Masalah Umum: Sistem yang Longgar dan Minim Koordinasi

Industri konstruksi digambarkan sebagai "loosely coupled system" — sistem longgar yang rentan terhadap miskomunikasi antar aktor. Banyak kontraktor utama yang mewajibkan penggunaan sistem logistik tertentu kepada subkontraktor, tanpa partisipasi mereka dalam desain sistem tersebut. Ini seringkali menimbulkan resistensi dan rendahnya pemanfaatan layanan.

Selain itu, kompleksitas logistik dalam konstruksi ditambah dengan keterbatasan ruang, risiko keamanan, dan tekanan waktu membuat penanganan logistik menjadi titik kritis. Paper ini menawarkan pendekatan solusi melalui modul layanan logistik yang terintegrasi.

Studi Kasus: Proyek Perkantoran di Gothenburg, Swedia

Studi ini dilakukan pada proyek pembangunan kantor besar di pusat kota Gothenburg yang memiliki keterbatasan ruang dan akses terbatas. Tiga modul layanan logistik yang digunakan dalam proyek ini adalah:

1. Modul Manajemen Material

• Dikelola oleh penyedia layanan logistik khusus.
• Melibatkan sistem pemesanan berbasis kalender dan pengiriman malam.
• Hasil: Mengurangi kemacetan dan antrian truk, mempercepat waktu kerja di pagi hari.
• Tantangan: Subkontraktor merasa terbebani administrasi dan tidak melihat nilai ekonomis secara langsung.

2. Modul On-Site Vendor Managed Inventory (VMI)

• Berupa toko mobile 85 m2 di lantai dua dengan 2000 item material umum.
• Waktu pengisian ulang 1–2 hari.
• Hasil: Mengurangi kebutuhan bepergian ke toko luar, mempercepat pengadaan material.
• Tantangan: Tidak semua jenis pekerjaan terlayani (misalnya, kebutuhan elektrikal terbatas).

3. Modul Manajemen Limbah

• Penyedia layanan mengatur stasiun limbah di setiap lantai.
• Pengangkutan dilakukan malam hari untuk menghindari antrian elevator.
• Hasil: Meningkatkan efisiensi waktu dan keamanan kerja.
• Tantangan: Potensi tercampurnya limbah antar subkontraktor menyebabkan masalah penagihan.

Dimensi Nilai Layanan Logistik

Paper ini menggunakan kerangka nilai layanan dari tiga aspek:

• Teknis: Bagaimana layanan berfungsi sesuai perannya.
• Moneter: Nilai ekonomis yang dirasakan pengguna.
• Persepsi: Bagaimana layanan dipandang dalam konteks kebutuhan aktor.

Kontraktor utama cenderung menilai tinggi dari sisi teknis dan persepsi, sedangkan subkontraktor lebih kritis terhadap nilai moneter karena mereka diwajibkan menggunakan dan membayar layanan tanpa dilibatkan dalam desainnya.

Kunci Co-Creation: Komitmen, Kepercayaan, dan Visualisasi

Studi menunjukkan bahwa nilai tidak dapat sepenuhnya dihasilkan saat desain layanan, tapi terbentuk selama proyek berjalan. Tiga temuan utama terkait proses co-creation:

1. Kepercayaan dan komitmen adalah fondasi interaksi antara penyedia layanan, kontraktor, dan subkontraktor.
2. Blueprinting layanan membantu memperjelas siapa melakukan apa, serta nilai apa yang dihasilkan dari tiap modul.
3. Keterlibatan awal semua aktor sangat penting. Keterlibatan subkontraktor yang terjadi belakangan justru memperlambat pemahaman nilai.

Kritik dan Refleksi: Apa yang Bisa Ditingkatkan?

Kelebihan Studi

• Menggunakan pendekatan kasus nyata dengan aktor multipihak.
• Memberikan insight tentang co-creation value dalam lingkungan yang kompleks.
• Menawarkan kerangka konseptual yang dapat direplikasi.

Kelemahan

• Studi dilakukan pada satu proyek di Swedia, dengan keterbatasan generalisasi.
• Tidak ada evaluasi kuantitatif biaya-manfaat layanan logistik.

Saran Pengembangan

• Libatkan semua aktor dalam fase desain modul.
• Pertimbangkan penggunaan satu penyedia logistik untuk semua modul demi integrasi.
• Bangun sistem pelatihan untuk meningkatkan literasi logistik aktor lapangan.

Implikasi Praktis dan Industri

• Untuk kontraktor utama: Penting memiliki peran sebagai "jembatan nilai" antara penyedia layanan dan subkontraktor.
• Untuk TPL provider: Dibutuhkan kemampuan beradaptasi dan pemahaman mendalam terhadap proses konstruksi.
• Untuk industri konstruksi: Modularisasi layanan membuka peluang efisiensi besar, tapi harus dibarengi dengan koordinasi yang kuat.

Kesimpulan: Logistik Bukan Lagi Pelengkap, Tapi Inti Proyek

Logistik dalam konstruksi bukan hanya soal pengangkutan barang, tapi tentang menciptakan nilai melalui sinergi antar aktor. Studi ini menunjukkan bahwa sistem modular dalam Construction Logistics Setup (CLS) dapat meningkatkan efisiensi, tetapi kesuksesannya tergantung pada trust, komunikasi, dan keterlibatan bersama.

