Pembangunan infrastruktur memegang peranan penting dalam pertumbuhan ekonomi suatu negara. Namun, sektor ini juga memiliki risiko tinggi terkait keselamatan, kesehatan kerja, dan lingkungan (K3L). Paper "Pentingnya Penerapan Etika Profesi Teknik Sipil dalam Pengambilan Keputusan Resiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja & Lingkungan (K3L)" oleh Aditya Imam Wibisono dan Albani Musyafa menyoroti bagaimana penerapan etika profesi dapat meningkatkan kualitas pengambilan keputusan dalam proyek konstruksi, terutama dalam memitigasi risiko K3L.

Industri konstruksi adalah salah satu sektor dengan tingkat kecelakaan kerja yang tinggi. Menurut penelitian ini:

• 70% kecelakaan kerja di sektor konstruksi disebabkan oleh faktor manusia, termasuk kesalahan dalam pengambilan keputusan.
• 30% lainnya berasal dari faktor teknis, seperti kesalahan desain atau penggunaan material yang tidak sesuai standar.
• Kurangnya kepatuhan terhadap prosedur K3L menyumbang lebih dari 50% kecelakaan kerja.

Angka ini menunjukkan bahwa pengambilan keputusan yang tepat dalam mempertimbangkan aspek keselamatan sangat penting untuk menekan risiko dalam proyek konstruksi.

Peran Etika Profesi dalam Pengambilan Keputusan

Kode etik profesi insinyur berfungsi sebagai panduan moral bagi para profesional teknik sipil dalam menjalankan tugasnya. Prinsip utama yang ditekankan dalam kode etik ini meliputi:

• Keselamatan dan kesejahteraan publik sebagai prioritas utama.
• Integritas dan transparansi dalam semua tahapan proyek.
• Tanggung jawab sosial dan lingkungan dalam praktik teknik sipil.

Dalam penelitian ini ditemukan bahwa insinyur yang memahami dan menerapkan kode etik profesi lebih cenderung membuat keputusan yang tepat dalam situasi berisiko dibandingkan mereka yang hanya berfokus pada aspek teknis.

Kecerdasan Emosional dan Pengaruhnya terhadap Keputusan Insinyur

Salah satu temuan menarik dari penelitian ini adalah hubungan antara kecerdasan emosional (EQ) dan kualitas pengambilan keputusan dalam mitigasi risiko K3L. Studi ini menemukan bahwa:

• Insinyur dengan EQ tinggi lebih mampu menahan tekanan dan membuat keputusan yang lebih rasional dalam kondisi darurat.
• Pemimpin proyek dengan kecerdasan emosional tinggi memiliki tingkat keberhasilan proyek 40% lebih tinggi dibandingkan yang memiliki EQ rendah.
• Tim konstruksi yang dipimpin oleh individu dengan EQ tinggi mengalami penurunan kecelakaan kerja hingga 25%.

EQ mencakup kemampuan mengenali emosi diri sendiri dan orang lain, mengelola stres, serta berkomunikasi secara efektif dalam tim. Kemampuan ini sangat penting bagi insinyur dalam menghadapi tekanan di lapangan.

Dampak Penerapan Kode Etik terhadap Keberlanjutan Infrastruktur

Keberlanjutan menjadi aspek yang semakin diperhatikan dalam industri konstruksi. Penelitian ini menyoroti bahwa insinyur yang menerapkan kode etik profesi cenderung:

• Menggunakan material yang lebih ramah lingkungan.
• Memastikan desain bangunan sesuai dengan prinsip keberlanjutan.
• Menerapkan teknologi hemat energi dalam proyek infrastruktur.

80% proyek yang menerapkan prinsip keberlanjutan mengalami peningkatan efisiensi operasional hingga 20% dibandingkan proyek konvensional. Hal ini menunjukkan bahwa etika profesi tidak hanya berdampak pada keselamatan kerja, tetapi juga pada keberlanjutan proyek jangka panjang.

Analisis dan Kritik

1. Pentingnya Kombinasi Keterampilan Teknis dan Soft Skill

Dalam praktiknya, insinyur sering kali lebih fokus pada aspek teknis dibandingkan aspek non-teknis seperti kecerdasan emosional dan etika profesi. Padahal, penelitian ini membuktikan bahwa:

• Keputusan yang buruk dalam proyek konstruksi lebih sering dipengaruhi oleh kurangnya pengelolaan emosi dibandingkan kekurangan keterampilan teknis.
• Pelatihan soft skill bagi insinyur dapat mengurangi kesalahan pengambilan keputusan hingga 30%.

Dengan demikian, kurikulum pendidikan teknik sipil sebaiknya tidak hanya menekankan pada kompetensi teknis, tetapi juga pengembangan soft skill seperti kepemimpinan, komunikasi, dan manajemen stres.

2. Perlunya Regulasi yang Lebih Ketat terhadap Penerapan Etika Profesi

Saat ini, penerapan kode etik profesi masih bersifat sukarela dan kurang memiliki mekanisme penegakan yang jelas. Beberapa rekomendasi yang diusulkan dalam penelitian ini meliputi:

• Pemberian sanksi bagi insinyur yang terbukti melanggar kode etik profesi.
• Insentif bagi perusahaan konstruksi yang menerapkan standar etika tinggi dalam proyek mereka.
• Peningkatan peran asosiasi profesi dalam mengawasi kepatuhan terhadap kode etik.

Langkah-langkah ini diharapkan dapat meningkatkan standar keselamatan dan kualitas proyek infrastruktur di Indonesia.

Penelitian ini menegaskan bahwa penerapan kode etik profesi dalam teknik sipil memiliki dampak yang signifikan terhadap pengambilan keputusan terkait risiko K3L. Temuan utama yang dapat disimpulkan adalah:

• Insinyur dengan pemahaman etika profesi yang baik lebih cenderung membuat keputusan yang mempertimbangkan keselamatan, keberlanjutan, dan kesejahteraan publik.
• Kecerdasan emosional memainkan peran penting dalam meningkatkan kualitas pengambilan keputusan di lingkungan kerja yang penuh tekanan.
• Regulasi dan mekanisme penegakan kode etik perlu diperkuat untuk memastikan implementasi yang lebih luas dalam industri konstruksi.

Sebagai rekomendasi, beberapa langkah yang dapat diambil untuk meningkatkan penerapan etika profesi dalam teknik sipil adalah:

1. Integrasi pelatihan kecerdasan emosional dalam pendidikan teknik sipil, untuk meningkatkan keterampilan pengambilan keputusan di lapangan.
2. Peningkatan regulasi dan sanksi bagi pelanggaran kode etik, guna memastikan kepatuhan yang lebih ketat di industri konstruksi.
3. Mendorong penggunaan teknologi ramah lingkungan dalam proyek infrastruktur, sesuai dengan prinsip keberlanjutan.
4. Peningkatan kolaborasi antara asosiasi profesi, pemerintah, dan perusahaan konstruksi untuk menciptakan standar etika yang lebih jelas dan dapat ditegakkan.

