Industri kimia merujuk pada suatu industri yang terlibat dalam produksi zat kimia. Industri ini mencakup petrokimia, agrokimia, farmasi, polimer, cat, dan oleokimia. Industri ini menggunakan proses kimia, termasuk reaksi kimia untuk membentuk zat baru, pemisahan berdasarkan sifat seperti kelarutan atau muatan ion, distilasi, transformasi oleh panas, serta metode-metode lain.

Industri kimia terlibat dalam pemrosesan bahan mentah yang diperoleh melalui penambangan, pertanian, dan sumber-sumber lain, menjadi material, zat kimia, serta senyawa kimia yang dapat berupa produk akhir atau produk antara yang akan digunakan di industri lain.

Polimer dan plastik, terutama polietilena, polipropilena, polivinil klorida, polietilena tereftalat, polistirena dan polikarbonat adalah sebagian besar hasil industri kimia. Kimia yang dihasilkan digunakan dalam berbagai macam barang rumah tangga, pertanian, konstruksi, serta industri jasa.

Penjualan bisnis kimia dapat dibedakan menjadi beberapa kategori, di antaranya kimia dasar (sekitar 35-37% hasil penjualan), ilmu sains (30%), kimia khusus (20-25%) dan produk rumah tangga (10%).

Kimia dasar adalah sebuah kategori kimia yang di dalamnya termasuk polimer, petrokimia dan turunannya, bahan kimia anorganik, dan pupuk.

Sub-kategori terbesar kimia dasar adalah plastik dan serat, yang produk-produknya antara lain:

• Volume dengan produk terbesar adalah polietilena yang umum digunakan pada botol susu, kontainer, dan pipa.
• Polivinil klorida (PVC), umum digunakan pada pipa konstruksi.
• Polipropilena (PP), mirip dengan PV, digunakan dalam pengepakan dan berbagai kebutuhan rumah tangga.
• Polistirena (PS), digunakan pada mainan anak-anak.
• Produk lainnya adalah serat sintetis termasuk poliester, nilon, serat akrilik

Untuk pabrik petrokimia dan turunannya umumnya mengambil bahan mentah dari elpiji, gas alam dan minyak mentah. Beberapa produknya antara lain etilena, propilena, benzena, toluena, xilena, metanol, monomer vinil klorida, stirena, butadiena, dan etilena oksida. Produk yang dihasilkan ini umumnya digunakan untuk memproduksi polimer lainnya.

Produk turunan lainnya di antara karet sintetis, surfaktan, pewarna, pigmen, terpentin, resin, karbon hitam, peledak dan produk karet lainnya. Kimia anorganik menghasilkan produk di antaranya garam, klorin, kaustik soda, natrium karbonat, asam (seperti asam nitrat, asam fosfat, dan asam sulfat), titanium dioksida, dan hidrogen peroksida. Untuk kategori pupuk, produknya antara lain fosfat, amonia, dan potash.

Ilmu sains mencakup di antaranya berbagai turunan kimia dan biologi, obat, diagnostik, produk kesehatan hewan, vitamin, dan pestisida. Meskipun secara volume sangat kecil, namun harganya sangat tinggi. Produk-produk ilmu sains ini umumnya diproduksi dengan spesifikasi sangat tinggi dan diawasi pemerintah. Pestisida yang termasuk juga di dalam kategori ini juga mencakup herbisida, insektisida, dan fungsisida.

Beberapa perusahaan kimia terbesar dunia antara lain BASF, Bayer, Ferro, Solvay, Braskem, Celanese/Ticona, Arkema, Degussa, Dow, DuPont, Eastman Chemical Company, ExxonMobil, Givaudan, INEOS, LG Chem, LyondellBasell, Mitsubishi, Monsanto, PPG Industries, SABIC, LANXESS, Shell, dan Wanhua beserta ribuan industri kecil lainnya.

Dari penglihatan insinyur kimia, industri kimia menggunakan proses kimia seperti reaksi kimia dan metode pengilangan untuk memproduksi material dalam bentuk padat, cair, maupun gas. Kebanyakan produknya digunakan untuk memproduksi barang lainnya dan hanya sedikit saja yang langsung digunakan pada konsumen. Pelarut, pestisida, natrium karbonat, dan semen merupakan beberapa produk kimia yang langsung dipakai konsumen.

