Cuaca mengacu pada kondisi sementara pada atmosfer, yaitu lapisan udara yang mengelilingi Bumi. Cuaca tidak hanya tinggal di satu tempat. Ia bergerak, dan berubah sepanjang waktu, dari jam ke jam atau hari ke hari.

Untuk memahami sesuatu tentu harus ada ilmunya. Dan khusus untuk cuaca, kita mengenal istilah meteorologi, sebagai ilmu yang mempelajari tentang cuaca.

Dikutip dari laman nationalgeographic.org, meteorologi cuaca adalah studi tentang atmosfer, fenomena atmosfer, dan efek atmosfer pada cuaca kita. Atmosfer adalah lapisan gas dari lingkungan fisik yang mengelilingi sebuah planet.

Meteorologi cuaca adalah subdisiplin dari ilmu atmosfer, istilah yang mencakup semua studi tentang atmosfer. Klimatologi dan aeronomi juga termasuk ke dalam subdisiplin ilmu atmosfer. Namun, klimatologi berfokus pada bagaimana perubahan atmosfer menentukan dan mengubah iklim dunia. Sedangkan aeronomi adalah studi tentang bagian atas atmosfer, di mana proses kimia dan fisik yang unik terjadi.

Khusus untuk meteorologi cuaca, ilmu ini berfokus pada bagian bawah atmosfer, terutama yang ada pada troposfer, tempat sebagian besar cuaca terjadi. Untuk memahami lebih lanjut mengenai meteorologi cuaca, kami telah menyiapkan pembahasannya yang diambil dari beberapa sumber.

Meteorologi Cuaca

Meteorologi bukanlah studi tentang "meteor", melainkan studi tentang metéōros, bahasa Yunani yang berarti "benda-benda di udara." Dilansir dari thoughtco.com, maksud dari "benda-benda di udara" ini adalah fenomena yang terikat oleh atmosfer, seperti suhu, tekanan udara, uap air, serta bagaimana mereka semua berinteraksi dan berubah dari waktu ke waktu, yang secara kolektif kita sebut sebagai "cuaca".

Meteorologi cuaca tidak hanya melihat bagaimana perilaku atmosfer, tetapi juga berurusan dengan kimia atmosfer (gas dan partikel di dalamnya), fisika atmosfer (gerakan fluida dan gaya yang bekerja padanya), dan prakiraan cuaca.

Meteorologi cuaca adalah ilmu fisika, atau cabang ilmu alam yang mencoba menjelaskan dan memprediksi perilaku alam berdasarkan bukti empiris, atau pengamatan. Dan orang-orang yang mempelajari atau mempraktikkan meteorologi cuaca secara profesional dikenal sebagai meteorologis.

Pentingnya Meteorologi

Meteorologi cuaca memiliki peran penting karena dampak dari kondisi udara terhadap kehidupan. Meteorologi juga berguna dalam memeriksa dan merencanakan penyebaran cuaca ekstrem sebelumnya dan memberikan saran sebelum itu terjadi.

Dalam administrasi perkotaan, prakiraan cuaca memiliki peran penting. Kota-kota bisa mempersiapkan diri dari kondisi cuaca ekstrem seperti angin putting beliung, badai, dan sebaginya untuk mencegah bencana.

Meteorologi juga penting untuk transportasi, baik transportasi udara mau pun laut. Cuaca berangin tentunya sangat berefek pada pesawat dan kapal. Petir juga bisa berbahaya bagi pesawat. Gelombang laut akan memberikan masa-masa sulit bagi kapal. Dengan meteorologi, bandara bisa menghentikan operasinya dan kapal tetap di pelabuhan ketika kondisi cuaca sedang tidak baik.

Sejarah Meteorologi

Perkembangan meteorologi sangat terkait dengan perkembangan ilmu pengetahuan, matematika, dan teknologi. Filsuf Yunani Aristoteles menulis studi besar pertama tentang atmosfer sekitar 340 SM. Namun, banyak dari ide Aristoteles tidak benar, karena dia tidak percaya perlunya melakukan pengamatan ilmiah.

Keyakinan yang berkembang dalam metode ilmiah sangat mengubah studi meteorologi pada abad ke-17 dan ke-18. Evangelista Torricelli, seorang fisikawan Italia, mengamati bahwa perubahan tekanan udara berhubungan dengan perubahan cuaca. Pada tahun 1643, Torricelli menemukan barometer, untuk mengukur tekanan udara secara akurat. Pada tahun 1714, Daniel Fahrenheit, seorang fisikawan Jerman, mengembangkan termometer air raksa, instrumen yang memungkinkan untuk mengukur dua variabel atmosfer yang penting secara akurat.

