Mercedes-Benz Group AG (sebelumnya bernama Daimler-Benz, DaimlerChrysler dan Daimler) adalah sebuah perusahaan otomotif multinasional Jerman yang berkantor pusat di Stuttgart, Baden-Württemberg, Jerman. Perusahaan ini merupakan salah satu produsen mobil terkemuka di dunia. Daimler-Benz dibentuk melalui penggabungan Benz & Cie, perusahaan mobil tertua di dunia, dan Daimler Motoren Gesellschaft pada tahun 1926. Perusahaan ini berganti nama menjadi DaimlerChrysler setelah mengakuisisi produsen mobil Amerika, Chrysler Corporation, pada tahun 1998, dan berganti nama lagi menjadi Daimler AG setelah divestasi Chrysler pada tahun 2007. Pada tahun 2021, Daimler AG adalah produsen mobil Jerman terbesar kedua dan keenam terbesar di dunia berdasarkan produksi. Pada bulan Februari 2022, Daimler berganti nama menjadi Mercedes-Benz Group sebagai bagian dari transaksi yang memisahkan segmen kendaraan komersialnya sebagai perusahaan independen, Daimler Truck.
Merek Mercedes-Benz Group adalah Mercedes-Benz untuk mobil dan van (termasuk Mercedes-AMG dan Mercedes-Maybach) dan Smart. Perusahaan ini memiliki saham di produsen kendaraan lain seperti Daimler Truck, Denza, BAIC Motor, dan Aston Martin.
Berdasarkan penjualan unit, Mercedes-Benz Group adalah produsen mobil terbesar kesepuluh di dunia; mengirimkan dua juta kendaraan penumpang pada tahun 2021 dan berdasarkan pendapatan, produsen mobil terbesar keenam di seluruh dunia pada tahun 2022. Pada tahun 2023, perusahaan ini menduduki peringkat ke-42 dalam Forbes Global 2000. Grup ini menyediakan layanan keuangan melalui anak perusahaan Mercedes-Benz Mobility. Perusahaan ini merupakan komponen dari indeks pasar saham Euro Stoxx 50. Kantor pusat perusahaan, kantor Mercedes-Benz, pabrik perakitan mobil, Museum Mercedes-Benz, dan Mercedes-Benz Arena terletak di kompleks Mercedes-Benz di Stuttgart.
Sejarah
1926-1998: Daimler-Benz
Asal mula Grup Mercedes-Benz adalah dalam Perjanjian Kepentingan Bersama yang ditandatangani pada tanggal 1 Mei 1924 antara Benz & Cie (didirikan pada tahun 1883 oleh Carl Benz) dan Daimler Motoren Gesellschaft (didirikan pada tahun 1890 oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach). Kedua perusahaan terus memproduksi merek mobil dan mesin pembakaran internal yang terpisah hingga 28 Juni 1926, ketika Benz & Cie. dan Daimler-Motoren-Gesellschaft secara resmi bergabung - menjadi Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft) - dan setuju bahwa setelah itu, semua pabrik akan menggunakan nama merek "Mercedes-Benz" pada mobil mereka. Dimasukkannya nama Mercedes dalam nama merek baru ini untuk menghormati seri model mobil DMG yang paling penting, yaitu seri Mercedes, yang dirancang dan dibangun oleh Wilhelm Maybach. Nama ini diambil dari sebuah mesin tahun 1900 yang dinamai sesuai dengan nama putri Emil Jellinek. Jellinek menjadi salah satu direktur DMG pada tahun 1900, memesan sejumlah kecil mobil balap motor yang dibuat sesuai spesifikasinya oleh Maybach, menetapkan bahwa mesin tersebut harus diberi nama Daimler-Mercedes, dan membuat mobil baru tersebut terkenal melalui olahraga motor. Mobil balap itu kemudian dikenal sebagai Mercedes 35 hp. Model pertama dari serangkaian model produksi yang menggunakan nama Mercedes telah diproduksi oleh DMG pada tahun 1902. Jellinek meninggalkan dewan direksi DMG pada tahun 1909.