Industri kimia juga memproduksi bahan kimia industri organik dan anorganik, produk keramik, petrokimia, agrokimia, polimer, karet, oleokimia (minyak, lemak, wax), peledak, dan aroma buatan. Beberapa produknya ditampilkan pada tabel berikut.

Proses-proses kimia seperti reaksi kimia digunakan pada pabrik kimia untuk membentuk senyawa baru dengan berbagai macam tipe tangki reaktor. Di banyak kasus reaksinya dilakukan pada peralatan khusus anti-karat pada suhu dan tekanan tertentu dengan bantuan katalis. Produk reaksi ini dipisahkan dengan berbagai teknik di antaranya distilasi seperti distilasi fraksional, pengendapan, kristalisasi, adsorpsi, filtrasi, sublimasi, dan pengeringan.

Proses dan produk umumnya diuji selama dan setelah proses dengan menggunakan instrumen atau alat tertentu untuk memastikan operasi berjalan aman dan produk yang dibutuhkan sesuai dengan spesifikasi tertentu. Produk ini dikirimkan dengan banyak cara, termasuk jalur pipa, mobil tanki, silinder, botol, drum, kotak, dsb. Sebuah perusahaan kimia umumnya mempunyai laboratorium penelitian dan pengembangan untuk menguji dan mengembangkan proses serta produk mereka.

Industri kimia mencakup perusahaan besar, menengah, dan kecil di seluruh dunia. Salah satu industri kimia yang ada di Indonesia adalah Pertamina, yang mengolah minyak mentah mejadi bahan bakar. Perusahaan dengan penjualan lebih dari 159.330.000.000.000,00 Rupiah tahun 2007 ada dalam daftar ini. Beberapa perusahaan hanya menampakkan sebagian dari total penjualan mereka (misalnya penjualan kimia ExxonMobil hanya 8,7% total penjualan mereka tahun 2005).

Sumber: id.wikipedia.org

Tim mahasiswa Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara (FTMD) berhasil mengembangkan sistem penyadapan karet otomatis berbasis Internet of Things (IoT) untuk meningkatkan kualitas hasil panen karet di Indonesia. Tim yang dibentuk untuk mengikuti Program Kreativitas Mahasiswa - Karya Inovatif (PKM-KI) ini beranggotakan empat orang, yaitu Yuman Satriadi (Teknik Dirgantara '20) sebagai ketua tim, Pande Nyoman Dharmayasa Sugiana (Teknik Mesin '20), Muhammad Rafiuddin Rasyid (Teknik Mesin '20), dan Muhammad Hilmi Fawwaz (Teknik Telekomunikasi '20, STEI ITB).

Di bawah bimbingan Dr. Aditianto Ramelan dan dengan pendanaan dari Belmawa, inovasi tim ini berhasil meraih juara 1 (setara dengan emas) dalam kategori presentasi pada Pekan Ilmiah Mahasiswa Nasional (P;'p'

IMNAS) ke-35 yang diselenggarakan di Universitas Muhammadiyah Malang pada tanggal 29 November hingga 4 Desember 2022. 

Ide proyek, Sistem Penyadapan Karet Otomatis, berasal dari ketua tim, Yuman Satriadi, yang menyadari potensi untuk meningkatkan sumber daya petani karet dengan meningkatkan proses penyadapan karet. Tim menemukan bahwa harga karet di Indonesia cenderung rendah karena sebagian besar petani masih menggunakan metode penyadapan konvensional yang tidak sesuai dengan waktu yang optimal, sehingga menghasilkan produksi karet yang berkualitas rendah. 

Untuk mengatasi hal tersebut, tim PKM-KI mengembangkan alat penyadap karet otomatis yang dilengkapi dengan mekanisme pemilahan kualitas karet. Alat ini dirancang dengan ketebalan pemotongan yang presisi untuk memenuhi standar kualitas karet yang baik. Dalam pengujiannya, alat ini terbukti lebih efektif dan efisien dibandingkan dengan metode penyadapan konvensional yang masih banyak digunakan oleh petani.

Selain itu, inovasi ini menggabungkan teknologi IoT yang memungkinkan petani untuk memantau kondisi pohon karet secara real-time, sehingga mereka dapat dengan mudah dan efisien menentukan waktu penyadapan yang tepat. 

