Revolusi Industri Kedua, juga dikenal sebagai Revolusi Teknologi, adalah fase penemuan ilmiah yang cepat, standarisasi, produksi massal, dan industrialisasi dari akhir abad ke-19 hingga awal abad ke-20. Revolusi Industri Pertama, yang berakhir pada pertengahan abad ke-19, diselingi oleh perlambatan penemuan-penemuan penting sebelum Revolusi Industri Kedua pada tahun 1870. Meskipun sejumlah peristiwa dapat ditelusuri ke inovasi-inovasi sebelumnya di bidang manufaktur, seperti pendirian industri peralatan mesin, pengembangan metode untuk membuat suku cadang yang dapat dipertukarkan, serta penemuan proses Bessemer dan tungku perapian terbuka untuk memproduksi baja, Revolusi Industri Kedua secara umum terjadi antara tahun 1870 dan 1914 (awal Perang Dunia I).
Kemajuan dalam teknologi manufaktur dan produksi memungkinkan adopsi sistem teknologi secara luas seperti jaringan telegraf dan kereta api, pasokan gas dan air, dan sistem pembuangan limbah, yang sebelumnya terbatas pada beberapa kota tertentu. Perluasan jalur kereta api dan telegraf yang sangat besar setelah tahun 1870 memungkinkan pergerakan orang dan ide yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang memuncak pada gelombang baru globalisasi. Pada periode waktu yang sama, sistem teknologi baru diperkenalkan, terutama listrik dan telepon. Revolusi Industri Kedua berlanjut hingga abad ke-20 dengan elektrifikasi pabrik dan jalur produksi awal; dan berakhir pada awal Perang Dunia I.
Revolusi Industri Kedua diikuti oleh Revolusi Industri Ketiga yang dimulai pada tahun 1947.
Gambaran Umum
Revolusi Industri Kedua adalah periode perkembangan industri yang cepat, terutama di Inggris, Jerman, dan Amerika Serikat, tetapi juga di Prancis, Negara-negara Rendah, Italia, dan Jepang. Revolusi ini merupakan kelanjutan dari Revolusi Industri Pertama yang dimulai di Inggris pada akhir abad ke-18 yang kemudian menyebar ke seluruh Eropa Barat. Revolusi ini berakhir dengan dimulainya Perang Dunia Pertama. Sementara Revolusi Pertama didorong oleh penggunaan mesin uap yang terbatas, suku cadang yang dapat dipertukarkan, dan produksi massal, dan sebagian besar bertenaga air (terutama di Amerika Serikat), Revolusi Kedua ditandai dengan pembangunan rel kereta api, produksi besi dan baja berskala besar, penggunaan mesin yang meluas di bidang manufaktur, penggunaan tenaga uap yang meningkat pesat, penggunaan telegraf yang meluas, penggunaan minyak bumi, dan dimulainya elektrifikasi. Ini juga merupakan periode di mana metode organisasi modern untuk mengoperasikan bisnis berskala besar di wilayah yang luas mulai digunakan.
Konsep ini diperkenalkan oleh Patrick Geddes, Cities in Evolution (1910), dan digunakan oleh para ekonom seperti Erich Zimmermann (1951), namun penggunaan istilah ini oleh David Landes dalam esai tahun 1966 dan The Unbound Prometheus (1972) membakukan definisi ilmiah istilah ini, yang paling gencar dipromosikan oleh Alfred Chandler (1918-2007). Namun, beberapa orang terus menyatakan keberatan tentang penggunaannya.
Landes (2003) menekankan pentingnya teknologi baru, terutama, mesin pembakaran internal, minyak bumi, bahan dan zat baru, termasuk paduan dan bahan kimia, listrik dan teknologi komunikasi (seperti telegraf, telepon, dan radio).
Seorang penulis menyebut periode dari 1867 hingga 1914 di mana sebagian besar inovasi besar dikembangkan sebagai "Zaman Sinergi" karena penemuan dan inovasi tersebut berbasis teknik dan sains.
Industri dan teknologi
Sinergi antara besi dan baja, rel kereta api, dan batu bara berkembang pada awal Revolusi Industri Kedua. Jalur kereta api memungkinkan transportasi material dan produk yang murah, yang pada gilirannya menyebabkan rel yang murah untuk membangun lebih banyak jalan. Jalur kereta api juga diuntungkan oleh batu bara yang murah untuk lokomotif uap mereka. Sinergi ini menghasilkan pembangunan rel kereta api sepanjang 75.000 mil di AS pada tahun 1880-an, jumlah terbesar dalam sejarah dunia.
Besi
Teknik hot blast, di mana gas buang panas dari tanur tinggi digunakan untuk memanaskan terlebih dahulu udara pembakaran yang dihembuskan ke dalam tanur tinggi, ditemukan dan dipatenkan oleh James Beaumont Neilson pada tahun 1828 di Wilsontown Ironworks di Skotlandia. Hot blast merupakan kemajuan terpenting dalam efisiensi bahan bakar tanur tiup karena sangat mengurangi konsumsi bahan bakar untuk membuat besi kasar, dan merupakan salah satu teknologi terpenting yang dikembangkan selama Revolusi Industri. Turunnya biaya produksi besi tempa bertepatan dengan munculnya jalur kereta api pada tahun 1830-an.
