Teknologi arsitektur, juga dikenal sebagai teknologi bangunan, melibatkan penerapan teknologi dalam merancang bangunan. Ini merupakan bagian integral dari arsitektur dan teknik bangunan, dan terkadang dianggap sebagai disiplin atau subkategori yang berbeda. Seiring kemunculan industrialisasi pada abad ke-19 dan perkembangan material serta teknologi baru, muncul tantangan baru dalam desain dan metode konstruksi bangunan. Teknologi arsitektur terkait dengan berbagai elemen bangunan dan interaksi di antaranya, sejalan dengan kemajuan dalam ilmu konstruksi.

Dapat diringkas bahwa teknologi arsitektur adalah "penyelarasan desain teknis dan keahlian yang diterapkan dalam penggunaan serta integrasi teknologi konstruksi dalam proses perancangan bangunan." Atau dengan kata lain, ini mencakup "kemampuan untuk menganalisis, mensintesis, dan mengevaluasi faktor desain bangunan guna menciptakan efisiensi dan solusi desain teknis yang efektif sesuai dengan kriteria kinerja, produksi, dan pengadaan."

Ide-ide Vitruvius dianggap oleh banyak ahli dan profesional sebagai landasan teknologi arsitektur. Upaya Vitruvius untuk mengkategorikan jenis bangunan, gaya, bahan, dan teknik konstruksi berdampak pada perkembangan berbagai bidang, termasuk teknik struktur, teknologi arsitektur, teknik sipil, dan bidang lain yang telah membentuk kerangka konseptual desain arsitektur sejak abad ke-19. . Hubungan antara teknologi bangunan dan desain dapat ditelusuri kembali ke masa Pencerahan dan Revolusi Industri, ketika kemajuan dalam ilmu pengetahuan dan teknologi dipandang sebagai jalan ke depan dan ada keyakinan kuat akan kemajuan, menurut Stephen Emmitt. Ketika kuantitas dan kompleksitas teknologi meningkat, industri konstruksi mulai mengalami disintegrasi.”

Batu bata, batu, kayu, dan baja adalah satu-satunya bahan konstruksi yang tersedia hingga abad ke-20. Batu tulis dan ubin digunakan untuk atap, sedangkan timah dan terkadang tembaga digunakan untuk elemen atap hias dan aksen anti air. Beton digunakan oleh bangsa Romawi, namun sampai beton bertulang dikembangkan pada tahun 1849, beton hampir tidak pernah terdengar sebagai bahan konstruksi. Dengan dinding, lantai, dan atap yang dibangun dari beberapa komponen, termasuk struktur, insulasi, dan kedap air—sering kali sebagai lapisan atau elemen berbeda—bangunan modern jauh lebih rumit.

Teknologi arsitektur melibatkan penggabungan arsitektur, ilmu bangunan, dan teknik, yang diarahkan oleh batasan praktis, peraturan konstruksi, dan standar terkait dengan berbagai aspek seperti keselamatan, kinerja lingkungan, dan ketahanan terhadap api. Tim yang terlibat dalam praktik ini termasuk arsitek, ahli teknologi arsitektur, insinyur struktural, insinyur arsitektur/bangunan, serta pihak-pihak lain yang berkontribusi pada perubahan konsep menjadi realitas yang dapat dibangun. Produsen spesialis yang menghasilkan produk untuk konstruksi gedung juga turut terlibat dalam disiplin ini.

Dalam penerapannya, teknologi arsitektur dikembangkan, dipahami, dan diintegrasikan ke dalam struktur bangunan dengan menyusun gambar dan jadwal arsitektur. Penggunaan teknologi komputer saat ini melibatkan hampir semua jenis bangunan, kecuali yang paling sederhana. Penggunaan perangkat lunak desain berbantuan komputer (CAD) menjadi umum pada abad kedua puluh, memungkinkan pembuatan gambar yang sangat akurat yang dapat dibagikan secara elektronik. Sebagai contoh, rencana arsitektur dapat berfungsi sebagai dasar untuk merancang sistem listrik dan pendingin udara. Seiring dengan perkembangan desain, informasi dapat dibagikan di antara seluruh tim desain. Proses ini mencapai tingkat lebih lanjut dengan Building Information Modeling (BIM), yang menggunakan model tiga dimensi untuk menyatukan kontribusi dari berbagai disiplin ilmu guna menciptakan desain terintegrasi.