Dalam proyek ini, mereka memanfaatkan mikrokontroler dan logam untuk menciptakan alat yang membantu transportasi pohon karet. Mereka melakukan berbagai percobaan untuk menguji desain dan sistem yang mereka kembangkan. 

Tantangan terbesar yang mereka hadapi adalah terkait dengan pengujian, mengingat jarak yang cukup jauh antara tempat pengujian dan tempat tinggal mereka. Namun, Dr. Aditianto Ramelan memberikan bimbingan dan dukungan untuk mengatasi kendala ini. 

Setelah mengatasi berbagai tantangan dan melakukan perbaikan, alat yang dikembangkan relatif terjangkau dan sangat efektif dalam meningkatkan pendapatan petani. Selain itu, alat ini mudah diproduksi dalam skala industri, dengan desain sistem yang disederhanakan. Inovasi ini memiliki potensi untuk memberikan kontribusi yang besar bagi industri karet Indonesia dan meningkatkan kesejahteraan petani karet.

Disadur dari: ftmd.itb.ac.id

Industri kimia terdiri dari perusahaan-perusahaan dan organisasi-organisasi lain yang mengembangkan dan memproduksi bahan kimia industri, khusus dan bahan kimia lainnya. Industri ini merupakan pusat ekonomi dunia modern, yang mengubah bahan mentah (minyak, gas alam, udara, air, logam, dan mineral) menjadi bahan kimia komoditas untuk produk industri dan konsumen. Industri ini mencakup industri petrokimia seperti polimer untuk plastik dan serat sintetis; bahan kimia anorganik seperti asam dan basa; bahan kimia pertanian seperti pupuk, pestisida, dan herbisida; serta kategori lain seperti gas industri, bahan kimia khusus, dan obat-obatan. Berbagai profesional terlibat dalam industri kimia termasuk insinyur kimia, ahli kimia, dan teknisi laboratorium.

Sejarah
Meskipun bahan kimia dibuat dan digunakan sepanjang sejarah, kelahiran industri kimia berat (produksi bahan kimia dalam jumlah besar untuk berbagai penggunaan) bertepatan dengan dimulainya Revolusi Industri.

Revolusi Industri

Salah satu bahan kimia pertama yang diproduksi dalam jumlah besar melalui proses industri adalah asam sulfat. Pada tahun 1736, apoteker Joshua Ward mengembangkan proses produksi asam sulfat yang melibatkan pemanasan sulfur dengan sendawa, sehingga sulfur teroksidasi dan bercampur dengan air. Ini adalah produksi praktis pertama asam sulfat dalam skala besar. John Roebuck dan Samuel Garbett adalah orang pertama yang mendirikan pabrik berskala besar di Prestonpans, Skotlandia, pada tahun 1749, yang menggunakan ruang kondensasi timbal untuk pembuatan asam sulfat.

Rollox Chemical Works milik Charles Tennant pada tahun 1831, yang saat itu merupakan perusahaan kimia terbesar di dunia.
Pada awal abad ke-18, kain diputihkan dengan cara mengobatinya dengan air seni basi atau susu asam dan mengeksposnya ke sinar matahari dalam jangka waktu yang lama, yang menyebabkan kemacetan parah dalam produksi. Asam sulfat mulai digunakan sebagai bahan yang lebih efisien dan juga kapur pada pertengahan abad ini, tetapi penemuan bubuk pemutih oleh Charles Tennant-lah yang mendorong terciptanya perusahaan industri kimia pertama yang besar. Bubuknya dibuat dengan mereaksikan klorin dengan kapur mati kering dan terbukti menjadi produk yang murah dan sukses. Dia membuka St Rollox Chemical Works, di utara Glasgow, dan produksinya meningkat dari hanya 52 ton pada tahun 1799 menjadi hampir 10.000 ton hanya dalam waktu lima tahun.

Soda ash telah digunakan sejak zaman kuno dalam produksi kaca, tekstil, sabun, dan kertas, dan sumber kalium secara tradisional adalah abu kayu di Eropa Barat. Pada abad ke-18, sumber ini menjadi tidak ekonomis karena penggundulan hutan, dan Akademi Ilmu Pengetahuan Prancis menawarkan hadiah sebesar 2400 livre untuk metode yang dapat menghasilkan alkali dari garam laut (natrium klorida). Proses Leblanc dipatenkan pada tahun 1791 oleh Nicolas Leblanc yang kemudian membangun pabrik Leblanc di Saint-Denis. Dia tidak mendapatkan hadiah uangnya karena Revolusi Prancis.

