TransMilenio adalah sistem bus raya terpadu yang melayani Kota Bogotá di Kolombia. Sistem ini didirikan pada bulan Desember 2000 dan saat ini memiliki 8 jalur yang meliputi Av. Caracas, Calle 80, Av. Autopista Norte, Av. Jiménez, NQS ("Norte Quito Sur"), Calle 13, Av. de las Américas, dan Av. Suba. Tujuan utama sistem ini adalah memberikan transportasi yang efisien dan terjangkau bagi penduduk kota.
Sistem TransMilenio dirancang dengan struktur yang mirip dengan sistem bus cepat di Curitiba, Brasil. Jalur utamanya, disebut "troncal", terletak di tengah jalan utama dan dilengkapi dengan stasiun gantung. Penumpang membayar tiket di stasiun dan menunggu bus di sana. Pintu bus terbuka secara bersamaan dengan pintu kaca geser stasiun, memungkinkan penumpang naik dan turun dengan cepat. Terdapat jalur khusus di kedua sisi stasiun yang memungkinkan bus ekspres melintas tanpa berhenti, sementara bus lain berhenti di setiap stasiun untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.
Bus-bus yang digunakan dalam sistem TransMilenio menggunakan mesin diesel dari berbagai produsen seperti Marcopolo-Superior (Kolombia-Brasil), Mercedes-Benz (Jerman), Volvo, dan Scania (Skandinavia). Pada tahun 2007, terdapat sekitar 1.027 bus yang beroperasi dalam sistem ini.
Untuk menggunakan layanan TransMilenio, penumpang dapat membeli tiket secara tunai dengan harga sekitar 1400 peso (setara dengan sekitar 0.40 Euro atau 0.70 USD). Sistem ini juga menggunakan kartu cerdas non-sentuh yang disebut MIFARE, yang memungkinkan penumpang untuk membeli tiket multi-perjalanan dalam satu kartu. Namun, saat ini belum ada diskon yang ditawarkan untuk tiket multi-perjalanan.
Selain bus reguler, TransMilenio juga menyediakan layanan pengumpan (feeder service) yang melayani daerah-daerah yang tidak terjangkau oleh jalur utama. Layanan pengumpan ini beroperasi tanpa jalur khusus dan menggunakan bus berwarna hijau (sedangkan bus reguler TransMilenio berwarna merah). Penggunaan layanan pengumpan tidak dikenakan biaya tambahan.
Meskipun stasiun-stasiun TransMilenio dirancang dengan aksesibilitas yang baik, termasuk jalur pejalan kaki yang ditinggikan, namun jalur alimentadores untuk bus-bus normal belum sepenuhnya ramah bagi penyandang cacat. Namun, ada upaya untuk memperbaiki aksesibilitas tersebut setelah adanya tuntutan dari seorang cacat bernama Daniel Bermúdez pada tahun 2004.
TransMilenio telah menjadi sarana transportasi yang populer di Bogotá. Menurut laporan Transportation Research Board (TRB) dari Amerika Serikat, pada awal tahun 2006, jumlah pengguna harian TransMilenio mencapai 1.050.000 orang. Namun, sistem ini juga menghadapi beberapa tantangan. Terdapat rencana untuk memperluas jaringan TransMilenio menjadi sepanjang 388 kilometer, namun biaya konstruksi yang tinggi menjadi salah satu hambatan utama.
Pada tahun 2006, terjadi pemogokan oleh sejumlah sopir bus konvensional yang tidak terkait dengan TransMilenio. Pemogokan ini terjadi karena mereka tidak setuju dengan beberapa kebijakan yang terkait dengan TransMilenio, seperti kompensasi finansial yang diberikan kepada mereka untuk menggantikan bus-bus lama, pembatasan lalu lintas di jalur-jalur utama TransMilenio, dan kebijakan pengurangan polusi udara di kota. Pemogokan ini menyebabkan gangguan dalam layanan transportasi publik di Bogotá.
Keamanan juga menjadi perhatian dalam penggunaan TransMilenio. Penumpangdiperlukan untuk tetap waspada terhadap pencurian dan penjambretan di dalam dan sekitar stasiun TransMilenio, terutama pada jam sibuk. Pihak berwenang telah meningkatkan keamanan dengan menempatkan petugas keamanan tambahan dan kamera pengawas di beberapa stasiun, namun tetap penting bagi penumpang untuk menjaga barang bawaan mereka dengan hati-hati dan menjaga keamanan pribadi.
TransMilenio terus mengalami perkembangan dan perbaikan seiring waktu dengan tujuan meningkatkan efisiensi dan kenyamanan transportasi bagi penduduk Bogotá. Sistem ini telah menjadi salah satu contoh sukses dari sistem bus cepat di Amerika Latin dan telah menjadi inspirasi bagi kota-kota lain di wilayah tersebut untuk memperkenalkan sistem serupa.
Namun, penting untuk dicatat bahwa informasi yang saya berikan di atas mencerminkan pengetahuan saya hingga September 2021, dan ada kemungkinan bahwa ada perubahan atau perkembangan baru dalam sistem TransMilenio setelah itu. Jadi, disarankan untuk memeriksa sumber-sumber terpercaya atau menghubungi otoritas terkait untuk mendapatkan informasi terbaru mengenai TransMilenio jika Anda ingin mengetahui detail lebih lanjut.
Sumber: id.wikipedia.com