Disadur dari:

https://en.wikipedia.org

Business intelligence (BI) adalah seni dan ilmu yang mendasari strategi serta teknologi yang menjadi andalan perusahaan dalam mengelola dan menganalisis informasi bisnis. Berbagai fungsi teknologi BI mencakup pelaporan, pemrosesan analitis online, analitika, pembangunan dashboard, penambangan data, pemrosesan peristiwa kompleks, manajemen kinerja bisnis, perbandingan, penambangan teks, analitika prediktif, hingga analitika preskriptif.

Alat BI mampu mengolah jumlah data yang besar, terstruktur, dan kadang tidak terstruktur untuk membantu mengidentifikasi, mengembangkan, serta menciptakan peluang bisnis strategis baru. Tujuannya adalah memberikan kemudahan interpretasi terhadap data besar tersebut. Mengenali peluang baru dan menerapkan strategi efektif berdasarkan wawasan yang dimiliki dapat memberikan keunggulan pasar dan stabilitas jangka panjang, serta membantu pengambilan keputusan strategis.

BI dapat digunakan perusahaan untuk mendukung berbagai keputusan bisnis, mulai dari operasional hingga strategis. Keputusan operasional mencakup penempatan produk atau penetapan harga, sedangkan keputusan bisnis strategis melibatkan prioritas, tujuan, dan arah pada tingkat tertinggi. Dalam setiap kasus, BI paling efektif ketika menggabungkan data eksternal dari pasar di mana perusahaan beroperasi dengan data internal dari keuangan hingga operasional. Gabungan kedua sumber data tersebut menciptakan "kecerdasan" yang tidak dapat diperoleh dari satu set data tunggal.

Di tengah berbagai manfaatnya, alat BI memberdayakan organisasi untuk mendapatkan wawasan tentang pasar baru, menilai permintaan dan kelayakan produk serta layanan untuk berbagai segmen pasar, serta mengukur dampak dari upaya pemasaran yang dilakukan.

Aplikasi BI menggunakan data yang diperoleh dari gudang data (data warehouse/DW) atau dari pasar data, dan konsep BI dan DW digabungkan sebagai "BI/DW" atau sebagai "BIDW". Gudang data berperan sebagai repositori data analitis yang mendukung pengambilan keputusan.

Email, memo, catatan pusat kontak, berita, grup pengguna, obrolan, laporan, halaman web, presentasi, file gambar, file video, dan materi pemasaran hanyalah beberapa dari banyak cara operasi bisnis dapat menghasilkan data dalam jumlah besar. Sebuah perusahaan hanya boleh menggunakan dokumen tersebut satu kali, meskipun lebih dari 85% informasi perusahaan tersedia dalam format ini, menurut Merrill Lynch. Informasi tidak terstruktur atau semi terstruktur dibuat dan disimpan dengan cara ini.

Di bidang teknologi informasi, pengelolaan data semi terstruktur masih menjadi permasalahan yang belum terselesaikan. Gartner (2003) memproyeksikan bahwa 30-40% waktu yang dihabiskan oleh para profesional kerah putih adalah untuk menemukan, mengevaluasi, dan mengeksplorasi materi yang tidak terstruktur. Data terorganisir dan tidak terstruktur digunakan di BI. Meskipun data yang terakhir memiliki sejumlah besar data yang diperlukan untuk analisis dan pengambilan keputusan, data yang pertama lebih mudah untuk dicari. Karena tantangan yang terkait dengan penempatan, evaluasi, dan penelusuran data yang tidak terstruktur atau semi-terstruktur secara efektif, dunia usaha tidak dapat mengakses gudang pengetahuan yang sangat besar ini, yang mungkin berdampak pada pekerjaan, proyek, atau keputusan tertentu. Pada akhirnya, hal ini dapat mengakibatkan pengambilan keputusan yang kurang tepat. Oleh karena itu, selain permasalahan terkait data terstruktur, permasalahan unik terkait data semi-terstruktur dan tidak terstruktur harus dipertimbangkan saat mengembangkan solusi intelijen bisnis/DW.