Di Inggris, proses Leblanc menjadi populer. William Losh membangun pabrik soda pertama di Inggris di pabrik Losh, Wilson dan Bell di Sungai Tyne pada tahun 1816, tetapi tetap dalam skala kecil karena tarif yang tinggi untuk produksi garam hingga tahun 1824. Ketika tarif ini dicabut, industri soda Inggris dapat berkembang pesat. Pabrik kimia milik James Muspratt di Liverpool dan kompleks milik Charles Tennant di dekat Glasgow menjadi pusat produksi bahan kimia terbesar di dunia. Pada tahun 1870-an, produksi soda Inggris mencapai 200.000 ton per tahun, melebihi produksi semua negara lain di dunia.

Pabrik-pabrik besar ini mulai memproduksi bahan kimia yang lebih beragam seiring dengan berkembangnya Revolusi Industri. Awalnya, sejumlah besar limbah alkali dibuang ke lingkungan dari produksi soda, yang memicu salah satu undang-undang lingkungan pertama yang disahkan pada tahun 1863. Undang-undang ini mengatur pemeriksaan ketat terhadap pabrik-pabrik dan menjatuhkan denda besar bagi mereka yang melebihi batas polusi. Metode-metode dirancang untuk membuat produk sampingan yang berguna dari alkali.

Proses Solvay dikembangkan oleh ahli kimia industri Belgia, Ernest Solvay, pada tahun 1861. Pada tahun 1864, Solvay dan saudaranya Alfred membangun sebuah pabrik di Charleroi, Belgia. Pada tahun 1874, mereka memperluas pabrik yang lebih besar di Nancy, Perancis. Proses baru ini terbukti lebih ekonomis dan lebih sedikit polusi daripada metode Leblanc, dan penggunaannya menyebar. Pada tahun yang sama, Ludwig Mond mengunjungi Solvay untuk mendapatkan hak untuk menggunakan prosesnya, dan dia dan John Brunner membentuk Brunner, Mond & Co, dan membangun pabrik Solvay di Winnington, Inggris. Mond berperan penting dalam membuat proses Solvay sukses secara komersial. Dia melakukan beberapa penyempurnaan antara tahun 1873 dan 1880 yang menghilangkan produk sampingan yang dapat menghambat produksi natrium karbonat dalam proses tersebut.

Pembuatan produk kimia dari bahan bakar fosil dimulai dalam skala besar pada awal abad ke-19. Residu tar batubara dan cairan amoniak dari pembuatan gas batubara untuk penerangan gas mulai diproses pada tahun 1822 di Bonnington Chemical Works di Edinburgh untuk membuat nafta, minyak pitch (kemudian disebut creosote), pitch, jelaga (karbon hitam), dan sal amoniak (amonium klorida). Pupuk amonium sulfat, aspal permukaan jalan, minyak kokas dan kokas kemudian ditambahkan ke dalam lini produk.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Bridgestone Corporation, Kabushiki gaisha Burijisuton) adalah perusahaan manufaktur multinasional Jepang yang didirikan pada tahun 1931 oleh Shojiro Ishibashi (1889-1976) di kota Kurume, Fukuoka, Jepang. Nama Bridgestone berasal dari terjemahan dan transposisi ishibashi, yang berarti 'jembatan batu' dalam bahasa Jepang. Perusahaan ini terutama memproduksi ban dan peralatan golf. Pada tahun 2021, Bridgestone adalah produsen ban terbesar di dunia, diikuti oleh Michelin, Goodyear, Continental, dan Pirelli. Bridgestone Group memiliki 181 fasilitas produksi di 24 negara per Juli 2018. 

Sejarah Bridgestone Tire Company, Ltd. didirikan pada tahun 1931 oleh Shojiro Ishibashi di Jepang. Ban Bridgestone pertama diproduksi pada tanggal 9 April 1930, oleh Divisi Ban Kaus Kaki "Tabi" Jepang (sebenarnya dibuat jika-tabi). Satu tahun kemudian pada tanggal 1 Maret 1931, sang pendiri, Shojiro Ishibashi, membuat Divisi Ban Kaus Kaki "Tabi" menjadi independen dan mendirikan Bridgestone Tire Co, Ltd. Di kota Kurume, Prefektur Fukuoka. "Bridgestone" diambil dari nama pendirinya, Shojiro Ishibashi.

