Trans Grand Depok City (GDC) adalah sistem transportasi berbasis bus raya terpadu pengumpan yang mulai beroperasi pada tanggal 7 Oktober 2014 di Kota Depok, Jawa Barat. Layanan ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan para pekerja yang bekerja di DKI Jakarta, terutama dalam wilayah Jalan M.H Thamrin hingga Museum Nasional Indonesia. GDC berperan sebagai penghubung yang efisien antara Kota Depok dan Jakarta, membantu para pekerja dalam mobilitas harian mereka.

Tarif yang diberlakukan dalam layanan Trans Grand Depok City adalah sebesar Rp. 23.000 sekali jalan. Tarif ini ditetapkan dengan pertimbangan untuk tetap terjangkau bagi pengguna yang menggunakan layanan ini sebagai sarana transportasi sehari-hari. Selain itu, GDC juga menyediakan metode pembayaran non-tunai dengan bekerjasama dengan beberapa platform pembayaran elektronik seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Pembayaran tunai juga masih diterima untuk memberikan fleksibilitas bagi pengguna.

Sejak diluncurkan, Trans Grand Depok City (GDC) telah menjadi solusi transportasi yang populer di Kota Depok. Layanan ini membantu para pekerja untuk mencapai tujuan mereka dengan lebih efisien dan nyaman. Dengan menggunakan GDC, pengguna dapat menghindari kemacetan lalu lintas yang sering terjadi di jalan-jalan menuju DKI Jakarta. Hal ini juga membantu mengurangi kebutuhan akan kendaraan pribadi, sehingga berdampak positif pada pengurangan polusi udara dan kemacetan di wilayah tersebut.

Trans Grand Depok City terus melakukan evaluasi dan perbaikan dalam rangka meningkatkan layanan kepada pengguna. Peningkatan frekuensi kedatangan bus, pemeliharaan rutin armada, serta peningkatan kualitas pelayanan menjadi beberapa langkah yang dilakukan untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik. GDC juga berkomitmen untuk menjaga kebersihan dan keamanan dalam setiap perjalanan, sehingga pengguna merasa aman dan nyaman selama menggunakan layanan ini.

Diharapkan keberadaan Trans Grand Depok City (GDC) dapat terus memberikan manfaat bagi masyarakat Kota Depok, terutama para pekerja yang mengandalkan transportasi ini dalam perjalanan mereka menuju DKI Jakarta. GDC menjadi alternatif yang terjangkau, efisien, dan ramah lingkungan bagi pengguna yang ingin menghindari kemacetan dan menekan penggunaan kendaraan pribadi. Dukungan dan partisipasi dari pemerintah daerah serta pemangku kepentingan terkait sangat penting dalam menjaga dan meningkatkan kualitas layanan GDC agar dapat terus memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat Kota Depok.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Trans Patriot adalah sistem transportasi bus raya terpadu yang mulai beroperasi pada tanggal 26 November 2018 di Kota Bekasi. Layanan ini merupakan bagian dari upaya untuk meningkatkan mobilitas warga Kota Bekasi dan mendorong penggunaan transportasi publik. Trans Patriot juga terintegrasi dengan bus TransJakarta, sehingga memudahkan perjalanan antara Kota Bekasi dan Jakarta.

Tarif yang diberlakukan dalam layanan Trans Patriot adalah sebesar Rp4.000,00 sekali jalan. Tarif ini dirancang agar terjangkau bagi masyarakat yang ingin menggunakan angkutan umum. Selain itu, Trans Patriot juga menyediakan metode pembayaran non-tunai dengan bekerja sama dengan beberapa platform pembayaran elektronik seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Namun, pembayaran tunai juga masih diterima untuk memberikan fleksibilitas kepada pengguna.

Sejak diluncurkan, Trans Patriot telah menjadi alternatif transportasi yang populer di Kota Bekasi. Layanan ini berhasil menarik minat warga untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi publik. Dengan adanya Trans Patriot, masyarakat dapat menikmati perjalanan yang lebih efisien dan nyaman dalam berbagai kegiatan sehari-hari, seperti bekerja, bersekolah, atau berbelanja.

Selain itu, Trans Patriot juga membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di Kota Bekasi. Dengan mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan, sistem ini berkontribusi dalam mengurangi emisi gas rumah kaca dan dampak negatif lainnya terhadap lingkungan. Hal ini sejalan dengan upaya pemerintah dalam mempromosikan transportasi berkelanjutan dan ramah lingkungan.

