Pemintakatan (bahasa Inggris: zoning) adalah metode perencanaan penggunaan tanah yang digunakan oleh pemerintah lokal di sebagian besar negara maju. Pemintakatan bisa dilakukan berdasarkan penggunaan yang diizinkan untuk suatu lahan atau berdasarkan aturan lain seperti tinggi bangunan yang diperkenankan untuk suatu kawasan tertentu. Sejak dulu, metode perencanaan kota serupa telah digunakan untuk mengatur penggunaan berbagai area untuk keperluan tertentu di banyak kota.

Sumber Artikel : Wikipedia

Beberapa teknik ada untuk mengurangi penundaan lalu lintas. Umumnya, algoritma-algoritma tersebut berusaha mengurangi penundaan, berhenti, emisi gas buang, atau beberapa ukuran efektivitas lainnya. Banyak perangkat lunak optimisasi ditujukan untuk sistem terkoordinasi yang telah ditentukan sebelumnya.

Biasanya, optimisasi sinyal di sepanjang jalan merupakan tugas yang menantang dan mahal, karena sumber-sumber pemantauan lalu lintas terbatas pada loop induktif, kamera, atau penghitungan manual. Namun, berkat kemajuan teknologi informasi baru-baru ini, perangkat portabel dengan komunikasi Bluetooth dan Wi-Fi menjadi lebih umum, memungkinkan pemantauan lalu lintas yang kontinu dan penyesuaian waktu sinyal lalu lintas secara real-time.

Dengan meletakkan sensor di sepanjang jalan, melacak perangkat Bluetooth dan Wi-Fi pada kendaraan yang lewat, solusi ini mampu mendeteksi dan mencatat dengan akurat berapa lama mobil mengendarai koridor, segmen demi segmen dan secara total. Ini menyediakan data historis untuk metode pengaturan waktu tradisional tetapi juga memungkinkan umpan balik secara real-time terhadap perubahan dalam program sinyal bersama dengan kemampuan untuk terus menerus mendeteksi tingkat lalu lintas dan waktu tempuh untuk memicu transisi antar program.

Kepadatan lalu lintas di kota dapat menjadi bagian yang paling menyebalkan dari hidup di daerah perkotaan. Solusi untuk kemacetan lalu lintas kota adalah campuran yang seimbang antara opsi transportasi umum yang diperluas, pekerjaan jarak jauh, pusat berbeda dalam area metro, dan tol elektronik. Transportasi umum akan membantu para pekerja tiba dengan aman di tempat kerja mereka sambil menghilangkan stres kemacetan lalu lintas. Jalan tol, terutama yang memiliki tarif tol yang berfluktuasi bergantung pada waktu hari dan/atau tingkat lalu lintas, juga membantu meningkatkan tingkat lalu lintas dengan mencegah beberapa orang dari mengemudi di jalan raya. Beberapa orang mungkin memilih untuk bekerja secara jarak jauh, atau menyelesaikan pekerjaan mereka pada waktu yang berbeda. Terakhir, pusat bisnis yang berbeda di dalam area metro dapat membantu mengurangi kemacetan lalu lintas dengan mengarahkannya ke beberapa lokasi berbeda, daripada satu lokasi yang terpusat. Kota-kota yang menghabiskan waktu dan sumber daya untuk membuat perjalanan efisien di dalam batas wilayah mereka akan menarik penduduk yang lebih sehat, lebih kaya, dan lebih bahagia.

Kendali lalu lintas real-time

Beberapa sistem mampu memantau kedatangan lalu lintas dan menyesuaikan waktu berdasarkan input yang terdeteksi. Detektor Lalu Lintas dapat bervariasi dari Detektor Logam hingga Detektor yang menggunakan Deteksi Gambar. Detektor logam adalah yang paling populer digunakan. Perangkat deteksi gambar memiliki banyak masalah termasuk degradasi selama cuaca buruk dan pencahayaan.

