Analisis SWOT  menurut Freddy Rangkuty pada buku Analisis SWOT: Teknik Membedah Kasus Bisnis, adalah metode perencanaan dalam mengevaluasi kekuatan (Strength), kelemahan (Weakness), peluang (Opportunity), dan ancaman (Threat) yang terjadi pada sebuah usaha, atau bisa juga mengevaluasi produk sendiri maupun pesaing.   

Kekuatan dan kelemahan tersebut dikelompokkan ke dalam faktor internal. Sedangkan peluang dan ancaman diidentifikasi sebagai faktor eksternal. Menurut Pearce dan Robinson dalam Manajemen Stratejik Formulasi, Implementasi, dan Pengendalian, analisis SWOT merupakan alat yang ampuh dalam menganalisis strategi. Keampuhan itu berdasarkan pada kemampuan penentu strategi perusahaan dalam memaksimalkan faktor kekuatan dan peluang.

Dengan begitu kelemahan yang terdapat dalam perusahaan bisa diminimalkan dan ancaman yang dihadapi mampu ditekan. Analisis strategi yang efektif akan meningkatkan kekuatan dan peluang serta mengurangi kelemahan dan ancaman. Bila analisis ini diterapkan dengan tepat, akan menghasilkan dampak yang sangat besar terhadap suatu usaha. Analisis ini juga membantu pelaku usaha dalam pengambilan keputusan.

Faktor-Faktor dalam Analisis SWOT

1. Kekuatan (Strengths)

Menurut Sondang P. Siagian dalam Manajemen Strategi, kekuatan merupakan sumber daya yang dikendalikan oleh perusahaan dan membuatnya relatif lebih unggul dibanding pesaingnya. Kekuatan meliputi sumber daya keuangan, citra, kepemimpinan pasar, hubungan pembeli dan pemasok, serta faktor-faktor lain. Bisnis yang mempunyai sumber keterampilan, produk andalan, dan sebagainya, membuatnya lebih kuat daripada pesaing dalam hal memuaskan kebutuhan pasar.

2. Kelemahan (Weakness)

Menurut buku Manajemen StrateJik, kelemahan adalah kekurangan dalam sumber daya pada suatu perusahaan terhadap pesaingnya. Hal itu menjadi hambatan dalam memenuhi kebutuhan pelanggan secara efektif. Kelemahan tersebut bisa dilihat dari sarana dan prasarana yang dimiliki atau tidak dimiliki, kemampuan manajerial yang rendah, praktik pemasaran yang tidak sesuai dengan tuntutan pasar, produk yang tidak diminati atau kurang diminati oleh konsumen atau calon konsumen, dan tingkat laba yang kurang memadai.

3. Peluang (Opportunities)

Menyadur dari buku teknik analisis SWOT karya Fajar Nur’aini Dwi Fatimah, peluang adalah keadaan lingkungan yang menguntungkan bahkan bisa menjadi senjata untuk memajukan sebuah perusahaan. Situasi yang bisa menjadi peluang antara lain kecenderungan pasar menyukai produk tertentu, identifikasi produk yang belum mendapat perhatian pasar, perubahan dalam situasi perdagangan dengan para kompetitor, serta hubungan dengan konsumen.

4. Ancaman (Threats)

Menurut buku Manajemen Strategi karya Sedarmayanti, ancaman merupakan keadaan tidak menguntungkan dalam suatu perusahaan. Ancaman menjadi penghalang utama perusahaan untuk menggapai posisi yang diinginkan. Penghalang bisa berupa masuknya pesaing baru, pertumbuhan pasar yang lambat, peningkatan kekuatan tawar-menawar dari pembeli atau pemasok utama, perubahan teknologi, dan pembaruan peraturan.    

Sumber artikel: kumparan.com

Galileo Galilei

Galileo Galilei, lahir pada 15 Februari 1564 dan meninggal pada 8 Januari 1642, adalah seorang ilmuwan, fisikawan, dan insinyur Italia yang terkenal. Ia lahir di Pisa, yang pada saat itu merupakan bagian dari Kadipaten Florence.

Galileo dianggap sebagai salah satu tokoh utama dalam sejarah sains, dengan kontribusi penting dalam bidang astronomi observasional, fisika klasik, metode ilmiah, dan pengembangan sains modern.Dia melakukan penelitian dalam berbagai bidang, termasuk kecepatan, gravitasi, prinsip relativitas, inersia, gerak proyektil, serta sains dan teknologi terapan. Galileo juga terkenal sebagai penemu berbagai alat, seperti termoskop, kompas militer, dan mikroskop awal.Salah satu kontribusi terbesarnya adalah dalam mendukung heliosentrisme Copernicus, yang menyatakan bahwa Bumi berputar setiap hari dan mengelilingi Matahari. Pandangannya ini bertentangan dengan keyakinan yang dianut pada saat itu, terutama oleh Gereja Katolik. Galileo diadili oleh Inkuisisi Romawi pada tahun 1615 dan kemudian dipaksa untuk menarik pandangannya.

Karyanya yang paling terkenal adalah "Dialogue Concerning the Two Chief World Systems" (1632), di mana ia mempertahankan pandangannya terhadap heliosentrisme. Ini menyebabkan perselisihan dengan Gereja Katolik dan menyebabkan Galileo dijatuhi hukuman tahanan rumah untuk sisa hidupnya.Meskipun dianggap sebagai tokoh kontroversial pada zamannya, karya Galileo tetap relevan dan memengaruhi perkembangan sains modern. Salah satu karya terpentingnya adalah "Two New Sciences" (1638), di mana ia membahas kinematika dan kekuatan material.