Kita sedang bergerak ke era di mana logistik bukan lagi aspek teknis semata, tetapi bagian dari strategi manajemen proyek secara keseluruhan. Oleh karena itu, investasi dalam desain, pelatihan, dan komunikasi menjadi krusial untuk memaksimalkan potensi co-creation value.

Sumber Artikel

Fredriksson, A., Kjellsdotter Ivert, L., & Naz, F. (2025). Creating logistics service value in construction – a quest of coordinating modules in a loosely coupled system. Construction Management and Economics.

Mengapa Lean Construction Jadi Solusi Masa Depan Proyek Konstruksi?

Dalam dunia konstruksi yang penuh ketidakpastian, keterlambatan waktu adalah mimpi buruk yang sering menghantui manajer proyek. Faktor-faktor risiko seperti keterlambatan bahan, pekerja tidak terampil, hingga birokrasi internal klien, dapat menyebabkan kerugian besar baik secara finansial maupun reputasi. Artikel ini mengulas bagaimana penerapan lean construction techniques, khususnya Last Planner System (LPS), terbukti mampu memangkas waktu pelaksanaan proyek secara signifikan, berdasarkan studi kasus nyata di Mesir.

Apa Itu Lean Construction?

Lean construction berasal dari filosofi produksi Toyota Production System (TPS), yang menitikberatkan pada eliminasi pemborosan dalam setiap proses produksi. Dalam konteks konstruksi, pendekatan ini difokuskan untuk:

• Mengurangi variabilitas produktivitas tenaga kerja,
• Meningkatkan keandalan alur kerja,
• Menghilangkan aktivitas yang tidak memberi nilai tambah,
• Menyederhanakan operasi,
• Menerapkan sistem penjadwalan berbasis pull (permintaan nyata),
• Mengoptimalkan penggunaan sumber daya.

Studi Kasus: Proyek Industri di Minia, Mesir

Latar Belakang Proyek

Proyek yang menjadi objek penelitian adalah pembangunan gudang penyimpanan tepung di pabrik penggilingan di Zona Industri Minia, Mesir. Proyek ini melibatkan:

• Pembangunan terowongan intake,
• Fondasi untuk silos baja,
• Instalasi silos baja yang berasal dari Turki.

Proyek memiliki tenggat waktu ketat: hanya 72 hari tanpa opsi perpanjangan waktu, karena pemasangan silos harus dilakukan pada tanggal tertentu.

Metodologi Lean yang Diterapkan

Penulis menggunakan pendekatan LPS untuk mengintegrasikan tiga tingkat perencanaan proyek:

1. Master Schedule (Apa yang harus dikerjakan?)
2. Three Weeks Look-Ahead Plan (Apa yang bisa dikerjakan?)
3. Weekly Work Plan (Apa yang akan dikerjakan?)

Setiap tiga minggu dilakukan evaluasi terhadap:

• PPC (Percent Plan Completed): Indikator keberhasilan perencanaan mingguan.
• PET (Percent Expected Time-Overrun): Estimasi keterlambatan berdasarkan model fuzzy logic yang mempertimbangkan 13 faktor risiko utama.

Hasil Utama: Waktu Proyek Berkurang 15,57%

Analisis Angka-angka

• PET Awal: 22,5% (setara 16 hari keterlambatan dari 72 hari target)
• PET Minggu ke-10: Turun menjadi 4,7%
• Peningkatan PPC: Dari 83% di minggu ke-4 menjadi 93% di minggu ke-10
• Rata-rata pengurangan PET akibat lean techniques: 67% dari total PET

Dengan penerapan lean techniques, proyek berhasil diselesaikan tepat waktu tanpa perpanjangan, walau sempat menghadapi kendala signifikan seperti:

• Penolakan bahan bangunan oleh konsultan,
• Masalah kualitas material lokal,
• Ketidakpastian keputusan dari pihak klien.

Analisis Risiko: Faktor Paling Mempengaruhi Waktu

Faktor Risiko yang Dikendalikan Efektif oleh Lean:

1. Masalah kontraktor dan kurangnya pengalaman,
2. Pekerja tidak terampil,
3. Koordinasi antar pihak proyek,
4. Penggunaan alat yang tidak efisien,
5. Mekanisme pengambilan keputusan lambat,
6. Rework akibat kesalahan eksekusi,
7. Akomodasi buruk bagi pekerja,
8. Keterlambatan pengadaan material,
9. Masalah internal klien.

Faktor yang Tidak Terdampak oleh Lean:

• Kenaikan harga bahan bangunan,
• Kualitas buruk material lokal,
• Kesalahan desain awal,
• Keterlambatan pembayaran oleh pemilik proyek.

Transformasi Lewat LPS: Dari Masalah ke Solusi

Dengan memanfaatkan LPS, proyek menunjukkan perbaikan berkelanjutan dalam beberapa aspek:

• Desain ulang metode kerja: Penggabungan proses dinding dan slab terowongan,
• Modifikasi strategi eksekusi: Menggunakan bahan tambahan beton untuk mempercepat curing,
• Adaptasi lapangan: Mengganti bekisting kayu dengan blok bata untuk efisiensi waktu,
• Peningkatan tenaga kerja: Menambah jumlah kru untuk percepatan pembangunan fondasi silos.