Nama Daimler sebagai merek mobil telah diberikan oleh Gottlieb Daimler [meragukan - diskusikan] untuk digunakan oleh perusahaan lain. Nama ini digunakan terutama oleh Daimler Motor Company dan Austro-Daimler, kemudian Steyr-Daimler-Puch, dan juga, secara singkat, digunakan oleh Daimler Manufacturing Company dan Panhard-Daimler, dan lainnya. Perusahaan baru, Daimler-Benz, tidak mendapatkan persetujuan untuk menyertakan Daimler dalam nama mereknya dan menggunakan nama Mercedes untuk mewakili kepentingan Daimler-Motoren-Gesellschaft. Karl Benz tetap menjadi anggota dewan direksi Daimler-Benz AG hingga kematiannya pada tahun 1929.
Meskipun Daimler-Benz terkenal dengan merek mobil Mercedes-Benz, selama Perang Dunia II, Daimler-Benz juga menciptakan serangkaian mesin penting untuk pesawat terbang, tank, dan kapal selam Jerman. Mobil-mobilnya menjadi pilihan pertama bagi banyak pejabat Nazi, Fasis Italia, dan Jepang, termasuk Hermann Göring, Adolf Hitler, Benito Mussolini, dan Hirohito, yang terutama menggunakan mobil mewah Mercedes-Benz 770. Daimler juga memproduksi suku cadang untuk senjata Jerman, terutama laras untuk senapan Mauser Kar98k. Selama Perang Dunia II, Daimler-Benz mempekerjakan lebih dari 60.000 tahanan kamp konsentrasi dan pekerja paksa lainnya untuk membuat mesin. Setelah perang, Daimler mengakui hubungan dan koordinasinya dengan pemerintah Nazi.
Pada tahun 1966, Maybach-Motorenbau GmbH bergabung dengan Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH untuk membentuk Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, di bawah kepemilikan parsial oleh Daimler-Benz. Perusahaan ini berganti nama menjadi Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) pada tahun 1969.
Pada tahun 1989, Daimler-Benz InterServices AG (Debis) didirikan untuk menangani pemrosesan data, layanan keuangan dan asuransi, serta manajemen real estat untuk grup Daimler.
Pada tahun 1995, MTU Friedrichshafen menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Daimler-Benz.
1998-2007: DaimlerChrysler
Dalam apa yang disebut "penggabungan yang setara," atau "pernikahan yang dibuat di surga", menurut CEO dan arsiteknya saat itu, Jürgen E. Schrempp, Daimler-Benz dan produsen mobil yang berbasis di Amerika Serikat, Chrysler Corporation, yang merupakan produsen mobil terkecil di antara tiga produsen mobil Amerika, bergabung pada tahun 1998 melalui pertukaran saham dan membentuk DaimlerChrysler AG. Bernilai US$38 miliar, ini merupakan kesepakatan lintas batas terbesar di dunia.
Ketentuan-ketentuan merger tersebut memungkinkan bisnis non-otomotif Daimler-Benz seperti Daimler-Benz InterServices AG, disingkat "debis AG", untuk terus menjalankan strategi ekspansi mereka masing-masing. debis AG melaporkan pendapatan sebesar $8,6 milyar (DM 15,5 milyar) pada tahun 1997.
Merger ini menjadi perdebatan dengan para investor yang mengajukan tuntutan hukum mengenai apakah transaksi ini merupakan 'merger setara' yang diklaim oleh manajemen senior atau sebenarnya merupakan pengambilalihan Daimler-Benz atas Chrysler. Gugatan class action investor diselesaikan pada bulan Agustus 2003 dengan nilai US$300 juta, sementara gugatan dari miliarder aktivis investor Kirk Kerkorian ditolak pada tanggal 7 April 2005. Transaksi ini menyebabkan hilangnya pekerjaan arsiteknya, Chairman Jürgen E. Schrempp, yang mengundurkan diri pada akhir tahun 2005 sebagai tanggapan atas jatuhnya harga saham perusahaan setelah transaksi tersebut.
Isu lain yang menjadi perdebatan adalah apakah merger ini menghasilkan sinergi yang dijanjikan dan berhasil mengintegrasikan kedua bisnis. Konsep Martin H. Wiggers tentang strategi platform, seperti yang diterapkan oleh VW Group, hanya diimplementasikan pada beberapa model saja, sehingga efek sinergi dalam pengembangan dan produksi menjadi rendah. Pada akhir tahun 2002, DaimlerChrysler tampaknya menjalankan dua lini produk independen. Kemudian pada tahun itu, perusahaan meluncurkan produk yang mengintegrasikan elemen-elemen dari kedua belah pihak perusahaan, termasuk Chrysler Crossfire, yang didasarkan pada platform Mercedes SLK dan menggunakan mesin 3.2 L V6 Mercedes, dan Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter, van Mercedes-Benz Sprinter yang di-rebranding.