Sistem sinyal yang diaktifkan oleh lalu lintas menggunakan detektor untuk menyesuaikan waktu untuk:

1. Hanya jalan utama - sistem semi-aktif

2. Baik jalan utama maupun persimpangan - sistem sepenuhnya aktif.

Metode di atas adalah optimisasi sinyal real-time primitif pada dasarnya. Metode ini akan mengoptimalkan satu sinyal lalu lintas pada satu waktu. Namun, dalam dunia nyata, perjalanan seorang pengemudi melibatkan melewati beberapa sinyal. Dengan demikian, beberapa sinyal lalu lintas harus disinkronkan secara kolektif agar efektif. Salah satu sistem tersebut yang telah mendapatkan popularitas signifikan di Amerika Serikat adalah InSync.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.com

Lahan sempit di sekitar rumah ternyata dapat dimanfaatkan untuk memproduksi tanaman pangan. Selain tidak memerlukan banyak media tanam, juga dapat mengurangi biaya rumah tangga. Yang lebih penting lagi, kita dapat menghasilkan bahan pangan tanpa membelinya di pasar.

Dekan Fakultas Pertanian Dr. Ir. Sularno, M.Si., memberikan serangkaian tips untuk memanfaatkan lahan sempit di sekitar rumah , salah satunya melalui tabulampot. Tabulampot atau tanaman buah dalam pot adalah istilah yang digunakan Sularno, untuk menjelaskan jenis-jenis tanaman pangan yang mudah ditanam dengan memanfaatkan lahan di sekitar rumah. Penggunaan media-media sederhana seperti pot, ember, dan polybag merupakan cara yang dapat dilakukan guna mengurangi limbah rumah tangga.

Tanaman edamame atau bisa disebut kedelai jepang merupakan salah satu jenis tanaman pangan yang dapat ditanam di pekarangan sempit tanpa memerlukan biaya yang besar, namun tetap memiliki nilai ekonomis yang sangat tinggi. Dalam kurun waktu 60 hari, edamame sudah siap untuk dipanen. Media yang digunakan untuk menanam edamame pun cukup sederhana. Dengan menggunakan tanah atau sampah organik yang ada disekitar, kemudian dapat diolah menjadi pupuk kompos sebagai media tanam. Adapun jenis tabulampot lainnya yang mudah ditanam di pekarangan rumah diantaranya, jeruk limau, cabai, terong, selada, tomat dan lain-lain.

Selain jenis tanaman pangan yang dapat ditanam di pekarangan rumah. Sularno menyampaikan bahwasannya tanaman hias adalah salah satu bagian dari urban farming yang digunakan di sekitar pekarangan rumah. Selain menjaga ekosistem lingkungan, penggunaan pot yang minimalis pada tanaman hias sekalipun dapat menambah nilai estetika pekarangan rumah.

Diiringi perawatan yang rutin dan baik, Sularno juga menjelaskan beberapa tips dalam merawat tanaman. Setiap tanaman tentunya memiliki kriteria masing-masing, ada tanaman yang memerlukan banyak air, ada pula tanaman yang memerlukan air secukupnya. Dengan penggunaan pupuk yang cukup dan penyiraman air yang rutin, maka tanaman tidak akan mengalami suatu hambatan. “Perubahan penampilan tanaman bisa dilihat melalui medianya, kalau media yang digunakan sudah padat, maka dapat ditambahkan pupuknya atau diganti medianya,” ujar Sularno.

Lebih lanjut Sularno menyampaikan bahwa tanaman layaknya manusia yang membutuhkan nutrisi. “Tanaman kalau kurang air akan layu, sebaliknya jika pemenuhan unsur hara yang cukup terhadap tanaman, maka tanaman akan bertumbuh dengan baik,” jelas Sularno. Menutup pembicaraan, Sularno menuturkan cara  efektif yang dapat dilakukan dalam pembasmian hama terhadap tanaman, yaitu dengan menggunakan bawang merah yang dihaluskan, kemudian dicampurkan dengan air dan setelah itu disemprotkan pada bagian daun dan tanaman.  