Insight Visual: Validasi Model Fuzzy PET

Dua indikator utama PET dan tingkat pekerjaan yang tidak selesai menunjukkan pola penurunan seiring waktu, mengindikasikan efektivitas model PET sebagai alat evaluasi. Visualisasi dengan boxplot menunjukkan bahwa impact index dari faktor risiko juga menurun signifikan dari minggu ke minggu.

Relevansi Global: Perbandingan Internasional

Penelitian ini menguatkan temuan serupa di:

• Nigeria (Adamu & Hamid),
• Malaysia (Marhani et al.),
• Chile (Alarcón et al.),
• Ekuador (Fiallo & Revelo),

Di mana lean construction terbukti relevan dan efektif di berbagai konteks negara berkembang yang memiliki tantangan serupa dalam produktivitas dan pengelolaan risiko proyek.

Implikasi Industri dan Rekomendasi

Mengapa Lean Construction Harus Diterapkan di Negara Berkembang?

1. Efisiensi Tinggi: Membantu mengidentifikasi dan mengurangi pemborosan.
2. Struktur Fleksibel: Mudah diadaptasi dalam proyek berskala kecil hingga besar.
3. Pengambilan Keputusan yang Cepat: Mengurangi efek lambatnya birokrasi.
4. Peningkatan Kolaborasi: Komunikasi antar tim menjadi lebih terstruktur.

Rekomendasi Penulis:

• Gunakan LPS untuk semua proyek konstruksi dengan risiko tinggi keterlambatan.
• Integrasikan metode ini sejak perencanaan awal, bukan saat eksekusi sudah berjalan.
• Terapkan pelatihan berkala untuk manajer proyek dan pekerja lapangan mengenai prinsip lean.

Penutup: Lean Construction Bukan Sekadar Tren, Tapi Kebutuhan

Dengan makin kompleksnya proyek konstruksi dan tekanan waktu yang tinggi, lean construction bukan lagi pilihan, melainkan kebutuhan. Studi kasus ini memberikan bukti konkret bahwa pendekatan sistematis seperti LPS bukan hanya teori manajemen, tetapi solusi nyata yang mampu menyelamatkan proyek dari potensi kegagalan.

Sumber Artikel Asli:

Issa, U. H. (2013). Implementation of lean construction techniques for minimizing the risks effect on project construction time. Alexandria Engineering Journal, 52(4), 697–704. Alexandria University.

Krisis Perumahan dan Inovasi Material Bangunan

Nigeria, seperti banyak negara berkembang lainnya, menghadapi tantangan besar dalam pemenuhan kebutuhan perumahan rakyat. Biaya material bangunan yang tinggi, waktu konstruksi yang lama, serta kurangnya tenaga kerja terampil memperparah backlog perumahan yang kini menyentuh lebih dari 17 juta unit. Dalam konteks ini, Machinblock Tetrix hadir sebagai solusi inovatif: sistem blok bangunan tanpa semen yang bisa disusun seperti Lego, cepat dipasang, kuat, dan hemat biaya.

Apa Itu Machinblock Tetrix?

Machinblock Tetrix adalah sistem interlocking hollow block (IHB) yang dipasang tanpa mortar. Teknologi ini menggunakan mekanisme tongue-and-groove yang memungkinkan setiap blok saling terkunci secara presisi tanpa perekat tambahan. Sistem ini berasal dari Republik Dominika dan memiliki dua tipe blok utama: tipe A dan tipe B, masing-masing tersedia dalam tinggi 100 mm dan 200 mm. Selain itu, disediakan blok sambungan seperti Connect A-A dan Connect B-B untuk membentuk dinding yang kokoh.

Konstruksi dinding dilakukan dengan cara dry stacking blok cukup ditumpuk mengikuti pola sambungan yang telah dirancang secara geometris. Tidak ada campuran semen yang dibutuhkan kecuali di fondasi awal. Hal ini memungkinkan proses pembangunan yang lebih cepat dan bersih.

Fokus Penelitian: Uji Simulasi dan Eksperimen

Penelitian oleh Babasola Osundina menggunakan pendekatan kombinasi antara uji laboratorium dan simulasi digital menggunakan perangkat lunak Ansys versi 17.0. Pendekatan ini digunakan untuk mengetahui sejauh mana kekuatan tekan, kekuatan tarik, serta stabilitas sambungan dari blok Machinblock Tetrix.

Blok diuji berdasarkan:

• Kuat tekan pada usia 7 dan 28 hari,
• Kuat tarik belah untuk menilai ketahanan terhadap gaya lateral,
• Simulasi deformasi dan geseran pada titik sambungan menggunakan finite element analysis (FEA).

Hasil Menakjubkan dari Uji Teknis

Hasil pengujian menunjukkan bahwa semua jenis blok Machinblock Tetrix memiliki kekuatan tekan yang melebihi standar internasional (ASTM dan NIS) yang disyaratkan sebesar 3,45 N/mm². Misalnya, pada usia 28 hari, blok tipe A setinggi 200 mm memiliki kekuatan tekan hingga 6,22 N/mm², sedangkan blok tipe B setinggi 200 mm mencapai 5,43 N/mm². Hasil ini sangat signifikan, terutama karena blok ini tidak memerlukan mortar dan tetap mempertahankan kekuatan struktural yang tinggi.

