Konstruksi bawah tanah melibatkan pembangunan terowongan, poros, ruang, dan lorong di bawah permukaan bumi. Hal ini juga dapat merujuk pada setiap pekerjaan konstruksi yang dilakukan di bawah permukaan tanah dalam proyek bangunan tradisional.
Sejarah singkat
Neanderthal dikenal melakukan konstruksi bawah tanah, meskipun metode mereka dianggap kurang maju dibandingkan dengan manusia. Bukti situs konstruksi Neanderthal di Prancis berasal dari tahun 174.000 SM, mendahului situs-situs manusia. Konstruksi bawah tanah awal manusia kemungkinan besar dimulai dengan penghuni gua prasejarah yang ingin memperluas ruang hidup mereka. Tujuan dari banyak struktur bawah tanah kuno, seperti erdstall yang ditemukan di seluruh Eropa, masih menjadi misteri. Sepanjang sejarah, berbagai peradaban mempraktikkan konstruksi bawah tanah, sering kali menggunakan arsitektur potongan batu. Di pusat-pusat kota kuno, ruang bawah tanah berfungsi sebagai tempat pemakaman, menawarkan perlindungan dari penjajah, dan memfasilitasi utilitas publik awal.
Penggunaan mesiu dalam konstruksi bawah tanah pertama kali tercatat di Prancis pada tahun 1681. Penemuan dinamit, bor bertenaga uap, dan bor udara bertekanan pada abad ke-18 merevolusi industri ini. Abad ke-19 menyaksikan kemajuan dalam teknik terowongan perisai, yang meningkatkan keamanan dalam konstruksi bawah tanah berbasis tanah. Seiring dengan percepatan urbanisasi, kota-kota membutuhkan infrastruktur bawah tanah yang luas, termasuk saluran pembuangan, sistem air, kereta bawah tanah, dan ruang komersial. Pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21, kemajuan otomatisasi dan rekayasa geoteknik memungkinkan proyek konstruksi bawah tanah yang lebih besar dan lebih ambisius.
Upaya arkeologi di kota-kota besar sering kali membutuhkan teknik konstruksi bawah tanah untuk menggali tanpa mengganggu bangunan yang ada. Museum bawah tanah telah didirikan untuk melestarikan struktur bersejarah secara in situ, tanpa mengubah bangunan yang signifikan di atas tanah. Selain itu, penemuan arkeologi sering kali muncul selama proyek konstruksi bawah tanah.
Keamanan dan Regulasi
Konstruksi bawah tanah menghadirkan berbagai risiko dan tantangan, mirip dengan konstruksi tradisional dan praktik penambangan. Pekerja konstruksi bawah tanah sering kali bekerja dalam kondisi pencahayaan redup dan lingkungan berbahaya, sehingga menghadapi risiko seperti paparan kontaminan, kebakaran, dan ledakan. Pada tahun 1971, Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA) di Amerika menerapkan peraturan khusus untuk konstruksi bawah tanah. Meskipun OSHA mengawasi konstruksi bawah tanah oleh perusahaan dan lembaga federal, OSHA tidak mengatur aktivitas konstruksi bawah tanah yang berkaitan dengan pertambangan. Meskipun merupakan salah satu industri paling berbahaya secara global, konstruksi bawah tanah secara bertahap meningkatkan standar keselamatannya, terutama dengan otomatisasi pada tugas-tugas yang paling berbahaya.
Konstruksi terowongan
Pembangunan terowongan, struktur bawah tanah buatan manusia yang paling umum, telah dilakukan melalui berbagai metode sejak zaman kuno.
Konstruksi potong-dan-tutup Paris Métro di Prancis.
Konstruksi militer
Sepanjang sejarah, beragam benteng pertahanan berada di bawah tanah sepenuhnya atau sebagian. Kemunculan fasilitas militer bawah tanah modern, yang terutama dirancang untuk menahan serangan udara, terjadi selama Perang Dunia Kedua dan era sebelum perang. Nazi Jerman secara khusus memindahkan sebagian besar industri militernya ke bawah tanah selama tahap akhir Perang Dunia II, memanfaatkan kerja paksa yang mengakibatkan banyak korban jiwa di antara para tahanan dan budak yang terlibat dalam konstruksi.
Selama Perang Dingin, dua jenis struktur bawah tanah baru muncul: silo rudal yang dibangun oleh kekuatan nuklir, dan bunker perlindungan kepemimpinan yang dibangun oleh kekuatan dunia sebagai tanggapan atas meningkatnya ketegangan. Contoh penting dari yang terakhir termasuk Kompleks Gunung Cheyenne, Metro-2, dan Kota Bawah Tanah di Beijing.
Disadur dari: en.wikipedia.org