Sumber: https://umj.ac.id/

Pan Am Penerbangan 812 (PA812), dioperasikan oleh Pan American World Airways registrasi N446PA dan Boeing 707-321B bernama Clipper Climax, adalah penerbangan internasional terjadwal dari Hong Kong ke Los Angeles, California, dengan pemberhentian di Denpasar, Sydney dan Nadi. dan Honolulu. Pesawat ini muncul sebentar di film Willy Wonka and the Chocolate Factory tahun 1971. Pada tanggal 22 April 1974, pesawat jatuh di medan pegunungan terjal saat bersiap mendekati landasan pacu 09 menuju Denpasar setelah penerbangan selama 4 jam 20 menit dari Hong Kong. Semua 107 orang di dalamnya tewas. Lokasi kecelakaan berada 42,5 mil laut (48,9 mi; 78,7 km) timur laut Bandara Internasional Ngurah Rai.

Insiden

Penerbangan dari Hong Kong ke Los Angeles melalui Bali, Sydney, Nadi, dan Honolulu Ini adalah Penerbangan 812. , berangkat Hong Kong pada tanggal 22 April 1974 pukul 11:08 UTC (19:08 waktu Hong Kong). Waktu penerbangan ke Bali 4 jam 23 menit. Penerbangan 812 melakukan pendekatan terakhirnya ke Bali pada 15:23 UTC (12:23 waktu Bali, 1974). Pesawat dilaporkan mencapai ketinggian 2.500 kaki (760 meter). Bali Tower mengeluarkan instruksi untuk melanjutkan rute dan melaporkan bila landasan sudah terlihat. "Lihat ke dalam," jawab pilot itu. Pada pukul 15.26, pilot meminta jam tangan dan bertanya, "Hai Tower, bagaimana pemandangannya sekarang?"

Namun menurut rekaman suara pengatur lalu lintas udara, Bali Tower tidak menerima pesan tersebut. . Ini adalah pernyataan terakhir yang dikeluarkan pihak maskapai. Bali Tower artinya "Clipper Eight Iltu, Bali Tower", "Clipper Eight Iltu, Bali Tower, bagaimana cara membacanya?" Ia mencoba beberapa kali menghubungi pihak maskapai dengan mengirimkan panggilan telepon. Namun, tidak ada tanggapan dari pihak maskapai. Pesawat tersebut kemudian ditemukan jatuh di gunung sekitar 60 km sebelah barat Bandara Bali.

Search and Rescue

Menara Pengendali Lalu Lintas Udara Bali kehilangan kontak dengan pesawat dan menyatakan hilang. Jet tempur dan pihak berwenang Indonesia segera diberangkatkan ke area kontak terakhir Penerbangan 812. Penerbangan 812 melakukan kontak terakhir di Gunung Messehe, gunung berapi tidak aktif yang terletak di dekat bandara.

Kerusakan ditemukan keesokan harinya oleh . 2 tetangga daerah tersebut. Tidak ada korban selamat yang dilaporkan.

Karena lokasi kecelakaan berada di pegunungan, sulit untuk mengangkut korban tewas. Karena keterbatasan ruang, penyembuh membatalkan proses aliran udara. Pejabat militer Indonesia mengatakan operasi penyelamatan akan memakan waktu empat hingga lima hari. Pada tanggal 25 April, sekitar 300 penyelamat dikirim ke daerah yang rusak. Militer Indonesia mengatakan evakuasi dimulai pada 26 April. Mereka kemudian menambahkan bahwa 43 orang tewas telah ditemukan.

Penumpang dan awak

Sembilan puluh enam penumpang dari 9 negara di dalam pesawat. 70 penumpang berangkat ke Bali. 24 ke Sidney. 2 ke Nadi. Menurut Pan Am, sekitar 70 orang penumpangnya merupakan wisatawan yang sedang berlibur di Bali. Banyak memorabilia dari kejadian ini bisa dilihat di Jl. Padang Galak, dekat Pura Pantai, Kesiman, Denpasar Timur, Indonesia.

Pilot pesawat tersebut adalah Kapten Donald Zinke yang berusia 52 tahun. Dia mencatat total 18.247 jam, termasuk 7.192 jam di pesawat Boeing 707/720. Pesawat DC-4 dan pesawat Boeing 707, co-pilotnya adalah John Schroeder yang berusia 40 tahun. Ia memiliki seri Boeing 707 dan memiliki total 6.312 jam terbang, termasuk 4.776 jam pada pesawat Boeing 707/720. Pilot lainnya, Perwira Ketiga Melvin Pratt, 38, memiliki lisensi pilot komersial yang valid dan rating instrumen aktif. Saat kecelakaan terjadi, ia telah terbang 4.255 jam, termasuk 3.964 jam dengan pesawat Boeing 707/720. Anggota kru lainnya adalah Insinyur Penerbangan Timothy Crowley, 48, dan Insinyur Penerbangan Edward Keating, 43.

