Gangguan rantai pasokan yang dipicu oleh pandemi virus corona, blokade Terusan Suez, dan invasi Rusia ke Ukraina secara historis merupakan hal yang unik bagi sektor konstruksi Jerman.
Penelitian baru dari Oxford Economics, menunjukkan bagaimana gangguan rantai pasokan ini mempengaruhi perusahaan konstruksi dengan berbagai cara dan mengidentifikasi strategi untuk membantu mengatasinya.
Data Eurostat menunjukkan bahwa dari tahun 1960 hingga 2020, hanya 0,84% perusahaan konstruksi yang melaporkan bahwa aktivitas mereka dibatasi oleh kekurangan material atau hambatan kapasitas. Namun, persentase ini telah meningkat menjadi rata-rata 28% sejak 2021 dan mencapai puncaknya lebih dari 50% pada satu titik.
Selain kesulitan pengiriman dan kekurangan material, kenaikan harga yang tajam untuk bahan baku, produk setengah jadi, dan energi juga berkontribusi terhadap tantangan yang dihadapi oleh perusahaan konstruksi.
Pada tahun 2022, harga produsen barang setengah jadi yang relevan di industri konstruksi meningkat rata-rata 22% dibandingkan tahun 2021, dan 14% pada tahun 2021 dibandingkan tahun 2020.
Temuan penelitian utama
Studi ini menemukan bahwa dampak yang dominan adalah harga pembelian yang lebih tinggi, waktu tunggu yang lebih lama, dan peningkatan sumber daya yang dikhususkan untuk perencanaan. Waktu tunggu yang lebih lama ini berarti kesulitan yang lebih besar dalam memproses pesanan yang ada dan akibatnya harus mengabaikan pesanan baru, yang pada gilirannya menyebabkan hilangnya omset.
Penelitian ini juga menemukan bahwa rantai pasokan industri ini lebih terkait secara global daripada yang dipahami sebelumnya: sektor ini menghasilkan 40% dari nilai tambah bruto melalui jasa impor. Tiga belas dari 57 input antara yang diimpor ditemukan sangat rentan.
Karakteristik khusus industri lainnya termasuk tingkat kompleksitas manufaktur yang tinggi, yang mengarah pada sejumlah besar produk yang dibutuhkan. Sementara itu, pergudangan sering kali sulit, yang berarti gangguan rantai pasokan berdampak langsung pada kapasitas produksi.
Bagaimana gangguan berdampak pada bisnis
Studi ini menemukan bahwa gangguan rantai pasokan memengaruhi perusahaan konstruksi dengan berbagai cara.
Dampak yang dominan termasuk harga pembelian yang lebih tinggi, waktu tunggu yang lebih lama, dan peningkatan upaya perencanaan. Selain itu, ada kesulitan dalam memproses pesanan yang ada dan akibatnya harus melepaskan pesanan baru, yang pada gilirannya disertai dengan hilangnya omset.
Laporan tersebut mengatakan: "Strategi untuk menangani gangguan rantai pasokan termasuk mencari pemasok baru dan peningkatan pergudangan, di mana hal ini memungkinkan dan masuk akal. Namun, banyak struktur yang dipertahankan dan perubahan dalam proses bisnis cenderung terbatas."
Dikatakan bahwa strategi umum lainnya adalah meneruskan kenaikan harga kepada pelanggan, yang dimungkinkan terutama karena buku pesanan yang sangat kuat di industri konstruksi pada saat itu.
Implikasi global
Penelitian ini menemukan bahwa berlawanan dengan kepercayaan umum, rantai pasokan di sektor konstruksi saling terkait secara global.
Sektor konstruksi Jerman mengimpor 24% dari semua barang pada tahun 2018, dan rasio impor untuk produk setengah jadi yang berasal dari sektor lain adalah 31%.
Selain itu, semakin jauh ke belakang studi ini menelusuri rantai pasokan, semakin besar ketergantungan impor meningkat.
Penyebaran negara pemasok sangat luas. Meskipun Polandia, Italia, dan Swiss merupakan negara pemasok terpenting di tingkat 1, hanya negara non-Eropa - yaitu Cina, Rusia, dan AS - yang berada di tingkat 3 rantai nilai konstruksi.
Penelitian ini mengidentifikasi negara-negara pemasok paling penting di semua tingkatan adalah Cina, Polandia, AS, Italia, dan Prancis.
Laporan tersebut mengatakan: "Meskipun globalisasi pada dasarnya membawa manfaat biaya dan efisiensi, namun hal ini dapat meningkatkan risiko dan kerentanan dalam rantai pasokan.
"Hal ini dapat dipicu, misalnya, oleh perbedaan peraturan dan ketegangan geopolitik, tetapi juga rute transportasi yang lebih panjang dan rawan gangguan yang bergantung pada pusat-pusat logistik (misalnya, pelabuhan atau bandara)."
Cara mengatasi ancaman-ancaman tersebut
Oxford Economics memberikan beberapa rekomendasi kepada Institut Federal untuk Penelitian Bangunan, Urusan Perkotaan, dan Pengembangan Tata Ruang.
Mereka mengatakan bahwa perusahaan konstruksi harus:
- Mengontrol rantai pasokan mereka selengkap mungkin dengan teknologi digital - mulai dari pengadaan dan logistik hingga pengiriman ke lokasi konstruksi;
- Menggunakan digitalisasi untuk mendeteksi gangguan pada tahap awal dan menanggapinya;
- Mengamankan pasokan bahan baku yang lebih besar melalui produksi dalam negeri;
- Mengganti sumber energi fosil dengan energi terbarukan;
- Memilih pemasok mereka dengan cara yang terdiversifikasi sejauh mungkin; dan
- Mempromosikan inovasi untuk teknologi masa depan yang baru.
Laporan tersebut mengatakan: "Peluang muncul dari fakta bahwa manajemen rantai pasokan yang berfungsi dengan baik akan menjadi keunggulan kompetitif yang penting bagi perusahaan di masa depan, karena ketersediaan menjadi semakin penting dalam keputusan pembelian, selain harga jual.
"Oleh karena itu, akan sangat menguntungkan bagi perusahaan untuk berinvestasi pada rantai pasokan yang efisien dan dapat diandalkan. Selain itu, digitalisasi juga merupakan peluang besar untuk menyederhanakan proses dan, misalnya, untuk dapat mengembangkan perencanaan permintaan dengan lebih tepat.
"Inovasi dalam industri konstruksi, misalnya terkait ekonomi sirkular, juga merupakan peluang untuk mengurangi penggunaan material dan dengan demikian juga kerentanan terhadap gangguan rantai pasokan."
Sumber: strategic-risk-global.com