Karena ketergantungan pada teknologi Eropa dan Amerika Utara, Bridgestone Tire Co, Ltd. mengarahkan perhatiannya pada pembuatan ban yang sebagian besar didasarkan pada teknologi Jepang. Perusahaan yang masih baru ini mengalami banyak kesulitan di bidang teknologi, produksi, dan penjualan pada masa-masa awal. Pada akhirnya, peningkatan kualitas dan proses produksi berhasil dicapai sehingga bisnis ini berkembang pesat di pasar domestik dan luar negeri.

Tantangan selama dan setelah Perang Dunia II

Peraturan masa perang diberlakukan di seluruh Jepang selama Perang Dunia II, dan ban juga berada di bawah yurisdiksi peraturan ini. Hal ini mengakibatkan hampir semua hasil produksi perusahaan digunakan untuk memenuhi permintaan militer. Tahun 1945 merupakan akhir dari konflik bersenjata, tetapi perusahaan ini hancur akibat perang. Kantor pusat di Tokyo hancur dalam serangan bom udara, dan semua aset di luar negeri hilang. Pabrik di Kurume dan Yokohama lolos tanpa cedera, dan produksi dapat dilanjutkan segera setelah perang berakhir. Mengesampingkan masalah yang disebabkan oleh pemogokan serikat pekerja yang berlangsung selama empat puluh enam hari, fondasi perusahaan semakin diperkuat setelah itu.

Setelah perang, perusahaan mulai membuat sepeda, dengan Bridgestone Cycle Company dibentuk pada tahun 1949. Dari tahun 1952, sepeda bertenaga lengkap pertama diproduksi, dengan mesin 26cc. Pada tahun 1958, sepeda motor Bridgestone 50cc pertama diproduksi, tetapi pendapatan utama perusahaan berasal dari memasok ban untuk pembuat sepeda motor saingannya seperti Honda, Suzuki, dan Yamaha, dan kemudian diputuskan untuk menghentikan produksi sepeda motor. Pada tahun 1952, Ishibashi mendirikan Museum Seni Bridgestone dan menempatkannya di 10 Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo kantor pusat perusahaan Bridgestone Corporation. 

Ban radial dan ekspansi ke luar negeri

Perusahaan menerbitkan saham dan terdaftar di bursa saham pada tahun 1961. Sistem administrasi baru diperkenalkan oleh Shojiro Ishibashi sebagai ketua, dan Kanichiro Ishibashi sebagai presiden. Sebagai bagian dari transisi menuju reformasi administrasi, Deming Plan untuk menghormati W. Edwards Deming, yang melibatkan aktivitas kontrol kualitas secara keseluruhan, diadopsi, dan perusahaan dianugerahi penghargaan bergengsi Deming Prize pada tahun 1968. Selain itu, sebuah gedung tambahan dibangun di pabrik Tokyo pada tahun 1962 untuk menampung Pusat Teknis yang baru, dan sistem penelitian dan pengembangan yang progresif didirikan. Di sisi produk, tahun 1967 merupakan tahun penjualan ban radial pertama perusahaan, RD10.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Memenuhi Kebutuhan Pelanggan Otomotif

Transparansi proses sangat penting untuk pembuatan komponen di industri otomotif. Pelanggan dan insinyur yang membeli komponen karet mencari pengulangan dan pengalaman PPAP (Penyisihan Penghapusan Aktiva Produktif)untuk memastikan kepatuhan dalam rantai pasokan.

Di RPM, kami memiliki pengalaman dengan dokumentasi untuk setiap langkah proses kami. Kami dapat mendukung semua dokumen tambahan, kontrol proses, dan ketertelusuran lengkap melalui sistem suatu komponen. 

Beberapa dokumentasi yang dapat kami sediakan adalah sebagai berikut:

• Inventaris
• Pengemasan
• Dokumentasi proses (Aliran Proses, Rencana Kontrol)
• Analisis statistik (Gage R&R, Pemanfaatan Produksi, Desain hingga Produksi)
• Analisis Kegagalan (PFMEA)

Tim insinyur kami memungkinkan kami untuk melakukan lebih dari sekadar memproduksi komponen karet berkualitas premium dengan merancang dan mendokumentasikan strategi dan sistem yang efisien untuk jaminan kualitas dan pengulangan.