Dengan langkah-langkah ini, diharapkan pembangunan infrastruktur dapat berjalan dengan lebih aman, efisien, dan berkelanjutan.

Sumber Artikel:
Aditya Imam Wibisono, Albani Musyafa. "Pentingnya Penerapan Etika Profesi Teknik Sipil dalam Pengambilan Keputusan Resiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja & Lingkungan (K3L)." Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika, Vol. 3 No. 3, September 2024, Hal 279-290.

Mengapa Kompetensi Lulusan Teknik Sipil Masih Dipertanyakan?

Industri konstruksi di Indonesia memang terus berkembang, menyumbang sekitar 6% terhadap PDB dan mempekerjakan lebih dari 8,3 juta orang. Namun, hanya sekitar 20% dari jumlah tersebut yang benar-benar dianggap sebagai ahli konstruksi. Bahkan, hanya 17% yang memiliki sertifikat keahlian resmi dari Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi Nasional. Ini mengindikasikan adanya kesenjangan kompetensi yang cukup serius. Di sinilah letak masalah utamanya: bagaimana universitas dapat meluluskan mahasiswa yang benar-benar siap kerja?

Studi Ini dan Pendekatan Penelitiannya

Penelitian oleh Fitriani dan Ajayi menggunakan pendekatan mixed method—gabungan kualitatif dan kuantitatif—untuk mengeksplorasi apa saja kompetensi yang paling dibutuhkan industri dari lulusan teknik sipil. Mereka melakukan wawancara dengan enam perusahaan yang secara aktif merekrut lulusan baru dan menyebarkan kuesioner kepada 500 profesional, dengan tingkat respons mencapai 63% (313 orang).

Setelah dianalisis dengan exploratory factor analysis, ditemukan 10 kelompok kompetensi utama yang dianggap sangat krusial.

10 Kompetensi Inti yang Harus Dimiliki Lulusan Teknik Sipil

1. Interpersonal Management Skills (16,23% varian total)

Kompetensi ini termasuk kemampuan bekerja dalam tim, kepemimpinan, loyalitas, dan tanggung jawab. Menariknya, justru kompetensi lunak seperti ini yang paling diutamakan dibanding keterampilan teknis. Model Iceberg dari Spencer & Spencer (2008) mendukung temuan ini—sekitar 80% keberhasilan kerja ditentukan oleh karakter, motivasi, dan sikap, bukan sekadar pengetahuan teknis.

2. Kepribadian Positif (8,83%)

Termasuk di dalamnya motivasi diri, integritas, dan rasa hormat. Ini menunjukkan bahwa perusahaan lebih memilih pekerja yang bisa beradaptasi dan menciptakan lingkungan kerja nyaman, dibandingkan mereka yang hanya jago secara teknis.

3. Kemampuan Wirausaha dan Bisnis (8,8%)

Di tengah minimnya pendidikan kewirausahaan di kampus, kompetensi ini justru dianggap vital. Lulusan yang mampu membuat perencanaan bisnis, mengembangkan produk baru, dan berkontribusi pada pertumbuhan usaha akan lebih mudah direkrut, atau bahkan menjadi entrepreneur sendiri.

4. Literasi Digital dan Teknologi (8,2%)

Kemampuan menggunakan BIM (Building Information Modeling), AutoCAD, dan pemahaman digitalisasi data sangat dihargai. Di era industri 4.0, teknologi sudah menjadi syarat wajib untuk berkarier di sektor konstruksi.

5. Kemampuan Kerja Tim (6,23%)

Skill ini mencakup kemampuan berkolaborasi, menerima keputusan kelompok, dan menyelesaikan konflik. Kampus dapat mendorong keterampilan ini lewat tugas kelompok dan simulasi proyek.

6. Kemampuan Teknik Sipil Dasar (5,65%)

Meskipun esensial, pengetahuan teknis seperti prinsip desain dan formulasi masalah hanya menduduki peringkat ke-6. Ini menegaskan bahwa keterampilan teknis diasumsikan sudah menjadi "modal awal", namun belum cukup tanpa soft skills.

7. Pengetahuan Geoteknik (4,83%)

Dalam proyek konstruksi, pemahaman tentang struktur tanah, stabilitas lereng, dan kapasitas beban sangat diperlukan. Ini sering menjadi titik lemah lulusan karena kurang praktik lapangan.

8. Komunikasi Efektif (4,59%)

Perusahaan mengeluhkan lemahnya kemampuan komunikasi teknis, baik lisan maupun tertulis. Lulusan harus mampu mempresentasikan ide dan berkomunikasi dengan berbagai pihak, termasuk lintas budaya.

9. Client-Oriented Thinking (3,24%)

Memahami kebutuhan dan harapan klien sangat penting dalam proyek berbasis tender. Kepuasan klien bisa menjadi tolok ukur keberhasilan proyek dan peluang proyek berikutnya.

10. Mental Kuat dan Sikap Positif (2,13%)

Tekanan pekerjaan di dunia konstruksi sangat tinggi. Kemampuan mengelola stres dan tetap positif menjadi nilai tambah yang tidak boleh diabaikan.

Studi Kasus: Apa yang Terjadi di Dunia Nyata?

Data dari BPS (2018) menunjukkan bahwa 83% pekerja konstruksi belum bersertifikasi. Ini menunjukkan tantangan besar dalam peningkatan kualitas SDM. Sementara itu, hasil survei terhadap 313 responden menunjukkan bahwa integritas menjadi kompetensi yang paling sering disebut, meski akhirnya dihapus dalam analisis karena tidak memenuhi uji reliabilitas (Cronbach Alpha jika dihapus = 0,984).

Menariknya, walau universitas masih fokus pada aspek akademis dan teori, perusahaan justru menaruh bobot lebih pada kepribadian dan fleksibilitas individu. Seorang lulusan dengan nilai bagus tapi lemah dalam komunikasi dan kerja tim bisa kalah bersaing dengan kandidat lain yang secara akademik lebih biasa tapi memiliki soft skills kuat.

Apa yang Harus Dilakukan Kampus dan Mahasiswa?

Penelitian ini menyarankan transformasi kurikulum dari yang semata-mata berbasis teori menuju pendekatan praktikal dan berbasis kebutuhan industri. Beberapa rekomendasi strategis yang bisa dilakukan:

• Integrasi tugas bisnis dalam mata kuliah teknik.
• Penggunaan BIM dan teknologi digital dalam pembelajaran proyek.
• Kolaborasi lebih erat dengan industri melalui program magang yang berbobot.
• Kegiatan yang mendorong pembentukan karakter, seperti pelatihan kepemimpinan dan kerja sosial.
• Mata kuliah komunikasi teknis dan pengembangan diri secara eksplisit.