Simulasi menggunakan Ansys juga memberikan hasil yang konsisten, dengan nilai kekuatan tekan sangat dekat dengan uji eksperimen. Deformasi total maksimum yang tercatat dari simulasi hanya 0,12 mm, dan sliding antar sambungan juga sangat kecil, menunjukkan bahwa sistem sambungan antarblok sangat stabil.

Untuk uji kuat tarik, hasil eksperimen bahkan menunjukkan performa lebih tinggi dibandingkan dengan hasil simulasi. Pada usia 28 hari, kuat tarik rata-rata mencapai 0,36 N/mm², sedangkan hasil simulasi berada di kisaran 0,13 hingga 0,30 N/mm². Ini menandakan bahwa sistem sambungan fisik Machinblock sangat efektif dalam menahan gaya tarik.

Keunggulan Machinblock Dibandingkan Sistem Konvensional

Beberapa keunggulan utama dari Machinblock Tetrix yang ditemukan dalam studi ini adalah:

1. Efisiensi Biaya dan Waktu
   Karena tidak memerlukan mortar, biaya pembelian semen dan pasir bisa ditekan drastis. Pekerjaan penyusunan blok juga lebih cepat karena tidak membutuhkan curing mortar antar lapisan.
2. Pemasangan Cepat dan Mudah
   Blok dirancang untuk saling mengunci secara otomatis. Ini memudahkan pekerja, bahkan yang belum terlatih sekalipun, untuk melakukan pemasangan dengan cepat dan presisi.
3. Ramah Lingkungan
   Minimnya kebutuhan semen dan air berarti emisi karbon yang lebih rendah, menjadikan Machinblock sebagai solusi konstruksi berkelanjutan.
4. Presisi dan Konsistensi
   Sistem sambungan tongue-and-groove menjamin kesesuaian antarblok sehingga dinding lebih lurus dan rapi tanpa perlu banyak penyesuaian manual.

Studi Kasus: Simulasi Dinding Realistis

Dalam studi ini, dilakukan juga simulasi pada sebuah dinding yang dirakit dari kombinasi blok-blok Machinblock Tetrix. Dinding setinggi 400 mm menunjukkan kekuatan tekan melebihi 10 N/mm² dan deformasi sangat kecil. Hal ini menunjukkan bahwa sistem ini layak digunakan tidak hanya untuk bangunan non-struktural, tapi juga struktur ringan seperti rumah satu lantai, sekolah darurat, atau bangunan modular.

Perbandingan dengan Teknologi Sejenis

Teknologi interlocking block bukan hal baru. Sistem seperti Hydraform, Thai Brick, dan Mecano Block telah digunakan di berbagai negara. Namun, Machinblock Tetrix memiliki keunikan karena:

• Tidak memerlukan mesin berat untuk cetakan,
• Dapat dibuat menggunakan bahan lokal seperti pasir dan semen biasa,
• Memiliki toleransi geometri yang tinggi untuk presisi maksimal,
• Tidak memerlukan penguatan tambahan untuk sambungan.

Berbeda dengan Hydraform yang berat dan mahal, atau sistem Thailand yang mengandalkan grouting untuk stabilitas, Machinblock hanya perlu penyesuaian desain dan sambungan antarblok untuk menghasilkan struktur yang stabil.

Tantangan dan Keterbatasan

Meski menjanjikan, Machinblock Tetrix memiliki beberapa keterbatasan:

• Desain bangunan harus disesuaikan dengan dimensi blok agar tidak perlu memotong blok (yang bisa merusak sambungan interlocking),
• Masih perlu diuji pada skala struktur bangunan penuh untuk validasi lebih lanjut,
• Belum diintegrasikan dengan teknologi BIM atau digitalisasi konstruksi lainnya.

Rekomendasi dan Masa Depan Machinblock

Penelitian ini merekomendasikan penggunaan Machinblock Tetrix secara luas dalam proyek perumahan massal di Nigeria dan negara-negara berkembang lainnya. Beberapa langkah lanjutan yang direkomendasikan antara lain:

• Integrasi dengan desain modular arsitektur,
• Simulasi perilaku blok pada bangunan bertingkat rendah,
• Uji lapangan terhadap cuaca ekstrem dan pembebanan lateral.

Dengan kemudahan produksi, pemasangan cepat, dan performa struktural yang menjanjikan, Machinblock Tetrix dapat menjadi tulang punggung revolusi industri bangunan hemat biaya dan ramah lingkungan di abad 21.

Kesimpulan

Machinblock Tetrix bukan hanya inovasi material, tetapi juga solusi sosial dan ekonomi. Ia menawarkan efisiensi, kekuatan, dan kesederhanaan dalam satu sistem konstruksi yang dapat diandalkan. Melalui kombinasi uji fisik dan simulasi digital, artikel ini menunjukkan bahwa teknologi ini layak untuk diterapkan secara luas dalam menjawab tantangan besar penyediaan perumahan yang terjangkau, cepat, dan berkualitas di masa depan.

Sumber Artikel Asli:

Osundina, B. (2021). Investigation on Mortarless Dry-Stack Interlocking Hollow Block Using Finite Element Modelling; Case Study of Machinblock Tetrix. Department of Civil Engineering, University of Ibadan.

Mengapa IoT Penting untuk Masa Depan Konstruksi?

