Revolusi digital dalam industri konstruksi telah membawa sejumlah inovasi, salah satunya adalah Building Information Modelling (BIM). Sebagai sistem kolaboratif berbasis digital, BIM tidak hanya memudahkan visualisasi proyek tetapi juga menjanjikan peningkatan efisiensi, akurasi, dan kinerja kerja secara keseluruhan. Meski telah terbukti efektif di banyak negara maju, penerapan BIM di negara berkembang seperti Malaysia masih menghadapi tantangan signifikan. Artikel ini mereview secara kritis paper dari Mahmood et al. (2022) yang meneliti hubungan antara faktor-faktor sukses implementasi BIM dan kinerja kerja para profesional sektor publik di Malaysia.

Latar Belakang: Konstruksi dan Permasalahan Produktivitas di Malaysia

Meski konstruksi merupakan salah satu motor penggerak ekonomi Malaysia, sektor ini sering mengalami berbagai masalah seperti keterlambatan proyek, pembengkakan biaya, dan kualitas kerja yang tidak konsisten. Penerapan BIM diharapkan dapat menjadi solusi, namun efektivitasnya masih dipertanyakan di Malaysia. Oleh karena itu, penelitian ini menyelidiki sejauh mana penerapan BIM berkontribusi terhadap kinerja kerja di sektor publik, khususnya dalam proyek yang dikelola oleh Public Works Department (PWD).

Metodologi Penelitian: Survei Empiris pada Profesional Sektor Publik

Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif melalui survei terhadap 345 profesional (arsitek, insinyur, dan quantity surveyor) yang terlibat dalam proyek berbasis BIM. Dengan menggunakan metode stratified sampling, diperoleh 242 responden (70% response rate). Data dianalisis menggunakan regresi berganda untuk menguji hubungan antara enam faktor keberhasilan kritis (CSF) dan kinerja kerja, yang mencakup:

• Komitmen dan pengetahuan
• Keterampilan digital
• Orientasi budaya
• Dukungan manajemen
• Pemanfaatan ICT
• Sinergi kolaboratif (faktor eksternal)

Temuan Utama: Faktor Penentu Kinerja dalam Implementasi BIM

Hasil regresi menunjukkan bahwa empat dari enam faktor memiliki pengaruh signifikan positif terhadap kinerja kerja:

1. Sinergi kolaboratif (paling signifikan): Kolaborasi efektif antar pemangku kepentingan, termasuk keterlibatan langsung dari luar organisasi seperti outsourcing dan mitra teknis, terbukti menjadi faktor paling berpengaruh.
2. Pemanfaatan ICT: Teknologi mendukung efisiensi proses, mempercepat waktu penyelesaian proyek, dan meningkatkan komunikasi.
3. Komitmen dan pengetahuan: Pelatihan internal, transfer pengetahuan, dan pemahaman menyeluruh terhadap BIM mendorong produktivitas kerja.
4. Orientasi budaya organisasi: Budaya adaptif terhadap inovasi teknologi dan kepercayaan terhadap ROI BIM juga berkorelasi positif terhadap kinerja.

Sebaliknya, keterampilan digital dan dukungan manajemen tidak menunjukkan pengaruh signifikan terhadap kinerja kerja. Ini menunjukkan bahwa meskipun organisasi menyediakan perangkat keras atau kebijakan, efektivitas tetap bergantung pada eksekusi aktual dan koordinasi lintas peran.

Analisis Tambahan: Implikasi Teoretis dan Praktis

Penelitian ini didasarkan pada teori Resource-Based View (RBV) dan Human Capital Theory. Dalam konteks RBV, kinerja organisasi sangat bergantung pada pemanfaatan sumber daya internal seperti kompetensi staf dan struktur manajemen. Sementara itu, Human Capital Theory menekankan bahwa investasi pada pelatihan dan pengembangan keterampilan digital dapat meningkatkan kinerja dan efisiensi.

Namun, fakta bahwa faktor keterampilan digital dan dukungan manajemen tidak signifikan dalam penelitian ini menunjukkan adanya kesenjangan antara kebijakan strategis dan implementasi teknis. Hal ini menimbulkan pertanyaan mengenai efektivitas pelatihan, motivasi individu, dan komunikasi internal dalam organisasi publik Malaysia.

Studi Kasus dan Angka-Angka Relevan

Dalam analisis berdasarkan profesi:

• Engineer menunjukkan pengaruh positif kuat dari ICT dan komitmen/pengetahuan.
• Architect menilai budaya organisasi sebagai faktor kunci kinerja.
• Quantity Surveyor menunjukkan pengaruh terbesar berasal dari sinergi kolaboratif.

Rata-rata skor kinerja kerja (job performance) berada di angka 5.47 pada skala Likert 1-7, dengan skor tertinggi berasal dari aspek kualitas kerja.