Bandingkan dengan Penelitian Sebelumnya

Penelitian ini menegaskan temuan dari Male et al. (2011) di Australia dan Zaheer et al. (2020) di Inggris, yang menyebutkan bahwa kompetensi generik seperti komunikasi, kerja tim, dan manajemen diri adalah kunci kesuksesan karier. Namun, pendekatan Fitriani dan Ajayi lebih kontekstual dengan fokus di Indonesia dan menyasar data kuantitatif langsung dari pelaku industri, sehingga hasilnya lebih relevan secara lokal.

Kesimpulan: Soft Skills Lebih Mahal daripada Nilai IPK?

Jelas terlihat bahwa IPK tinggi bukan jaminan sukses di dunia kerja teknik sipil. Justru soft skills—yang selama ini mungkin dianggap "tambahan"—menjadi pembeda utama. Ini menjadi pengingat keras bagi universitas dan mahasiswa bahwa penguasaan teknis saja tidak cukup. Dibutuhkan karakter yang kuat, sikap positif, serta kemampuan bekerja sama dan berinovasi.

Dengan adanya hasil studi ini, diharapkan universitas di Indonesia tidak lagi terpaku pada metode konvensional. Pembelajaran teknik sipil masa kini harus berbasis proyek nyata, kolaboratif, dan berorientasi pada dunia kerja. Mahasiswa pun harus proaktif membangun kapasitas diri di luar kelas—ikut organisasi, pelatihan digital, hingga proyek kewirausahaan.

Sumber artikel asli:
Fitriani, H. & Ajayi, S.O. (2021). Preparing Indonesian Civil Engineering Graduates for the World of Work. Industry and Higher Education. ISSN 0950-4222.

 

Mengapa Design and Build Semakin Dilirik dalam Proyek Infrastruktur?

Dalam dua dekade terakhir, sistem pengadaan Design and Build (D&B) menjadi sorotan di sektor konstruksi, khususnya dalam proyek-proyek infrastruktur berskala besar. Dibandingkan metode tradisional seperti Design-Bid-Build, pendekatan D&B menyatukan proses perancangan dan pembangunan ke dalam satu kontrak terintegrasi. Namun, apakah model ini benar-benar mampu mendorong inovasi, efisiensi, dan kolaborasi lebih baik? Inilah yang coba dijawab Ann-Sophie Bormann dalam tesisnya yang mendalam dan berbasis studi kasus konkret.

Tujuan dan Fokus Penelitian

Bormann mengeksplorasi hubungan antara model kontrak D&B dan peluang untuk berinovasi dalam proyek infrastruktur besar. Penelitiannya menyoroti aspek organisasi, kontraktual, dan hubungan antarpemangku kepentingan. Fokusnya adalah pada bagaimana desain dan konstruksi yang dilakukan secara paralel dalam satu tim dapat memengaruhi hasil proyek – tidak hanya dari segi teknis, tetapi juga dari segi sosial dan ekonomi.

Metodologi: Studi Kasus Multi-Level

Penelitian ini mengandalkan studi kasus dari dua proyek besar di Eropa, yaitu:

• Jernbanedirektoratet (Norwegia) – pembangunan rel ganda untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi.

• Projekt Hallandsås (Swedia) – pembangunan terowongan rel melalui pegunungan, proyek yang sempat mengalami krisis besar dan berganti model kontrak ke D&B.
   

Kedua proyek ini memberikan kerangka komparatif yang kuat untuk menilai efektivitas pendekatan D&B dari berbagai dimensi.

Temuan Utama: D&B Sebagai Ruang untuk Inovasi—Dengan Catatan

Inovasi Proses Lebih Umum daripada Inovasi Produk

Salah satu temuan penting dari penelitian ini adalah bahwa inovasi dalam proyek D&B cenderung bersifat proses—seperti efisiensi manajemen, metode kerja yang lebih kolaboratif, atau teknik perencanaan digital (BIM). Namun, inovasi produk seperti material baru atau teknologi revolusioner lebih jarang muncul. Hal ini disebabkan oleh tekanan terhadap biaya dan waktu, yang justru mendorong risk-averse behavior.

"Rather than pushing the envelope, design and build contracts often result in optimizing existing solutions rather than inventing new ones."

Kolaborasi Meningkat, Tapi Tidak Otomatis

Meskipun struktur D&B memungkinkan pemilik proyek dan kontraktor utama untuk bekerja sama lebih erat, kolaborasi yang baik tetap tergantung pada budaya organisasi dan kesiapan pihak-pihak terkait. Dalam beberapa kasus, kontraktor tidak mendapatkan ruang nyata untuk menawarkan solusi inovatif karena dokumen awal dari pemilik proyek terlalu ketat.

Risiko Dipindahkan, Bukan Dikelola Bersama

Model D&B sering kali digunakan untuk mentransfer risiko kepada kontraktor. Ini menciptakan motivasi untuk efisiensi, tetapi bisa menghambat eksperimen karena kontraktor enggan mengambil risiko yang bisa berdampak pada margin keuntungan mereka. Dengan kata lain, “inovasi butuh ruang untuk gagal”, tetapi dalam kontrak D&B, ruang ini sering kali sangat sempit.

Studi Kasus: Antara Harapan dan Realita

Kasus Jernbanedirektoratet – Efisiensi yang Terstruktur

Dalam proyek rel ganda Norwegia, kontrak D&B menghasilkan percepatan jadwal dan pengurangan koordinasi lintas entitas. Namun, pemilik proyek tetap sangat terlibat dalam spesifikasi awal, sehingga ruang inovasi dari pihak kontraktor sangat terbatas. Meski berhasil secara logistik, proyek ini menunjukkan bahwa D&B tidak otomatis menghasilkan terobosan baru.

Kasus Hallandsås – Pelajaran dari Kegagalan Awal

Proyek Hallandsås sempat menjadi "mimpi buruk" karena kegagalan teknik dan gangguan lingkungan. Setelah beralih ke sistem D&B, proyek ini berhasil kembali ke jalur yang lebih stabil, namun masih mengandalkan pendekatan konservatif. D&B dalam kasus ini bukanlah alat inovasi, tetapi alat kontrol.

Data dan Statistik: Fakta Kritis

• 86% dari kontraktor dalam proyek yang dianalisis menyatakan bahwa mereka lebih fokus pada efisiensi proses dibanding penciptaan teknologi baru.

• 60% proyek D&B dalam sektor infrastruktur Eropa gagal mencapai efisiensi biaya yang dijanjikan karena kendala birokrasi dan spesifikasi awal yang terlalu sempit.

