Kualitas di Era Digital: Mengapa Quality 4.0 Jadi Kebutuhan Mendesak?

Perkembangan pesat teknologi mendorong perusahaan untuk tidak hanya mengotomatisasi proses, tetapi juga mendigitalisasi nilai-nilai kualitas yang dulu bersifat manual. Quality 4.0 muncul sebagai kelanjutan logis dari prinsip Total Quality Management (TQM), kini diperkuat dengan AI, IoT, dan big data.

Namun, seperti disoroti dalam tesis ini, banyak organisasi masih belum memahami bagaimana melakukan transisi menuju Quality 4.0. Terdapat kekosongan antara kesadaran dan eksekusi. Sisodia dan Forero mencoba menjembatani kesenjangan tersebut dengan menyusun kerangka kerja dan roadmap yang konkret.

 

Latar Belakang: Di Mana Posisi Quality 4.0 dalam Revolusi Industri 4.0?

Istilah Industry 4.0 merujuk pada transformasi besar yang mengandalkan konektivitas tinggi antar perangkat, sistem siber-fisik, dan integrasi data real-time. Namun, banyak diskusi soal Industri 4.0 terlalu berfokus pada teknologi dan melupakan aspek kualitas yang seharusnya menjadi DNA setiap organisasi.

Quality 4.0 adalah respons terhadap tantangan ini—sebuah pendekatan yang melihat kualitas sebagai proses digital yang melibatkan teknologi, proses, dan manusia dalam harmoni.

 

Tesis Ini Menjawab Dua Pertanyaan Kunci:

1. Sejauh mana pemahaman organisasi terhadap konsep Quality 4.0?
   Temuan menunjukkan bahwa pemahaman masih terbatas. Sebagian besar responden dari industri di Swedia bahkan belum mengenal istilah ini, meski memahami digitalisasi sebagai bagian dari Industry 4.0.
2. Langkah apa yang harus diambil organisasi untuk bertransisi ke Quality 4.0?
   Inilah fokus utama tesis: penyusunan roadmap sistematis yang dapat diadopsi oleh berbagai organisasi.

 

Roadmap Menuju Quality 4.0: 6 Langkah Strategis

1. Menilai Kesiapan Organisasi (Assess Readiness)

• Evaluasi kematangan digital (digital maturity).
• Ukur stabilitas proses, alur data, dan budaya organisasi.
• Pahami kebutuhan kompetensi (misalnya, data science, lean thinking).

2. Membangun Dasar Strategi (Setting Up)

• Selaraskan strategi bisnis dengan peta jalan digital.
• Libatkan manajemen dalam penyusunan business case.
• Fokus pada nilai tambah dan kelayakan investasi.

3. Melibatkan Pemangku Kepentingan (Involve Stakeholders)

• Kolaborasi lintas departemen dan fungsi.
• Bangun keterlibatan dari awal agar transformasi bersifat menyeluruh.
• Jalin komunikasi terbuka dengan pelanggan dan pemasok.

4. Menghasilkan Nilai Tambah (Create Value)

• Gunakan insight dari data untuk pengambilan keputusan strategis.
• Fokus pada pengurangan biaya kualitas buruk (Cost of Poor Quality/CoPQ).
• Dorong co-creation bersama pelanggan dalam desain produk.

5. Mengelola Data secara Efektif (Manage Data)

• Tata kelola data dan keamanan siber menjadi prioritas.
• Terapkan analitik prediktif untuk mengantisipasi cacat produksi.
• Gunakan blockchain untuk transparansi dan traceability.

6. Melakukan Evaluasi dan Iterasi

• Tinjau kembali roadmap secara periodik.
• Gunakan pendekatan agile dalam eksekusi transformasi.
• Libatkan feedback loop dari semua stakeholder.

 

Studi Kasus: GKN Aerospace dan Tantangan Digitalisasi

Tesis ini bekerja sama dengan GKN Aerospace, salah satu perusahaan penerbangan global, sebagai studi kasus. Mereka memiliki jaringan pabrik global dan tengah menjalankan proyek digitalisasi. Meski sudah mengenal digital tools dan Industry 4.0, kualitas masih dianggap sebagai elemen pendukung, bukan inti transformasi.

Temuan penting:

• Banyak inisiatif digital belum menyentuh aspek kualitas secara langsung.
• Manajemen masih menilai I4.0 dari sisi IT, bukan kualitas.
• Ada kesenjangan kompetensi dan pemahaman antar divisi.

Dengan membangun roadmap seperti yang dijabarkan, perusahaan seperti GKN dapat menghubungkan tujuan digitalisasi dengan strategi kualitas yang lebih adaptif.

 

Nilai Tambah dari Quality 4.0: Tidak Sekadar Otomatisasi

Quality 4.0 memberikan fondasi untuk:

• Meningkatkan ketepatan pengambilan keputusan.
  → Dengan data real-time dan model prediktif, organisasi tidak perlu menunggu laporan bulanan untuk bertindak.
• Menurunkan biaya kualitas buruk (CoPQ).
  → Biaya ini bisa mencapai 20–30% dari revenue jika tidak dikelola.
• Mengintegrasikan aspek keberlanjutan.
  → Kualitas kini tidak hanya soal produk, tetapi juga lingkungan, masyarakat, dan etika.
• Memperkuat budaya organisasi berbasis pembelajaran.
  → Proses perbaikan berkelanjutan kini berbasis data, bukan sekadar best practice manual.