Kemudian penemuan telegraf oleh Samuel Morse pada pertengahan 1800-an memudahkan kantor meteorologi untuk berbagi informasi dan menghasilkan peta cuaca modern pertama. Peta-peta ini menggabungkan dan menampilkan kumpulan informasi yang lebih kompleks seperti isobar (garis tekanan udara yang sama) dan isoterm (garis suhu yang sama). Dengan peta cuaca skala besar ini, ahli meteorologi dapat memeriksa gambaran geografis cuaca yang lebih luas dan membuat prakiraan yang lebih akurat.

Pada 1920-an, sekelompok ahli meteorologi Norwegia mengembangkan konsep massa udara dan front yang merupakan blok bangunan prakiraan cuaca modern. Dengan menggunakan hukum dasar fisika, ahli meteorologi ini menemukan bahwa massa udara dingin dan hangat yang besar bergerak dan bertemu dalam pola yang merupakan akar dari banyak sistem cuaca.

Perkembangan teknologi tahun 1950-an dan 1960-an mempermudah dan mempercepat para ahli meteorologi untuk mengamati dan memprediksi sistem cuaca dalam skala besar. Selama tahun 1950-an, komputer menciptakan model pertama kondisi atmosfer dengan menjalankan ratusan titik data melalui persamaan yang kompleks. Model-model ini mampu memprediksi cuaca skala besar, seperti rangkaian sistem tekanan tinggi dan rendah yang mengelilingi planet kita.

TIROS I, satelit meteorologi pertama, memberikan ramalan cuaca akurat pertama dari luar angkasa pada tahun 1962. Keberhasilan TIROS I mendorong terciptanya satelit yang lebih canggih. Kemampuan mereka untuk mengumpulkan dan mengirimkan data dengan akurasi dan kecepatan ekstrem menjadikan mereka andalan bagi para ahli meteorologi. Satelit canggih dan komputer yang memproses datanya adalah alat utama yang digunakan dalam meteorologi saat ini.

Perbedaan Klimatologi dan Meteorologi

Klimatologi adalah studi tentang perubahan fenomena atmosfer seperti suhu, tekanan udara dan komposisi selama periode waktu yang signifikan. Seorang ahli klimatologi terutama mempelajari perubahan iklim masa lalu, baik di masa lalu geologis yang jauh, dalam kasus paleo-klimatologi, atau sejarah manusia baru-baru ini, dalam kasus klimatologi historis. Sedangkan meteorologi adalah studi tentang fenomena atmosfer pada hari ke hari yang mencerminkan perubahan teratur dalam tekanan atmosfer dan suhu.

Meteorologi cuaca dan klimatologi, keduanya adalah cabang ilmu atmosfer. Keduanya melibatkan studi tentang proses atmosfer seperti suhu udara, tekanan udara, dan komposisi atmosfer. Meteorologi dan klimatologi juga sama-sama berperan penting dalam kehidupan manusia.

Meskipun ada banyak kesamaan di antara klimatologi dan meteorologi, terdapat perbedaan penting dari keduanya. Berikut adalah perbedaan klimatologi dan meteorologi yang kami lansir dari laman differencebetween.net:

• Klimatologi berkaitan dengan perilaku atmosfer jangka panjang selama periode waktu yang signifikan, sedangkan meteorologi cuaca berkaitan dengan fenomena atmosfer setiap saat dan dalam interval waktu yang singkat yang berlangsung tidak lebih dari beberapa hari.
• Selain ilmu atmosfer, klimatologi juga mempelajari proses yang juga berkaitan dengan bidang seperti geologi dan astronomi, sedangkan meteorologi terutama berkaitan dengan atmosfer.
• Klimatologi terutama berkaitan dengan masa lalu sedangkan meteorologi berkaitan dengan saat ini dan perubahan jangka pendek yang berlangsung berjam-jam hingga berhari-hari.

Sumber Artikel : Merdeka.com

Trotoar (diserap dari bahasa Belanda: Trottoir) adalah jalur pejalan kaki yang umumnya sejajar dengan jalan dan lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan untuk menjamin keamanan pejalan kaki yang bersangkutan. Menurut keputusan Direktur Jenderal Bina Marga No.76/KPTS/Db/1999 tanggal 20 Desember 1999 yang dimaksud dengan trotoar adalah bagian dari jalan raya yang khusus disediakan untuk pejalan kaki yang terletak didaerah manfaat jalan, yang diberi lapisan permukaan dengan elevasi yang lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan, dan pada umumnya sejajar dengan jalur lalu lintas kendaraan.