Kritik dan Saran Pengembangan

• Fokus terlalu sempit: Studi hanya mencakup fase pra-kontrak dan belum melibatkan kontraktor sebagai bagian penting dari siklus BIM.
• Kurangnya variabel eksternal: Faktor seperti regulasi pemerintah, insentif fiskal, dan standardisasi BIM belum diperhitungkan.
• Kesenjangan keterampilan: Diperlukan evaluasi menyeluruh terhadap efektivitas pelatihan digital agar investasi sumber daya manusia tidak sia-sia.

Relevansi Global dan Arah Masa Depan

Penelitian ini sangat relevan dengan agenda global seperti Industry 4.0 dan Smart Construction. Negara-negara seperti Inggris, Singapura, dan China telah membuktikan bahwa penerapan BIM secara menyeluruh dapat meningkatkan transparansi, efisiensi, dan akuntabilitas dalam proyek publik. Malaysia perlu mempercepat adopsi BIM melalui kebijakan nasional, pendidikan vokasional, serta insentif adopsi teknologi.

Kesimpulan: BIM sebagai Katalisator Kinerja Sektor Publik

Studi ini menguatkan peran BIM sebagai alat strategis dalam meningkatkan kinerja proyek di sektor konstruksi publik. Meskipun beberapa faktor internal masih menunjukkan hambatan, potensi keberhasilan sangat besar jika pendekatan kolaboratif dan pemanfaatan ICT dimaksimalkan. Untuk mencapai potensi penuh BIM, diperlukan sinergi antara teknologi, budaya organisasi, dan kebijakan publik yang mendorong inovasi.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Mahmood, R., Zahari, A. S. M., Ahmad, Z., & Rosman, A. F. (2022). Building Information Modelling (BIM) and Job Performance: An Empirical Analysis in Public Sector Project Management. International Journal of Academic Research in Business and Social Sciences, 12(11), 1478–1497.

Building Information Modeling (BIM) telah menjadi standar baru dalam pengelolaan proyek konstruksi di banyak negara maju. Dengan kemampuannya menyatukan data visual dan teknis dalam satu platform kolaboratif, BIM diyakini mampu meningkatkan efisiensi, mengurangi kesalahan desain, dan mempercepat durasi proyek. Namun, seperti yang diungkap dalam studi Esraa Hyarat, Tasneem Hyarat, dan Mustafa Al Kuisi (2022), penerapannya di Jordan—salah satu negara berkembang di Timur Tengah—masih mengalami tantangan serius.

Mengapa Studi Ini Penting?

Sektor konstruksi Jordan menyumbang 4,4% terhadap PDB dan mempekerjakan sekitar 6,6% tenaga kerja nasional. Namun, sektor ini masih mengandalkan metode tradisional yang tidak efisien. Penerapan BIM dapat menjadi solusi strategis untuk mempercepat transformasi digital di sektor ini. Sayangnya, studi ini menemukan bahwa adopsi BIM sangat terbatas karena berbagai hambatan yang belum terselesaikan.

Metodologi Penelitian: Survei dan Analisis Statistik

Peneliti menyebarkan kuesioner kepada 150 perusahaan AEC (arsitektur, teknik struktur, manajemen fasilitas, dan quantity survey) yang terdaftar di asosiasi profesional di Jordan. Sebanyak 118 responden memberikan jawaban lengkap (response rate 78,6%). Survei ini mengevaluasi 20 hambatan utama terhadap implementasi BIM menggunakan skala Likert 5 poin dan dianalisis dengan metode Relative Importance Index (RII) serta ANOVA satu arah.

Profil Responden

• 39% berasal dari perusahaan arsitektur
• 33,9% dari teknik sipil/struktur
• 12,7% dari manajemen fasilitas
• 14,4% dari quantity survey
• 63% responden memiliki gelar sarjana, 37% magister
• Sebagian besar berpengalaman 1–10 tahun di industri

Temuan Utama: Hambatan Paling Signifikan dalam Implementasi BIM

Lima hambatan teratas yang dinilai paling signifikan adalah:

1. Biaya pelatihan staf BIM yang tinggi
2. Biaya perangkat lunak BIM
3. Kurangnya pedoman resmi BIM
4. Kurangnya pengetahuan teknis dan kesadaran tentang BIM
5. Investasi awal BIM yang besar

Sebaliknya, hambatan seperti kurangnya koneksi internet, pemadaman listrik, dan teknologi saat ini dinilai paling tidak signifikan. Hal ini masuk akal karena Jordan relatif maju dalam infrastruktur digital di wilayahnya.

Analisis Perbedaan Persepsi Antar Jenis Perusahaan

ANOVA satu arah menunjukkan adanya perbedaan signifikan dalam penilaian hambatan antara perusahaan:

• Perusahaan arsitektur menilai kurangnya profit dari BIM sebagai hambatan utama.
• Manajemen fasilitas melihat bahwa BIM justru meningkatkan profit, bukan sebaliknya.
• Perusahaan teknik sipil menilai teknologi saat ini tidak memadai dan mendorong adopsi baru.
• Quantity surveyor mengutamakan isu pelatihan dan investasi awal sebagai hambatan utama.