Teknik awal ledakan panas menggunakan besi sebagai media pemanas regeneratif. Besi menyebabkan masalah dengan ekspansi dan kontraksi, yang membuat besi tertekan dan menyebabkan kegagalan. Edward Alfred Cowper mengembangkan kompor Cowper pada tahun 1857. Kompor ini menggunakan batu bata api sebagai media penyimpanan, memecahkan masalah pemuaian dan keretakan. Kompor Cowper juga mampu menghasilkan panas yang tinggi, yang menghasilkan hasil tanur tiup yang sangat tinggi. Kompor Cowper masih digunakan dalam tanur tiup saat ini.
Dengan berkurangnya biaya produksi besi kasar dengan kokas menggunakan semburan panas, permintaan meningkat secara dramatis dan begitu pula dengan ukuran tanur sembur.
Baja
Proses Bessemer, yang ditemukan oleh Sir Henry Bessemer, memungkinkan produksi baja secara massal, meningkatkan skala dan kecepatan produksi bahan vital ini, dan mengurangi kebutuhan tenaga kerja. Prinsip utamanya adalah menghilangkan kelebihan karbon dan pengotor lainnya dari besi kasar melalui oksidasi dengan udara yang dihembuskan melalui besi cair. Oksidasi juga meningkatkan suhu massa besi dan menjaganya tetap cair.
Proses Bessemer "asam" memiliki keterbatasan yang serius karena membutuhkan bijih hematit yang relatif langka dan rendah fosfor. Sidney Gilchrist Thomas mengembangkan proses yang lebih canggih untuk menghilangkan fosfor dari besi. Berkolaborasi dengan sepupunya, Percy Gilchrist, seorang ahli kimia di Blaenavon Ironworks, Wales, ia mematenkan prosesnya pada tahun 1878; Bolckow Vaughan & Co. di Yorkshire adalah perusahaan pertama yang menggunakan proses yang dipatenkan. Prosesnya sangat berharga di benua Eropa, di mana proporsi besi fosfor jauh lebih besar daripada di Inggris, dan baik di Belgia maupun di Jerman, nama penemunya menjadi lebih dikenal daripada di negaranya sendiri. Di Amerika, meskipun besi non-fosfor sebagian besar mendominasi, minat yang sangat besar diberikan pada penemuan ini.
Kemajuan besar berikutnya dalam pembuatan baja adalah proses Siemens-Martin. Sir Charles William Siemens mengembangkan tungku regeneratifnya pada tahun 1850-an, yang diklaim pada tahun 1857 mampu memulihkan panas yang cukup untuk menghemat 70-80% bahan bakar. Tungku ini beroperasi pada suhu tinggi dengan menggunakan pemanasan awal regeneratif bahan bakar dan udara untuk pembakaran. Melalui metode ini, tungku perapian terbuka dapat mencapai suhu yang cukup tinggi untuk melelehkan baja, tetapi Siemens pada awalnya tidak menggunakannya dengan cara itu.
Insinyur Prancis Pierre-Émile Martin adalah orang pertama yang mengambil lisensi untuk tungku Siemens dan menerapkannya pada produksi baja pada tahun 1865. Proses Siemens-Martin melengkapi dan bukannya menggantikan proses Bessemer. Keuntungan utamanya adalah tidak mengekspos baja pada nitrogen yang berlebihan (yang akan menyebabkan baja menjadi rapuh), lebih mudah dikendalikan, dan memungkinkan peleburan dan pemurnian baja bekas dalam jumlah besar, menurunkan biaya produksi baja dan mendaur ulang bahan limbah yang merepotkan. Proses ini menjadi proses pembuatan baja terkemuka pada awal abad ke-20.
Ketersediaan baja yang murah memungkinkan pembangunan jembatan, rel kereta api, gedung pencakar langit, dan kapal yang lebih besar. Produk baja penting lainnya-juga dibuat dengan menggunakan proses perapian terbuka-adalah kabel baja, batang baja, dan baja lembaran yang memungkinkan boiler bertekanan tinggi dan baja berkekuatan tarik tinggi untuk mesin yang memungkinkan mesin, roda gigi, dan as roda yang jauh lebih kuat daripada yang sebelumnya dimungkinkan. Dengan baja dalam jumlah besar, memungkinkan untuk membangun senjata dan gerbong yang jauh lebih kuat, tank, kendaraan tempur lapis baja, dan kapal laut.