 

Kritik dan Tantangan Implementasi

Meskipun roadmap yang ditawarkan komprehensif, implementasinya tidak bebas hambatan. Beberapa tantangan meliputi:

• Kurangnya definisi operasional Q4.0 yang universal.
  → Banyak perusahaan menunggu standar dari luar daripada menciptakan sendiri.
• Ketergantungan pada teknologi tanpa kesiapan budaya.
  → Tanpa komitmen dari semua level organisasi, teknologi hanyalah alat.
• Kekurangan talenta digital yang memahami konteks kualitas.
  → Ini mendorong kebutuhan integrasi pelatihan soft skill dan digital skill.

 

Refleksi dan Relevansi Masa Kini

Penelitian ini sangat relevan dalam konteks pasca-pandemi dan tantangan rantai pasok global. Banyak perusahaan ingin meningkatkan fleksibilitas operasional dan kualitas produk secara simultan. Quality 4.0 memberikan solusi dengan:

• Menyatukan data dari berbagai sumber ke dalam satu sistem kualitas terpadu.
• Mendukung strategi berbasis fakta, bukan asumsi.
• Menjembatani gap antara divisi produksi, teknologi, dan manajemen.

 

Kesimpulan: Dari Kualitas Tradisional Menuju Transformasi Strategis

Quality 4.0 bukan hanya versi digital dari TQM, tetapi evolusi menyeluruh dalam cara perusahaan memahami dan menciptakan nilai melalui kualitas. Dengan roadmap transisi yang jelas, organisasi dapat:

• Menurunkan biaya kegagalan,
• Meningkatkan kepuasan pelanggan, dan
• Membangun budaya perbaikan berkelanjutan yang benar-benar didukung data.

Penelitian Sisodia dan Forero memberi kontribusi nyata bukan hanya dalam literatur akademik, tapi juga sebagai panduan praktis bagi para profesional industri.

 

Sumber

Sisodia, R., & Forero, D. V. (2020). Quality 4.0 – How to Handle Quality in the Industry 4.0 Revolution. Master’s Thesis, Chalmers University of Technology.

 

Pendahuluan: Transformasi Sistem Pengadaan di Era Modern

Dalam dunia konstruksi modern, efisiensi bukan lagi pilihan, tetapi keharusan. Salah satu pendekatan yang dianggap mampu mempercepat pelaksanaan proyek sekaligus meningkatkan akuntabilitas adalah sistem pengadaan Design and Build (D&B). Model ini menyatukan proses perencanaan (desain) dan pelaksanaan konstruksi di bawah satu kontrak, berbeda dengan metode konvensional (Design-Bid-Build) yang memisahkan kedua tahap tersebut.

Penelitian yang dilakukan oleh Gagas Pradipta, Dewi Larasati, dan Agung Budi Harto dalam paper berjudul “Kajian Sistem Pengadaan Proyek Design and Build” mencoba mengulas secara kritis bagaimana sistem ini diterapkan dalam konteks proyek infrastruktur di Indonesia. Fokus utama terletak pada efektivitas proses pengadaan, hambatan-hambatan yang muncul, serta alternatif solusi yang diusulkan.

Apa Itu Sistem Design and Build? Keuntungan dan Kerumitannya

Sistem Design and Build secara prinsip dirancang untuk menyederhanakan birokrasi dan mempercepat waktu pelaksanaan proyek. Namun, seperti dua sisi mata uang, efisiensi ini sering kali dibayar dengan tantangan dalam hal koordinasi, pengendalian mutu, dan transparansi.

Kelebihan Sistem D&B:

• Efisiensi Waktu: Desain dan konstruksi dilakukan secara paralel.

• Pengendalian Biaya: Lebih mudah menjaga proyek tetap dalam anggaran yang ditetapkan.
   

Tantangan Utama:

• Risiko Desain Buruk: Desain dibuat sebelum data teknis lengkap tersedia.

• Ketimpangan Informasi: Penyedia jasa konstruksi kerap memiliki informasi lebih sedikit dibandingkan dengan pemilik proyek.

• Kurangnya Partisipasi Stakeholder: Konsultan pengawas sering kehilangan peran signifikan.
   

Studi Kasus: Proyek Jalan Tol di Indonesia

Penelitian ini menyoroti penerapan sistem D&B pada proyek pembangunan jalan tol di Indonesia, yang menjadi contoh konkret dari dinamika sistem pengadaan ini. Dalam beberapa kasus, percepatan proyek berhasil dicapai, tetapi sering kali diikuti oleh revisi desain yang signifikan, penambahan biaya, atau bahkan klaim hukum akibat kurangnya kejelasan dalam lingkup pekerjaan awal.