Diskusi: Mengapa Hambatan Ini Terjadi?

• Biaya Pelatihan dan Lisensi: Banyak perusahaan konstruksi di Jordan bekerja pada proyek pemerintah atau swasta dengan anggaran terbatas. Mereka enggan berinvestasi pada pelatihan jika tidak ada insentif langsung.
• Kurangnya Pedoman BIM: Tanpa standar nasional atau pedoman resmi, perusahaan tidak memiliki acuan untuk implementasi. Ini menciptakan keraguan dan ketakutan akan kegagalan.
• Kesadaran dan Pengetahuan Rendah: Meski ada kesadaran dasar terhadap BIM, sebagian besar profesional belum memahami fungsinya secara menyeluruh. BIM dianggap rumit dan tidak sepadan dengan biaya jika tidak didukung pelatihan memadai.

Perbandingan dengan Negara Lain

Studi ini mencerminkan tantangan serupa yang terjadi di negara berkembang lainnya:

• Nigeria: Hambatan terbesar adalah kurangnya dukungan manajemen dan biaya perangkat lunak.
• Ethiopia: Tidak tersedia pelatihan profesional dan pedoman BIM.
• Malaysia: Keterbatasan tenaga kerja terampil jadi kendala utama.

Namun, negara-negara seperti Inggris dan Singapura berhasil mengatasi hambatan ini melalui regulasi wajib BIM untuk proyek pemerintah dan insentif fiskal.

Rekomendasi dan Solusi Strategis

1. Subsidi Pemerintah: Pemerintah Jordan perlu mensubsidi biaya pelatihan dan lisensi untuk mendorong adopsi BIM.
2. Penerbitan Pedoman BIM Nasional: Standarisasi akan mengurangi ambiguitas dan meningkatkan kepercayaan industri.
3. Integrasi Kurikulum Pendidikan: BIM harus menjadi bagian dari kurikulum arsitektur dan teknik sipil di universitas.
4. Kerjasama Internasional: Perusahaan lokal bisa belajar dari negara-negara yang telah sukses mengadopsi BIM.
5. Workshop dan Pelatihan Reguler: Asosiasi profesional seperti JEA dan JCCA dapat menjadi pelopor dalam penyebaran edukasi BIM.

Kesimpulan: Menata Ulang Masa Depan Konstruksi Jordan dengan BIM

Studi ini menegaskan bahwa kendala utama dalam adopsi BIM di Jordan bukanlah teknologi, tetapi pada sumber daya manusia dan struktur kelembagaan. Diperlukan pendekatan holistik yang melibatkan kebijakan publik, pendidikan, dan insentif industri agar BIM dapat diadopsi secara luas dan efektif.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Hyarat, E., Hyarat, T., & Al Kuisi, M. (2022). Barriers to the Implementation of Building Information Modeling among Jordanian AEC Companies. Buildings, 12(150). MDPI.

Industri konstruksi global tengah bergerak menuju paradigma baru yang menekankan efisiensi, kolaborasi, dan keberlanjutan. Dalam konteks ini, Lean Construction, Sustainability, dan Building Information Modeling (BIM) muncul sebagai tiga konsep dominan yang berupaya menjawab tantangan klasik di sektor ini: keterlambatan, pemborosan sumber daya, dan dampak lingkungan. Namun, meskipun ketiganya telah banyak diteliti secara terpisah, hanya sedikit pendekatan yang mengintegrasikannya secara sistematis. Artikel dari Moradi dan Sormunen (2022) berupaya menjembatani celah ini dengan mengembangkan kerangka kerja konseptual untuk pengiriman proyek konstruksi yang lean dan berkelanjutan dengan bantuan BIM.

Mengapa Integrasi Ini Penting?

Lean Construction bertujuan mengurangi limbah dan meningkatkan nilai bagi pelanggan melalui prinsip seperti pull planning dan last planner system. Sementara itu, Sustainability dalam konstruksi menekankan pentingnya mempertimbangkan dampak sosial, ekonomi, dan lingkungan dalam seluruh siklus hidup bangunan. BIM memungkinkan visualisasi, simulasi, dan kolaborasi digital antarpihak proyek.

Moradi dan Sormunen mencatat bahwa sinergi antara ketiga konsep ini dapat menghasilkan sistem pengiriman proyek yang jauh lebih efektif dan berkelanjutan. Sayangnya, sebagian besar penelitian terdahulu hanya mengkaji integrasi dua konsep secara terpisah (misal, Lean-BIM atau Lean-Sustainability), tanpa menggabungkan ketiganya sekaligus.