• 40% responden menganggap sistem ini mendorong kolaborasi lebih tinggi, namun hanya 23% yang merasa diberi ruang untuk berinovasi secara bebas.

Opini Kritis: D&B Bukan Formula Ajaib

Kelebihan Sistem D&B

• Penyatuan tanggung jawab membuat komunikasi antar tim lebih cepat.

• Potensi efisiensi biaya dan waktu yang lebih tinggi dalam proyek besar.

• Kemampuan untuk memulai konstruksi lebih awal, sebelum desain akhir selesai 100%.

Kekurangan & Kritik

• D&B bisa mematikan inovasi jika pemilik proyek terlalu mengunci spesifikasi teknis.

• Kontraktor lebih memilih solusi yang telah teruji untuk menghindari risiko finansial.

• Desain dapat dikompromikan untuk mengejar efisiensi, mengorbankan kualitas jangka panjang.

Bandingkan dengan Pendekatan Lain

Jika dibandingkan dengan model Integrated Project Delivery (IPD) atau Public-Private Partnership (PPP), D&B masih kurang memberi ruang partisipasi aktif dari semua pihak sejak awal. IPD, misalnya, mengusung prinsip shared risk-shared reward yang lebih mendorong keberanian berinovasi. Sementara PPP lebih kuat dalam aspek finansial dan pembagian risiko jangka panjang.

Implikasi Praktis untuk Industri Konstruksi

1. Rekomendasi untuk Pemerintah & Pemilik Proyek:

   • Hindari spesifikasi terlalu rigid dalam dokumen tender D&B.

   • Ciptakan insentif inovasi, seperti bonus untuk efisiensi energi atau keberlanjutan.

   • Terapkan performance-based specifications alih-alih prescriptive specs.
      

2. Untuk Kontraktor:

   • Bangun kapabilitas inovasi internal, termasuk divisi R&D yang aktif.

   • Dorong kolaborasi lintas fungsi sejak awal tender hingga eksekusi.

3. Untuk Dunia Akademik:

   • Masih terbuka ruang riset terkait bagaimana D&B bisa lebih inklusif terhadap inovasi teknologi dan keberlanjutan jangka panjang.

Kesimpulan: D&B Adalah Alat, Bukan Tujuan

Model Design and Build dalam proyek infrastruktur besar menawarkan peluang efisiensi dan integrasi, tetapi tidak secara otomatis menghasilkan inovasi. Ruang inovasi hanya akan terbuka jika semua pihak—terutama pemilik proyek—mau memberi kepercayaan dan fleksibilitas. Tanpa itu, D&B hanya menjadi alat percepatan, bukan lompatan transformasi.

Sumber

Bormann, Ann-Sophie. Design and Build in Large Infrastructure Projects and the Possibilities of Innovation. Thesis, Chalmers University of Technology, 2019. Dapat diakses melalui https://hdl.handle.net/20.500.12380/257207

Dalam dunia konstruksi modern yang dituntut serba cepat dan efisien, pendekatan design–build (D&B) telah berkembang menjadi metode yang tak hanya praktis, tetapi juga strategis. Buku ini, karya Dr. Sherif Hashem, hadir sebagai panduan menyeluruh yang menjabarkan filosofi, praktik terbaik, dan metodologi inovatif SAFEDB untuk membantu para profesional menjalankan proyek D&B secara optimal.

Apa Itu Metode Design–Build dan Mengapa Relevan Saat Ini?

Metode design–build adalah pendekatan di mana satu entitas bertanggung jawab penuh atas desain dan konstruksi proyek. Dibandingkan metode tradisional design–bid–build, D&B mengintegrasikan proses desain dan pembangunan, mempersingkat waktu penyelesaian, dan meminimalisir konflik antar pihak.

Keunggulan Utama Design–Build:

• Satu kontrak: mengurangi potensi sengketa kontraktual.

• Percepatan jadwal: desain dan konstruksi dapat dilakukan secara paralel.

• Efisiensi biaya: lebih mudah mengontrol anggaran sejak awal.

• Kolaborasi erat antara desainer dan kontraktor.
   

Menurut studi Konchar (1997), proyek D&B bisa lebih cepat 33% dan lebih murah 6% dibanding metode tradisional.

SAFEDB—Inti dari Pendekatan Hashem

Yang membuat buku ini menonjol adalah metodologi SAFEDB: Safe, Agile, Fast, Efficient Design–Build. Terdiri dari tiga komponen utama:

1. Develop Design–Build Solutions

Langkah pertama adalah mengevaluasi alternatif desain yang diajukan dan memilih opsi paling efektif. Proses ini melibatkan analisis nilai, pertimbangan risiko, dan ketepatan waktu implementasi.

2. Fast-Track Design–Build Activities

Tahapan ini berfokus pada overlapping kegiatan desain dan konstruksi. Hashem menawarkan strategi aman untuk mempercepat proyek tanpa mengorbankan mutu atau keselamatan.

3. Control Work Progress

Bagian ini memperkenalkan sistem kendali proaktif untuk menghadapi cabang jadwal (schedule branching) dan potensi pengulangan pekerjaan (rework loops), yang kerap menjadi kendala besar dalam proyek berskala besar.

Perbandingan Design–Build vs Design–Bid–Build

Aspek

Design–Build

Design–Bid–Build

Kontrak

Tunggal

Ganda (desain & konstruksi)

Tanggung jawab

Terpusat

Terbagi

Waktu pelaksanaan

Lebih cepat

Lebih lambat

Risiko

Lebih terkonsolidasi

Rentan konflik antar pihak

Keterlibatan Owner

Lebih terbatas

Lebih aktif

Catatan: Pada proyek besar dan sensitif terhadap waktu—seperti stadion olahraga, jalan tol antar kota, atau proyek utilitas—metode D&B memberikan keunggulan kompetitif nyata.

Studi Kasus – Penerapan SAFEDB di Dunia Nyata

Dr. Hashem menyertakan berbagai contoh nyata proyek D&B yang berhasil menggunakan metodologi SAFEDB, salah satunya:

Proyek Jalan Tol Multilajur di Timur Tengah:
Dengan menerapkan strategi fast-tracking dan kontrol risiko SAFEDB, proyek ini selesai 20% lebih cepat dan menghemat 8% anggaran, meskipun menghadapi tantangan topografi dan birokrasi lokal.

Tantangan dalam Implementasi Design–Build

Meski menjanjikan, D&B bukan tanpa risiko. Buku ini menekankan bahwa keberhasilan metode ini sangat bergantung pada:

• Tingkat kematangan pasar lokal

• Kualitas dan detail RFP (Request for Proposal)

• Keterampilan tim manajemen proyek

• Pemahaman Owner terhadap proses D&B

Jika dokumen tender tidak jelas atau Owner kurang berpengalaman, hasil akhir bisa melenceng dari harapan meski kontraktor telah berupaya maksimal.