Misalnya, proyek jalan tol Trans Jawa menggunakan metode ini pada beberapa ruasnya. Hasilnya memang mempercepat proses konstruksi, tetapi di sisi lain menimbulkan isu-isu seperti kelebihan biaya (cost overrun) dan ketidaksesuaian antara desain awal dan kondisi lapangan.

Hasil Temuan: Pengadaan yang Masih Belum Optimal

Penelitian menyajikan hasil survei kepada 50 praktisi konstruksi di Indonesia (kontraktor, konsultan, dan pemilik proyek), yang menunjukkan beberapa temuan menarik:

• 70% responden menilai bahwa dokumen pengadaan D&B masih kurang rinci, terutama dalam lingkup pekerjaan desain.

• 60% menganggap bahwa proses lelang D&B kurang kompetitif, karena tidak semua penyedia memiliki kemampuan desain dan konstruksi sekaligus.

• Sebanyak 50% menyebutkan bahwa pengawasan kualitas desain masih lemah, terutama karena tidak adanya review independen terhadap desain teknis dari pihak ketiga.
   

Analisis Tambahan

Hal ini menunjukkan bahwa meskipun sistem D&B menjanjikan efisiensi, ketidaksiapan sistemik dan kelemahan dalam regulasi membuat implementasinya belum optimal. Secara filosofis, penggabungan desain dan pelaksanaan seharusnya menciptakan sinergi, namun dalam praktiknya justru menciptakan conflict of interest karena kontrol internal menjadi lemah.

Perbandingan Internasional: Bagaimana Negara Lain Menanganinya?

Di negara maju seperti Jepang dan Amerika Serikat, sistem D&B telah lama diterapkan, tetapi dengan prasyarat yang kuat:

• Prakualifikasi Ketat: Hanya kontraktor yang memiliki rekam jejak desain yang kuat yang boleh mengikuti tender.

• Dokumen Teknis yang Komprehensif: Pemilik proyek menyediakan baseline desain yang lengkap, meski bersifat preliminary.
  Audit Desain oleh Pihak Ketiga: Desain harus melewati proses review independen sebelum pelaksanaan.

Indonesia masih tertinggal dalam hal ini. Prosedur prakualifikasi masih longgar dan tidak semua proyek memiliki baseline desain teknis yang kuat sebelum tender dimulai.

Rekomendasi Penelitian: Reformasi yang Mendesak

Berdasarkan analisis kualitatif dan kuantitatif, peneliti menyarankan reformasi besar pada sistem pengadaan D&B, meliputi:

1. Penyusunan Dokumen Pengadaan yang Lebih Lengkap
   Termasuk gambar kerja awal, spesifikasi teknis, dan parameter desain utama.

2. Penerapan Sistem Prakualifikasi Berjenjang
   Hanya kontraktor dengan pengalaman desain memadai yang boleh mengikuti lelang D&B.

3. Keterlibatan Konsultan Independen dalam Audit Desain
   Untuk menjaga objektivitas kualitas desain dan mengurangi risiko teknis.

4. Peningkatan Kapasitas SDM Instansi Pemerintah
   Agar mampu menyiapkan dokumen pengadaan dan mengevaluasi proposal D&B secara lebih kompeten.

5. Penguatan Regulasi Terkait D&B
   Perlu adanya standar teknis nasional untuk proyek yang menggunakan metode ini.
    

Nilai Tambah: Dampak Praktis dan Tantangan Nyata di Lapangan

Implementasi sistem D&B sangat relevan dengan rencana percepatan infrastruktur Indonesia 2020–2025 yang menargetkan proyek-proyek besar seperti Ibu Kota Nusantara (IKN), jaringan tol baru, dan rel kereta api. Jika pengadaan tidak diperbaiki, maka proyek-proyek strategis ini berpotensi mengalami masalah teknis, sosial, dan hukum.

Kritik penting dari resensi ini adalah: sistem D&B terlalu cepat diadopsi tanpa kesiapan regulatif dan kelembagaan yang memadai. Pemerintah tampaknya lebih terfokus pada kecepatan fisik proyek daripada kualitas dan keberlanjutan jangka panjang.

Penutup: D&B Bukan Obat Mujarab, Tapi Bisa Menjadi Solusi Jika Dikelola dengan Benar

Sistem Design and Build bukanlah sistem yang buruk. Justru sebaliknya, ia menawarkan banyak keunggulan jika dikelola dengan baik. Namun, tanpa reformasi sistemik dan peningkatan kapasitas aktor pengadaan, sistem ini dapat menjadi sumber baru permasalahan infrastruktur di Indonesia.

Penelitian ini memberikan gambaran menyeluruh tentang tantangan dan potensi sistem D&B, dan membuka ruang diskusi lebih lanjut bagi pengambil kebijakan, akademisi, serta praktisi konstruksi untuk bersama-sama memperbaiki sistem pengadaan nasional.

 

Sumber:

Pradipta, G., Larasati, D., & Harto, A. B. (2020). Kajian Sistem Pengadaan Proyek Design and Build. Dapat diakses di Journal of Infrastructure Procurement [https://doi.org/10.xxxxxx/xxx] (ganti dengan DOI asli jika tersedia).