Metodologi: Tinjauan Literatur Sistematis dan Analisis Tematik

Studi ini menganalisis 230 publikasi dari database Scopus dengan fokus pada kata kunci "Lean Construction." Dari jumlah tersebut, 227 artikel dipilih untuk dianalisis lebih lanjut setelah menghapus duplikasi. Metode analisis tematik digunakan untuk menyusun kode dan tema utama yang menghubungkan Lean, Sustainability, dan BIM.

Sebanyak 38 artikel yang membahas integrasi Lean-BIM-Sustainability kemudian dijadikan dasar pengembangan kerangka kerja konseptual. Kerangka tersebut disusun berdasarkan empat fase siklus hidup proyek: definisi proyek, desain dan perencanaan, konstruksi, dan operasional.

Kerangka Konseptual: Pengiriman Proyek yang Lean dan Berkelanjutan

Kerangka kerja yang diusulkan mengadopsi pendekatan Plan-Do-Check-Act (PDCA) dan menerapkan prinsip-prinsip Lean serta indikator keberlanjutan dalam setiap fase proyek:

1. Definisi Proyek
   • Kegiatan: Identifikasi kebutuhan, eksplorasi dampak keberlanjutan, penetapan nilai target.
   • Alat bantu: Target costing, BIM, penilaian daur hidup (LCA), multiparty agreement.
   • Tujuan: Menyusun target keberlanjutan yang terukur sebelum proyek dimulai.
2. Desain dan Perencanaan
   • Kegiatan: Desain kolaboratif, simulasi, pengukuran terhadap indikator keberlanjutan, penyempurnaan desain.
   • Alat bantu: BIM, last planner system, value stream mapping, target value design.
   • Tujuan: Meningkatkan efisiensi proses dan produk dengan mempertimbangkan dampak lingkungan dan sosial.
3. Konstruksi
   • Kegiatan: Pelaksanaan konstruksi berdasarkan desain final, penerapan continuous improvement.
   • Alat bantu: 5S, just-in-time, last planner system, BIM.
   • Tujuan: Mengurangi pemborosan di lapangan dan meningkatkan nilai nyata proyek.
4. Operasional
   • Kegiatan: Monitoring performa bangunan, evaluasi pencapaian target, pembaruan basis data proyek.
   • Alat bantu: BIM, indikator performa, alat ukur keberlanjutan.
   • Tujuan: Memberikan siklus umpan balik yang memperkuat pembelajaran untuk proyek selanjutnya.

Kelebihan dan Nilai Tambah Kerangka Ini

• Menyediakan pendekatan berbasis siklus hidup yang memfasilitasi kolaborasi antarpemangku kepentingan sejak awal proyek.
• Memungkinkan pencapaian desain zero-energy building secara lebih realistis karena mempertimbangkan operasional dan umpan balik pengguna.
• Memberikan panduan praktis bagi pengambil keputusan dalam memilih alat bantu (tool) yang tepat di setiap fase.
• Mendukung pembentukan database performa proyek sebagai dasar pembelajaran berkelanjutan.

Perbandingan dengan Studi Terdahulu

Berbeda dengan studi sebelumnya yang cenderung mengintegrasikan Lean dan BIM pada tahap perencanaan saja, framework ini memasukkan sustainability sebagai prinsip utama sejak fase definisi proyek. Studi ini juga melampaui pendekatan-pendekatan sektoral yang terbatas pada tipe proyek atau konteks tertentu dengan menawarkan model yang dapat disesuaikan untuk berbagai jenis proyek konstruksi.

Kritik dan Ruang untuk Pengembangan

• Studi ini masih bersifat konseptual dan belum diuji dalam studi kasus nyata.
• Fokusnya terbatas pada aspek teknis; pengaruh budaya organisasi, kebijakan, dan kontrak belum dikaji mendalam.
• Perlu pengembangan kontrak model baru yang kompatibel dengan framework ini agar prinsip kolaborasi dan pembagian risiko dapat diterapkan secara nyata.

Relevansi terhadap Tren Industri dan SDGs

Framework ini sangat relevan dengan tren smart cities, circular economy, dan target net-zero emission. Dengan adanya perhatian global terhadap bangunan hemat energi dan rendah karbon, integrasi LC, BIM, dan sustainability menjadi kunci mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs), terutama SDG 11 (kota berkelanjutan) dan SDG 13 (aksi iklim).

Kesimpulan: Membangun Masa Depan dengan Sistem Pengiriman Proyek Terintegrasi

Artikel ini menyajikan kontribusi penting berupa kerangka kerja konseptual untuk pengiriman proyek konstruksi yang lean, berkelanjutan, dan berbasis teknologi digital (BIM). Dengan membagi fase proyek secara jelas dan menyelaraskan tools, prinsip, dan teknik yang tepat untuk tiap fase, framework ini mampu menjadi peta jalan strategis dalam memperbaiki efisiensi, kolaborasi, dan dampak lingkungan proyek konstruksi.