Peran Kunci Para Pemangku Kepentingan

Buku ini juga memetakan peran tiap pihak secara mendalam:

• Owner: Bertanggung jawab atas visi, spesifikasi, dan kejelasan dokumen awal.

• Bridging Consultant: Penghubung antara Owner dan tim D&B, termasuk dalam fase tender.

• Oversight Consultant: Menjaga mutu selama pelaksanaan dengan pengawasan tingkat tinggi.

• Design Consultant & Contractor: Bekerja dalam satu tim dengan tanggung jawab menyeluruh atas desain dan pembangunan.

Hubungan kolaboratif dan akuntabilitas ganda menjadi kunci sukses dalam pendekatan ini.

Nilai Tambah & Opini Kritis

Inovasi yang Layak Diadopsi

SAFEDB menawarkan pendekatan sistematis yang sangat aplikatif di lapangan. Di saat sebagian besar metode manajemen proyek fokus pada teori, buku ini menyajikan langkah konkret yang bisa langsung diterapkan.

Kritik: Butuh Penyesuaian Kontekstual

Sebagian contoh kasus dan kerangka kerja lebih relevan untuk proyek berskala internasional atau negara maju. Implementasi di negara berkembang seperti Indonesia membutuhkan adaptasi terhadap regulasi lokal, kapasitas tenaga kerja, dan kompleksitas birokrasi.

Relevansi Terhadap Era Digital

Meski buku ini terbit pada 2014, banyak prinsip SAFEDB sangat kompatibel dengan transformasi digital saat ini, seperti integrasi BIM, dashboard manajemen proyek, dan sistem penjadwalan otomatis berbasis AI.

Implikasi Praktis untuk Dunia Konstruksi

Bagi Owner:

• Meningkatkan efisiensi biaya & waktu proyek besar

• Menekan potensi konflik kontraktual

• Mengurangi keharusan pengawasan intensif

Bagi Kontraktor:

• Memberi ruang lebih besar untuk inovasi teknik

• Membuka peluang keuntungan lebih besar dari efisiensi

• Mendorong sinergi internal antara desainer dan pelaksana
   

Bagi Akademisi & Konsultan:

• Menyediakan dasar ilmiah untuk pengembangan kurikulum manajemen proyek D&B

• Menawarkan model penerapan praktis dalam riset terapan
   

Penutup – Design–Build Bukan Sekadar Metode, Tapi Paradigma Baru

Buku ini tidak hanya menjelaskan bagaimana menjalankan proyek design–build secara efektif, tetapi juga mengusung semangat kolaborasi dan efisiensi yang menjadi fondasi utama masa depan konstruksi.

Di tengah tantangan global seperti keterbatasan sumber daya, waktu pembangunan yang sempit, dan kebutuhan akan hasil berkualitas tinggi, SAFEDB hadir sebagai jawaban yang modern dan logis.

Sumber Referensi

Hashem, S. (2014). The Power of Design–Build: A Guide to Effective Design–Build Project Delivery Using the SAFEDB-Methodology. Business Expert Press.
ISBN: 978-1-60649-770-8
Tersedia di: Business Expert Press

Teknik sipil merupakan salah satu cabang ilmu teknik yang mempelajari perancangan, konstruksi, dan renovasi bangunan dan prasarana, namun juga mencakup lingkungan hidup untuk kepentingan kehidupan manusia. Teknik sipil adalah bidang yang luas dimana pengetahuan matematika, fisika, kimia, biologi, geologi, lingkungan dan komputer berperan. Teknik sipil dikembangkan sesuai dengan kebutuhan dan tingkat pergerakan manusia, sehingga dapat dikatakan ilmu ini mampu mengubah hutan menjadi kota besar.

Teknik konstruksi adalah cabang ilmu teknik yang mempelajari perancangan bangunan dan prasarana yang memenuhi kebutuhan manusia di sektor publik. Kebanyakan diskusi mengenai teknik sipil berkaitan dengan konstruksi. Teknik sipil mungkin sudah digunakan sejak 4000 SM. bersamaan dengan pembangunan piramida Mesir dan Tembok Besar Tiongkok. Teknik sipil menggabungkan pengetahuan matematika, fisika, kimia, biologi, geologi, lingkungan dan komputer. Teknik sipil dikembangkan sesuai dengan kebutuhan masyarakat dan tingkat mobilitas. Saat ini, teknik sipil telah memanfaatkan teknologi data besar dan Internet yang ada di mana-mana. Teknik konstruksi merupakan hal yang terpisah dari arsitektur, namun dalam praktiknya saling berkaitan, terutama dalam proses perencanaan dan perancangan bangunan.

Teknik konstruksi secara tradisional dibagi menjadi beberapa subdisiplin. Ini dianggap sebagai disiplin teknik tertua kedua setelah teknik militer, dan bertujuan untuk membedakan teknik non-militer dari teknik militer. Teknik sipil mencakup sektor publik, dari departemen pekerjaan umum kota hingga lembaga federal, dan sektor swasta, dari bisnis lokal hingga perusahaan Fortune Global 500.

^Gambar: Persimpangan bertumpuk tingkat banyak, beserta gedung, rumah, dan taman di Shanghai, China adalah salah satu karya bidang teknik sipil

Sejarah

Pada abad ke-18, istilah teknik sipil diperkenalkan untuk mencakup semua teknik sipil, bukan militer. John Smeaton, insinyur wiraswasta pertama di Barat, yang membangun Mercusuar Eddystone

Pada tahun 1818, Institution of Civil Engineers didirikan di London, dan pada tahun 1820, insinyur terkenal Thomas Telford menjadi presiden pertamanya. Lembaga ini menerima piagam kerajaan pada tahun 1828 dan secara resmi diakui sebagai profesi teknik konstruksi. Perguruan tinggi swasta pertama yang mengajarkan teknik sipil di Amerika Serikat adalah Universitas Norwich, yang didirikan pada tahun 1819 oleh Kapten Alden Partridge.

Profesi Teknik Sipil

1. Perancangan/pelaksana pembangunan/pemeliharaan prasarana jalan, jembatan, terowongan, gedung, bandar udara, lalu lintas (darat, laut, udara), sistem jaringan kanal, drainase, irigasi, perumahan, gedung, minimalisasi kerugian gempa, perlindungan lingkungan, penyediaan air bersih
2. Survey lahan,
3. Konsep finansial dari proyek,
4. Manajemen projek
5. Semua aspek kehidupan tercangkup dalam muatan ilmu teknik sipil.
6. Surveyor pengendalian bangunan
7. Konsultan kontruksi bangunan
8. Kontraktor teknik sipil
9. Teknik situs pembangunan
10. Structural engineer
11. Teknik lingkungan
12. Urban designer
13. Water engineer
14. Geotechnical engineer
15. Manajer kontruksi
16. Nuclear engineer
17. Structural engineer
18. Site manager.^[10]

Gelar Sarjana Teknik Sipil[sunting | sunting sumber]

• GELAR D3 TEKNIK SIPIL A.Md.= Ahli Madya. Penyematan gelar dibelakang nama, contoh = Nurul Hayatinusa, A.Md. Gelar D3 teknik sipil didapatkan setelah minimal menyelesaikan masa perkuliahan 3 tahun atau 6 semester.