Trotoar di Jl Jend. Basuki Rahmad, Surabaya Jawa Timur

Para pejalan kaki berada pada posisi yang lemah jika mereka bercampur dengan kendaraan, maka mereka akan memperlambat arus lalu lintas. Oleh karena itu, salah satu tujuan utama dari manajemen lalu lintas adalah berusaha untuk memisahkan pejalan kaki dari arus kendaraan bermotor, tanpa menimbulkan gangguan-gangguan yang besar terhadap aksesibilitas dengan pembangunan trotoar.

Perlu tidaknya trotoar dapat diidentifikasikan oleh volume para pejalan kaki yang berjalan dijalan, tingkat kecelakaan antara kendaraan dengan pejalan kaki dan pengaduan/permintaan masyarakat.

Penempatan trotoar

Fasilitas pejalan kaki berupa trotoar ditempatkan di:

• Daerah perkotaan secara umum yang tingkat kepadatan penduduknya tinggi
• Jalan yang memiliki rute angkutan umum yang tetap
• Daerah yang memiliki aktivitas kontinu yang tinggi, seperti misalnya jalan-jalan di pasar dan pusat perkotaaan
• Lokasi yang memiliki kebutuhan/permintaan yang tinggi dengan periode yang pendek, seperti misalnya stasiun-stasiun bis dan kereta api, sekolah, rumah sakit, lapangan olahraga
• Lokasi yang mempunyai permintaan yang tinggi untuk hari-hari tertentu, misalnya lapangan/gelanggang olahraga, masjid

Trotoar sedapat mungkin ditempatkan pada sisi dalam saluran Drainase yang telah ditutup dengan pelat beton yang memenuhi syarat. Trotoar pada perhentian Bus harus ditempatkan berdampingan/sejajar dengan jalur Bus. Trotoar dapat ditempatkan di depan atau di belakang halte.

Lebar Trotoar

Sesuai dengan penggunaan lahan, lebar minimun Trotoar yaitu:

Kegunaan

Transportasi

Trotoar di jalanan London

Trotoar memainkan peran penting dalam transportasi, karena menyediakan jalur yang aman bagi orang untuk berjalan di sepanjang jalan yang terpisah dari lalu lintas bermotor. Trotoar membantu keselamatan jalan dengan meminimalkan interaksi antara pejalan kaki dan lalu lintas bermotor. Trotoar biasanya berpasangan, satu di setiap sisi jalan, dengan bagian tengah jalan untuk kendaraan bermotor.

Di area pedesaan, trotoar mungkin tidak terlalu banyak karena tingkat lalu lintas (pejalan kaki atau kendaraan bermotor) yang lebih rendah, sehingga tidak cukup untuk memisahkan keduanya. Di area pinggiran kota dan perkotaan, trotoar lebih umum. Di pusat kota dan kota, jumlah lalu lintas pejalan kaki dapat melebihi lalu lintas bermotor, dan dalam hal ini trotoar dapat menempati lebih dari setengah lebar jalan, atau seluruh jalan dapat dicadangkan untuk pejalan kaki, lihat Zona pejalan kaki.

Lingkungan

Trotoar memiliki efek pada pengurangan jarak tempuh kendaraan dan emisi karbon dioksida. Sebuah studi tentang investasi trotoar dan transit di lingkungan Seattle menemukan pengurangan perjalanan kendaraan sebesar 6 hingga 8% dan pengurangan emisi CO2 sebesar 1,3 hingga 2,2%.

Keselamatan lalu lintas

Trotoar dengan jalur sepeda

Penelitian yang dilakukan untuk Departemen Transportasi Florida yang diterbitkan pada tahun 2005, menemukan bahwa di Florida, Faktor Pengurang Kecelakaan (digunakan untuk memperkirakan pengurangan kecelakaan yang diharapkan selama periode tertentu) yang dihasilkan dari pemasangan trotoar rata-rata adalah 74%.[5] Penelitian di University of North Carolina untuk U.S. Department of Transportation menemukan bahwa ada atau tidaknya trotoar dan batas kecepatan merupakan faktor signifikan dalam kemungkinan kecelakaan kendaraan/pejalan kaki. Kehadiran trotoar memiliki rasio risiko 0,118, yang berarti kemungkinan kecelakaan di jalan dengan trotoar beraspal adalah 88,2 persen lebih rendah daripada jalan tanpa trotoar. “Ini tidak boleh diartikan bahwa memasang trotoar akan mengurangi kemungkinan kecelakaan pejalan kaki/kendaraan bermotor sebesar 88,2 persen di semua situasi. Namun, keberadaan trotoar jelas memiliki efek menguntungkan yang kuat dalam mengurangi risiko kecelakaan pejalan kaki/kendaraan bermotor yang ‘berjalan di sepanjang jalan’.” Studi ini tidak menghitung kecelakaan yang terjadi saat berjalan melintasi jalan raya.