Kehidupan awal dan keluarga

Galileo Galilei lahir di Pisa, Italia, pada tanggal 15 Februari 1564, sebagai anak pertama dari enam bersaudara dari pasangan Vincenzo Galilei dan Giulia Ammannati. Ayahnya, Vincenzo, adalah seorang lutenis, komposer, dan ahli teori musik. Dari ayahnya, Galileo belajar tentang skeptisisme terhadap otoritas yang mapan, sebuah sikap yang akan memengaruhi pandangannya terhadap ilmu pengetahuan.

Galileo tumbuh bersama tiga dari lima saudara kandungnya yang selamat saat masih bayi. Salah satu saudaranya, Michelangelo, juga menjadi seorang lutenis dan komposer. Namun, Michelangelo sering kali menjadi beban keuangan bagi Galileo, dan kadang-kadang Galileo harus meminjam uang untuk mendukung usaha musiknya.

Ketika Galileo berusia delapan tahun, keluarganya pindah ke Florence, tetapi dia ditinggalkan di bawah asuhan Muzio Tedaldi selama dua tahun. Kemudian, pada usia sepuluh tahun, Galileo bergabung dengan keluarganya di Florence dan tinggal di bawah pengawasan Jacopo Borghini.Pendidikan Galileo dimulai di Biara Vallombrosa, sekitar 30 km tenggara Florence, di mana ia mendapat pengajaran khususnya dalam bidang logika dari tahun 1575 hingga 1578. Hal ini menunjukkan awal minatnya dalam pemikiran ilmiah dan intelektual.

Karir dan kontribusi ilmiah pertama

Galileo Galilei, seorang figur kunci dalam sejarah sains, mengalami perjalanan yang unik dalam karirnya. Meskipun awalnya berminat pada imamat, dia akhirnya memutuskan untuk mengejar studi kedokteran di Universitas Pisa atas dorongan ayahnya. Namun, ketertarikannya pada matematika dan filsafat alam membawanya pada jalur yang berbeda. Setelah menghadiri kuliah tentang geometri, dia berhasil membujuk ayahnya untuk mengizinkannya mempelajari matematika dan filsafat alam.

Pada tahun 1589, Galileo diangkat sebagai ketua matematika di Universitas Pisa, dan setelah kematian ayahnya pada tahun 1591, dia bertanggung jawab atas adiknya Michelagnolo. Pindah ke Universitas Padua pada tahun 1592, dia menjadi dosen geometri, mekanika, dan astronomi hingga tahun 1610. Selama periode ini, Galileo membuat banyak penemuan signifikan dalam ilmu murni dan terapan.

Salah satu kontribusi utama Galileo adalah dalam bidang astronomi. Dia mengamati supernova Kepler pada tahun 1604 dan membuat temuan penting tentang pendulum berayun, yang kemudian digunakan untuk menciptakan penunjuk waktu yang akurat. Dengan teleskop buatannya, ia mengamati Bulan, menemukan satelit-satelit Jupiter, dan mengamati fase Venus, yang mendukung model heliosentris Copernicus.

Galileo juga terlibat dalam kontroversi ilmiah dan agama, terutama terkait dengan heliosentrisme. Pendiriannya tentang heliosentrisme bertentangan dengan pandangan gereja dan ilmiah pada saat itu. Dia mempertahankan pandangannya dengan mempresentasikan argumen matang dan menghadapi kritik dari sesama ahli sains dan orang-orang gereja. Kontroversi ini berujung pada pengadilan Inkuisisi Romawi terhadapnya, yang akhirnya memaksanya untuk menarik kembali dukungannya terhadap heliosentrisme. Meskipun demikian, warisan ilmiah dan kontribusinya terhadap revolusi ilmiah tidak terbantahkan.

Kematian

Galileo terus menerima pengunjung hingga beliau meninggal pada tanggal 8 Januari 1642, pada usia 77 tahun, karena demam dan masalah jantung. Adipati Agung Tuscany, Ferdinando II, menginginkan pemakaman Galileo di bagian utama Basilika Santa Croce, berdekatan dengan makam ayahnya dan leluhur lainnya, serta membangun makam marmer untuk menghormatinya. Namun, rencana ini dibatalkan setelah protes dari Paus Urbanus VIII dan keponakannya, Kardinal Francesco Barberini, karena Galileo telah dihukum oleh Gereja Katolik atas dugaan "ketidakpercayaan yang keras terhadap ajaran sesat". Sebagai gantinya, Galileo dimakamkan di sebuah ruangan kecil di dekat kapel novis di ujung koridor dari transept selatan basilika menuju sakristi. Kemudian, pada tahun 1737, jenazahnya dipindahkan kembali ke bagian utama basilika setelah sebuah monumen didirikan untuk menghormatinya. Selama pemindahan ini, tiga jari dan satu gigi dipindahkan dari jenazahnya. Salah satu dari jari tersebut saat ini dipamerkan di Museo Galileo di Florence, Italia.