• GELAR SARJANA S1 TEKNIK SIPIL S.T. = Sarjana Teknik. Penyematan gelar dibelakang nama, contoh = Dedy Tisna Amijaya, S.T. Gelar sarjana S1 teknik sipil di dapatkan setelah minimal menyelesaikan masa perkuliahan 4 tahun atau 8 semester. Jika berasal dari lanjut jenjang D3, jika sebelumnya maka GELAR akan berubah menjadi , S.T

• GELAR SARJANA S2 TEKNIK SIPIL M.T = Magister Teknik. Penyematan gelar dibelakang nama. Jika berasal dari jurusan yang sama hanya mencantumkan satu gelar sarjana S2 teknik sipil saja. Contoh : Dedy Tisna Amijaya, M.T. Sedangkan lintas prodi maka 2 gelar tetap dicantumkan. Misalkan S1 teknik mesin dan S2 teknik sipil, contoh Dedy Tisna Amijaya, S.T, M.T. Gelar sarjana S2 teknik sipil didapatkan setelah minimal menyelesaikan masa perkuliahan 2 tahun atau 4 semester.

• GELAR DOKTOR S3 TEKNIK SIPIL Dr. = Doktor. Penyematan gelar sebelum nama dan diikuti gelar S2 Dan S1 jika lintas jurusan. Contoh = Dr. Dedy Tisna Amijaya, M.T atau Dr. Dedy Tisna Amijaya, S.T., M.T. Gelar doktor S3 teknik sipil didapatkan minimal menyelesaikan masa perkuliahan 3 tahun atau 6 semester.

• GELAR INSINYUR TEKNIK SIPIL Saat ini gelar insinyur bukanlah gelar akademis melainkan gelar profesi. Untuk mendapatkan gelar insinyur harus mengikuti uji kompetensi inti atau sertifikasi yang di adakan oleh organisasi PII (Persatuan Insinyur Indonesia). Jadi, jika dulu ada orang tua kita yang dari jurusan peternakan mendapatkan gelar Ir. atau insinyur, maka saat ini sudah tidak ada lagi. Untuk penulisan atau pembacaan gelar sering kali diremehkan, tidak penting, tidak berharga Padahal beberapa orang yang memiliki arti penting didalamnya. Untuk mendapatkannya bukanlah hal yang mudah dan berbagai proses yang susah telah dilewatinya.^[11]

Teknik sipil sebagai disiplin

Teknik sipil adalah penerapan prinsip-prinsip fisika dan ilmiah untuk memecahkan masalah-masalah sosial, dan sejarahnya berkaitan erat dengan perkembangan pemahaman fisika dan matematika sepanjang sejarah. Sebagai profesi luas yang mencakup sejumlah subdisiplin khusus, teknik sipil memiliki sejarah yang terkait dengan pengetahuan tentang struktur, ilmu material, geografi, geologi, tanah, hidrologi, ilmu lingkungan, mekanika, manajemen proyek dan bidang lainnya.

Selama sejarah kuno dan abad pertengahan, sebagian besar desain dan konstruksi arsitektur dilakukan oleh pengrajin seperti tukang batu dan tukang kayu yang kemudian berperan sebagai ahli bangunan. Pengetahuan disimpan di dalam guild dan jarang digantikan oleh kemajuan. Fasilitas, jalan, dan infrastruktur yang ada bersifat berulang dan berskala bertahap.

Salah satu contoh awal pendekatan ilmiah terhadap masalah fisika dan matematika yang diterapkan pada teknik sipil adalah karya Archimedes pada abad ke-3 SM, termasuk prinsip Archimedes yang mendasari pemahaman tentang daya apung dan solusi praktis seperti sekrup Archimedean . . Matematikawan India Brahmagupta menggunakan aritmatika berdasarkan angka Hindu-Arab untuk menghitung penggalian (volume) pada abad ke-7 Masehi..

Landasan pengetahuan

Bidang teknik sipil yang luas memiliki beberapa komponen. Lulusan teknik sipil bekerja sama dengan surveyor dan pakar teknik sipil untuk merancang perataan, drainase, trotoar, pasokan air, layanan pembuangan limbah, bendungan, distribusi listrik, dan desain komunikasi. Rekayasa konstruksi disebut juga perencanaan lokasi. Bidang teknik sipil yang fokus utamanya pada konversi lahan dari satu penggunaan ke penggunaan lainnya. Insinyur sipil menghabiskan waktu mengunjungi lokasi proyek, bertemu dengan pemangku kepentingan, dan menyiapkan rencana konstruksi. Lulusan teknik sipil menerapkan prinsip-prinsip teknik geoteknik, teknik struktural, teknik lingkungan, teknik transportasi, dan teknik sipil pada proyek konstruksi perumahan, komersial, industri, dan publik dari semua ukuran dan tingkatan.

Matematika

Permasalahan teknik sipil biasanya diselesaikan dengan menggunakan persamaan matematika dengan menggunakan analisis numerik atau aritmatika. Persamaan penting dalam teknik sipil adalah transformasi Laplace, persamaan Poisson, persamaan kontinuitas dan persamaan momentum. Analisis numerik digunakan dalam permasalahan teknik sipil yang bersifat geometris dalam kasus non-linier, multidimensi, dan kompleks. Dalam perkembangannya, permasalahan teknik sipil dapat diselesaikan dengan menggunakan matematika komputasi.

Struktur dan komponen struktur harus selalu dirancang untuk memikul beban cadangan di atasnya apa yang diharapkan dalam penggunaan normal. Ini untuk memperhitungkan Variabilitas dalam Resistansi: Kekuatan (resistensi) sebenarnya dari elemen struktur akan berbeda dari yang diasumsikan oleh perancang karena:

1. Variabilitas dalam kekuatan material (variabilitas yang lebih besar dalam kekuatan beton daripada kekuatan baja).
2. Perbedaan antara dimensi sebenarnya dan yang ditentukan (kebanyakan dalam penempatan tulangan baja di R/C).
3. Pengaruh penyederhanaan asumsi yang dilakukan dalam derivasi formula tertentu.