Pada tahun 2000, DaimlerChrysler mengakuisisi Detroit Diesel Corporation dan menempatkan divisi jalan raya di bawah Daimler Trucks Amerika Utara. Divisi off-highway ditempatkan di bawah MTU Friedrichshafen untuk membentuk MTU Amerika. Merek Detroit Diesel tetap dipertahankan oleh DTNA dan MTU America. Pada tahun 2005, MTU-Friedrichshafen dijual ke perusahaan investasi Swedia EQT Partners. Pada tahun yang sama, DaimlerChrysler menjalin aliansi dengan Mitsubishi Motors Corporation dalam upaya menjangkau pasar Asia. Aliansi ini menghasilkan pembagian platform antara Colt 2002-2013 dan Smart Forfour generasi pertama, tetapi kinerja Mitsubishi yang menurun membuat DaimlerChrysler menjual sahamnya kembali pada tahun 2004.
Pada tahun 2006, Chrysler melaporkan kerugian sebesar US$1,5 miliar. Kemudian mengumumkan rencana untuk memberhentikan 13.000 karyawan pada pertengahan Februari 2007, menutup pabrik perakitan utama dan mengurangi produksi di pabrik-pabrik lain untuk memulihkan profitabilitas pada tahun 2008. Pada tahun yang sama, Chrysler disalip oleh Toyota di pasar AS, membuatnya berada di luar "Tiga Besar" produsen mobil AS untuk pertama kalinya.
DaimlerChrysler dilaporkan telah mendekati produsen mobil lain dan grup investasi untuk menjual Chrysler pada awal 2007. General Motors dilaporkan menjadi salah satu pelamar, tetapi Daimler setuju untuk menjual unit Chrysler kepada Cerberus Capital Management pada bulan Mei 2007 dengan harga US$6 miliar dan menyelesaikan penjualan pada tanggal 3 Agustus 2007. Perjanjian awal menyatakan bahwa Cerberus akan mengambil 80,1 persen saham di perusahaan baru, Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler mengubah namanya menjadi Daimler AG dan mempertahankan 19,9 persen saham yang tersisa di Chrysler LLC yang telah dipisahkan.
Dalam kesepakatan tersebut, Daimler membayar Cerberus sebesar US$650 juta untuk mengambil alih Chrysler dan kewajiban-kewajiban yang terkait. Dari harga pembelian sebesar US$7,4 miliar, Cerberus Capital Management akan menginvestasikan US$5 miliar di Chrysler Holdings dan US$1,05 miliar di unit keuangan Chrysler. Daimler AG yang telah dimerger menerima US$1,35 miliar secara langsung dari Cerberus, namun secara langsung menginvestasikan US$2 miliar di Chrysler sendiri. Chrysler mengajukan kebangkrutan pada tahun 2009.
DC Aviation berdiri pada tahun 2007 dari DaimlerChrysler Aviation sebelumnya, sebuah anak perusahaan dari DaimlerChrysler AG, yang didirikan pada tahun 1998.
2007-2022: Daimler AG
Pada bulan Mei 2010, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co, Ltd, yang diperdagangkan sebagai "Denza" didirikan antara BYD dan Daimler untuk memproduksi kendaraan listrik mewah.
Pada bulan November 2014, Daimler mengumumkan akan mengakuisisi 25 persen dari produsen sepeda motor Italia, MV Agusta, dengan nilai yang tidak disebutkan. MV Holding mengakuisisi 25 persen saham MV Agusta kembali dari Daimler pada bulan Desember 2017.
Pada tanggal 3 Agustus 2015, Nokia mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan untuk menjual divisi peta digital Here kepada konsorsium tiga produsen mobil Jerman-BMW, Daimler AG, dan Volkswagen Group, dengan nilai €2,8 miliar. Hal ini dilihat sebagai indikasi bahwa para produsen mobil tersebut tertarik pada mobil otomatis.
Pada tahun 2017, Daimler mengumumkan serangkaian akuisisi dan kemitraan dengan perusahaan rintisan yang berfokus pada berbagi mobil, dalam upaya menuju generasi kepemilikan dan penggunaan mobil berikutnya. Bagian dari strategi perusahaannya adalah untuk "bertransisi dari produsen mobil menjadi penyedia layanan mobilitas".