Ada atau tidak adanya trotoar adalah salah satu dari tiga faktor utama yang mendorong pengemudi memilih kecepatan yang lebih rendah dan aman.

Kesehatan

Karena penduduk yang tinggal di lingkungan dengan trotoar cenderung lebih rutin berjalan kaki, mereka cenderung memiliki tingkat penyakit kardiovaskular, obesitas, dan masalah kesehatan lain yang lebih rendah, atau masalah kesehatan lain yang terkait dengan gaya hidup yang tidak banyak bergerak. Selain itu, anak-anak yang biasa berjalan kaki ke sekolah terbukti memiliki tingkat konsentrasi yang lebih baik.

Ruang sosial

Beberapa trotoar dapat digunakan sebagai ruang sosial dengan kafe tepi jalan, pasar, atau musisi jalanan, serta untuk parkir berbagai kendaraan termasuk mobil, sepeda motor dan sepeda.

Galeri

Trotoar di Padang, Sumatra Barat

Trotoar di Montpelier, Vermont

Trotoar di Busan, Korea Selatan

Trotoar di Berlin, Jerman

Trotoar dibersihkan setelah hujan salju di Ontario, Kanada

Trotoar dengan fasilitas rak sepeda di New York, AS

Musisi jalanan di trotoar Orchard Road, Singapura

Trotoar di Brisbane, Australia, dengan lift yang terhubung dengan Cultural Centre Bus Station

Trotoar di kota solo jawa tengah

Sumber Artikel: id.wikipedia.org

Bagi para calon mahasiswa yang gemar mengamati cuaca dan mempelajari ilmu bumi, jurusan meteorologi bisa menjadi pilihan untuk melanjutkan pendidikan di jenjang perguruan tinggi. Selain banyak digunakan dalam kehidupan sehari-hari, jurusan ini juga memiliki prospek kerja yang cukup luas.

Salah satu perguruan tinggi yang membuka jurusan ini adalah Institut Teknologi Bandung ( ITB ) yang memiliki program studi sarjana Meteorologi dan berada di Fakultas Ilmu dan Teknologi Kebumian. Selain Meteorologi, fakultas ini juga membuka program studi Oseanografi, Teknik Geodesi dan Geomatika serta Teknik Geologi.

Melansir dari laman resmi ITB di itb.ac.id, Meteorologi bukan ilmu yang mempelajari tentang meteor. Namun Meteorologi adalah ilmu yang mempelajari tentang bumi dan gejala-gejalanya, yang terkait dengan komponen bumi yang berupa gas atau biasa disebut udara.

Mungkin sering kita dibuat bingung ketika cuaca dalam satu hari selalu berubah-ubah. Dari panas menjadi hujan atau sebaliknya atau mengapa di satu kawasan turun salju, dan sebagainya.

Hal-hal seperti ini yang akan dipelajari mahasiswa di program studi Meteorologi. Kalian tentunya mengetahui cuaca dan iklim dapat sangat berpengaruh bagi kehidupan manusia.

Contohnya saja petani menentukan musim panen dengan melihat cuaca dan iklim, pengetahuan ini sudah diketahui oleh nenek moyang kita sejak lama. Namun, banyak yang tidak dapat menjelaskan hal tersebut secara ilmiah.

Dengan adanya ilmu Meteorologi, hal itu dapat dijelaskan secara logis. Gejala-gejala alam lainnya seperti puting beliung, angin topan, dan sebagainya juga akan dipelajari pada program studi Meteorologi.

Tidak hanya mempelajari mengapa bencana alam tersebut terjadi, namun juga mempelajari apa yang dapat dilakukan oleh manusia untuk menanggulangi dan meminimalisir dampak dari bencana alam tersebut.

Lalu bagaimana keterkaitan ilmu meteorologi dengan ilmu-ilmu lainnya. Tentu saja banyak sekali, misalnya dengan ilmu Arsitektur. Dengan pengetahuan para ahli Meteorologi, maka para arsitek di dapat mendesain bangunan-bangunan sesuai dengan kondisi iklimnya.

Di Eropa sebagai contoh, karena sering terjadi salju bahkan badai, maka bangunan-bangunan atapnya dibuat dengan kemiringan yang besar agar salju yang tidak sempat menumpuk di atas tetapi cepat meluncur ke bawah. Contoh lainnya adalah desain rumah di Jepang.

Ternyata penggunaaan bahan baku kayu sebagai bahan utama rumah-rumah di Jepang juga disesuaikan dengan kondisi iklim dan cuaca di sana. Karena sering terjadi gempa, maka material terbaik yang dapat digunakan adalah kayu, karena kayu cenderung akan lebih lentur.

