkaran.
• Kurangnya pengawasan terhadap kontraktor transportasi.
• Kegagalan dalam mendeteksi kebocoran bahan kimia sebelum pengiriman.

Kasus ini menunjukkan pentingnya audit keselamatan dan pemantauan ketat terhadap rantai pasok logistik bahan berbahaya.

Penguatan Regulasi dan Pengawasan

• Penerapan audit keselamatan wajib bagi semua perusahaan yang mengalihdayakan transportasi bahan berbahaya.
• Regulasi yang lebih ketat dalam pemilihan operator transportasi, termasuk sertifikasi keselamatan.

Peningkatan Pelatihan Karyawan

• Hanya 11,8% fasilitas yang melakukan pelatihan tahunan, sehingga perlu ada program pelatihan berkelanjutan.
• 56,9% fasilitas hanya melatih karyawan setiap tiga tahun sekali, yang masih jauh dari cukup untuk menangani bahan berbahaya dengan aman.

Implementasi Teknologi Pemantauan

• Sensor deteksi kebocoran gas dan sistem pemantauan real-time untuk memantau kondisi bahan berbahaya selama transportasi.
• Penggunaan sistem pelacakan berbasis IoT (Internet of Things) untuk meningkatkan transparansi dalam rantai pasok bahan berbahaya.

Peningkatan Kesadaran Risiko Publik

• Banyak fasilitas tidak memberikan informasi kepada masyarakat sekitar tentang risiko transportasi bahan berbahaya.
• Hanya 15% perusahaan yang secara aktif mengedukasi masyarakat tentang bahaya transportasi hazmat, sehingga diperlukan program edukasi yang lebih baik.

Penelitian ini menunjukkan bahwa meskipun sebagian besar fasilitas memiliki program keselamatan yang baik dalam operasional internal, mereka kurang memperhatikan aspek transportasi bahan berbahaya. Outsourcing tanpa pengawasan yang memadai menjadi salah satu titik lemah dalam manajemen keselamatan bahan berbahaya. Beberapa langkah yang harus dilakukan untuk meningkatkan keselamatan dalam logistik bahan berbahaya meliputi:

1. Audit keselamatan reguler terhadap operator transportasi.
2. Peningkatan frekuensi pelatihan bagi karyawan yang menangani bahan berbahaya.
3. Penggunaan teknologi pemantauan untuk mengurangi risiko selama pengiriman.
4. Edukasi publik mengenai risiko bahan berbahaya dan prosedur evakuasi dalam keadaan darurat.

Dengan menerapkan strategi ini, industri dapat mengurangi risiko kecelakaan, meningkatkan kepatuhan terhadap regulasi, dan melindungi masyarakat serta lingkungan dari dampak negatif bahan berbahaya.

Sumber Asli Paper

De Marcellis-Warin, N., & Trépanier, M. (2010). Safety Management in Hazardous Materials Logistics. Transportation Letters: The International Journal of Transportation Research.

Apakah Anda tahu bahan-bahan bangunan yang dikembangkan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Perumahan dan Permukiman (Puskim) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR)? Ternyata, Puskim telah mengembangkan bahan bangunan dengan memanfaatkan limbah-limbah dan lumpur tak terpakai.  Melalui inovasi tersebut, limbah dan lumpur yang terbuang sia-sia menjadi barang yang berguna bagi kehidupan. Bahkan, bahan bangunan yang diciptakan mampu mengurangi pemakaian sumber daya alam yang berlebih. 

Berikut material bangunan tersebut:

1. Residual Cracking Catalyst (RCC) adalah produk limbah yang dihasilkan selama proses pemurnian minyak mentah di reaktor. Penggunaan limbah minyak bumi sebagai bahan bangunan merupakan upaya untuk mengurangi pencemaran limbah. RCC telah terbukti efektif digunakan dalam pembuatan dinding gedung bertingkat. Balok beton ringan yang dibuat menggunakan RCC memiliki komposisi campuran sebesar 75% RCC, 25% pasir kuarsa, dan 1,6% bahan pembusa. Balok beton ringan ini memiliki kekuatan tekan sebesar n35Kgf/cm2 dan dikembangkan dengan menggantikan bahan pembusa.

2. Lumpur Lapindo (LUSI) dimanfaatkan sebagai bahan konstruksi dengan lokasi produksi yang berdekatan dengan lokasi semburan lumpur. Penggunaan lumpur ini bertujuan untuk mengurangi dampak pencemaran lingkungan, mengurangi penumpukan lumpur, dan meningkatkan ketersediaan bahan bangunan. Berbagai jenis bahan bangunan telah dikembangkan menggunakan lumpur ini, termasuk beton ringan, polimer, keramik, balok beton, batu paving, dan genteng semen. Bahan bangunan yang terbuat dari lumpur ini memiliki sifat tahan api dan ringan.

3. Fly ash merupakan sisa hasil pembakaran limbah batubara dari pembangkit listrik tenaga uap (PLTU). Pengolahan limbah batubara dilakukan untuk mengatasi masalah lingkungan yang diakibatkan oleh industri pengguna batubara. Proses pengolahan limbah batubara dilakukan di berbagai daerah dan menghasilkan berbagai jenis produk, termasuk balok beton berongga, balok komposit, genteng beton, dan batu paving. Campuran agregat yang digunakan biasanya terdiri dari 60% fly ash dan 40% pasir.
    

Sumber: www.kompas.com 

Sebuah giroskop, berasal dari Bahasa Yunani kuno yang berarti "bulat" dan "melihat," merupakan perangkat canggih yang digunakan untuk mengukur dan mempertahankan orientasi serta kecepatan sudut. Bayangkan sebuah roda atau piring yang berputar, di mana sumbu rotasinya dapat mengambil orientasi apa pun tanpa dipengaruhi oleh kemiringan atau rotasi penempatannya.