Kontribusi ilmiah

Dalam panjangnya sejarah pengetahuan manusia, sedikit tokoh yang memiliki dampak serupa dengan Galileo Galilei. Dengan kombinasi uniknya antara eksperimen dan matematika, ia tidak hanya merevolusi pemahaman kita tentang gerak dan hukum alam, tetapi juga membuka jalan bagi pemisahan sains dari filsafat dan agama. Dalam bidang astronomi, Galileo menakjubkan dunia dengan pengamatan bulan-bulan Jupiter, fase Venus, dan penemuan-penemuan langit lainnya. Namun, kontribusinya tidak terbatas pada langit saja; dalam rekayasa, ia menciptakan alat-alat penting seperti kompas geometris dan termometer, sementara dalam fisika, ia mengemukakan prinsip dasar relativitas dan hukum kuadrat waktu untuk gerak jatuh. Tidak hanya seorang ilmuwan, Galileo juga seorang matematikawan terampil, yang menggunakan analisis matematisnya untuk membuktikan teori-teori fisika. Dengan berbagai kontribusinya yang meluas, Galileo Galilei tetap menjadi salah satu tokoh paling berpengaruh dalam sejarah ilmu pengetahuan.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Perusahaan energi milik negara PT Pertamina diam-diam telah menerima penyertaan modal negara (pmn) sebesar Rp 3,37 triliun (us$40,47 miliar), berdasarkan peraturan presiden (PP) yang ditandatangani pada 3 oktober lalu. PT Pertamina telah menerima pmn ini untuk memperkuat struktur permodalan badan usaha milik negara (BUMN) dan juga mendanai kapasitas kegiatan usahanya.

Tenggara strategics (the jakarta post) jakarta rabu, 18 oktober 2023 seorang petugas berjalan melintasi pom bensin milik perusahaan induk energi milik negara pertamina di kuningan, jakarta selatan. Perusahaan energi milik negara PT pertamina (persero) diam-diam telah menerima penyertaan modal negara (PMN) sebesar Rp3,37 triliun (us$40,47 miliar), berdasarkan peraturan presiden (PP) yang ditandatangani pada 3 oktober lalu.

Pertamina menerima pmn ini untuk memperkuat struktur permodalan badan usaha milik negara (BUMN) tersebut dan juga mendanai kapasitas kegiatan usahanya. Menariknya, bumn ini menerima pmn ini melalui PP no. 48/2023 tentang pmn yang diperuntukkan bagi PT Pertamina. Penggunaan PP ini berarti bahwa pmn tersebut diberikan semata-mata melalui kewenangan presiden tanpa melalui persetujuan DPR.

 Untuk mengantisipasi kritik yang tak terelakkan bahwa hal ini merupakan penyalahgunaan wewenang presiden, pasal 2 PP tersebut menyatakan bahwa pmn tersebut merupakan aset milik negara yang berasal dari pencairan anggaran pendapatan dan belanja negara (apbn) yang diberikan kepada kementerian energi dan sumber daya mineral (ESDM) dari tahun 2009 hingga 2017. Ini berarti bahwa pmn tersebut tidak menciptakan alokasi baru dalam apbn 2024, karena hanya mengalihkan dana dan aset dari apbn tahun-tahun sebelumnya yang sudah dialokasikan.

Perincian dari peraturan tersebut menunjukkan bahwa sekitar 45,8 persen, atau Rp1,55 triliun, dari pmn tersebut berasal dari jaringan distribusi gas bumi kementerian energi dan sumber daya mineral (ESDM) yang sebelumnya merupakan bagian dari direktorat jenderal minyak dan gas bumi. Sisanya, 54,2% atau Rp 1,83 triliun dari pmn tersebut berasal dari spbu milik negara dan infrastruktur pendukungnya. Pertamina, sebagai salah satu aktor utama dalam inisiatif transisi energi di indonesia, telah melakukan berbagai proyek berskala besar, mulai dari pengembangan industri energi baru dan terbarukan hingga pengembangan infrastruktur kendaraan listrik. Tentu saja, ini berarti bumn ini membutuhkan modal dalam jumlah besar untuk melaksanakan proyek-proyek ini.

Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa pmn tambahan ini datang hanya sebulan setelah kementerian keuangan menyetujui alokasi Rp 42,8 triliun dalam apbn 2023-2024 untuk lima bumn, yaitu rp 1,5 triliun untuk pt sarana multigriya finansial (SMF), Rp 28,8 triliun untuk hutama karya, Rp 1,7 triliun untuk pt len industri, Rp10 triliun untuk PLN, dan Rp 659,1 miliar untuk PT lembaga penyelenggara pelayanan navigasi penerbangan indonesia (LPPNPI). Di antara kelima bumn tersebut, hutama karya menjadi sorotan utama karena banyak media yang memberitakan tentang perusahaan konstruksi yang bermasalah dan kegagalannya dalam membayar utang. Sudut pandang setiap kamis apakah anda ingin memperluas wawasan anda atau tetap terinformasi dengan perkembangan terbaru, "sudut pandang" adalah sumber yang tepat bagi siapa pun yang ingin terlibat dengan isu-isu yang paling penting.

Dengan mendaftar, anda menyetujui kebijakan privasi the jakarta post daftar persepsi umum masyarakat terhadap pmn telah bergeser menjadi keyakinan bahwa pmn digunakan terutama untuk menalangi bumn yang gagal. Sentimen ini diperparah dengan pemberitaan baru-baru ini, yaitu pemberitaan mengenai proyek perluasan kilang pertamina balikpapan yang mengalami pembengkakan biaya sebesar 30 persen akibat masalah manajemen dan organisasi. Hal ini menimbulkan kesan di kalangan masyarakat bahwa pmn lebih cenderung digunakan untuk melunasi pembengkakan biaya daripada untuk mendanai ekspansi bisnis.