Disadur dari: en.wikipedia.com

Tim metaverse Teknik Informatika Universitas Muhammadiyah Malang (UMM) bersama Perusahaan Satwa Sehat Indonesia menginisiasi teknologi metaverse dalam dunia hewan. Gagasan sejak bulan Agustus 2023 lalu hingga saat ini tersebut muncul di tengah perbincangan santai yang terjadi antara tim program studi teknik informatika dengan pihak perusahaan.

Salah seorang dosen yang terlibat dalam pengabdian, Didih Rizki Chandranegara S.Kom., M.Kom. mengatakan, keterlibatan prodi Informatika dalam proyek ini bertujuan untuk memanfaatkan teknologi metaverse yang saat ini telah merambah berbagai sektor. 

“Dalam bidang kesehatan hewan, aplikasi metaverse belum pernah dikembangkan sebelumnya. Sehingga kami mengajukan kegiatan ini sebagai bagian dari pengabdian berbasis Center of Excellence (CoE) yang menandai komitmen mereka untuk memberikan kontribusi berkelanjutan dalam perkembangan teknologi terapan,” ungkapnya, Jumat (1/3/2024).

Adapun platform ini memungkinkan adanya simulasi operasi hewan secara virtual. Para calon dokter hewan dapat memperoleh pengalaman praktis yang mendekati situasi asli tanpa perlu mengorbankan hewan asli. 

“Selain itu, aplikasi ini juga diharapkan dapat menjadi sumber informasi yang komprehensif mengenai struktur anatomi hewan bagi berbagai kalangan, tidak hanya profesional kesehatan hewan,” kata Rizki.

Pengabdian ini turut melibatkan tim metaverse yang terdiri dari pimpinan prodi, beberapa dosen, mahasiswa tingkat akhir, dan alumni informatika UMM. Keterlibatan tim metaverse dari prodi Informatika tidak hanya sekedar memperkenalkan teknologi terbaru, tetapi juga sebagai wujud nyata dari kolaborasi lintas disiplin ilmu. 

“Para pemangku kepentingan, baik dari akademisi maupun praktisi di industri kesehatan hewan, secara aktif terlibat dalam setiap tahapan pengembangan aplikasi ini,” ujarnya.

Langkah-langkah implementasi yang diambil meliputi serangkaian pertemuan untuk menyusun strategi kolaborasi dengan pihak klinik hewan, memetakan data, merancang aplikasi dengan mempertimbangkan kebutuhan dan keterbatasan yang ada, hingga uji coba dan peluncuran resmi aplikasi. 

“Metaverse di bidang kedokteran hewan ini masih terus dikembangkan untuk bisa mencapai potensi terbaiknya,” tandasnya. 

Sumber: https://www.rri.co.id/

Perancangan perkotaan berhubungan dengan perencanaan kota, tetapi memfokuskan pada perancangan fisik suatu tempat dan berhadapan dengan skala yang lebih detail. Dia dapat termasuk seni dari perancangan perkotaan dan unsur arsitektur dan arsitektur lansekap. Perabot jalan memainkan peran yang semakin penting dalam perencanaan kota dan menambah pemasukan kota dengan iklan luar rumah.

Perancangan perkotaan mengarah ke perhatian kolektif serius untuk ruang tiga-dimensi dan pemikiran sebanyak mungkin terhadap area publik antara atau di bawah gedung seperti untuk gedung itu sendiri. Ini akan membutuhkan pengertian terhadap iklim mikro, ketahanan material, kepraktisan perawatan dan harapan dari pengguna masa depan.

Tidak ada satupun definisi yang lengkap tentang urban design (perancangan perkotaan). Setiap zaman dan kebudayaan mempunyai definisi sendiri yang didasarkan pada harapan-harapannya sendiri dan kemungkinan-kemungkinannya. Urban design adalah suatu fenomena yang berhubungan erat dengan arsitektur dan perencanaan; urban design dapat mewujudkan dirinya dalam bentuk tampak depan bangunan, disain sebuah jalan, atau sebuah rencana untuk seluruh kota atau wilayah. Singkatnya, urban design berkenaan dengan bentuk daripada wilayah perkotaan. Urban design dapat dibagi menjadi dua kategori, yaitu yang sadar-diri dan yang tidak sadar-diri.