Giroskop modern hadir dalam berbagai bentuk, termasuk yang ditemukan di perangkat elektronik dengan sebutan girometer, serta teknologi canggih seperti laser cincin padat, giroskop serat optik, dan giroskop kuantum yang sangat sensitif.

Penerapan giroskop sangat luas, mulai dari sistem navigasi inersial di Teleskop Luar Angkasa Hubble hingga penggunaan di dalam lambung baja kapal selam yang tenggelam. Keunggulan presisinya membuat giroskop menjadi andalan dalam giroteodolit untuk menjaga arah dalam pertambangan terowongan. Giroskop juga digunakan dalam pembuatan gyrokompa, yang dapat melengkapi atau bahkan menggantikan kompas magnetik, terutama di kapal, pesawat, dan wahana antariksa.

Giroskop MEMS yang terkemas dalam mikrochip menjadi favorit dalam produk konsumen, seperti smartphone, karena ukurannya yang kecil dan keakuratannya.

Jika dibayangkan sebagai instrumen, giroskop terdiri dari roda yang dipasang di dalam dua atau tiga gimbal, memberikan dukungan pivot. Hal ini memungkinkan roda untuk berputar sekitar satu sumbu dengan bebas. Konsepnya semakin menarik dengan adanya tiga gimbal yang saling berkaitan, memungkinkan roda pada gimbal terdalam untuk tetap memiliki orientasi independen dari orientasi gimbal luar, di ruang angkasa.

Detil teknisnya semakin menarik; gimbal luar berputar sekitar sumbu dalam bidangnya sendiri, sementara gimbal dalam berputar sekitar sumbu dalam bidangnya yang selalu tegak lurus dengan sumbu gimbal luar. Sementara itu, sumbu roda berputar (rotor) menentukan arah putar, memberikan kemampuan rotasional yang fleksibel sesuai dengan prinsip kekekalan momentum sudut.

Giroskop memainkan peran krusial dalam berbagai konteks, seperti dalam kendali sikap pesawat atau wahana antariksa, dan memberikan kontribusi besar dalam stabilitas sepeda, sepeda motor, dan kapal. Semua ini terungkap melalui penelitian dan penerapan yang terus berkembang dalam dunia giroskop modern.

Disadur dari:

https://en.wikipedia.org

Bentuk Bumi telah menjadi misteri yang menggoda rasa ingin tahu manusia selama berabad-abad. Meskipun tulisan tertua tentang Bumi bulat berasal dari sumber-sumber Yunani kuno, proses penemuan bentuk sferisitas planet kita masih diselimuti misteri. Sebuah penjelasan yang masuk akal oleh sejarawan Otto E. Neugebauer menyatakan bahwa pengalaman para pelaut mungkin menjadi pemicu utama, terutama mereka yang menjelajahi wilayah sekitar Laut Tengah Timur.

Selain pengaruh para pelaut, Fenisia juga turut ambil bagian dalam misteri ini. Keliling pertama Afrika, yang dilakukan oleh penjelajah Fenisia untuk Firaun Mesir Necho II pada sekitar 610–595 SM, menciptakan pertanyaan-pertanyaan menarik tentang perubahan bintang circumpolar dan perubahan ketinggian kutub. Sejarawan Dmitri Panchenko bahkan menyatakan bahwa teori Bumi bulat mungkin muncul dari peristiwa keliling Afrika oleh orang Fenisia.

Namun, tidak ada bukti pasti yang menunjukkan sejauh mana pemahaman mereka tentang geografi dan navigasi. Oleh karena itu, kita tidak memiliki bukti bahwa mereka benar-benar memahami Bumi sebagai objek berbentuk bola.

Pandangan dan teori tentang bentuk Bumi bervariasi dari disk datar yang diadvokasi oleh Homer hingga tubuh bola yang diduga diajukan oleh Pythagoras. Beberapa filsuf Yunani awal bahkan meyakini bahwa Bumi berbentuk persegi panjang. Namun, Pythagoras dan beberapa filsuf lainnya mulai mencetuskan ide bahwa Bumi berbentuk bola, meskipun kebenaran klaim ini masih dalam perdebatan.

Kontribusi besar datang dari Aristoteles, murid utama Plato, yang memberikan argumen kuat dan observasi fisik untuk mendukung gagasan Bumi berbentuk bola. Ia mengamati bahwa ada bintang-bintang yang terlihat di Mesir dan Siprus yang tidak terlihat di daerah utara, sebuah fenomena yang hanya dapat terjadi jika permukaan adalah melengkung.

Plato, setelah belajar matematika Pythagoras, juga mengajarkan bahwa Bumi adalah bola ketika ia mendirikan sekolahnya di Athena. Ia membayangkan Bumi sebagai objek bulat di pusat langit, tanpa alasan yang jelas untuk keyakinan ini.

Tokoh-tokoh seperti Archimedes, Eratosthenes, dan Seleucus of Seleucia juga terlibat dalam perjalanan manusia untuk mengukur bentuk Bumi. Metode pengukuran Eratosthenes, yang melibatkan matahari dan perhitungan trigonometri, menjadi terkenal karena keakuratannya yang luar biasa.

Meskipun upaya-upaya ini memberikan pemahaman awal tentang bentuk Bumi, artikel ini mencatat bahwa pandangan ukuran Bumi bervariasi di kemudian hari, terutama dalam karya Claudius Ptolemy. Meskipun demikian, kontribusi-kontribusi ini menciptakan dasar pengetahuan manusia tentang Bumi, membuka jalan bagi pengembangan ilmu pengetahuan dan penemuan-penemuan hebat di masa depan.

Disadur dari:

https://en.wikipedia.org