Disadur dari:

https://en.wikipedia.org

Berbagai macam ban jalan raya otomotif baru, menunjukkan berbagai pola tapak.

Ban traktor memiliki rusuk dan rongga yang cukup besar untuk traksi di medan yang lunak.
Ban adalah komponen berbentuk cincin yang mengelilingi pelek roda untuk memindahkan beban kendaraan dari as roda melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan yang dilalui roda. Sebagian besar ban, seperti ban untuk mobil dan sepeda, merupakan struktur yang dipompa secara pneumatik, memberikan bantalan fleksibel yang menyerap guncangan saat ban menggelinding di atas permukaan yang kasar. Ban menyediakan tapak, yang disebut tambalan kontak, yang dirancang untuk menyesuaikan dengan berat kendaraan dan bantalan pada permukaan yang dilaluinya dengan mengerahkan tekanan yang akan menghindari perubahan bentuk pada permukaan.

Bahan-bahan ban pneumatik modern adalah karet sintetis, karet alam, kain, dan kawat, serta karbon hitam dan senyawa kimia lainnya. Ban ini terdiri dari tapak dan badan ban. Tapak ban menyediakan traksi sementara badan ban menyediakan penahanan untuk sejumlah udara bertekanan. Sebelum karet dikembangkan, ban adalah pita logam yang dipasang di sekitar roda kayu untuk menahan roda bersama di bawah beban dan untuk mencegah keausan. Ban karet awal berbentuk padat (bukan pneumatik). Ban pneumatik digunakan pada banyak kendaraan, termasuk mobil, sepeda, sepeda motor, bus, truk, alat berat, dan pesawat terbang. Ban logam digunakan pada lokomotif dan gerbong kereta api, dan ban karet padat (atau polimer lainnya) juga digunakan pada berbagai aplikasi non-otomotif, seperti kastor, gerobak, mesin pemotong rumput, dan gerobak dorong.

Ban yang tidak terawat dapat menyebabkan bahaya besar bagi kendaraan dan manusia, mulai dari ban kempes sehingga kendaraan tidak dapat beroperasi hingga meledak, di mana ban meledak saat beroperasi dan dapat merusak kendaraan serta melukai orang. Pembuatan ban sering kali sangat diatur karena alasan ini. Karena meluasnya penggunaan ban untuk kendaraan bermotor, limbah ban merupakan bagian penting dari limbah global. Ada kebutuhan untuk mendaur ulang ban melalui daur ulang mekanis dan penggunaan kembali, seperti untuk karet remah dan agregat yang berasal dari ban, dan pirolisis untuk penggunaan kembali secara kimiawi, seperti untuk bahan bakar yang berasal dari ban. Jika tidak didaur ulang dengan benar atau dibakar, limbah ban akan melepaskan bahan kimia beracun ke lingkungan. Selain itu, penggunaan ban secara teratur menghasilkan partikel mikro-plastik yang mengandung bahan kimia ini yang masuk ke lingkungan dan mempengaruhi kesehatan manusia.

Etimologi dan ejaan

Kata ban adalah bentuk singkat dari pakaian, dari gagasan bahwa roda dengan ban adalah roda berpakaian.