1.            Urban design yang sadar-diri

Urban design yang sadar-diri adalah yang diciptakan oleh orang-orang yang menganggap diri mereka sebagai designer. Kepentingan mereka adalah mempergunakan keahlian design mereka untuk menciptakan suatu lingkungan perkotaam yang nyaman. Suatu design yang sadar-diri biasanya didasarkan dengan jelas. Disain yang dibuat oleh Michelangelo untuk Plazza di Campidoglio di Roma pada abad ke enambelas, disusun dengan sangat seksama dan sangat sadar-diri, oleh seorang ahli dalam prinsip-prinsip keindahan . Plazza tersebut sampai sekarang masih tetap merupakan salah satu alun-alun yang paling baik di dunia.

2.            Urban design yang tidak sadar-diri

Urban design yang tidak sadar-diri adalah yang diciptakan oleh orang-orang yang tidak menganggap diri mereka sebagai designer, tetapi mempunyai peranan dalam mempengaruhi bentuk lingkungan perkotaan. Suatu design yang tidak sadar-diri biasanya didasarkan pada intuisi-intuisi yang tidak dikemukakan dengan jelas. Suatu lapangan di Pulau Santorini di Yunani, di depan gereja St. George di kota kecil Oia merupakan urban design yang tidak sadar-diri. Penduduk Oia membangun alun-alun tersebut menggunakan teknologi bangunan penghargaan terhadap bentuk yang telah diwariskan melalui beberapa generasi.

Dalam bidang urban design telah banyak kontribusi-kontribusi besar yang diberikan oleh designer-designer sadar-diri dan tidak sadar-diri.

Bagi seorang arsitek, tindakan yang sederhana untuk meletakkan suatu bangunan dalam suatu lingkungan kota merupakan sebuah tindakan urban design, sebab bangunan kota itu mengubah karakter daripada lingkungan tersebut. Karena seorang arsitek biasanya bekerja dalam situasi resmi yang tertentu, maka suatu pilihan akan dapat dilakukan. Pilihan tersebut terletak antara menerima situasi yang sudah ada atau membuat sebuah pernyataan yang dapat mengubah situasi tersebut. Hal ini merupakan keputusan urban design paling penting yang harus dilaksanakan. Keputusan-keputusan penting lainnya berkenaan dengan rencana atau maksud daripada sebuah bangunan, dan besarnya bangunan itu. Keputusan ini sering kali dibuat oleh orang lain, bukan oleh arsitek tersebut. Namun demikian si arsitek berada dalam posisi yang ideal untuk memperhatikan dampak keindahan daripada keputusan-keputusan tersebut dalam bentuk kota.

Keputusan-keputusan dari perencana kota juga mempengaruhi urban design. Penempatan jalan-jalan, pelayanan umum (infrastruktur), dan aktivitas-aktivitas, merupakan bagian dari bentuk kota. Kemampuan perencana kota untuk mengendalikan bentuk kota ditentukan oleh kewenangan pengaturan dari pemerintah, dan oleh sikap masyarakat dan swasta terhadap perkembangan. Dalam sebuah masyarakat yang sekompleks masyarakat kita, ratusan keputusan-keputusan yang dibuat setiap hari membentuk disain daripada kota.

Karena adanya kompleksitas pengambilan keputusan yang mempengaruhi bentuk kota, maka baik perencana maupun arsitek semakin tertarik pada proses yang menyebabkan perubahan-perubahan bentuk kota. Tiada seorangpun individu yang mempunyai kekuasaan yang cukup besar, dalam masyarakat otokratis sekalipun, untuk mengendalikan bentuk lingkungan perkotaan. Suatu pemahaman atas determinan-determinan budaya yang mempengaruhi bentuk kota adalah sangat penting bagi orang yang ingin mempengaruhi bentuk kota secara positif.

Sumber Artikel : Wikipedia