Terlebih lagi, pertamina memiliki proyek-proyek yang sedang berjalan yang tidak dapat dipungkiri merupakan proyek padat modal. Diantaranya adalah proyek untuk mencampur pertalite dengan ethanol 7 persen dan menciptakan pertamax green 92, yang pada dasarnya menciptakan produk bahan bakar dengan kandungan bahan bakar beroktan lebih rendah. Direktur utama dan ceo pertamina nicke widyawati menjelaskan bahwa pertalite dikategorikan sebagai ron 90, sedangkan pertamax green 92 akan dikategorikan sebagai ron 92. Sesuai dengan inisiatif pemerintah untuk transisi energi, bahan bakar bersubsidi utama akan berubah dari pertalite ke pertamax green 92 jika proyek ini berhasil.

Meskipun perubahan ini akan menjadi langkah signifikan menuju transisi energi dan membantu negara mencapai komitmen keberlanjutan, ada beberapa pertanyaan mengenai kelayakan komersial dari perubahan ini. Salah satu bahan yang diperlukan untuk memproduksi ethanol 7 persen adalah gula, yang mana indonesia merupakan importir besar. Menurut badan pusat statistik (BPS), indonesia telah mengimpor sekitar 3,5 juta ton gula tahun ini hanya dari bulan januari hingga agustus. Sumber-sumber di kementerian energi dan sumber daya mineral (ESDM) mengatakan bahwa rencana pemerintah untuk mengganti bensin pertalite dengan pertamax green 92 dipicu oleh membengkaknya subsidi bahan bakar minyak (BBM).

Pemerintah khawatir konsumsi pertalite melebihi kuota yang ditetapkan untuk tahun ini. Hingga 21 september, konsumsi pertalite telah mencapai 66,5 persen dari kuota tahun 2023 sebesar 32,56 juta kiloliter. Pertamina mengambil segala langkah yang mungkin untuk mencegah bahan bakar bersubsidi pertalite habis. Oleh karena itu, pertamina sedang mempertimbangkan dua opsi: mengganti pertalite dengan bensin beroktan 92 atau meluncurkan bahan bakar beroktan 95. Dengan konsep green energy, pertamina lebih memilih opsi pertama dan meluncurkan bahan bakar beroktan 92 sebagai produk bersubsidi pengganti pertalite. "namun, semua itu masih menunggu persetujuan dari dewan perwakilan rakyat (DPR)," ujar salah satu sumber.

Pemerintah sendiri, lanjutnya, belum mencapai kata sepakat mengenai rencana ini. Konsep green fuel yang diusung pertamina berpotensi belum siap untuk dikomersialisasikan. Skema yang akan ditempuh mirip dengan model penghapusan premium, yaitu dengan menambah pasokan pertalite. Namun, saat ini pertamina perlu meningkatkan pasokan bensin beroktan 92 dan secara bertahap mengurangi pasokan pertalite. "karena kalau langsung dihilangkan (pertalite), akan menimbulkan kepanikan di masyarakat," kata sumber tersebut. Apalagi poin utamanya adalah untuk mengurangi subsidi bbm.

Itu sebabnya beberapa spbu mulai membatasi penjualan pertalite secara bertahap. Rencananya, bensin beroktan 90 akan dicampur dengan 7 persen ethanol untuk menghasilkan bahan bakar beroktan 92. Namun, sumber lain menyebutkan bahwa ketersediaan etanol untuk program ini mungkin tidak mencukupi. Disclaimer konten ini disediakan oleh tenggara strategics bekerja sama dengan the jakarta post untuk menyajikan analisis terbaru yang komprehensif dan dapat diandalkan tentang lanskap politik dan bisnis indonesia.

Akses edisi terbaru tenggara backgrounder untuk membaca artikel-artikel di bawah ini: pemburu politik menjadi buruan dalam kampanye anti-korupsi di indonesia kekhawatiran uu aparatur sipil negara yang baru akan menghidupkan kembali dwifungsi tni indonesia terus mengatasi kebakaran hutan di tengah tekanan yang meningkat pertimbangan ekonomi dalam pengembangan alat utama sistem senjata bisnis dan ekonomi pemerintah memperketat impor barang tertentu untuk merestrukturisasi perdagangan.

Dalam negeri bank mandiri melepas kepemilikan saham karena imbal hasil yang tidak menguntungkan pelaksana tugas menteri pertanian menghadapi masalah impor beras pemerintah mengklaim manajemen lalu lintas 'mudik' 2024 sukses china mengatakan aukus berisiko proliferasi nuklir di pasifik bunga bangkai mekar di kebun raya jawa barat artikel terkait analisis: mendukung atau menentang kepresidenan Prabowo tanpa oposisi? Analisis: pertanyaan-pertanyaan yang muncul tentang bsd, pik setelah dimasukkan sebagai psn analisis calon presiden yang kalah akan mencari jalan keluar.

Tapi untuk apa? Analisis: indonesia eximbank yang bermasalah dilanda penipuan senilai Rp 2,5 triliun analisis hadiah hiburan untuk PDI-P: kursi ketua dpr lebih lanjut dalam opini lihat lebih lanjut academia proyeksi kekuatan dan kekuatan terpadu: kunci perang masa depan tni academia kebijakan pembatasan impor yang tidak tepat menimbulkan kegaduhan editorial tidak ada kejutan sorot politik putusan mk pastikan kemenangan prabowo editorial tidak ada kejutan politik tiga hakim yang berbeda pendapat kalah suara dalam pemungutan suara ulang lihat lebih lanjut peraturan OJK akan melegitimasi perusahaan pemberi pinjaman kepada masyarakat yang tidak memiliki rekening bank politik peringkat persetujuan jokowi mencapai titik tertinggi.