Rel
Peningkatan produksi baja sejak tahun 1860-an berarti bahwa rel kereta api akhirnya dapat dibuat dari baja dengan biaya yang kompetitif. Sebagai bahan yang jauh lebih tahan lama, baja terus menggantikan besi sebagai standar untuk rel kereta api, dan karena kekuatannya yang lebih besar, rel yang lebih panjang sekarang dapat digulung. Besi tempa bersifat lunak dan memiliki kelemahan yang disebabkan oleh sampah yang disertakan. Rel besi juga tidak dapat menopang lokomotif yang berat dan rusak karena pukulan palu. Orang pertama yang membuat rel baja yang tahan lama dan bukan besi tempa adalah Robert Forester Mushet di Darkhill Ironworks, Gloucestershire pada tahun 1857.
Rel baja pertama Mushet dikirim ke stasiun kereta api Derby Midland. Rel tersebut diletakkan di bagian pendekatan stasiun di mana rel besi harus diperbarui setidaknya setiap enam bulan, dan kadang-kadang setiap tiga bulan. Enam tahun kemudian, pada tahun 1863, rel tampak sempurna seperti sebelumnya, meskipun sekitar 700 kereta api melintas di atasnya setiap hari. Hal ini menjadi dasar percepatan pembangunan rel kereta api di seluruh dunia pada akhir abad kesembilan belas.
Rel baja pertama yang tersedia secara komersial di AS diproduksi pada tahun 1867 di Cambria Iron Works di Johnstown, Pennsylvania.
Rel baja bertahan lebih dari sepuluh kali lebih lama dibandingkan dengan besi, dan dengan turunnya harga baja, rel dengan bobot yang lebih berat pun digunakan. Hal ini memungkinkan penggunaan lokomotif yang lebih kuat, yang dapat menarik kereta yang lebih panjang, dan gerbong kereta yang lebih panjang, yang semuanya sangat meningkatkan produktivitas rel kereta api. Kereta api menjadi bentuk infrastruktur transportasi yang dominan di seluruh dunia industri, menghasilkan penurunan yang stabil dalam biaya pengiriman yang terlihat selama sisa abad ini.
Elektrifikasi
Dasar teoretis dan praktis untuk memanfaatkan tenaga listrik diletakkan oleh ilmuwan dan eksperimentalis Michael Faraday. Melalui penelitiannya tentang medan magnet di sekitar konduktor yang membawa arus searah, Faraday menetapkan dasar konsep medan elektromagnetik dalam fisika. Penemuannya tentang perangkat putar elektromagnetik adalah dasar dari penggunaan praktis listrik dalam teknologi.
Pada tahun 1881, Sir Joseph Swan, penemu bola lampu pijar pertama yang layak, memasok sekitar 1.200 lampu pijar Swan ke Teater Savoy di Kota Westminster, London, yang merupakan teater pertama dan bangunan publik pertama di dunia yang diterangi sepenuhnya oleh listrik. Bola lampu Swan telah digunakan pada tahun 1879 untuk menerangi Mosley Street, di Newcastle upon Tyne, yang merupakan instalasi penerangan jalan listrik pertama di dunia. Hal ini menjadi awal dari elektrifikasi industri dan rumah tangga. Pabrik pasokan distribusi pusat berskala besar pertama dibuka di Holborn Viaduct di London pada tahun 1882 dan kemudian di Pearl Street Station di New York City.
Pembangkit listrik modern pertama di dunia dibangun oleh insinyur listrik Inggris, Sebastian de Ferranti, di Deptford. Dibangun dengan skala yang belum pernah ada sebelumnya dan memelopori penggunaan arus bolak-balik tegangan tinggi (10.000V), pembangkit listrik ini menghasilkan 800 kilowatt dan memasok listrik ke pusat kota London. Setelah selesai dibangun pada tahun 1891, pembangkit listrik ini memasok listrik AC tegangan tinggi yang kemudian "diturunkan" dengan trafo untuk penggunaan konsumen di setiap jalan. Elektrifikasi memungkinkan perkembangan besar terakhir dalam metode manufaktur Revolusi Industri Kedua, yaitu jalur perakitan dan produksi massal.
Elektrifikasi disebut sebagai "pencapaian teknik paling penting di abad ke-20" oleh National Academy of Engineering. Penerangan listrik di pabrik-pabrik sangat meningkatkan kondisi kerja, menghilangkan panas dan polusi yang disebabkan oleh penerangan gas, dan mengurangi bahaya kebakaran hingga biaya listrik untuk penerangan sering kali diimbangi dengan pengurangan premi asuransi kebakaran. Frank J. Sprague mengembangkan motor DC pertama yang sukses pada tahun 1886. Pada tahun 1889, 110 jalur kereta api listrik telah menggunakan peralatannya atau sedang dalam perencanaan. Kereta api listrik menjadi infrastruktur utama sebelum tahun 1920. Motor AC (motor induksi) dikembangkan pada tahun 1890-an dan segera mulai digunakan dalam elektrifikasi industri. Elektrifikasi rumah tangga tidak menjadi umum hingga tahun 1920-an, dan kemudian hanya di kota-kota. Lampu neon diperkenalkan secara komersial pada Pameran Dunia 1939.
Elektrifikasi juga memungkinkan produksi elektro-kimia yang murah, seperti aluminium, klorin, natrium hidroksida, dan magnesium.
Disadur dari: en.wikipedia.org