Variabilitas dalam Pemuatan: Semua pemuatan adalah variabel. Ada variasi yang lebih besar dalam siaran langsung beban daripada di beban mati. Beberapa jenis beban sangat sulit untuk diukur (angin, gempa bumi).

Konsekuensi Kegagalan: Konsekuensi dari kegagalan komponen struktural harus dinilai secara hati-hati. Runtuhnya balok cenderung menyebabkan kegagalan lokal. kalau tidak kegagalan kolom kemungkinan akan memicu kegagalan seluruh struktur. Kalau tidak, kegagalan komponen tertentu dapat didahului dengan peringatan (seperti deformasi yang berlebihan), sedangkan yang lain tiba-tiba dan bencana. Akhirnya, jika tidak ada redistribusi beban mungkin (seperti yang terjadi pada struktur statis tertentu), keamanan yang lebih tinggi faktor harus diadopsi.

7 (Tujuh) Bidang Ilmu Teknik Sipil

1. Struktural: Cabang yang mempelajari masalah struktural dari materi yang digunakan untuk pembangunan. Sebuah bentuk bangunan mungkin dibuat dari beberapa pilihan jenis material seperti baja, beton, kayu, kaca atau bahan lainnya. Setiap bahan tersebut mempunyai karakteristik masing-masing. Ilmu bidang struktural mempelajari sifat-sifat material itu sehingga pada akhirnya dapat dipilih material mana yang cocok untuk jenis bangunan tersebut. Dalam bidang ini dipelajari lebih mendalam hal yang berkaitan dengan perencanaan struktur bangunan, jalan, jembatan, terowongan dari pembangunan pondasi hingga bangunan siap digunakan.
2. Geoteknik: Cabang yang mempelajari struktur dan sifat berbagai macam tanah dan batuan dalam menopang suatu bangunan yang akan berdiri di atasnya. Cakupannya dapat berupa investigasi lapangan yang merupakan penyelidikan keadaan-keadaan tanah suatu daerah, penyelidikan laboratorium serta perencanaan konstruksi tanah dan batuan, seperti: timbunan (embankment), galian (excavation), terowongan tanah lunak (soft soil tunnel), terowongan batuan (rock/mountain tunnel), bendungan tanah/batuan (earth dam, rock fill dam), dan lain-lain.
3. Manajemen Konstruksi: Cabang yang mempelajari masalah dalam proyek konstruksi yang berkaitan dengan ekonomi, penjadwalan pekerjaan, pengembalian modal, biaya proyek, semua hal yang berkaitan dengan hukum dan perizinan bangunan hingga pengorganisasian pekerjaan di lapangan sehingga diharapkan bangunan tersebut selesai tepat waktu.
4. Hidrologi: Cabang yang mempelajari air, distribusi, pengendalian dan permasalahannya. Mencakup bidang ini antara lain cabang ilmu hidrologi air (berkenaan dengan cuaca, curah hujan, debit air sebuah sungai, debit banjir, dsb), hidrolika (sifat material air, tekanan air, gaya dorong air dsb) dan bangunan air seperti pelabuhan, irigasi, waduk/bendungan(dam), kanal.
5. Teknik Lingkungan: Cabang yang mempelajari permasalahan-permasalahan dan isu lingkungan. Mencakup bidang ini antara lain penyediaan sarana dan prasarana air besih, pengelolaan limbah dan air kotor, pencemaran sungai, polusi suara dan udara hingga teknik penyehatan.
6. Transportasi: Cabang yang mempelajari mengenai sistem transportasi dalam perencanaan dan pelaksanaannya. Mencakup bidang ini antara lain konstruksi dan pengaturan jalan raya, konstruksi bandar udara, terminal, stasiun dan manajemennya.
7. Informatika Teknik Sipil: Cabang baru yang mempelajari penerapan Komputer untuk perhitungan/pemodelan sebuah sistem dalam proyek Pembangunan atau Penelitian. Mencakup bidang ini antara lain dicontohkan berupa pemodelan Struktur Bangunan (Struktural dari Materi atau CAD), pemodelan pergerakan air tanah atau limbah, pemodelan lingkungan dengan Teknologi GIS (Geographic information system).

Ruang lingkup teknik konstruksi ini membuatnya sangat fleksibel dalam kehidupan kerja. Pekerjaan yang diperoleh ahli di bidang ini antara lain: infrastruktur jalan, jembatan, terowongan, gedung, bandar udara, transportasi (darat, laut, udara), sistem jaringan kanal, drainase, irigasi, perumahan, perancangan/pelaksanaan bangunan, minimalisasi kerusakan akibat gempa, lingkungan hidup perlindungan, pasokan air bersih, survei lokasi, rencana pembiayaan proyek, manajemen proyek, dll. Semua bidang kehidupan tercakup dalam muatan teknik sipil.

Bedanya dengan arsitek adalah kedudukan insinyur dalam proyek tersebut. Arsitek membawa rencana kertas, ide, dan kemungkinan konstruksi. Hasil perencanaan kemudian diteruskan kepada tenaga teknik konstruksi yang kompeten untuk pelaksanaan konstruksi. Pada fase ini ahli teknik sipil melakukan koreksi/saran untuk melaksanakan proyek, mengkoordinasikan proyek, dan memantau kemajuan proyek untuk memastikan sesuai dengan rencana. Selain itu, para insinyur juga mengembangkan konsep keuangan dan manajemen proyek untuk masalah-masalah yang mempengaruhi kemajuan proyek.

Insinyur sipil tidak hanya terlibat dalam pembangunan suatu proyek konstruksi, tetapi juga dalam bidang lain, seperti bidang yang berhubungan dengan informatika, dapat memodelkan bentuk dengan menggunakan program CAD (Aplikasi Autocad), memodelkan kerusakan akibat gempa, banjir. Hal ini sangat penting di negara-negara maju untuk menentukan apakah mungkin untuk membangun sebuah bangunan penting yang dapat menimbulkan banyak korban jiwa jika rekayasa gagal, seperti reaktor nuklir atau bendungan. Denah bangunan biasanya dibuat berdasarkan komputer, dengan mempertimbangkan faktor bahaya bangunan seperti gempa bumi dan runtuhnya struktur material. Peran ahli konstruksi juga berlaku setelah selesainya tahap konstruksi bangunan, misalnya dalam pemeliharaan lokasi bangunan.