Hasil survei menunjukkan bahwa putusan MK memastikan kemenangan Prabowo editorial tidak ada kejutan politik tiga hakim yang berbeda pendapat kalah suara dalam pemungutan suara ulang pasar indeks harga saham gabungan (IHSG) turun 0. 19% karena ketegangan iran-israel dan potensi pemangkasan suku bunga the fed nusantara bentrokan antara tni dan opm berlanjut di papua di tengah meningkatnya ketegangan ekonomi surplus perdagangan meningkat di bulan maret karena pertumbuhan ekspor bulanan yang kuat.

Disadur dari: thejakartapost.com

Indonesia dan Jepang terus berupaya meningkatkan kerja sama ekonomi yang komprehensif, khususnya di sektor industri. Langkah sinergi ini diperkuat melalui pertemuan antara Menteri Perindustrian RI Agus Gumiwang Kartasasmita dengan Menteri Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (METI) Jepang, Kōichi Hagiuda.

“Kami mengucapkan selamat kepada Menteri Kōichi Hagiuda yang menjabat sebagai METI pada tanggal 4 Oktober 2021 lalu. Kami juga mengapresiasi karena beliau menganggap Indonesia sebagai salah satu mitra dagang utama Jepang, sehingga Indonesia menjadi negara pertama yang mendapat kunjungan resmi beliau,” kata Menperin Agus di Jakarta.

Menperin menyebutkan, sudah ada sejumlah kerja sama ekonomi antara Indonesia dengan Jepang, antara lain Indonesia-Japan Economic Partnership Agreement (IJEPA), yang kini sedang dalam tahap perundingan general review (GR). “Kemudian juga ada kerja sama the New Manufacturing Industry Development Center (MIDEC),” ujarnya.

Di samping itu, dalam pertemuannya dengan Menteri Hagiuda, Agus mengatakan bahwa pemerintah Jepang mengusulkan kerja sama ekonomi di negara-negara Asia, yang dinamakan Asian Japan Investing for the Future Initiative (AJIF). “Saat ini, Jepang mempromosikan usulan AJIF kepada negara anggota ASEAN guna mendapat dukungan,” tuturnya.

Agus menegaskan, Pemerintah Indonesia berterima kasih atas inisiatif yang disampaikan pihak Jepang dan memerlukan waktu untuk pendalaman lebih lanjut. “Namun demikian, harapannya proposal ini dapat diselaraskan dengan kegiatan yang tercakup dalam program kerja sama di level regional ASEAN,” imbuhnya.

Area kerja sama usulan Jepang tersebut, antara lain terkait diversifikasi rantai pasok, memperkenalkan pengembangan dan pemanfaatan teknologi energi terbarukan dan sistem manajemen energi, serta kerja sama studi kelayakan untuk infrastruktur berkualitas.

Berikutnya, mengenai penerapan teknologi digital di seluruh lapisan masyarakat, dan pengembangan kualitas sumber daya manusia yang memiliki kapasitas dalam pemanfaatan teknologi digital. Indonesia juga mengusulkan kerja sama implementasi industri 4.0 dengan Jepang melalui program New MIDEC. “Kami ingin memastikan agar program kerja sama yang telah berjalan bisa tetap dilaksanakan serta mengembangkan program-program lainnya,” ungkap Agus.

Menperin menyampaikan apresiasi kepada Jepang yang telah mendukung pengembangan sumber daya manusia (SDM) industri di Indonesia yang memang disiapkan untuk bisa paham digitalisasi,” ia menyampaikan.

Jepang juga tertarik untuk makin memperkuat kerja sama di sektor industri otomotif. Proyek kerja sama teknis ini akan melibatkan berbagai institusi mitra di Jepang, seperti kerja sama dengan JICA dan METI. “Kami berharap komitmen Pemerintah Jepang melalui METI untuk menjamin keberlanjutan dan menjaga keselarasan capaian antara proyek tersebut. Selain itu, mendorong peningkatan investasi di sektor industri otomotif untuk menjadikan Indonesia sebagai basis produksi tujuan ekspor,” papar Agus.

Industri otomotif merupakan salah satu sektor terpenting dan sebagai kontributor utama terhadap PDB. Saat initerdapat 21 perusahaan industri kendaraan bermotor roda empat atau lebih dengan kapasitas produksi sebesar 2,35 juta unit per tahun, dengan menyerap tenaga kerja langsung sebanyak 38 ribu orang. Total investasi yang telah tertanam mencapai Rp140 triliun, dan memberikan penghidupan kepada 1,5 juta orangyang bekerja di sepanjang rantai nilai industri tersebut.

“Kami banyak melakukan komunikasi dengan produsen otomotif di Jepang. Mereka masih tetap berkomitmen untuk investasi di Indonesia, termasuk di bidang Electric Vehicle,” ujar Menperin.

Saat ini produk otomotif Indonesia telah berhasil diekspor ke lebih dari 80 negara. Selama Januari-Oktober 2021 tercatat sebanyak 235 ribu unit kendaraan CBU dengan nilai sebesar Rp43 triliun, 79 ribu set CKD dengan nilai sebesar Rp1 triliun, dan 72 juta unit komponen dengan nilai sebesar Rp24 triliun.

Pemerintah menargetkan pada tahun 2025, ekspor kendaraan CBU dapat mencapai 1 juta unit. Ini hanya bisa tercapai apabila semua pihak berkolaborasi dalam peningkatan efisiensi produksi dan daya saing produk melalui implementasi industri 4.0, penciptaan iklim usaha yang kondusif melalui harmonisasi dan sinkronisasi regulasi di sektor otomotif.