Visibilitas Rantai Pasokan dalam Manufaktur Karet Otomotif

Sejak awal tahun 2020, industri otomotif harus beradaptasi dengan berbagai gangguan dan perubahan dalam rantai pasokan. Oleh karena itu, visibilitas rantai pasokan merupakan elemen penting untuk dipertimbangkan oleh semua orang yang terlibat dalam pembuatan suku cadang mobil. 

Keragaman global dari rantai pasokan telah menimbulkan tantangan unik bagi industri otomotif. Semakin banyak produsen yang mencari cara untuk mencegah risiko dan membatasi gangguan pada jadwal produksi mereka. 

Di RPM, kami bekerja sama dengan pemasok mobil untuk memastikan kami selalu menyimpan produk yang dekat dengan pabrik. Kami menawarkan sumber pasokan yang stabil kepada pelanggan kami. Mitra kami di industri otomotif memberikan perkiraan yang solid kepada kami. Hal ini memungkinkan kami untuk membangun sesuai jadwal mereka, kemudian mengeluarkan inventaris dari gudang kami pada waktu yang disesuaikan untuk pengiriman mereka.

Sebagai hasil dari proses ini, kami dengan bangga mengatakan bahwa kami tidak mengalami tantangan yang sama dengan rantai pasokan seperti yang dialami oleh pemasok lain. Pelanggan kami menikmati stabilitas dan keandalan bekerja sama dengan kami karena kami berada di lokasi pusat Amerika Utara dengan akses ke infrastruktur transportasi terbaik.

Menggunakan Karet pada Suku Cadang Otomotif

Produsen komponen tingkat dua membutuhkan komponen karet untuk berbagai aplikasi. Beberapa komponen dan sistem umum yang membutuhkan komponen karet adalah sebagai berikut: 

• Pendingin oli
• Rakitan kunci
• Rakitan Gagang Pintu
• Gantungan Knalpot 
• Baki bagasi 
• Bagian plastik yang dicetak
• Bumper untuk truk 
• Isolator kecil
• Komponen untuk pintu bagian dalam
• Grommet 
• Komponen yang melibatkan sisipan baja

Suku cadang karet ini digunakan dalam sistem dan komponen yang kemudian dijual dan dikirim ke produsen otomotif tingkat satu. Untuk mendapatkan kontrak dengan beberapa produsen terkemuka di dunia, perusahaan tingkat dua membutuhkan suku cadang dan bahan berkualitas terbaik selain dokumentasi menyeluruh yang memastikan analisis proses dan pengulangan.

Tren dan Perubahan dalam Manufaktur Karet Otomotif

Industri otomotif saat ini sedang mengalami banyak sekali perubahan. Berikut adalah beberapa cara manufaktur karet memenuhi kebutuhan produsen otomotif yang terus berkembang.  

Teknologi Kendaraan Listrik yang Sedang Berkembang
Kendaraan listrik (EV) adalah salah satu pasar otomotif dengan pertumbuhan tercepat di Amerika Utara. Karena alasan ini, produsen komponen karet bekerja untuk mengimbangi pertumbuhan ini dalam pengembangan dan inovasi produk baru. 

Komponen karet untuk kemasan baterai, sensor, dan komponen elektromekanis lainnya harus diisolasi agar tahan lama. Komponen-komponen ini lebih rapuh dan tidak bereaksi dengan baik saat rusak. Baterai yang bocor atau yang terlepas karena getaran dapat meledak dan menjadi bahaya kebakaran. Hal ini menciptakan tantangan bagi para spesialis di bidang manufaktur mesin pembakaran tradisional.

Ada banyak peluang menarik di bidang ini karena sensor, mekanisme kontrol, dan paket baterai baru mulai tersedia. Saat suku cadang ini menjadi lebih umum digunakan, RPM masih mempertimbangkan pengulangan proses dan PPAPS, untuk membatasi gangguan dan memastikan rantai pasokan mereka tetap penuh.