Revolusi industri 4.0 menuntut setiap sektor untuk beradaptasi secara digital, termasuk industri konstruksi yang selama ini dikenal sebagai salah satu sektor paling lambat dalam mengadopsi teknologi. Internet of Things (IoT) konsep di mana perangkat fisik terhubung dan berkomunikasi melalui internet tanpa campur tangan manusia secara langsung menjadi tulang punggung dari transformasi digital ini. Artikel karya Wimala dan Imanuela mencoba menjawab pertanyaan penting: “Sejauh mana penerapan IoT di industri konstruksi, khususnya di Indonesia?”

Tujuan dan Metodologi Penelitian

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi perkembangan dan kesenjangan penerapan IoT dalam industri konstruksi antara Indonesia dan beberapa negara maju lainnya. Dengan menggunakan metode bibliometrik dan perangkat lunak Publish or Perish 7, penulis menganalisis 46 karya ilmiah dari tahun 2010 hingga 2021 yang berkaitan dengan IoT di industri konstruksi. Lima ranah utama yang dikaji dalam penelitian ini adalah:

1. Construction Safety,
2. Machine Control,
3. Site Monitoring,
4. Fleet Management,
5. Project Management.

Negara-negara yang dianalisis mencakup Cina, Jepang, Korea Selatan, Malaysia, Amerika Serikat, dan Inggris, sementara Indonesia dijadikan studi banding sebagai negara berkembang dengan adopsi teknologi yang relatif baru.

Hasil Penelitian: Di Mana Posisi Indonesia?

Fakta Penting:

• China mendominasi dengan 19 publikasi, mewakili 41% dari total karya ilmiah yang dikaji. Fokus utama mereka adalah construction safety.
• Indonesia baru mulai menerapkan IoT di sektor konstruksi sekitar tahun 2018 terpaut 16 tahun dibanding Jepang yang sudah memulainya sejak 2002.
• Rata-rata h-index penulis di Indonesia dalam topik ini hanya 5, jauh dibandingkan penulis luar negeri dengan rata-rata 139.
• Investasi R&D Indonesia hanya 0,1% dari PDB, sangat tertinggal dibanding Korea (4,81%), Jepang (3,56%), atau China (2,2%).

Lima Ranah IoT di Konstruksi: Siapa Unggul di Mana?

1. Construction Safety (Keselamatan Kerja)

China unggul dalam penerapan early warning system berbasis sensor untuk mendeteksi potensi bahaya seperti radiasi, getaran, dan listrik. Sistem ini memiliki tingkat keberhasilan deteksi hingga 98% dalam 7 hari pertama dan 92% dalam 60 hari. Inisiatif besar pemerintah seperti Construction Information Management Service Sharing (CIMSS) juga mendukung digitalisasi data proyek, mengurangi penggunaan kertas hingga 40% dan mempercepat pengiriman dokumen proyek sebesar 7,3%.

2. Fleet Management

Inggris menjadi pionir dengan memanfaatkan IoT untuk mengatur pengiriman material secara presisi menggunakan sensor dan sistem pembayaran otomatis. Efeknya bukan hanya meningkatkan efisiensi logistik, tetapi juga memangkas kebutuhan tenaga kerja di lapangan, yang berpotensi menghemat dana hingga 14,6 triliun USD secara global.

3. Site Monitoring

Malaysia masih menggunakan sistem manual berbasis kertas, namun tengah bertransisi ke sistem digital. Pemerintahnya telah mengeluarkan National IoT Roadmap 2015 untuk mempercepat adopsi teknologi monitoring proyek berbasis sensor dan augmented reality.

4. Project Management

Amerika Serikat, sebagai negara asal banyak inovasi digital, menerapkan BIM (Building Information Modeling) yang terintegrasi dengan IoT. Sejak 2010, beberapa negara bagian mewajibkan penggunaan BIM untuk proyek pemerintah. IoT diintegrasikan untuk pengambilan keputusan real-time, pelacakan aset, dan manajemen biaya proyek secara otomatis.

5. Machine Control

Korea Selatan menjadi pionir dalam otomatisasi mesin konstruksi. Sejak tahun 2014, mereka menghadapi krisis kekurangan tenaga kerja konstruksi, sehingga pada 2020, pemerintah mengucurkan dana sebesar $173 juta untuk mewujudkan Smart Construction 2025. Targetnya, pada 2030 seluruh proses konstruksi akan sepenuhnya otomatis, termasuk penggunaan IoT untuk maintenance mesin secara real-time.

Bagaimana dengan Indonesia?

Baru sejak 2018 IoT mulai masuk ke sektor konstruksi Indonesia, bersamaan dengan maraknya penggunaan perangkat wearable seperti smartwatch. Hingga kini, kontribusi terbesar justru datang dari perusahaan BUMN PT Waskita Karya, yang mengembangkan teknologi HoloLens—kacamata realitas campuran yang terhubung dengan model BIM untuk komunikasi proyek digital.

Dari sisi kebijakan, Kementerian Komunikasi dan Informatika telah merilis Peraturan Menteri No. 1 Tahun 2019 mengenai izin penggunaan frekuensi untuk perangkat IoT. Namun, belum ada peta jalan (roadmap) nasional yang secara khusus menargetkan IoT di sektor konstruksi.

Kesenjangan Kunci: Apa yang Membuat Indonesia Tertinggal?