Sumber Artikel: kemenperin.go.id

George Cayley

Sir George Cayley, Baronet ke-6 (27 Desember 1773 - 15 Desember 1857) adalah seorang insinyur, penemu, dan penerbang asal Inggris. Dia adalah salah satu orang terpenting dalam sejarah aeronautika. Banyak yang menganggapnya sebagai penyelidik udara ilmiah sejati pertama dan orang pertama yang memahami prinsip-prinsip dan kekuatan yang mendasari penerbangan dan orang pertama yang menciptakan roda kawat.

Pada tahun 1799, ia menetapkan konsep pesawat terbang modern sebagai mesin terbang bersayap tetap dengan sistem terpisah untuk daya angkat, daya dorong, dan kontrol. Ia adalah perintis teknik penerbangan dan kadang-kadang disebut sebagai "bapak penerbangan."Ia mengidentifikasi empat gaya yang bekerja pada kendaraan terbang yang lebih berat daripada udara: berat, daya angkat, gaya hambat, dan daya dorong. Desain pesawat terbang modern didasarkan pada penemuan-penemuan tersebut dan pada pentingnya sayap melengkung, yang juga diusulkan oleh Cayley. Dia membuat model pesawat terbang pertama dan juga membuat diagram elemen-elemen penerbangan vertikal. Dia juga mendesain pesawat layang pertama yang secara andal dilaporkan dapat membawa manusia terbang tinggi. Dia dengan tepat meramalkan bahwa penerbangan berkelanjutan tidak akan terjadi sampai mesin yang ringan dikembangkan untuk memberikan daya dorong dan daya angkat yang memadai. Wright bersaudara mengakui pentingnya peran Cayley dalam pengembangan penerbangan.

Proyek rekayasa umum

Cayley, dari Brompton-by-Sawdon, dekat Scarborough di Yorkshire, mewarisi Brompton Hall dan Wydale Hall serta perkebunan lainnya setelah kematian ayahnya, baronet ke-5. Tertangkap oleh optimisme zaman, ia terlibat dalam berbagai macam proyek teknik. Di antara banyak hal yang ia kembangkan adalah sekoci yang dapat berdiri sendiri, roda berjari-jari tegang, "Kereta Api Universal" (istilahnya untuk traktor ulat), sinyal otomatis untuk penyeberangan kereta api, sabuk pengaman, helikopter berskala kecil, dan semacam prototipe mesin pembakaran internal yang berbahan bakar mesiu (mesin mesiu). Dia menyarankan bahwa mesin yang lebih praktis dapat dibuat dengan menggunakan uap gas dan bukan mesiu, sehingga meramalkan mesin pembakaran internal modern. Dia juga berkontribusi di bidang prostetik, mesin udara, listrik, arsitektur teater, balistik, optik, dan reklamasi lahan, dan memiliki keyakinan bahwa kemajuan ini harus tersedia secara gratis.

Menurut Institution of Mechanical Engineers, George Cayley adalah penemu mesin udara panas pada tahun 1807: "Mesin udara panas pertama yang berhasil bekerja adalah milik Cayley, di mana banyak kecerdikan yang ditunjukkan dalam mengatasi kesulitan praktis yang timbul dari suhu kerja yang tinggi." Mesin udara panas keduanya pada tahun 1837 merupakan cikal bakal mesin pembakaran internal: "Pada tahun 1837, Sir George Cayley, Bart, Assoc. Inst. C.E., menerapkan produk pembakaran dari tungku tertutup, sehingga mereka harus bekerja langsung pada piston di dalam silinder. Pelat No. 9 mewakili sepasang mesin dengan prinsip ini, yang bersama-sama menghasilkan daya sebesar 8 HP, ketika piston bergerak dengan kecepatan 220 kaki per menit."

Mesin terbang

Cayley terutama dikenang karena studi dan eksperimen perintisnya dengan mesin terbang, termasuk pesawat layang yang dapat dikemudikan yang ia rancang dan bangun. Dia menulis risalah tiga bagian yang terkenal berjudul "On Aerial Navigation" (1809-1810), yang diterbitkan di Nicholson's Journal of Natural Philosophy, Chemistry and the Arts. Penemuan sketsa pada tahun 2007 di buku catatan sekolah Cayley (yang disimpan di arsip Royal Aeronautical Society Library) mengungkapkan bahwa bahkan di sekolah pun Cayley telah mengembangkan ide-idenya mengenai teori-teori penerbangan. Telah diklaim bahwa gambar-gambar ini menunjukkan bahwa Cayley mengidentifikasi prinsip bidang miring yang menghasilkan gaya angkat sejak tahun 1792. Untuk mengukur gaya hambat pada objek dengan kecepatan dan sudut serang yang berbeda, ia kemudian membangun "alat lengan berputar", sebuah pengembangan dari karya sebelumnya di bidang balistik dan hambatan udara. Dia juga bereksperimen dengan bagian sayap yang berputar dalam berbagai bentuk di tangga di Brompton Hall.

Eksperimen ilmiah ini menuntunnya untuk mengembangkan airfoil melengkung yang efisien dan mengidentifikasi empat gaya vektor yang memengaruhi pesawat: daya dorong, daya angkat, daya hambat, dan berat. Dia menemukan pentingnya sudut dihedral untuk stabilitas lateral dalam penerbangan, dan dengan sengaja mengatur pusat gravitasi dari banyak modelnya jauh di bawah sayap karena alasan ini; prinsip-prinsip ini memengaruhi pengembangan pesawat layang.