Ejaan tyre tidak muncul hingga tahun 1840-an ketika Inggris mulai mengecilkan roda mobil kereta api dengan besi lunak. Namun demikian, penerbit tradisional terus menggunakan ban. Surat kabar Times di London masih menggunakan ban hingga tahun 1905. Ejaan ban mulai umum digunakan pada abad ke-19 untuk ban pneumatik di Inggris. Encyclopædia Britannica edisi 1911 menyatakan bahwa "Ejaan 'tyre' sekarang tidak diterima oleh otoritas bahasa Inggris terbaik, dan tidak diakui di Amerika Serikat", sementara Fowler's Modern English Usage tahun 1926 menjelaskan bahwa "tidak ada yang dapat dikatakan untuk 'tyre', yang secara etimologis salah, serta tidak perlu berbeda dari penggunaan bahasa Inggris yang lebih tua dan penggunaan bahasa Amerika saat ini". Namun, selama abad ke-20, tyre ditetapkan sebagai ejaan standar Inggris.

Sejarah

John Boyd Dunlop di atas sepeda, sekitar tahun 1915
Ban paling awal adalah pita kulit, kemudian besi (kemudian baja) yang diletakkan di atas roda kayu yang digunakan pada gerobak dan gerobak. Seorang pekerja terampil, yang dikenal sebagai tukang besi, akan membuat ban mengembang dengan memanaskannya di dalam tungku, meletakkannya di atas roda, dan memadamkannya, sehingga menyebabkan logam menyusut kembali ke ukuran aslinya agar pas di roda.

Paten pertama untuk apa yang tampak sebagai ban pneumatik standar muncul pada tahun 1847 dan diajukan oleh penemu asal Skotlandia, Robert William Thomson. Namun, ide ini tidak pernah diproduksi. Ban pneumatik praktis pertama dibuat pada tahun 1888 di May Street, Belfast, oleh John Boyd Dunlop kelahiran Skotlandia, pemilik salah satu praktik dokter hewan paling sukses di Irlandia. Ban ini dibuat sebagai upaya untuk mencegah sakit kepala putranya yang berusia 10 tahun, Johnnie, ketika mengendarai sepeda roda tiga di trotoar yang kasar. Dokternya, John, yang kemudian dikenal sebagai Sir John Fagan, telah meresepkan bersepeda sebagai latihan untuk anak laki-laki itu dan merupakan pengunjung tetap. Fagan berpartisipasi dalam mendesain ban pneumatik pertama. Pesepeda Willie Hume menunjukkan keunggulan ban Dunlop pada tahun 1889, dengan memenangkan perlombaan pertama ban ini di Irlandia dan kemudian Inggris. Dalam spesifikasi paten ban Dunlop tertanggal 31 Oktober 1888, ia hanya tertarik pada penggunaannya untuk sepeda dan kendaraan ringan. Pada bulan September 1890, ia mengetahui adanya pengembangan lebih awal, namun perusahaan menyimpan informasi tersebut untuk dirinya sendiri.

Pada tahun 1892, paten Dunlop dinyatakan tidak valid karena penemuan sebelumnya oleh sesama orang Skotlandia yang terlupakan, Robert William Thomson dari London (paten London 1845, Prancis 1846, Amerika Serikat 1847). Namun, Dunlop dikreditkan dengan "menyadari bahwa karet dapat menahan keausan sebagai ban sekaligus mempertahankan ketahanannya". John Boyd Dunlop dan Harvey du Cros berhasil mengatasi kesulitan yang cukup besar. Mereka mempekerjakan penemu Charles Kingston Welch dan memperoleh hak dan paten lainnya, yang memberikan mereka perlindungan terbatas terhadap posisi bisnis Pneumatic Tyre mereka. Ban Pneumatik kemudian menjadi Dunlop Rubber dan Ban Dunlop. Pengembangan teknologi ini bergantung pada berbagai kemajuan teknik, termasuk vulkanisasi karet alam menggunakan belerang, serta pengembangan pelek "penjepit" untuk menahan ban pada tempatnya secara lateral pada pelek roda.