Selain itu pada program studi Meteorologi, para mahasiwanya juga akan belajar beberapa perangkat lunak yang dapat dipergunakan untuk memprediksi cuaca, dan ilmu-ilmu yang terkait tentang itu.

Pada prinsipnya, kompetensi lulusan Meteorologi adalah memprediksi dan mengetahui bagaimana kecenderungan gejala-gejala cuaca dan keterkaitannya dengan kehidupan manusia. Beberapa bidang dan instansi yang bisa dimasuki oleh sarjana Meteorologi adalah sebagai berikut :

1. Instansi Pemerintahan 

Khususnya di Badan Meteorologi dan Geofisika, BPPT, dan institusi sejenis. Sarjana Meteorologi sangat dibutuhkan untuk melakukan analisis terhadap cuaca dan membuat prakiraan cuaca. Disamping itu menjadi dosen Meteorologi di Perguruan Tinggi Negeri, menjadi peneliti di LIPI dan Ristek.

2. Akademisi 

Menjadi staf pengajar di perguruan tinggi negeri maupun swasta

3. Peneliti 

Menjadi peneliti di institusi-institusi dan badan riset pemerintah maupun swasta

4. Pertanian 

Bidang pertanian merupakan bidang yang paling banyak membutuhkan ilmu Meteorologi, seorang sarjana Meteorologi dapat menjadi analis di bidang ini.

5. Industri 

Sarjana Meteorologi dapat menjadi ahli atau konsultan dalam membuat alat-alat yang terkait dengan bidang Meteorologi.

Sumber Artikel : edukasi.okezone.com

Pelambatan lalu lintas (traffic calming) adalah upaya yang dilakukan untuk memperlambat lalu lintas dalam rangka meningkatkan keselamatan pejalan kaki, pesepeda, pebelanja, dan penduduk serta mengurangi kebisingan dan polusi. Pelambatan lalu lintas biasanya diterapkan di daerah perumahan, pusat perbelanjaan, dan jalan lingkungan.

Perlambatan lalu lintas yang dilakukan di Yate, South Gloucestershire, Inggris berupa: polisi tidur, marka jalan, rambu, delinator dan jalan yang dipersempit

Tujuan pelambatan lalu lintas

Tujuan utama pelambatan lalu lintas adalah menurunkan angka kecelakaan terutama di kawasan yang banyak pejalan kakinya, pesepeda, lingkungan pemukiman, kawasan pejalan kaki, dengan melakukan:

• menurunkan kecepatan secara fisik.
• menarik perhatian pemakai jalan
• membatasi akses

Langkah untuk memperlambat lalu lintas

Ada beberapa langkah yang biasanya dilakukan untuk perlambatan lalu lintas:

• Mengecilkan mulut persimpangan di jalan-jalan lingkungan ataupun di jalan yang banyak pejalan kakinya untuk memaksa pengemudi kendaraan bermotor mengurangi kecepatan,
• Membuat pembatas kecepatan/polisi tidur di mulut persimpangan,
• Membuat pembatas kecepatan/polisi tidur di ruas jalan,
• Membuat pulau jalan di tempat penyeberangan pejalan kaki,
• Melengkapi persimpangan di jalan lingkungan dengan rambu stop, rambu beri kesempatan,
• Melengkapi jalan dengan pita kejut
• Menggunakan warna permukaan jalan dengan warna yang berbeda, seperti di Zona Selamat Sekolah (ZoSS)
• Menutup jalan untuk lalu lintas kendaraan dan menjadikannya kawasan pejalan kaki seperti di kawasan Pasar Baru Jakarta
• Mengubah persimpangan menjadi jalan-jalan buntu atau Cul-de-sac untuk mengurangi kendaraan yang melintas.

Sumber Artikel: id.wikipedia.org

Lalu lintas di dalam Undang-undang No 22 tahun 2009[1] didefinisikan sebagai gerak Kendaraan dan orang di Ruang Lalu Lintas Jalan, sedangkan yang dimaksud dengan Ruang Lalu Lintas Jalan adalah prasarana yang diperuntukkan bagi gerak pindah Kendaraan, orang, dan/atau barang yang berupa Jalan dan fasilitas pendukung.

Pemerintah mempunyai tujuan untuk mewujudkan lalu lintas dan angkutan jalan yang selamat, aman, cepat, lancar, tertib dan teratur, nyaman dan efisien melalui manajemen lalu lintas dan rekayasa lalu lintas.

Persimpangan San Jose, California yang dilengkapi zebra cross, lajur belok kiri dan lampu lalu lintas.