Program Studi Teknik Sipil Materi Utama

• Pengantar Bangunan Sipil
• Ilmu Ukur Tanah
• Matimatika I
• Statika
• Fisika Teknik
• Kimia Teknik
• Dasar Gambar Teknik
• Pancasila Dan Kewarganegaraan
• Bahasa Inggeris
• Mekanika Fluida
• Mekanika Bahan
• Matikmatika II
• Statistika Dan Probabilitas
• Sistem Transfortasi Wilayah
• Dasar Pemrograman Komputer
• Praktikum Pemrograman Komputer
• Praktikum Bangunan Sipil
• Praktikum Ilmu Ukur Tanah
• Matematika III
• Pengantar Geologi Dan Mekanika Tanah
• Teknologi Bahan Kontruksi
• Hidrologi
• Rekayasa Lingkungan
• Rekayasa Lalu Lintas
• Praktikum Mekanika Fluida Hidraulika
• Praktikum Statika
• Perencanaan Geometrik Jalan
• Hidraulika
• Matimatika IV
• Bahan Perkerasan Jalan
• Pengembangan Sumber Daya Air
• Sistem Dan Rekayasa Drainase
• Praktikum Perencanaan Geometrik Jalan
• Praktikum Rekayasa Lingkungan
• Praktikum Teknologi Bahan Kontruksi
• Struktur Beton I
• Struktur Baja I
• Struktur Kayu
• Teknologi Pondasi
• Sistem Dan Rekayasa Irigasi
• Dasar Dan Metodologi Penelitian
• Analisis Terapan
• Analisis Struktur I
• Rekayasa Gambar
• Rekayasa Bangunan Air
• Penyelidikan Tanah
• Praktikum Irigasi Dan Bangunan Air
• Praktikum Bahan Perkerasan Jalan
• Praktikum Rekayasa Pondasi
• Struktur Beton II
• Struktur Baja II
• Akhlak
• Analisis Struktur II
• Mekanika Tanah
• Prasarana Transfortasi
• Peralatan Kontruksi
• Praktikum Struktur Beton
• Praktikum Struktur Baja
• Praktikum Mekanika Tanah
• Manajemen Kontruksi
• Perancangan Perkerasan Jalan
• Pendidikan Agama
• Ekonomi Teknik
• Rekayasa Jembatan
• Topik Khusus
• Perencanaan Transfortasi
• Kerja Praktek
• Tugas Akhir
• Manajemen Rekayasa Infrastruktur
• Magang/KKN
• Pengelolaan Lalulintas Lingkungan
• Geosintetik
• Praktikum Instalasi Pengolahan Air
• Admistrasi Kontrak
• Metode Survey Dan Manajemen Lalulintas
• Praktikum Geo Sintetik.^[20]

Aplikasi ilmu teknik sipil di Indonesia

• Sosrobahu
• Konstruksi Cakar Ayam
• Jembatan Suramadu
• Gedung
• Stadiun
• Underpas
• Fly Over
• Bandara
• Terowongan
• Jalan Busway
• Dermaga
• Jalan Kereta api
• Pelabuhan

10 Software Teknik Sipil

1. Membantumu menggambar 2D atau bahkan 3D
2. Membantu menganalisa kelayakan hasil desain
3. Untuk analisis bangunan air seperti bendungan dan waduk
4. Analisis ketahanan bangunan terhadap gempa
5. Aplikasi yang diperuntukan untuk kamu yang tertarik ilmu geoteknik
6. AutoCAD CIVIL 3D adalah pengembangan AutoCAD
7. Gelobal Mapper membantu bagi dalam menentukan luasan daerah aliran sungai hingga perkiraan debit sungai di suatu wilayah
8. Bantley Kemampuan analisis data yang baik untuk ketahan gedung dan menghindari kerusakaan
9. Sketchup
10. 3D Max

Tokoh teknik sipil Indonesia

• Tjokorda Raka Sukawati
• Sedijatmo
• Wiratman Wangsadinata
• Soekarno
• Djoeanda Kartawidjaja

Disadur dari: https://id.wikipedia.org/wiki/Teknik_sipil

 

 

Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan (FTSP) Universitas Bung Hatta (UBH) Padang, Provinsi Sumatra Barat kini memiliki laboratorium yang semakin memadai guna mendukung berbagai riset, penelitian dan pengembangan keilmuan mereka.

PT Semen Indonesia (Persero) Tbk telah merevitalisasi Laboratorium Mekanika Tanah dan Laboratorium Material dan Struktur, Program Studi Teknik Sipil, Universitas Bung Hatta (UBH) Padang, Sumatera Barat.

Dalam keterangan tertulis yang diterima Republika, Kamis (23/1), Kepala Departemen Komunikasi Perusahaan Semen Indonesia, Sigit Wahono, mengatakan hari ini sarana dan prasaran penunjang pendidikan bagi mahasiswa Program Studi Teknik Sipil UBH tersebut telah diresmikan.

Peresmian Laboratorium Mekanika Tanah dan Laboratorium Material dan Struktur ini dilakukan oleh Direktur Engineering & Project Semen Indonesia, Tri Abdisatrijo bersama Gubernur Sumatera Barat, Irwan Prayitno serta Pjs Rektor UBH, Hendra Suherman.

Sigit Wahono juga mengatakan, Semen Indonesia telah memberikan dukungan berupa bantuan dana dalam rangka mendukung peningkatan sarana dan prasarana pendidikan hingga total senilai Rp 1 miliar. Dana bantuan ini selanjutnya digunakan untuk peningkatan infrastruktur dan penyediaan peralatan praktikum di Laboratorium Material dan Struktur serta Laboratorium Mekanika Tanah FTSP UBH Padang tersebut.

Program revitalisasi kedu laboratorium di lingkungan UBH Padang ini merupakan bentuk komitmen perseroan (Semen Indonesia) dalam rangka mendukung visi Pemerintah untuk mencetak SDM bangsa yang unggul. Ia juga berharap, dukungan revitalisasi laboratorium dan infrastrukturnya ini dapat memacu semangat seluruh civitas akademika di Univesitas Bung Hatta.

“Khususnya dalam riset, penelitian serta pengembangan disiplin ilmu teknik sipil,” jelas Sigit Wahono.

Sementara itu, Pjs Rektor UBH, Hendra Suherman mengapresiasi dukungan Semen Indonesia dalam revitalisasi laboratorium yang menjadi sarana dan prasarana pendukung pendidikan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil.

Menurutnya, bantuan ini akan dimanfaatkan dan dioptimalkan untuk meningkatkan kualitas pendidikan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil UBH. “Dengan adanya dukungan ini, civitas akademika UBH Padang akan terus berusaha untuk meningkatkan kualitas proses pendidikan, penelitian dan pengabdian kepada masyarakat,” jelas Hendra Suherman.

Sigit Wahono juga menambahkan, dalam rangkaian kegiatan ini, Perseroan juga menggelar kompetisi vlog bagi mahasiswa UBH. “Peserta diwajibkan membuat vlog dengan durasi lima menit sesuai kreativitas masing- masing dalam memaparkan laboratorium Teknik Sipil setelah direvitalisasi tersebut,” tambahnya.

Sumber Artikel: republika.co.id