Langkah selanjutnya adalah uji lapangan melalui studi kasus nyata untuk mengukur efektivitas dan fleksibilitas kerangka kerja ini dalam konteks lokal maupun global.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Moradi, S., & Sormunen, P. (2022). Lean and Sustainable Project Delivery in Building Construction: Development of a Conceptual Framework. Buildings, 12(10), 1757.

Lean Construction (LC) telah lama dipromosikan sebagai solusi atas masalah-masalah klasik industri konstruksi: keterlambatan, pemborosan sumber daya, dan rendahnya produktivitas. Namun, kenyataannya, adopsi LC di berbagai negara masih belum optimal. Artikel Moradi dan Sormunen (2023) mencoba menjawab pertanyaan besar: mengapa LC sulit diimplementasikan? Apa hambatan terbesarnya? Siapa yang dapat mendorong perubahan? Artikel ini menyajikan jawaban berdasarkan studi sistematis terhadap 227 publikasi dari berbagai negara.

Metodologi: Studi Literatur Sistematis dan Analisis Tematik

Penelitian ini menggunakan pendekatan systematic literature review (SLR) terhadap 230 studi dari basis data Scopus. Setelah seleksi dan penghapusan duplikasi, 227 artikel dianalisis menggunakan metode thematic dan content analysis. Dari analisis ini, tiga tema besar diidentifikasi: hambatan (barriers), pendorong (enablers), dan implikasi (implications) dari implementasi LC.

Temuan Kunci: Hambatan Utama dalam Implementasi LC

Terdapat lebih dari 30 hambatan yang diidentifikasi. Namun, 5 yang paling sering muncul adalah:

1. Kurangnya pemahaman dan kesadaran tentang LC (muncul di 12 studi)
2. Resistensi terhadap perubahan (8 studi)
3. Kurangnya dukungan manajemen puncak (6 studi)
4. Kekurangan kompetensi teknis di level manajerial dan pekerja (6 studi)
5. Keterbatasan pelatihan dan konsultan LC (5 studi)

Negara-negara seperti India, China, Bangladesh, dan Maroko menunjukkan tantangan yang mirip—terutama terkait rendahnya literasi LC dan minimnya dukungan struktural.

Pendorong (Enablers) Implementasi LC yang Efektif

Di sisi lain, enabler utama yang dapat mendorong penerapan LC adalah:

• Pengembangan budaya lean melalui edukasi dan pelatihan (9 studi)
• Penerapan prinsip dan teknik LC secara sistematis (5 studi)
• Komitmen dan dukungan dari manajemen puncak (4 studi)
• Perbaikan berkelanjutan dalam proses dan produk (3 studi)
• Pengelolaan pengetahuan dan pengembangan KPI berbasis LC

Hal menarik lainnya adalah bahwa pendorong ini secara langsung dapat menanggulangi hambatan yang disebutkan sebelumnya, misalnya pelatihan dan riset dapat menutupi kurangnya pemahaman dan kompetensi teknis.

Implikasi Positif Implementasi Lean Construction

Artikel ini juga merangkum manfaat utama dari penerapan LC yang dilaporkan dalam 20 studi, yaitu:

• Pengurangan waktu dan biaya proyek (8 studi)
• Peningkatan produktivitas pada level tugas dan proyek (4 studi)
• Peningkatan efisiensi proses dan produktivitas tenaga kerja
• Perbaikan kualitas, keselamatan kerja, dan kepuasan stakeholder
• Peningkatan pangsa pasar dan kinerja operasional perusahaan

Studi Kasus Konteks Global: Apa yang Bisa Dipelajari?

Studi dilakukan di berbagai negara, termasuk India, Saudi Arabia, Iran, Brasil, Turki, dan Kanada. Berikut beberapa temuan menarik:

• Di India, LC berdampak signifikan pada efisiensi proyek, namun terkendala oleh lemahnya pengukuran kinerja.
• Di Brasil, budaya teamwork dan keterlibatan investor menjadi pendorong utama keberhasilan LC.
• Di Malaysia, keterbatasan pelatihan dan komunikasi lintas tim menjadi hambatan utama.
• Di Skandinavia, struktur organisasi dan pelatihan teknis berperan besar dalam suksesnya implementasi LC.