Tata cara berlalu lintas di jalan diatur dengan peraturan perundangan menyangkut arah lalu lintas, perioritas menggunakan jalan, lajur lalu lintas, jalur lalu lintas dan pengendalian arus di persimpangan.

Komponen lalu lintas

Komponen sistem lalu lintas

Ada tiga komponen terjadinya lalu lintas yaitu manusia sebagai pengguna, kendaraan dan jalan yang saling berinteraksi dalam pergerakan kendaraan yang memenuhi persyaratan kelaikan dikemudikan oleh pengemudi mengikuti aturan lalu lintas yang ditetapkan berdasarkan peraturan perundangan yang menyangkut lalu lintas dan angkutan jalan melalui jalan yang memenuhi persyaratan geometrik.

Manusia sebagai pengguna

Manusia sebagai pengguna dapat berperan sebagai pengemudi atau pejalan kaki yang dalam keadaan normal mempunyai kemampuan dan kesiagaan yang berbeda-beda (waktu reaksi, konsentrasi dll). Perbedaan-perbedaan tersebut masih dipengaruhi oleh keadaan phisik dan psykologi, umur serta jenis kelamin dan pengaruh-pengaruh luar seperti cuaca, penerangan/lampu jalan dan tata ruang.

Kendaraan

Kendaraan digunakan oleh pengemudi mempunyai karakteristik yang berkaitan dengan kecepatan, percepatan, perlambatan, dimensi dan muatan yang membutuhkan ruang lalu lintas yang secukupnya untuk bisa bermanuver dalam lalu lintas.

Jalan

Jalan merupakan lintasan yang direncanakan untuk dilalui kendaraan bermotor maupun kendaraan tidak bermotor termasuk pejalan kaki. Jalan tersebut direncanakan untuk mampu mengalirkan aliran lalu lintas dengan lancar dan mampu mendukung beban muatan sumbu kendaraan serta aman, sehingga dapat meredam angka kecelakaan lalu-lintas.

Manajemen Lalu Lintas

Manajemen lalu lintas meliputi kegiatan perencanaan, pengaturan, pengawasan, dan pengendalian lalu lintas. Manajemen lalu lintas bertujuan untuk keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas, dan dilakukan antara lain dengan:

1. usaha peningkatan kapasitas jalan ruas, persimpangan, dan/atau jaringan jalan;
2. pemberian prioritas bagi jenis kendaraan atau pemakai jalan tertentu;
3. penyesuaian antara permintaan perjalanan dengan tingkat pelayanan tertentu dengan mempertimbangkan keterpaduan intra dan antar moda;
4. penetapan sirkulasi lalu lintas, larangan dan/atau perintah bagi pemakai jalan.

Kegiatan perencanaan lalu lintas

Kegiatan perencanaan lalu lintas meliputi inventarisasi dan evaluasi tingkat pelayanan. Maksud inventarisasi antara lain untuk mengetahui tingkat pelayanan pada setiap ruas jalan dan persimpangan. Maksud tingkat pelayanan dalam ketentuan ini adalah merupakan kemampuan ruas jalan dan persimpangan untuk menampung lalu lintas dengan tetap memperhatikan faktor kecepatan dan keselamatan. penetapan tingkat pelayanan yang diinginkan. Dalam menentukan tingkat pelayanan yang diinginkan dilakukan antara lain dengan memperhatikan: rencana umum jaringan transportasi jalan; peranan, kapasitas, dan karakteristik jalan, kelas jalan, karakteristik lalu lintas, aspek lingkungan, aspek sosial dan ekonomi.penetapan pemecahan permasalahan lalu lintas, penyusunan rencana dan program pelaksanaan perwujudannya. Maksud rencana dan program perwujudan dalam ketentuan ini antara lain meliputi: penentuan tingkat pelayanan yang diinginkan pada setiap ruas jalan dan persimpangan, usulan aturan-aturan lalu lintas yang akan ditetapkan pada setiap ruas jalan dan persimpangan, usulan pengadaan dan pemasangan serta pemeliharaan rambu rambu lalu lintas marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, dan alat pengendali dan pengaman pemakai jalan; usulan kegiatan atau tindakan baik untuk keperluan penyusunan usulan maupun penyuluhan kepada masyarakat.