Inovasi diperlukan untuk menemukan cara-cara baru untuk mengurangi guncangan pada kemasan baterai untuk meningkatkan umur panjang. Hal yang sama juga berlaku untuk sensor dan microchip; Cara yang paling hemat biaya untuk mengeraskan komponen yang rapuh adalah dengan ikatan karet yang mapan dan komponen ke berbagai substrat.

Karena produsen EV mencari cara untuk memasukkan paket baterai yang lebih besar ke dalam ruang kecil, RPM hadir untuk memberikan pengalaman kami bersama dengan tingkat presisi yang diperlukan. Tim kami memiliki pengalaman dalam memproduksi suku cadang untuk industri yang membutuhkan tingkat presisi tertinggi, seperti medis, militer, dan otomotif. Kami memberikan perhatian pada detail ini pada setiap proyek yang kami kerjakan.

Otomotif bukanlah satu-satunya industri yang berusaha untuk melakukan elektrifikasi. Karena tanggung jawab lingkungan menjadi semakin penting bagi konsumen, perusahaan, dan pemerintah, ada dorongan yang lebih besar untuk praktik yang lebih berkelanjutan. 

Beberapa industri lain yang sedang melakukan elektrifikasi saat ini termasuk:

• Pertambangan
• Alat berat
• Pertanian
• Pengiriman paket

Kemitraan Lokal untuk Visibilitas Rantai Pasokan

Baru-baru ini, produsen mobil Amerika Utara menunjukkan minat yang meningkat untuk mendapatkan suku cadang dari pemasok lokal. Ini karena masalah rantai pasokan yang telah menghadirkan tantangan konstan sejak pandemi COVID-19. 

Suku Cadang Karet Industri RPM berlokasi di Ontario, Kanada. Kami memberi pelanggan kami pengurangan risiko yang signifikan sehingga operasi Anda dapat menghindari masalah produksi, material, dan transportasi.

RPM: Mitra dalam Manufaktur Suku Cadang dan Sistem Otomotif

Industri otomotif membutuhkan keunggulan dalam pembuatan suku cadang. RPM Industrial Rubber Parts dapat membantu OEM mencapai hal ini dengan keahlian kami dalam industri otomotif. Komitmen kami terhadap proses jaminan kualitas premium dan kemampuan ikatan karet-ke-logam yang unggul membedakan kami dari produsen lain.

Disadur dari: www.rpmrubberparts.com

Guru Besar Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Indonesia, Prof. Tresna Priyana Soemardi, S.E., M.Sc., IPU ASEAN-Eng menjadi yang pertama di Indonesia yang mengembangkan material Pre-Impregnated (Prepreg) yang ramah lingkungan yang disebut dengan Ramie Fiber Reinforced (RFR)-PolyLatctic Acid (PLA). Inovasi ini merupakan hasil kolaborasi dengan Laboratorium Komposit Université Paris Nanterre, Ville DAvray, Paris, Perancis dengan Laboratorium Sub Lab Desain Mekanik, Biomekanik dan Komposit, Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia.

Prepreg adalah material komposit setengah jadi yang biasa digunakan dalam pembuatan material, terdiri dari matriks polimer alami (PLA) dan serat penguat alami dari pohon rami. Mulai tahun 2020, penelitian ini dihadirkan sebagai solusi atas kebutuhan komoditas pasar Prepreg konvensional yang umumnya menggunakan serat sintetis seperti karbon, kaca, dan Kevlar. "Dibandingkan dengan Prepreg yang menggunakan serat sintetis, Prepreg RFR-PLA memiliki harga yang lebih terjangkau, ramah lingkungan, ringan, dan emisi yang lebih rendah," ujar Prof. Keunggulan Prepreg merupakan hasil inovasi Prof. Tresna terletak pada penggunaan serat rami lokal sebagai bahan baku utamanya.

Sejak akhir tahun 2023, Prof. Tresna dan mahasiswa program doktoralnya, Ardy Lololau, Herry Purnomo dan Mustasyar telah berkolaborasi dengan para petani rami di Jawa Barat di bawah pengawasan Balai Besar Tekstil. Kolaborasi ini bertujuan untuk memproduksi serat rami menjadi benang dan kain, memberdayakan petani lokal, dan meningkatkan nilai Tingkat Kandungan Dalam Negeri.