Untuk terus meningkatkan layanan, pihak terkait terus melakukan evaluasi dan perbaikan terhadap Trans Patriot. Peningkatan frekuensi kedatangan bus, perawatan rutin armada, dan penambahan halte menjadi beberapa langkah yang dilakukan untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik bagi pengguna. Diharapkan keberadaan Trans Patriot dapat terus memberikan manfaat bagi masyarakat Kota Bekasi dan mendorong lebih banyak orang untuk menggunakan transportasi publik.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Trans Mamminasata yang mulai beroperasi di Kota Makassar, Sulawesi Selatan pada 14 November 2021, merupakan langkah penting dalam peningkatan infrastruktur transportasi umum kota tersebut. Sistem angkutan cepat bus ini dirancang dengan tujuan utama untuk meningkatkan mobilitas dan mendorong penggunaan transportasi umum bagi penduduk Makassar.

Salah satu keunggulan yang ditawarkan adalah kebijakan tarif hemat Rp5.000 sekali jalan yang dapat diakses oleh berbagai sektor masyarakat. Selain itu, Trans Mamminasata bekerja sama dengan beberapa penyedia layanan keuangan seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, GoPay dan lainnya untuk menerapkan metode pembayaran non-tunai untuk membayar dengan baik.

Namun, akses Untuk memperluas jangkauannya, pengguna yang memilih akan tetap dapat menggunakan sistem pembayaran bank. Dengan menawarkan beragam fitur inovatif dan nyaman, Trans Mamminasata diharapkan dapat menjadi solusi efektif untuk memenuhi kebutuhan transportasi umum dan mengembangkan sistem transportasi perkotaan Makassar secara berkelanjutan, baru, dan terpadu.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Terminal bus, juga dikenal sebagai halte bus, adalah bangunan atau struktur tempat bus kota atau perkotaan berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Terdapat lebih banyak halte bus daripada halte bus, bangunan-bangunan kecil di sepanjang jalan utama tempat bus dapat berhenti. Terminal bus dapat berupa terminal bus multi-rute atau terminal transit antar-rute. Halte bus mungkin ditujukan untuk rute bus tertentu atau memiliki sistem informasi penumpang.

Halte Bus yang Dapat Diakses

Halte bus yang dapat diakses adalah tempat yang nyaman bagi penyandang disabilitas karena dapat menampung pengguna kursi roda. terminal bus.

Terminal bus terbesar dan tersibuk

Tersebar seluas 37 hektar di Chennai, India, Terminal Bus Chennai Mofussil adalah terminal bus terbesar di Asia. Persimpangan Bus Jangka Pendek Woodlands di Singapura adalah salah satu terminal persimpangan bus tersibuk di dunia, dengan sekitar 400.000 penumpang dan 42 layanan bus per hari. Bedok dan Tampines di Singapura juga memiliki jumlah penumpang yang serupa.

Terminal bus bawah tanah terbesar di Eropa adalah Kamppi Center di Helsinki, Finlandia, yang selesai dibangun pada tahun 2006. Pembangunan dan perancangan serta pembangunannya memakan biaya 100 juta euro selama tiga tahun. Saat ini, terminal bus seluas 25.000 meter persegi ini adalah terminal bus tersibuk di Finlandia. 700 bus yang membawa 170.000 penumpang meninggalkan terminal ini setiap hari.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Bus sekolah adalah semua jenis bus yang dimiliki, disewa, atau dioperasikan oleh sekolah atau distrik sekolah. Bus-bus ini digunakan untuk mengangkut siswa ke sekolah atau kegiatan terkait sekolah, namun tidak termasuk bus baru atau bus transit. Banyak konfigurasi bus sekolah digunakan di seluruh dunia. Contoh paling terkenal adalah bus sekolah kuning Amerika, yang juga dapat ditemukan di belahan dunia lain.

Di Amerika Utara, bus sekolah merupakan kendaraan yang didesain berbeda dari jenis bus lainnya. Ketentuan ini diatur oleh undang-undang federal dan negara bagian/provinsi. Selain warna catnya yang unik (Bus Sekolah Nasional Gloss Kuning), bus sekolah memiliki lampu peringatan eksterior (transmisi prioritas) dan perlengkapan keselamatan.