Sebagai hasil dari penyelidikannya terhadap banyak aspek teoritis penerbangan lainnya, banyak orang sekarang mengakui dia sebagai insinyur penerbangan pertama. Penekanannya pada ringan membuatnya menciptakan metode baru untuk membuat roda ringan yang digunakan secara umum saat ini. Untuk roda pendaratannya, ia mengubah gaya ruji dari kompresi menjadi tegangan dengan membuatnya dari tali yang diregangkan dengan ketat, yang pada dasarnya "menciptakan kembali roda". Kawat segera menggantikan tali dalam aplikasi praktis dan seiring waktu, roda kawat mulai digunakan secara umum pada sepeda, mobil, pesawat terbang, dan banyak kendaraan lainnya.

Model pesawat layang yang berhasil diterbangkan oleh Cayley pada tahun 1804 memiliki tata letak pesawat modern, dengan sayap berbentuk layang-layang di bagian depan dan bagian belakang yang dapat disesuaikan yang terdiri dari penstabil horisontal dan sirip vertikal. Sebuah pemberat yang dapat digerakkan memungkinkan penyesuaian pusat gravitasi model. Sekitar tahun 1843, ia adalah orang pertama yang menyarankan ide untuk pesawat konversi, sebuah ide yang dipublikasikan dalam sebuah makalah yang ditulis pada tahun yang sama. Pada beberapa waktu sebelum 1849, ia merancang dan membangun sebuah biplane yang diterbangkan oleh seorang anak laki-laki berusia sepuluh tahun yang tidak dikenal.

Kemudian, dengan bantuan dari cucunya George John Cayley dan insinyur residennya Thomas Vick, dia mengembangkan pesawat layang berskala lebih besar (mungkin juga dilengkapi dengan "flappers") yang terbang melintasi Brompton Dale di depan Wydale Hall pada tahun 1853. Penerbang dewasa pertama telah diklaim sebagai kusir, pelayan, atau kepala pelayan Cayley. Salah satu sumber (Gibbs-Smith) mengatakan bahwa itu adalah John Appleby, seorang karyawan Cayley; namun, tidak ada bukti yang pasti untuk mengidentifikasi pilot tersebut. Sebuah entri dalam volume IX dari Encyclopædia Britannica ke-8 tahun 1855 adalah catatan otoritatif yang paling kontemporer mengenai peristiwa tersebut. Sebuah biografi Cayley pada tahun 2007 (Richard Dee's The Man Who Discovered Flight: George Cayley and the First Airplane) mengklaim bahwa pilot pertama adalah cucu Cayley, George John Cayley (1826-1878).

Sebuah replika dari mesin tahun 1853 diterbangkan di tempat aslinya di Brompton Dale oleh Derek Piggott pada tahun 1973 untuk TV dan pada pertengahan tahun 1980-an untuk film IMAX On the Wing. Pesawat layang tersebut saat ini dipamerkan di Museum Udara Yorkshire.

Replika kedua dari Cayley Glider dibangun pada tahun 2003 oleh tim dari BAE Systems untuk memperingati ulang tahun ke-150 dari penerbangan aslinya. Dibangun dengan menggunakan bahan dan teknik modern, pesawat ini diuji coba oleh Alan McWhirter di RAF Pocklington, sebelum diterbangkan oleh Sir Richard Branson pada tanggal 5 Juli 2003 di Brompton Dale, tempat penerbangan pesawat layang yang asli. Virgin Atlantic mensponsori pembangunan replika pesawat layang tersebut. Pada tahun 2005, replika pesawat layang tersebut diangkut dan dibangun kembali di Salina, Kansas, sebagai bagian dari pertunjukan di darat untuk kembalinya penerbangan 'keliling dunia' Virgin Atlantic GlobalFlyer, dengan pesawat layang tersebut ditarik oleh kendaraan di sepanjang landasan pacu di depan kerumunan orang yang berkumpul. Kembali ke Inggris, pesawat layang replika tersebut diterbangkan sekali lagi untuk sebuah segmen dalam acara The One Show. Sekali lagi ditarik oleh kendaraan, pesawat layang ini melakukan penerbangan terpanjang dan tertinggi selama pembuatan film dan diterbangkan oleh Dave Holborn. Ditempatkan di tempat penyimpanan di lokasi BAE System di Farnborough, pesawat ini disumbangkan ke Museum Pesawat Terbang South Yorkshire pada tahun 2021 dan sekarang dipamerkan.

Peringatan

Cayley meninggal pada tahun 1857 dan dimakamkan di pemakaman Gereja All Saints di Brompton-by-Sawdon.

Dia diperingati di Scarborough di Universitas Hull, Kampus Scarborough, di mana sebuah aula tempat tinggal dan gedung pengajaran dinamai menurut namanya. Dia adalah salah satu dari banyak ilmuwan dan insinyur yang diperingati dengan memiliki aula tempat tinggal dan bar di Universitas Loughborough yang dinamai menurut namanya. University of Westminster juga menghormati kontribusi Cayley dalam pembentukan institusi ini dengan sebuah plakat emas di pintu masuk gedung Regent Street.

Terdapat papan pajangan dan film video di Royal Air Force Museum London di Hendon untuk menghormati pencapaian Cayley dan sebuah pameran modern dan film "Pioneers of Aviation" di Yorkshire Air Museum, Elvington, York. Sir George Cayley Sailwing Club adalah klub penerbangan bebas yang berbasis di North Yorkshire, yang berafiliasi dengan Asosiasi Gantole dan Paralayang Inggris, yang menggunakan namanya sejak didirikan pada tahun 1975.