Serat rami lokal ini kemudian dibawa ke Prancis untuk diteliti lebih lanjut di Laboratorium Komposit bersama Prof. Olivier Polit, Wakil Rektor Université Paris Nanterre dan Kepala Laboratorium Elektronika, Mekanika, dan Magnet. Tresna mengatakan, "Penemuan orisinil ini telah melalui serangkaian proses penelitian yang panjang sejak tahun 2000. Kami terus melakukan uji coba dari berbagai aspek, mulai dari komposisi, peralatan, proses, dan temperatur untuk mendapatkan versi prototipe yang terbaik. Prototipe Prepreg yang sedang dikembangkan saat ini telah mencapai versi Delta (𝛿)."

Guru Besar bidang Desain dan Konstruksi Mekanik dan Mekanika Terapan Bahan Komposit ini juga mengatakan bahwa pada tahap pengujian dengan beban multiaksial, prototipe ini menunjukkan hasil yang memuaskan dengan kekuatan 60-80 megapascal (MPa) pada sudut 0° dan 20-40 MPa pada sudut 90°. Selain itu, tidak ada perbedaan yang signifikan antara serat rami impor dan lokal. Uji coba ini merupakan bagian dari upaya untuk menciptakan Prepreg RFR-PLA dengan proses pembuatan yang optimal, yaitu kemudahan proses produksi dalam skala industri.

Saat ini, paten hak cipta RFR-PLA sedang diajukan melalui Direktorat Inovasi dan Science Techno Park (DISTP) UI.  Setelah bahan ini berhasil memenuhi standar pengujian, bahan ini akan diaplikasikan pada bodi dan interior otomotif. Saat ini mulai diterapkan pada model struktural dan bodi pesawat terbang serta berpotensi untuk digunakan pada kapal penangkap ikan. RFR-PLA terutama akan digunakan pada bodi dan struktur otomotif serta bagian yang berputar, yang merupakan bagian terberat dari komponen otomotif karena penggunaan komposit dapat mengurangi berat kendaraan hingga 20-30 persen. Bahan ini juga dapat diaplikasikan pada peralatan rumah tangga.

Inovasi ini diperkuat melalui Séjour Scientifique de Haut Niveau (SSHN), sebuah program beasiswa kolaborasi penelitian ilmiah tingkat tinggi yang dipimpin oleh Prof. Pada November 2023 hingga Januari 2024, Prof. Tresna datang ke Université Paris Nanterre untuk melakukan penelitian dalam rangka program SSHN. Prof. Tresna mengungkapkan bahwa program ini sangat membantu penelitiannya dalam menghasilkan kebutuhan akan proses manufaktur polimerisasi yang canggih.

Tresna mengatakan bahwa di Indonesia, penelitian mengenai material ini masih tergolong jarang dilakukan, sehingga sulit untuk memenuhi kebutuhan penelitian baik dari segi peralatan maupun sumber daya manusia. Adanya program beasiswa kerjasama ini sangat membantu dalam mengelaborasi kinerja Prepreg yang sedang dikembangkan, terutama untuk eksperimen pembebanan statis dan fatik multiaxial.

Heri Hermansyah, ST, M.Eng, IPU sangat mengapresiasi terciptanya inovasi RFR-PLA ini. Beliau mengatakan, "Kolaborasi antara UI dan Université Paris Nanterre dalam pengembangan Prepreg memungkinkan Prof. Tresna untuk mengakses fasilitas penelitian yang canggih dan berkolaborasi dengan para ahli di bidangnya. Hal ini juga menunjukkan komitmen UI dalam menjalin kolaborasi internasional dengan universitas-universitas terkemuka di dunia serta membuka peluang untuk transfer teknologi dan pengembangan riset lebih lanjut.

Hasil penelitian kolaborasi ini akan dipublikasikan dengan judul "Studi Eksperimental Perilaku Mekanik dan Kerusakan Komposit Prepreg Alami Berpenguat Serat Rami Berpenguat Poly Lattice-Acid di Bawah Pembebanan Multiaxial Menggunakan Fixture Arcan yang Dimodifikasi." Kedepannya, Prof. Tresna juga akan menerbitkan buku yang berjudul Perkembangan Komposit Alam dan Pemanfaatannya dalam Kehidupan Manusia dan Industri Maju, berkolaborasi dengan Prof.

Disadur dari: www.ui.ac.id