Desain

Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional di Jalan Raya (NHTSA) . ) dan Menurut Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB), bus sekolah merupakan jenis kendaraan yang paling aman di jalan raya. Rata-rata, lima anak meninggal setiap tahun di bus sekolah. Menurut statistik, bus sekolah 70 kali lebih aman dibandingkan pergi ke sekolah dengan mobil. Banyak kematian terkait bus sekolah adalah penumpang dari kendaraan lain dan pejalan kaki (hanya 5% adalah penumpang bus).

Sejak adopsi warna kuning sebagai standar pada tahun 1939, bus sekolah dengan sengaja mengintegrasikan konsep keterlihatan ke dalam desain mereka. Ketika melakukan penurunan atau pengambilan siswa, undang-undang lalu lintas memberikan prioritas kepada bus sekolah dibandingkan dengan kendaraan lain; untuk menghentikan lalu lintas, mereka dilengkapi dengan lampu berkedip dan tanda berhenti.

Sebagai konsekuensi dari ukurannya, bus sekolah memiliki beberapa titik buta di sekitar kendaraan yang dapat membahayakan penumpang saat turun dari bus atau pejalan kaki yang berdiri atau berjalan di dekatnya. Untuk mengatasi tantangan keselamatan ini, titik fokus desain bus sekolah adalah pada visibilitas eksterior, meningkatkan desain jendela bus, kaca spion, dan kaca depan untuk memperbaiki visibilitas bagi pengemudi. Dalam kasus tabrakan, struktur tubuh bus sekolah dirancang dengan kerangka pengaman integral; karena bus sekolah mengangkut sejumlah besar siswa, bus sekolah dirancang dengan beberapa pintu darurat untuk memfasilitasi evakuasi cepat.

Di Amerika Serikat dan Kanada, banyak peraturan federal dan negara memerlukan bus sekolah diproduksi sebagai kendaraan yang dibuat khusus berbeda dari bus lainnya. Berbeda dengan bus yang digunakan untuk transportasi umum, bus sekolah yang digunakan untuk transportasi siswa semuanya memiliki desain satu dek, dua sumbu (desain dengan beberapa sumbu tidak lagi digunakan). Di luar Amerika Utara, bus yang digunakan untuk mengangkut pelajar berasal dari kendaraan yang digunakan dalam sistem transportasi umum lainnya, seperti bus kota, minibus, dan bus transit.

Jenis

Bus sekolah dibuat oleh pabrikan Amerika Utara. Ada empat jenis: Bus sekolah terkecil disebut Tipe A (bus pendek). Konfigurasi terbesar (bodi pada sasis depan kosong) disebut bus Tipe B. Bus sekolah yang lebih besar meliputi Tipe C (bodi pada sasis truk ringan kosong) dan Tipe D. (bodi pada sasis "maju" atau freewheel. Bus tipe C adalah desain terbesar, sedangkan bus tipe D adalah kendaraan terbesar.

Semua bus sekolah memiliki desain dek tunggal dengan pintu masuk tingkat. Di Amerika Serikat dan Kanada, kabin penumpang dibatasi ketinggiannya berukuran 102 inci (2,59 m) dan panjang 45 kaki (13,7 m). Kapasitas tempat duduk bergantung pada tinggi badan dan kebutuhan pengemudi, dengan desain terbesar mampu menampung hingga 90 penumpang.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Bus Tempel (bahasa Inggris: Articulated Bus) adalah bus yang merupakan rangkaian 2 sasis yang tersambung dengan suatu sumbu putar/turn table dan mempunyai 3 as roda, 2 pada sasis di depan dan 1 pada sasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan.Bus tempel digunakan pada trayek angkutan angkutan perkotaan yang penumpangnya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.

Mesin depan

Bus tempel pertama yang digunakan di Indonesia pada tahun 1980an dari tipe mesin depan atau dikenal sebagai pull type, yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras.

Mesin Belakang

Bus tempel jenis ini dikenal sebagai push type, suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada meja putar (Inggris: turntable) menjadi lebih besar terutama untuk bus yang posisi mesinnya di bagian paling belakang. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (low floor bus) untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus.

Bus tempel ganda

Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 sasis, digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang (dengan lebar bus 3 m). Digunakan dalam sistem BRT di kota Curitiba di Brasil dan Hamburg di Jerman, sedang pabrik Belgia Van Hool memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com