Kegiatan pengaturan lalu lintas meliputi

Kegiatan penetapan kebijaksanaan lalu lintas pada jaringan atau ruas-ruas jalan tertentu. termasuk dalam pengertian penetapan kebijaksanaan lalu lintas dalam ketentuan ini antara lain penataan sirkulasi lalu lintas, penentuan kecepatan maksimum dan/atau minimum, larangan penggunaan jalan, larangan dan/atau perintah bagi pemakai jalan

Kegiatan pengawasan lalu lintas meliputi

pemantauan dan penilaian terhadap pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Kegiatan pemantauan dan penilaian dimaksudkan untuk mengetahui efektivitas dari kebijaksanaan-kebijaksanaaan tersebut untuk mendukung pencapaian tingkat pelayanan yang telah ditentukan. Termasuk dalam kegiatan pemanatauan antara lain meliputi inventarisasi mengenai kebijaksanaan-kebijaksanaan lalu lintas yang berlaku pada ruas jalan, jumlah pelanggaran dan tindakan-tindakan koreksi yang telah dilakukan atas pelanggaran tersebut. Termasuk dalam kegiatan penilaian antara lain meliputi penentuan kriteria penilaian, analisis tingkat pelayanan, analisis pelanggaran dan usulan tindakan perbaikan.

tindakan korektif terhadap pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Tindakan korektif dimaksudkan untuk menjamin tercapainya sasaran tingkat pelayanan yang telah ditentukan. Termasuk dalam tindakan korektif adalah peninjauan ulang terhadap kebijaksanaan apabila di dalam pelaksanaannya menimbulkan masalah yang tidak diinginkan.

Kegiatan pengendalian lalu lintas meliputi

pemberian arahan dan petunjuk dalam pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Pemberian arahan dan petunjuk dalam ketentuan ini berupa penetapan atau pemberian pedoman dan tata cara untuk keperluan pelaksanaan manajemen lalu lintas, dengan maksud agar diperoleh keseragaman dalam pelaksanaannya serta dapat dilaksanakan sebagaimana mestinya untuk menjamin tercapainya tingkat pelayanan yang telah ditetapkan.

pemberian bimbingan dan penyuluhan kepada masyarakat mengenai hak dan kewajiban masyarakat dalam pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas.

Sumber Artikel: id.wikipedia.org

Jika Anda sering membaca blog ini, Anda mungkin tertarik dengan meteorologi. Jika Anda ingin mengubah hobi menjadi profesi Anda, Anda harus mengetahui semua pedoman untuk mempelajarinya bagaimana menjadi seorang ahli meteorologi. Di sini, di Spanyol terdapat berbagai spesialisasi dan studi yang dapat mengarahkan Anda menjadi ahli meteorologi yang baik. Pertama, Anda harus tahu di mana Anda harus belajar dan berapa banyak yang akan Anda hasilkan.

Oleh karena itu, dalam artikel ini kami akan memberi tahu Anda cara menjadi ahli meteorologi di Spanyol.

Apa itu ahli meteorologi dan apa yang dia lakukan?

Gambar ahli meteorologi adalah gambar klasik yang kita lihat di TV saat kita mengetahui cuaca. Namun, ahli meteorologi adalah ilmuwan yang berspesialisasi dalam studi atmosfer dan yang dapat menggunakan prinsip-prinsip ilmiah untuk dapat mengamati, memahami, dan menjelaskan cara kerja atmosfer dan bagaimana pengaruhnya terhadap Bumi. Berkat pengetahuannya dia tidak hanya bisa menjelaskan bagaimana atmosfer mempengaruhi planet kita, tapi juga bisa memprediksi perilaku mereka.

Dengan semua ini, ahli meteorologi siap memahami dan memprediksi cuaca. Ahli meteorologi pembawa berita televisi hanyalah sebagian kecil dari semua ahli meteorologi di luar sana. Masih banyak lagi fungsi yang dilakukan oleh para profesional ini. Beberapa di antaranya adalah sebagai berikut: mereka memperkirakan kondisi cuaca buruk seperti hujan lebat, angin topan, tornado, dll. Mengetahui pengaruh radiasi ultraviolet pada organisme, mengetahui pengoperasian lapisan ozon, antara lain. Semua ini harus Anda ketahui dapat memberi tahu badan publik dan mengambil tindakan yang diperlukan.