Faktor-faktor yang dikaji dalam artikel ini meliputi:

• Rendahnya Investasi R&D: Hanya 0,28% dari PDB nasional yang dialokasikan untuk penelitian dan pengembangan.
• Tidak adanya Roadmap khusus konstruksi IoT, seperti “Smart Construction 2025” di Korea atau “Construction 2025” di Inggris.
• Kurangnya sinergi antara industri dan lembaga riset, terlihat dari jumlah publikasi ilmiah yang masih sangat rendah.
• Keterbatasan SDM dan teknologi pendukung, termasuk pemahaman atas platform BIM, sensor digital, dan teknologi wearable.

Potensi Pasar dan Arah Masa Depan

Ketua Umum Asosiasi IoT Indonesia (ASIOTI) menyebut bahwa pada 2022, nilai pasar IoT di Indonesia bisa mencapai Rp350 triliun, dengan 400 juta sensor aktif. Ini mencerminkan peluang besar yang belum sepenuhnya dimanfaatkan oleh sektor konstruksi. Dengan pasar sebesar itu, sektor konstruksi bisa menjadi pemicu revolusi digital berikutnya jika adopsi teknologi dilakukan secara terencana dan masif.

Kritik dan Saran Pengembangan

Artikel ini sangat informatif dalam membandingkan posisi Indonesia dengan negara-negara maju lainnya. Namun, ada beberapa hal yang dapat dikembangkan ke depan:

• Tambahan data primer: Artikel ini sepenuhnya berbasis kajian literatur; ke depan sebaiknya dilengkapi dengan data lapangan dari proyek konstruksi aktual di Indonesia.
• Analisis risiko dan kendala implementasi: Belum dibahas secara mendalam potensi hambatan seperti keamanan siber, interoperabilitas platform, atau tantangan biaya awal.
• Studi kasus spesifik di Indonesia: Hanya Waskita Karya yang disebut; akan lebih kuat jika ada lebih banyak contoh aktual dari perusahaan swasta atau proyek pemerintah.

Kesimpulan: Indonesia Perlu Langkah Konkret untuk Kejar Ketertinggalan

Secara umum, penelitian ini memberikan gambaran menyeluruh tentang kemajuan implementasi IoT di sektor konstruksi global dan posisi Indonesia yang masih jauh tertinggal. Meski demikian, peluang untuk mengejar ketertinggalan sangat terbuka, mengingat pertumbuhan pesat pasar IoT domestik dan kebutuhan mendesak akan efisiensi di sektor konstruksi.

Indonesia butuh:

• Investasi R&D yang signifikan,
• Kebijakan nasional spesifik tentang IoT di konstruksi,
• Kolaborasi antara industri dan universitas,
• Digitalisasi proyek-proyek pemerintah sebagai pemicu.

Dengan langkah-langkah itu, IoT tidak hanya menjadi tren teknologi, tetapi pondasi bagi era baru konstruksi yang lebih efisien, aman, dan transparan di tanah air.

Sumber Artikel Asli:

Wimala, M., & Imanuela, K. (2022). Perkembangan Internet of Things di Industri Konstruksi. Journal of Sustainable Construction, Vol. 1 No. 2, Maret 2022, 43–51. Universitas Katolik Parahyangan.

Pendahuluan: Mengapa Manajemen Risiko Konstruksi Sangat Krusial?

Industri konstruksi merupakan sektor yang sangat kompleks dan sarat risiko. Dari keterlambatan material, cuaca ekstrem, hingga kecelakaan kerja, berbagai risiko dapat menyebabkan pembengkakan biaya, keterlambatan proyek, hingga potensi gugatan hukum. Oleh karena itu, manajemen risiko menjadi fondasi penting dalam setiap tahap proyek konstruksi—terutama pada proyek skala besar seperti pembangunan gedung perkuliahan di Universitas Halu Oleo (UHO).

Penelitian ini menyoroti bagaimana risiko-risiko tersebut dapat diidentifikasi, dianalisis, dan diprioritaskan untuk mitigasi. Studi kasus diambil dari Proyek Pembangunan Gedung Perkuliahan Terpadu UHO yang menjadi titik penting dalam mengilustrasikan praktik manajemen risiko secara nyata.

Metodologi: Kerangka Analisis Risiko yang Terstruktur

Peneliti menggunakan metode Risk Breakdown Structure (RBS) dan Risk Matrix untuk mengidentifikasi dan memetakan risiko berdasarkan tingkat keparahan dan probabilitasnya. Wawancara mendalam dengan pihak-pihak terkait proyek seperti kontraktor, pengawas, dan manajer lapangan menjadi sumber data primer utama. Data kemudian dianalisis secara kuantitatif menggunakan skala likert dan matriks probabilitas-dampak.

Metode ini dinilai cocok karena memungkinkan penilaian sistematis dan visualisasi risiko secara hierarkis—dari yang paling kritis hingga yang bisa ditoleransi.

Temuan Utama: Risiko Utama dalam Proyek Gedung Perkuliahan UHO

Dari penelitian ini, 37 risiko berhasil diidentifikasi, diklasifikasikan ke dalam 5 kelompok besar:

1. Risiko Lingkungan

• Cuaca ekstrem seperti hujan deras (tingkat probabilitas tinggi, dampak sedang).

• Gangguan dari lingkungan sekitar kampus (akses terbatas, lalu lintas padat).

2. Risiko Finansial

• Keterlambatan pembayaran oleh pemilik proyek.