Karet sintetis ditemukan di laboratorium Bayer pada tahun 1920-an. Kekurangan karet di Inggris selama Perang Dunia II mendorong penelitian tentang alternatif untuk ban karet dengan saran termasuk kulit, asbes terkompresi, rayon, kain kempa, bulu, dan kertas.

Pada tahun 1946, Michelin mengembangkan metode konstruksi ban radial. Michelin telah membeli perusahaan mobil Citroën yang bangkrut pada tahun 1934 untuk memanfaatkan teknologi baru ini. Karena keunggulannya dalam pengendalian dan penghematan bahan bakar, penggunaan teknologi ini dengan cepat menyebar ke seluruh Eropa dan Asia. Di AS, konstruksi ban bias-ply yang sudah ketinggalan zaman bertahan hingga Ford Motor Company mengadopsi ban radial pada awal tahun 1970-an, setelah sebuah artikel tahun 1968 di sebuah majalah Amerika yang berpengaruh, Consumer Reports, yang menyoroti keunggulan konstruksi radial. Industri ban AS kehilangan pangsa pasarnya kepada produsen Jepang dan Eropa, yang membeli perusahaan-perusahaan AS.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Tim mahasiswa Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara (FTMD) berhasil mengembangkan sistem penyadapan karet otomatis berbasis Internet of Things (IoT) untuk meningkatkan kualitas hasil panen karet di Indonesia. Tim yang dibentuk untuk mengikuti Program Kreativitas Mahasiswa - Karya Inovatif (PKM-KI) ini beranggotakan empat orang, yaitu Yuman Satriadi (Teknik Dirgantara '20) sebagai ketua tim, Pande Nyoman Dharmayasa Sugiana (Teknik Mesin '20), Muhammad Rafiuddin Rasyid (Teknik Mesin '20), dan Muhammad Hilmi Fawwaz (Teknik Telekomunikasi '20, STEI ITB).

Di bawah bimbingan Dr. Aditianto Ramelan dan dengan pendanaan dari Belmawa, inovasi tim ini berhasil meraih juara 1 (setara dengan emas) dalam kategori presentasi pada Pekan Ilmiah Mahasiswa Nasional (P;'p'

IMNAS) ke-35 yang diselenggarakan di Universitas Muhammadiyah Malang pada tanggal 29 November hingga 4 Desember 2022. 

Ide proyek, Sistem Penyadapan Karet Otomatis, berasal dari ketua tim, Yuman Satriadi, yang menyadari potensi untuk meningkatkan sumber daya petani karet dengan meningkatkan proses penyadapan karet. Tim menemukan bahwa harga karet di Indonesia cenderung rendah karena sebagian besar petani masih menggunakan metode penyadapan konvensional yang tidak sesuai dengan waktu yang optimal, sehingga menghasilkan produksi karet yang berkualitas rendah. 

Untuk mengatasi hal tersebut, tim PKM-KI mengembangkan alat penyadap karet otomatis yang dilengkapi dengan mekanisme pemilahan kualitas karet. Alat ini dirancang dengan ketebalan pemotongan yang presisi untuk memenuhi standar kualitas karet yang baik. Dalam pengujiannya, alat ini terbukti lebih efektif dan efisien dibandingkan dengan metode penyadapan konvensional yang masih banyak digunakan oleh petani.

Selain itu, inovasi ini menggabungkan teknologi IoT yang memungkinkan petani untuk memantau kondisi pohon karet secara real-time, sehingga mereka dapat dengan mudah dan efisien menentukan waktu penyadapan yang tepat. 

Dalam proyek ini, mereka memanfaatkan mikrokontroler dan logam untuk menciptakan alat yang membantu transportasi pohon karet. Mereka melakukan berbagai percobaan untuk menguji desain dan sistem yang mereka kembangkan. 

Tantangan terbesar yang mereka hadapi adalah terkait dengan pengujian, mengingat jarak yang cukup jauh antara tempat pengujian dan tempat tinggal mereka. Namun, Dr. Aditianto Ramelan memberikan bimbingan dan dukungan untuk mengatasi kendala ini. 