Model Relasional: Menghubungkan Hambatan, Pendorong, dan Implikasi

Artikel ini menyusun model visual yang menghubungkan hambatan, enabler, dan manfaat. Misalnya:

• Hambatan "kurangnya pelatihan" dapat diatasi dengan "program edukasi LC"
• Hambatan "kurangnya pemahaman klien" dapat ditanggulangi dengan "aplikasi prinsip lean dan pendekatan kolaboratif"
• Enabler seperti "komitmen manajemen" terbukti mendukung pencapaian efisiensi biaya dan peningkatan produktivitas

Peran Manusia di Tiga Level

Penelitian ini menggarisbawahi bahwa akar dari semua hambatan dan pendorong LC adalah manusia, yang terbagi menjadi tiga level:

1. Individual: karakter, motivasi, dan kompetensi teknis
2. Korporat: budaya kerja, proses internal, kesiapan terhadap perubahan
3. Pemerintah: kebijakan, regulasi, dan dukungan nasional

Implikasi Manajerial dan Teoritis

Bagi praktisi proyek:

• Fokuslah pada pengembangan budaya organisasi dan peningkatan kompetensi SDM
• Libatkan manajemen puncak secara aktif dalam setiap tahap implementasi LC

Bagi peneliti:

• Studi ini membuka ruang bagi riset mendalam terkait hubungan antara enabler dan hasil proyek secara kuantitatif
• Terdapat peluang eksplorasi lebih lanjut dalam konteks negara berkembang, khususnya mengenai pengaruh kebijakan publik

Kritik dan Keterbatasan Studi

• Hanya menggunakan database Scopus sehingga mungkin melewatkan publikasi penting dari sumber lain
• Fokus pada studi literatur tanpa validasi melalui studi kasus nyata
• Tidak mengeksplorasi dampak teknologi seperti BIM dalam mempercepat implementasi LC

Kesimpulan: Lean Construction Butuh Strategi Terpadu dan Investasi pada SDM

Lean Construction menawarkan solusi menyeluruh untuk meningkatkan efisiensi dan kualitas proyek konstruksi. Namun, implementasinya sangat bergantung pada faktor manusia—baik di level individu, organisasi, maupun pemerintah. Studi ini memberikan kerangka komprehensif untuk memahami bagaimana hambatan dan enabler saling berhubungan dan bagaimana keduanya menentukan manfaat nyata yang bisa diperoleh dari LC.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Moradi, S., & Sormunen, P. (2023). Implementing Lean Construction: A Literature Study of Barriers, Enablers, and Implications. Buildings, 13(2), 556.

Dalam dekade terakhir, Lean Construction (LC) telah berkembang menjadi filosofi kunci dalam dunia konstruksi yang bertujuan mengurangi pemborosan, meningkatkan efisiensi, dan memaksimalkan nilai bagi pelanggan. Namun, implementasinya sering kali tidak terstruktur, bahkan tidak terukur. Oleh karena itu, muncul kebutuhan akan alat ukur yang sistematis seperti Lean Construction Maturity Models (LCMMs). Artikel dari Jayanetti et al. (2023) melakukan tinjauan literatur sistematis terhadap 24 LCMM yang tersedia dan memberikan analisis kritis terhadap kekuatan, kelemahan, serta peluang pengembangan model-model tersebut.

Latar Belakang: Mengapa Maturitas Perlu Diukur?

LC bukan sekadar penerapan alat-alat lean, melainkan transformasi organisasi yang kompleks dan progresif. Model maturitas hadir sebagai kerangka kerja untuk:

• Mengidentifikasi posisi saat ini dalam perjalanan implementasi LC;
• Menilai keberhasilan langkah-langkah lean yang telah dilakukan;
• Menyediakan roadmap peningkatan berkelanjutan.

Namun, tidak semua model mampu menyajikan penilaian komprehensif. Artikel ini memetakan kekuatan dan kelemahan dari masing-masing model agar dapat digunakan lebih optimal di berbagai konteks industri.

Metodologi: Sistematis dan Kritis Menggunakan PRISMA

Penulis menggunakan metode PRISMA (Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses) untuk menyaring lebih dari 7000 publikasi, dan akhirnya meninjau 61 artikel yang mencakup 24 model utama LCMM. Kriteria seleksi mencakup:

• Relevansi terhadap LCMM;
• Kualitas penulisan dan validasi model;
• Kelengkapan atribut dan metode penilaian.

Temuan Utama: 24 Model, Beragam Fokus dan Atribut

Dari 24 model, sebagian besar mengadopsi prinsip Lean Koskela (1992), termasuk:

• Pengurangan pemborosan (waste);
• Penambahan nilai berdasarkan kebutuhan pelanggan;
• Peningkatan berkelanjutan;
• Transparansi proses;
• Standardisasi dan pengendalian kualitas.

Namun, hanya beberapa model yang mengintegrasikan semua prinsip ini secara holistik. Contohnya:

• LCMM oleh Nesensohn: mencakup semua prinsip LC, memiliki sistem penilaian berbobot dan validasi empiris.
• Lean IPD Health and Maturity Model: menawarkan pernyataan ideal dan praktik terbaik.
• LCR Model: cepat digunakan (satu jam site visit), tetapi terlalu sederhana dan kurang validasi mendalam.