Pada tahun 1974, Cayley dilantik ke dalam International Air & Space Hall of Fame.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Direktur (dalam bentuk jamak disebut direksi atau dewan direksi; kadang disebut juga jajaran direksi atau dewan/jajaran direktur) adalah seseorang yang ditunjuk untuk memimpin suatu lembaga perusahaan pemerintah, swasta, atau lembaga pendidikan Politeknik. Kepemimpinan lembaga perusahaan yang kemudian disebut instansi Perseroan terbatas (PT), dipimpin oleh Direktur (non-pendidikan) . Kepemimpinan lembaga pendidikan politeknik yang kemudian disebut Institusi Pendidikan politeknik, dipimpin oleh Direktur (pendidikan).

Direktur (non-pendidikan) dapat seseorang yang memiliki perusahaan tersebut atau orang profesional yang ditunjuk oleh pemilik usaha untuk menjalankan dan memimpin perseroan terbatas. Penyebutan direktur dapat bermacam-macam, yaitu dewan manajer, dewan gubernur, atau dewan eksekutif. Peraturan terhadap direktur terdapat dalam UU No. 40 Tahun 2007 Tentang Perseroan Terbatas dijabarkan fungsi, wewenang, dan tanggung jawab direksi.

Direktur (pendidikan) adalah pimpinan yang mendapat amanah kepemimpinan di politeknik atau akademisi yang ditunjuk oleh yayasan perguruan tinggi untuk menjadi pemimpin di lingkungan politeknik swasta atau dilantik oleh Kementerian Indonesia di bidang pendidikan tinggi untuk menjadi pemimpin di lingkungan politeknik negeri. Peraturan menteri riset, Teknologi, Dan pendidikan tinggi Nomor 1 Tahun 2016 tentang pengangkatan dan pemberhentian rektor/ketua/direktur pada perguruan tinggi negeri (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2016 Nomor 3).

Seorang direktur atau dewan direksi dalam jumlah direktur dalam suatu perusahaan (minimal satu), yang dapat dicalonkan sebagai direktur, dan cara pemilihan direktur ditetapkan dalam anggaran dasar perusahaan.

Pada umumnya direktur memiliki tugas antara lain:

1. Memimpin perusahaan dengan menerbitkan kebijakan-kebijakan perusahaan atau institusi
2. Memilih, menetapkan, mengawasi tugas dari karyawan dan kepala bagian (manajer) atau wakil direktur
3. Menyetujui anggaran tahunan perusahaan atau institusi
4. Menyampaikan laporan kepada pemegang saham atas kinerja perusahaan atau institusi

Tanggung jawab dari direktur kepada pihak ketiga dan hukum ditentukan dari jenis perusahaan yang didirikan (Firma, Persekutuan Komanditer (CV), Perseroan Terbatas (PT)), atau Perguruan Tinggi Politeknik Negeri.

Direktur di Indonesia

Direktur atau dewan direksi di Indonesia merupakan penyebutan secara umum terhadap pemimpin suatu perusahaan dalam Perseroan Terbatas (PT).

Pengangkatan dan pemberhentian

Direktur diangkat dan diberhentikan dengan persetujuan dari RUPS yang kemudian dilaporkan kepada Menteri Hukum dan HAM untuk dicatatkan dalam daftar wajib perusahaan atas pergantian direktur. Dalam pengangkatan direktur diusulkan oleh anggota RUPS yang memiliki wewenang untuk mengusulkan direktur.

Tugas dan kewenangan

Eksternal

• mewakili untuk melakukan sinergi kerjasama dengan lembaga perusahaan pemerintah, swasta, atau lembaga pendidikan Politeknik yang lain baik dalam skala Nasional maupun skala Internasional.
• mewakili dalam perkara pengadilan atau hukum di lingkungan lembaga perusahaan pemerintah, swasta, atau lembaga pendidikan Politeknik baik dalam skala Nasional maupun skala Internasional.

Internal

mengurus dan mengelola untuk kepentingan lembaga perusahaan pemerintah, swasta, atau lembaga pendidikan Politeknik yang sesuai dengan maksud dan tujuan sesuai dengan kebijakan.

• menjalankan kepengurusan sesuai dengan kebijakan yang tepat (keahlian, peluang, dan kelaziman usaha) yang ditentukan dalam UU Perseroan Terbatas dan anggaran dasar di lingkungan lembaga perusahaan pemerintah, swasta, atau lembaga pendidikan Politeknik.

Tanggung jawab

Direktur bertanggung jawab atas kerugian yang disebabkan direktur tidak menjalankan kepengurusan sesuai dengan maksud dan tujuan anggaran dasar. Kebijakan yang tepat dalam menjalankan serta UU No. 40 Tahun 2007 Tentang Perseroan Terbatas dan atas kerugian PT, direktur akan dimintakan pertanggung jawabannya baik secara Perdata maupun Pidana.

Sedangkan, ketentuan Pasal 66 ayat (1) Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi dan Pasal 29 ayat (10) Peraturan Pemerintah Nomor 4 Tahun 2014, dan Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2012 Nomor 158, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5336).

Apabila kerugian PT disebabkan kerugian bisnis dan direktur telah menjalankan kepengurusan PT sesuai dengan maksud dan tujuan PT anggaran dasar, kebijakan yang tepat dalam menjalankan kep serta UU No. 40 Tahun 2007 Tentang Perseroan Terbatas, atau ketentuan Pasal 66 ayat (1) Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi dan Pasal 29 ayat (10) Peraturan Pemerintah Nomor 4 Tahun 2014, dan Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2012 Nomor 158, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5336), maka direktur tidak dapat dipersalahkan atas kerugian karena dianggap telah sesuai dengan prosedur aturan yang berlaku.

Sumber artikel: Wikipedia