Setelah mengatasi berbagai tantangan dan melakukan perbaikan, alat yang dikembangkan relatif terjangkau dan sangat efektif dalam meningkatkan pendapatan petani. Selain itu, alat ini mudah diproduksi dalam skala industri, dengan desain sistem yang disederhanakan. Inovasi ini memiliki potensi untuk memberikan kontribusi yang besar bagi industri karet Indonesia dan meningkatkan kesejahteraan petani karet.

Disadur dari: ftmd.itb.ac.id

Industri kimia merujuk pada suatu industri yang terlibat dalam produksi zat kimia. Industri ini mencakup petrokimia, agrokimia, farmasi, polimer, cat, dan oleokimia. Industri ini menggunakan proses kimia, termasuk reaksi kimia untuk membentuk zat baru, pemisahan berdasarkan sifat seperti kelarutan atau muatan ion, distilasi, transformasi oleh panas, serta metode-metode lain.

Industri kimia terlibat dalam pemrosesan bahan mentah yang diperoleh melalui penambangan, pertanian, dan sumber-sumber lain, menjadi material, zat kimia, serta senyawa kimia yang dapat berupa produk akhir atau produk antara yang akan digunakan di industri lain.

Polimer dan plastik, terutama polietilena, polipropilena, polivinil klorida, polietilena tereftalat, polistirena dan polikarbonat adalah sebagian besar hasil industri kimia. Kimia yang dihasilkan digunakan dalam berbagai macam barang rumah tangga, pertanian, konstruksi, serta industri jasa.

Penjualan bisnis kimia dapat dibedakan menjadi beberapa kategori, di antaranya kimia dasar (sekitar 35-37% hasil penjualan), ilmu sains (30%), kimia khusus (20-25%) dan produk rumah tangga (10%).

Kimia dasar adalah sebuah kategori kimia yang di dalamnya termasuk polimer, petrokimia dan turunannya, bahan kimia anorganik, dan pupuk.

Sub-kategori terbesar kimia dasar adalah plastik dan serat, yang produk-produknya antara lain:

• Volume dengan produk terbesar adalah polietilena yang umum digunakan pada botol susu, kontainer, dan pipa.
• Polivinil klorida (PVC), umum digunakan pada pipa konstruksi.
• Polipropilena (PP), mirip dengan PV, digunakan dalam pengepakan dan berbagai kebutuhan rumah tangga.
• Polistirena (PS), digunakan pada mainan anak-anak.
• Produk lainnya adalah serat sintetis termasuk poliester, nilon, serat akrilik

Untuk pabrik petrokimia dan turunannya umumnya mengambil bahan mentah dari elpiji, gas alam dan minyak mentah. Beberapa produknya antara lain etilena, propilena, benzena, toluena, xilena, metanol, monomer vinil klorida, stirena, butadiena, dan etilena oksida. Produk yang dihasilkan ini umumnya digunakan untuk memproduksi polimer lainnya.

Produk turunan lainnya di antara karet sintetis, surfaktan, pewarna, pigmen, terpentin, resin, karbon hitam, peledak dan produk karet lainnya. Kimia anorganik menghasilkan produk di antaranya garam, klorin, kaustik soda, natrium karbonat, asam (seperti asam nitrat, asam fosfat, dan asam sulfat), titanium dioksida, dan hidrogen peroksida. Untuk kategori pupuk, produknya antara lain fosfat, amonia, dan potash.

Ilmu sains mencakup di antaranya berbagai turunan kimia dan biologi, obat, diagnostik, produk kesehatan hewan, vitamin, dan pestisida. Meskipun secara volume sangat kecil, namun harganya sangat tinggi. Produk-produk ilmu sains ini umumnya diproduksi dengan spesifikasi sangat tinggi dan diawasi pemerintah. Pestisida yang termasuk juga di dalam kategori ini juga mencakup herbisida, insektisida, dan fungsisida.