Studi Kasus Negara dan Industri

Beberapa model dirancang khusus untuk konteks nasional:

• HALMAT (UK): digunakan untuk proyek infrastruktur Highways England.
• DOLC (Brasil): menyesuaikan dengan karakteristik industri lokal dan hanya mengkaji readiness lean, bukan maturitas penuh.
• M19 (Yordania) & M20 (Tiongkok): terbatas pada wilayah dan struktur perusahaan tertentu, kurang relevan untuk aplikasi lintas negara.

Kekuatan yang Ditemukan pada Model-Model Terseleksi

• Validasi Lapangan: Model seperti LCMM Nesensohn telah diuji di proyek nyata.
• Pemetaan Level Maturitas yang Jelas: Pengguna dapat memahami posisi organisasi dan target peningkatan.
• Atribut Terukur: Beberapa model menyediakan indikator kinerja, praktik terbaik, dan pernyataan ideal yang bisa digunakan untuk benchmarking.

Kelemahan Umum dan Tantangan yang Harus Diatasi

1. Ketergantungan Konteks Lokal: Banyak model terlalu terikat pada negara atau industri spesifik. Ini menyulitkan adaptasi lintas lokasi.
2. Tidak Mengkaji Semua Prinsip LC: Model seperti MMDPLC hanya mencakup sebagian prinsip (standardisasi, people, waste), bukan keseluruhan.
3. Asesmen Subyektif: Beberapa model terlalu bergantung pada penilai internal, tanpa evaluasi dokumen atau data objektif.
4. Kurangnya Dokumentasi Penggunaan Aktual: Banyak model tidak mencantumkan studi kasus implementasi nyata.
5. Kurangnya Integrasi Teknologi: Aspek mekanisasi dan digitalisasi belum dipertimbangkan, padahal LC kini erat dengan BIM dan sistem digital lainnya.

Rekomendasi untuk Pengembangan LCMM yang Lebih Andal

• Penggabungan Prinsip LC Secara Utuh: Idealnya semua prinsip LC digunakan agar model bersifat holistik.
• Validasi Empiris Multinasional: Model harus diuji di berbagai negara agar fleksibel.
• Gunakan Atribut yang Dapat Diukur: Penilaian berbasis data dan indikator lebih objektif daripada observasi subjektif.
• Sertakan Teknologi Terkini: Integrasi dengan BIM, IoT, dan sistem manajemen digital memperkuat akurasi penilaian.
• Skema Penilaian yang Fleksibel: Model harus memungkinkan adaptasi sesuai jenis proyek (perumahan, infrastruktur, industrial).

Kritik Akademik dan Ruang Penelitian Selanjutnya

Penulis menggarisbawahi bahwa LCMM masih merupakan ranah penelitian yang "muda" dibanding sektor IT dan manufaktur. Karena itu, dibutuhkan:

• Studi perbandingan antarmodel secara kuantitatif;
• Pengembangan model hybrid LC-BIM-IPD yang tetap menjaga fokus maturitas LC;
• Kajian tentang pengaruh budaya organisasi terhadap implementasi LC.

Kesimpulan: Membangun Masa Depan Lean Construction melalui Penilaian yang Lebih Baik

Penelitian ini membuka wawasan bahwa keberhasilan Lean Construction tidak hanya terletak pada alat dan teknik, tetapi juga pada kematangan organisasi dalam mengadopsinya. Dengan pemetaan 24 model LCMM, artikel ini menyajikan peta jalan bagi pengembang model baru dan praktisi industri yang ingin menilai dan memperkuat implementasi lean secara sistematis.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Jayanetti, J. K. D. D. T., Perera, B. A. K. S., Waidyasekara, K. G. A. S., & Siriwardena, M. (2023). Critical Analysis of Lean Construction Maturity Models: A Systematic Literature Review. Buildings, 13(6), 1508.

Di tengah laju urbanisasi global yang semakin cepat, tantangan terhadap efisiensi, keberlanjutan, dan konektivitas dalam pembangunan infrastruktur menjadi sangat krusial. Building Information Modeling (BIM) telah terbukti membantu sektor konstruksi dalam menciptakan efisiensi dan kolaborasi. Namun, potensi penuhnya baru terasa ketika BIM mulai diintegrasikan dengan sistem transportasi dan manajemen fasilitas. Paper karya Liu, Deng, Liu, dan Osmani (2024) ini menyajikan analisis mendalam mengenai tren integrasi BIM dengan transportasi dan fasilitas (T&Fs), serta memetakan masa depan perkembangannya.

Metodologi: Menggunakan Bibliometrik untuk Menguak Tren Riset Global

Penelitian ini menggunakan pendekatan bibliometrik dengan menganalisis 584 artikel dari database Web of Science Core Collection (WoSCC) dari tahun 1989 hingga 2023. Data dianalisis menggunakan dua perangkat utama: VOSviewer dan CiteSpace. Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi kata kunci populer, tren waktu, institusi terlibat, dan negara paling aktif dalam riset integrasi BIM dan T&Fs.