• Kenaikan harga bahan baku akibat fluktuasi pasar (termasuk semen, baja, dan pasir).

3. Risiko Personalia

• Kurangnya tenaga kerja terampil di lokasi proyek.

• Kecelakaan kerja yang tidak terduga.

4. Risiko Manajemen

• Keterlambatan dalam pengambilan keputusan oleh manajemen proyek.

• Kesalahan dalam perencanaan awal yang berdampak pada pelaksanaan di lapangan.

5. Risiko Teknis

• Kegagalan alat berat di tengah proyek.

• Ketidaksesuaian desain dengan kondisi lapangan.

Dari semua risiko tersebut, 10 risiko dikategorikan sebagai prioritas tinggi berdasarkan Risk Matrix. Misalnya, cuaca ekstrem dan keterlambatan pembayaran menjadi faktor dominan yang mampu menghambat keseluruhan timeline proyek secara signifikan.

Studi Banding: Perbandingan dengan Penelitian Sebelumnya

Penelitian ini memperkuat temuan dari studi serupa oleh Dewi et al. (2020) dalam proyek gedung pendidikan di Makassar, yang juga menempatkan keterlambatan pembayaran dan cuaca sebagai risiko dominan. Namun, keunggulan studi ini terletak pada pendekatan lebih rinci dalam klasifikasi risiko serta fokus pada konteks kampus negeri yang memiliki dinamika tersendiri seperti birokrasi dan ketergantungan dana APBN.

Implikasi Praktis: Apa yang Bisa Dipelajari oleh Praktisi?

Beberapa implikasi penting dari penelitian ini bagi dunia konstruksi adalah:

• Perlu adanya manajemen risiko proaktif sejak tahap perencanaan, bukan reaktif saat proyek sudah berjalan.

• Penyusunan contingency plan (rencana darurat) untuk cuaca dan finansial menjadi prioritas dalam proyek sejenis.

• Perbaikan sistem komunikasi internal, khususnya antara pemilik proyek dan kontraktor utama, untuk mempercepat pengambilan keputusan.

Dengan begitu, proyek tidak hanya berjalan sesuai jadwal tetapi juga menghindari pemborosan anggaran.

Kelebihan dan Keterbatasan Penelitian

Kelebihan:

• Menggunakan pendekatan kombinasi antara wawancara dan analisis kuantitatif, sehingga menghasilkan hasil yang komprehensif.

• Fokus pada proyek nyata memberi bobot praktikalitas yang tinggi.

Keterbatasan:

• Studi ini terbatas pada satu proyek dan konteks universitas negeri, sehingga hasilnya belum tentu bisa digeneralisasi ke proyek swasta atau skala nasional.

• Tidak membahas lebih jauh strategi mitigasi setelah risiko diidentifikasi.

Kritik Konstruktif dan Saran Pengembangan

Penulis belum banyak mengelaborasi langkah konkret mitigasi atas risiko-risiko prioritas tinggi. Padahal, inilah titik yang sangat penting dalam manajemen risiko. Ke depan, akan lebih bermanfaat jika studi lanjutan mencakup:

• Evaluasi efektivitas strategi mitigasi yang telah diterapkan di proyek.

• Simulasi manajemen risiko berbasis software seperti Primavera Risk Analysis atau @RISK.

• Pembahasan tentang penanganan risiko dalam proyek multiyears dengan dana dari anggaran pemerintah.

Relevansi dengan Industri Saat Ini

Dalam konteks saat ini, di mana proyek infrastruktur pendidikan terus digenjot pasca pandemi COVID-19, studi seperti ini menjadi panduan penting. Dengan alokasi APBN yang terus meningkat untuk sektor pendidikan, maka semakin banyak proyek gedung kampus akan dibangun. Maka itu, manajemen risiko yang adaptif dan berbasis data lapangan akan menjadi kebutuhan mutlak.

Kesimpulan: Risiko Bisa Dikelola, Bukan Dihindari

Penelitian ini menegaskan bahwa risiko dalam konstruksi bukanlah sesuatu yang harus dihindari, melainkan dikelola secara strategis. Lewat pendekatan sistematis seperti RBS dan Risk Matrix, tim proyek dapat lebih siap menghadapi tantangan dan mengoptimalkan sumber daya yang ada.

Bagi para pelaku industri, hasil studi ini bukan hanya refleksi akademik, melainkan juga panduan praktis yang bisa diterapkan langsung dalam proyek-proyek nyata.

Sumber

Rizal, M., Rahim, R., & Rahman, A. (2019). Analisis Risiko pada Pekerjaan Konstruksi Gedung Studi Kasus: Proyek Pembangunan Gedung Perkuliahan Terpadu Universitas Halu Oleo. Jurnal Media Ilmiah Teknik Sipil, 17(3). Tersedia di: https://jurnal.unsrat.ac.id/index.php/jmts/article/view/4829

Pendahuluan

Produktivitas tenaga kerja konstruksi (Construction Labour Productivity/CLP) telah menjadi isu sentral dalam sektor konstruksi global. Dibandingkan dengan industri lain, pertumbuhan produktivitas di sektor ini justru mengalami stagnasi atau bahkan penurunan dalam beberapa dekade terakhir. Artikel yang diulas ini menawarkan pendekatan ilmiah berbasis bibliometrik dan scientometrik untuk memetakan arah, tren, dan kesenjangan dalam riset CLP selama sepuluh tahun terakhir (2012–2021), berdasarkan data dari basis Scopus.