Beberapa perusahaan kimia terbesar dunia antara lain BASF, Bayer, Ferro, Solvay, Braskem, Celanese/Ticona, Arkema, Degussa, Dow, DuPont, Eastman Chemical Company, ExxonMobil, Givaudan, INEOS, LG Chem, LyondellBasell, Mitsubishi, Monsanto, PPG Industries, SABIC, LANXESS, Shell, dan Wanhua beserta ribuan industri kecil lainnya.

Dari penglihatan insinyur kimia, industri kimia menggunakan proses kimia seperti reaksi kimia dan metode pengilangan untuk memproduksi material dalam bentuk padat, cair, maupun gas. Kebanyakan produknya digunakan untuk memproduksi barang lainnya dan hanya sedikit saja yang langsung digunakan pada konsumen. Pelarut, pestisida, natrium karbonat, dan semen merupakan beberapa produk kimia yang langsung dipakai konsumen.

Industri kimia juga memproduksi bahan kimia industri organik dan anorganik, produk keramik, petrokimia, agrokimia, polimer, karet, oleokimia (minyak, lemak, wax), peledak, dan aroma buatan. Beberapa produknya ditampilkan pada tabel berikut.

Proses-proses kimia seperti reaksi kimia digunakan pada pabrik kimia untuk membentuk senyawa baru dengan berbagai macam tipe tangki reaktor. Di banyak kasus reaksinya dilakukan pada peralatan khusus anti-karat pada suhu dan tekanan tertentu dengan bantuan katalis. Produk reaksi ini dipisahkan dengan berbagai teknik di antaranya distilasi seperti distilasi fraksional, pengendapan, kristalisasi, adsorpsi, filtrasi, sublimasi, dan pengeringan.

Proses dan produk umumnya diuji selama dan setelah proses dengan menggunakan instrumen atau alat tertentu untuk memastikan operasi berjalan aman dan produk yang dibutuhkan sesuai dengan spesifikasi tertentu. Produk ini dikirimkan dengan banyak cara, termasuk jalur pipa, mobil tanki, silinder, botol, drum, kotak, dsb. Sebuah perusahaan kimia umumnya mempunyai laboratorium penelitian dan pengembangan untuk menguji dan mengembangkan proses serta produk mereka.

Industri kimia mencakup perusahaan besar, menengah, dan kecil di seluruh dunia. Salah satu industri kimia yang ada di Indonesia adalah Pertamina, yang mengolah minyak mentah mejadi bahan bakar. Perusahaan dengan penjualan lebih dari 159.330.000.000.000,00 Rupiah tahun 2007 ada dalam daftar ini. Beberapa perusahaan hanya menampakkan sebagian dari total penjualan mereka (misalnya penjualan kimia ExxonMobil hanya 8,7% total penjualan mereka tahun 2005).

Sumber: id.wikipedia.org

KOMPAS.com – Direktorat Jenderal (Ditjen) Pendidikan Vokasi Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan (Kemendikbud) bersama Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) menandatangani 149 skema sertifikasi nasional pendidikan tinggi vokasi di lima bidang, Kamis (25/3/2021).

Kelima bidang tersebut adalah permesinan, konstruksi, ekonomi kreatif, hospitality, dan care service. Sertifikasi kompetensi sendiri menjadi salah satu poin paket Link And Match 8+i yang sedang diterapkan Ditjen Pendidikan Vokasi. Direktur Jenderal (Dirjen) Pendidikan Vokasi Wikan Sakarinto memaparkan, pendidikan vokasi dan industri harus menyusun kurikulum bersama, melaksanakan pembelajaran berbasis project riil dari industri, meningkatkan pengajar dari industri, magang, dan melaksanakan sertifikasi profesi.

“Skema sertifikasi yang sudah disusun bersama dan disepakati ini diharapkan nantinya ikut mengintervensi kurikulum dan pembelajaran di pendidikan vokasi,” ujar Dirjen Wikan dalam siaran pers yang diterima Kompas.com, Minggu (28/3/2021).