Pada bulan April 2017, Daimler mengumumkan kemitraan dengan Via, sebuah aplikasi berbagi tumpangan yang berbasis di New York, untuk meluncurkan layanan berbagi tumpangan baru di seluruh Eropa. Pada bulan September, diumumkan bahwa Daimler telah memimpin putaran penggalangan dana untuk perusahaan rintisan berbagi mobil Turo, yang merupakan platform yang memungkinkan pemilik menyewakan kendaraan mereka kepada pengguna lain. Perusahaan ini juga mengakuisisi Flinc, sebuah perusahaan rintisan Jerman yang telah membangun aplikasi untuk carpooling bergaya peer-to-peer, telah berinvestasi di Storedot, Careem, Blacklane, dan FlixBus, dan telah mengakuisisi car2go dan mytaxi (sekarang Free Now).
Li Shufu dari produsen mobil Cina, Geely, mengambil 9,69% saham di perusahaan ini, melalui Tenaciou3 Prospect Investment Limited, pada bulan Februari 2018, menjadikannya sebagai pemegang saham tunggal terbesar di perusahaan ini. Geely sudah dikenal dari kepemilikannya atas Volvo Car Corporation. Pada bulan September 2018, Daimler menginvestasikan $155 juta di bus listrik yang berbasis di AS dan produsen teknologi manajemen baterainya, Proterra.
Pada bulan Juli 2019, BAIC Group membeli 5% saham Daimler, yang merupakan pemegang saham timbal balik di anak perusahaan BAIC yang terdaftar di Hong Kong.
Pada bulan September 2019, Daimler mengumumkan bahwa mereka akan "menghentikan inisiatif pengembangan mesin pembakaran internal sebagai bagian dari upayanya untuk merangkul kendaraan listrik." [sumber yang lebih baik diperlukan]
Pada bulan Februari 2020, Daimler bermitra dengan Twelve untuk membuat pilar-C pertama di dunia yang dibuat dengan polikarbonat dari elektrolisis CO2 dalam upaya menuju armada yang sepenuhnya netral karbon.
Pada bulan September 2020, perusahaan tersebut didenda 875 juta dolar oleh Amerika Serikat karena melanggar Undang-Undang Udara Bersih. Perusahaan setuju untuk membayar 1,5 miliar dolar AS untuk menyelesaikan semua tindakan pengadilan terkait.
Pada Februari 2021, Daimler mengatakan bahwa mereka berencana untuk mengubah namanya dengan mengadopsi nama marque andalannya, Mercedes-Benz, dan memisahkan unit kendaraan komersial beratnya, Daimler Truck, menjadi perusahaan terbuka yang terpisah. Daimler Truck terdaftar di Bursa Efek Frankfurt dan hari perdagangan pertamanya pada 10 Desember 2021.
Dalam tinjauan tahunan Indikator Kekayaan Intelektual Dunia WIPO tahun 2021, Daimler menduduki peringkat ke-8 di dunia, dengan 65 desainnya dalam pendaftaran desain industri yang diterbitkan di bawah Sistem Den Haag selama tahun 2020. Posisi ini meningkat dari peringkat ke-10 sebelumnya pada tahun 2019.
2022-sekarang: Grup Mercedes-Benz
Pada tanggal 28 Januari 2022, CEO Ola Källenius mengumumkan bahwa Daimler akan berganti nama menjadi Mercedes-Benz untuk mengejar nilai yang lebih tinggi bagi perusahaan karena perusahaan ini akan beralih lebih dalam ke kendaraan listrik berteknologi tinggi. Pada tanggal 1 Februari 2022, Daimler secara resmi mengubah nama perusahaan yang terdaftar menjadi Mercedes-Benz Group AG.
Penjualan kendaraan Grup Mercedes-Benz pada tahun 2023 - 2.491.600 (+1,5%). Penjualan produk unggulan meningkat: Mercedes-Maybach (+19%), G-Class (+11%) dan Mercedes-AMG (+4%). Penjualan mobil penumpang Mercedes-Benz yang sepenuhnya bertenaga listrik meningkat sebesar 73% sepanjang tahun. Hanya penjualan segmen Core yang turun 2%, dengan 1.096.800 unit terjual karena kemacetan pemasok dan transisi ke E-Class baru.
Disadur dari: en.wikipedia.org