Jika Anda ingin belajar bagaimana menjadi seorang ahli meteorologi, penting bagi Anda untuk memiliki kemampuan yang hebat dalam matematika dan fisika. Dan selama studi karir untuk menjadi ahli meteorologi Anda harus menghadapi proses analisis data dan interpretasi mereka. Ada beberapa spesialisasi dalam mempelajari cara menjadi ahli meteorologi. Bidang meteorologi ini adalah sebagai berikut:

• Ahli Meteorologi Iklim: Fungsi utamanya adalah untuk mengetahui dan mencari data yang berfungsi sebagai pola untuk membantu memahami dan memahami iklim suatu daerah.
• Ahli meteorologi atmosfer: mempelajari pergerakan atmosfer bumi dan kemungkinan pengaruhnya terhadap lingkungan. Ia terlibat dalam bidang produksi seperti pertanian dan peternakan.
• Ahli meteorologi operasional: adalah salah satu yang mempelajari angin, suhu, kelembaban dan tekanan udara. Semua variabel meteorologi dipelajari secara luas oleh ahli meteorologi ini.
• Ahli meteorologi forensik: Pekerjaannya adalah bekerja di perusahaan asuransi untuk kemungkinan klaim. Untuk melakukan ini, Anda harus menyelidiki secara menyeluruh iklim masa lalu untuk menyampaikannya ke pengadilan bila perlu.
• Ahli meteorologi penyiaran: adalah orang yang bekerja menafsirkan dan mengingat kondisi cuaca untuk radio dan televisi. Ini klasik.
• Meteorologi sinaptik.
• Meteorologi penerbangan, pertanian, dan maritim: berfokus pada aktivitas ini.
• Ahli meteorologi penelitian: Mereka adalah orang-orang yang bekerja di instansi pemerintah, militer atau di dinas meteorologi nasional.
• Ahli meteorologi arsip
• Mengajar ahli meteorologi: adalah mereka yang menanamkan pengetahuan dalam karir universitas.

Bagaimana menjadi seorang ahli meteorologi: apa yang harus Anda pelajari

• Gelar dalam jurnalisme
• Gelar dalam bidang kimia
• Gelar dalam fisika
• Gelar dalam geologi
• Gelar dalam matematika
• Gelar dalam ilmu lingkungan
• Beberapa teknik

Setelah Anda menyelesaikan gelar, Anda harus mengambil gelar master di bidang meteorologi atau klimatologi yang ditawarkan oleh berbagai universitas di Spanyol. Jika Anda ingin bekerja sebagai ahli meteorologi untuk negara bagian, maka ujian kompetitif AEMET harus super. Bergantung pada tingkat kecil studi Anda dapat memilih satu atau beberapa posisi.

Bagaimana menjadi seorang ahli meteorologi: tempat belajar

Karena tidak ada karier untuk itu di Spanyol, Anda harus lulus dalam karier yang telah kami sebutkan di atas. Setelah itu, Anda harus mengambil master universitas yang mengkhususkan diri di dalamnya. Mari kita lihat apa saja gelar master berbeda yang ditawarkan di Spanyol:

• Gelar master universitas dalam meteorologi dan geofisika: keragaman Complutense Madrid dilakukan dan tujuan master adalah untuk melatih spesialis di bidang ini. Berkat ini, Anda dapat mengembangkan profesi Anda di Spanyol atau universitas asing. Anda juga dapat mendedikasikan di pusat penelitian dan perusahaan.
• Gelar master universitas dalam meteorologi: Ini dilakukan di Universitas Barcelona dan tujuan utamanya adalah memberikan pelatihan dasar dalam meteorologi agar dapat menyesuaikan semua informasi tentang teknisi dan pedoman organisasi meteorologi dunia. Dengan master ini Anda akan dapat mengintegrasikan berbagai mata pelajaran yang membentuk ilmu atmosfer seperti: meteorologi fisik, mikrometeorologi, meteorologi dinamis, fisika awan, radiasi, pemodelan, analisis dan prediksi dan, akhirnya, klimatologi.
• Gelar master universitas dalam meteorologi dan geofisika: berlangsung di Universitas Granada. Mencakup semua aspek penting dan fundamental dari geofisika dan meteorologi. Mereka lebih bersifat teoritis tetapi juga aspek eksperimental dengan teknik modern yang digunakan untuk memecahkan berbagai masalah saat ini.

Di mana Anda bekerja dan berapa penghasilan Anda?

Anda dapat bekerja di berbagai lokasi seperti stasiun televisi dan radio, agen cuaca negara bagian, konsultan bisnis, perusahaan asuransi, fasilitas pendidikan, dan perusahaan yang mengembangkan perangkat lunak prakiraan cuaca. Bidang militer juga bisa jadi pilihan.

Adapun gaji, bisa sangat bervariasi tergantung pada bidang di mana Anda berkembang. Di spanyol, gaji rata-rata dapat berkisar dari 1.600 euro hingga 2.700 euro per bulan. Jumlah ini mencapai sekitar 20.000-32.000 euro kotor per tahun. Di negara lain seperti Amerika Serikat, gaji rata-rata adalah sekitar $ 43.000 kotor setahun.

Saya berharap dengan informasi ini Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana menjadi seorang ahli meteorologi dan apa yang harus Anda pelajari.

Sumber Artikel : meteorologiaenred.com