Adapun penyiapan skema sertifikasi untuk pendidikan D3 dan D4 mendapatkan apresiasi dari kalangan industri, Kementerian Ketenagakerjaan (Kemenaker), dan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Hal tersebut menjadi tonggak sejarah baru karena baru kali pertama dilaksanakan.

Selain itu, penyusunan skema sertifikasi merupakan bukti “pernikahan” antara pendidikan vokasi dan industri. Plt. Direktur Bina Standardisasi, Kompetensi, dan Pelatihan Kerja Kemenaker Muchtar Aziz mengatakan, penandatangan 149 sertifikasi tersebut merupakan peristiwa bersejarah.

Oleh karena itu, kata dia, peristiwa tersebut dapat dijadikan sebagai bukti bahwa Indonesia dapat menciptakan tenaga kerja yang kompeten dan berdaya saing melalui kolaborasi berbagai pihak, yakni pendidikan vokasi, industri, asosiasi profesi, serta kementerian terkait.

“Pertama saya menyampaikan apresiasi kepada Kemendikbud, terutama Ditjen Pendidikan Vokasi, karena saat ini saya menyaksikan momentum dalam perjalanan sejarah. Jika kita mencoba mengungkit kembali sejarah masa lalu, langkah ini sebenarnya merupakan obsesi yang sudah dirintis sejak zaman Orde Baru,” ujar Muchtar di sesi diskusi panel bersama Dirjen Pendidikan Vokasi Kemendikbud.

Kemenaker menilai, sertifikasi kompetensi merupakan sebuah pertaruhan kepercayaan. Keseriusan Lembaga Sertifikasi Profesi Pihak Pertama Pendidikan Tinggi Vokasi (LSP P1 PTV) dalam memberikan sertifikasi kompetensi bagi mahasiswa akan menentukan kepercayaan kalangan industri. Pasalnya, ketika lembaga sertifikasi tidak bisa melaksanakan uji kompetensi dan penilaian secara kredibel, reputasinya pun menjadi buruk di mata industri.

Muchtar menjelaskan, proses sertifikasi yang kredibel dapat dilihat dari asesor dan prosesnya. Ia pun mengingatkan agar lembaga sertifikasi internal tidak asal memberikan sertifikat.

“Di sinilah peranan BNSP penting dalam melakukan pengawalan terhadap proses sertifikasi, termasuk dari jenis skema sertifikasinya,” tutur Muchtar. Muchtar juga menyebut, kalangan industri pun harus mau memberikan rekognisi terhadap pemegang sertifikat kompetensi.

Pasalnya, selama ini kalangan industri hanya melihat latar pendidikan formal saat merekrut pekerja. Kalangan industri, imbuh Muchtar, juga dapat memberikan rekognisi lain berupa pembukaan kesempatan pengembangan karier bagi lulusan vokasi yang memegang sertifikat. Pihak Kemenaker, lanjutnya, sedang menjalankan kajian untuk meneliti kebutuhan kompetensi industri di masa pandemi Covid-19. Kajian ini juga untuk menjawab kebutuhan pekerja di masa depan.

Dari kalangan industri, Corporate Communication and CSR PT Trakindo Utama Candy Sihombing mengatakan, strategi yang dilakukan industri untuk mendapatkan sumber daya manusia (SDM) yang berkualitas adalah dengan terlibat dalam proses pendidikan di politeknik. Hal tersebut diwujudkan melalui penyusunan kurikulum bersama, pengembangan skill, on the job training di industri, hingga terlibat langsung dalam proses penyusunan skema sertifikasi, khususnya di bidang alat berat.

“Kami ingin menjaga komitmen untuk terlibat dalam proses pembelajaran di pendidikan vokasi. Kami tidak ingin menunggu di ujung jalan, tetapi kami ingin jemput bola dari awal untuk memastikan kualitas calon tenaga kerja,” ucap Candy.

Sumber: nasional.kompas.com