Perkembangan Publikasi: 3 Fase Penting dalam 34 Tahun

• Fase embrionik (1989–2010): Rata-rata kurang dari 10 publikasi per tahun, total 51 artikel (8.7%).
• Fase germinasi (2011–2018): Lonjakan publikasi dengan total 158 artikel (27%).
• Fase pertumbuhan cepat (2019–2023): Dominasi era ini dengan 375 artikel (64.2%). Puncaknya pada 2021 dengan 126 artikel.

Negara dan Kolaborasi Terdepan dalam Penelitian

• Tiongkok memimpin dengan 182 publikasi dan aktif dalam kolaborasi internasional.
• AS dengan 142 publikasi memiliki jumlah sitasi tertinggi (8471), mencerminkan pengaruh global.
• Inggris, Korea Selatan, Australia, dan Kanada menyusul sebagai pelaku aktif.

Topik Hangat dan Kata Kunci Dominan

• Top 3 Keyword: "BIM" (229 kali), "facility management" (150), "framework" (104).
• Teknologi Terkait: point cloud, digital twin, IoT, algoritma optimasi, dan LCA (life cycle assessment).
• Enam Klaster Penelitian: mulai dari manajemen fasilitas, visualisasi dan teknologi BIM, desain bangunan, hingga supply chain dan integrasi data semantik.

Aplikasi Nyata: Integrasi BIM pada Proyek Transportasi dan Fasilitas

Paper ini menyoroti beragam aplikasi BIM di proyek nyata, termasuk:

• Pemilihan lokasi fasilitas transportasi: BIM digunakan bersama dengan algoritma dan GIS.
• Manajemen rantai pasok logistik: membantu pengambilan keputusan real-time.
• Simulasi lalu lintas dan analisis data: BIM memungkinkan integrasi sensor dan IoT untuk prediksi arus kendaraan.

Analisis Visual: Kekuatan Kolaborasi dan Tren Penelitian

Dengan bantuan VOSviewer, penulis memetakan jaringan kolaborasi antara 76 negara. China dan AS terlihat paling aktif bekerja sama. Selain itu, bidang ilmu dominan yang terlibat meliputi teknik sipil, teknologi bangunan, dan teknik lingkungan. Sayangnya, bidang seperti smart city dan human-centered design masih belum terlalu dieksplorasi.

Tren Masa Depan: Ke Mana Arah Integrasi BIM dan T&Fs?

• Kata Kunci Baru: munculnya digital twin, data semantics, dan predictive maintenance.
• Penguatan IoT dan Big Data: integrasi sensor real-time dan cloud computing menjadi agenda riset utama.
• Pergeseran Fokus ke Operasional: BIM tidak lagi hanya untuk desain dan konstruksi, tetapi juga pemeliharaan dan optimalisasi pasca-konstruksi.

Kritik dan Keterbatasan Studi

• Studi ini hanya menggunakan WoSCC, berpotensi melewatkan literatur dari database seperti Scopus atau Google Scholar.
• Belum ada validasi empiris atau studi kasus mendalam—analisis murni berdasarkan publikasi.
• Fokus masih sangat berbasis pada kata kunci dan metadata, belum menyentuh konten substansial tiap publikasi.

Rekomendasi dan Peluang Riset Lanjutan

1. Kembangkan studi empiris berbasis proyek nyata—misalnya studi kasus integrasi BIM dan sistem transportasi bandara.
2. Bangun kerangka kerja kolaboratif multi-disiplin—antara arsitek, insinyur, perencana transportasi, dan pengelola fasilitas.
3. Integrasi dengan teknologi AI dan machine learning—untuk prediksi beban lalu lintas dan maintenance berbasis perilaku pengguna.
4. Fokus pada integrasi dalam konteks smart cities dan SDGs—khususnya transportasi berkelanjutan dan infrastruktur cerdas.

Kesimpulan: Menuju Infrastruktur Kota Cerdas yang Terintegrasi dan Efisien

Melalui analisis bibliometrik mendalam, artikel ini menegaskan bahwa integrasi BIM dengan transportasi dan fasilitas bukan lagi pilihan, melainkan kebutuhan. Dengan tren teknologi seperti digital twin, IoT, dan LCA yang semakin kuat, peluang untuk menciptakan infrastruktur yang lebih efisien, ramah lingkungan, dan terhubung kian terbuka lebar. Peneliti dan praktisi perlu menyambut tantangan ini dengan pendekatan kolaboratif dan strategi berbasis data.

Sumber asli artikel (tanpa tautan): Liu, Y., Deng, Y., Liu, Z., & Osmani, M. (2024). Integration of Building Information Modeling (BIM) with Transportation and Facilities: Recent Applications and Future Perspectives. Buildings, 14(2), 541.