Penelitian ini tidak hanya penting secara akademis, tetapi juga memiliki dampak langsung pada efisiensi proyek, strategi perusahaan konstruksi, hingga kebijakan nasional yang menyangkut pembangunan infrastruktur.

Metodologi: Analisis Bibliometrik dan Scientometrik sebagai Alat Strategis

Penulis memanfaatkan perangkat lunak VOSviewer untuk mengidentifikasi pola, jaringan kolaborasi, kata kunci dominan, dan publikasi yang paling berpengaruh dalam bidang CLP. Sebanyak 528 artikel awalnya ditemukan, namun setelah disaring sesuai kriteria inklusi (artikel jurnal dan prosiding, berbahasa Inggris, relevan dengan topik), 460 artikel dianalisis lebih lanjut.

Langkah ini penting karena memperbaiki kelemahan pada pendekatan review tradisional yang bersifat subjektif. Dengan pendekatan visualisasi jaringan ilmiah, pembaca dapat memahami bagaimana riset berkembang, siapa yang paling aktif, dan area mana yang masih kurang tersentuh.

Temuan Utama: Dimensi Ilmiah dan Praktis

1. Dominasi Negara dan Institusi

Amerika Serikat, Australia, dan Kanada adalah tiga negara dengan kontribusi artikel terbanyak. Namun, dari segi average citations, Hong Kong menempati posisi tertinggi, menunjukkan bahwa kualitas dan pengaruh publikasinya lebih tinggi secara relatif.

2. Penulis dan Kolaborator Kunci

• P.M. Goodrum adalah penulis paling produktif (24 artikel; 1.321 sitasi).

• Kolaborasi kuat terlihat antara Goodrum, Caldas, dan Zhai, yang memengaruhi diskursus global mengenai CLP.

3. Jurnal Paling Berpengaruh

• Journal of Construction Engineering and Management memimpin dari segi jumlah publikasi.

• Automation in Construction menjadi rujukan utama terkait inovasi dan teknologi.

4. Tren Kata Kunci dan Area Baru

Dari analisis ko-occurence kata kunci, tren terbaru mencakup:

• Lean construction

• Variabilitas produktivitas

• Inovasi dan prefabrikasi

• Total factor productivity

• Motivasi tenaga kerja

Ini menunjukkan bahwa riset CLP mulai beralih dari sekadar identifikasi faktor penghambat ke arah pemodelan prediktif, teknologi digital, dan pendekatan sistemik.

Studi Kasus & Data Penting

Beberapa publikasi dengan dampak tinggi dalam 5 tahun terakhir yang dikaji:

• De Soto et al. (2018): Menganalisis efisiensi pembangunan dinding beton menggunakan robotik – hasilnya menunjukkan bahwa metode fabrikasi digital memberikan efisiensi waktu dan biaya signifikan (157 sitasi).

• Hwang et al. (2017): Mengkaji proyek gedung hijau di Singapura – faktor seperti pengalaman pekerja dan perubahan desain menjadi hambatan produktivitas utama.

• Yi & Chan (2017): Menghubungkan heat stress dengan produktivitas pekerja baja di Hong Kong – temuan menunjukkan bahwa suhu kerja tinggi menurunkan efisiensi kerja secara drastis.

Nilai Tambah & Opini Kritis

1. Kritik terhadap Pendekatan Penelitian

Mayoritas studi CLP menggunakan pendekatan kuantitatif, seperti survei kuesioner. Padahal, faktor-faktor produktivitas bersifat kontekstual dan seharusnya diselidiki terlebih dahulu secara kualitatif, sesuai kondisi proyek dan wilayah. Ketergantungan pada faktor dari literatur bisa membuat temuan menjadi repetitif dan tidak aplikatif.

2. Kurangnya Pendekatan Sistemik

Faktor-faktor CLP tidak berdiri sendiri. Ketiadaan pendekatan sistem berpikir (system thinking) menyebabkan banyak solusi yang ditawarkan bersifat parsial. Penulis menyarankan penggunaan Causal Layered Analysis (CLA) dan integrasi BIM, VR/AR untuk menjawab tantangan kompleks ini.

3. Tantangan Nyata di Industri

Studi ini sangat relevan dalam konteks Indonesia. Di tengah percepatan pembangunan infrastruktur, isu rendahnya produktivitas pekerja tetap menjadi masalah klasik. Faktor seperti upah rendah, pelatihan minim, hingga manajemen proyek yang kurang adaptif terhadap teknologi perlu diatasi secara menyeluruh.

Implikasi Praktis bagi Industri

Bagi kontraktor, arsitek, dan manajer proyek, studi ini menegaskan bahwa:

• Efisiensi tenaga kerja adalah refleksi langsung dari manajemen proyek.

• Variabilitas produktivitas harus dimonitor bukan hanya sebagai angka, tetapi sebagai indikator kesehatan sistem kerja.

• Motivasi pekerja melalui insentif berbasis kinerja, lingkungan kerja layak, dan keterlibatan dalam pengambilan keputusan perlu ditingkatkan.
   

Studi ini juga menjadi panduan bagi pemerintah untuk menyusun regulasi tenaga kerja konstruksi berbasis data ilmiah, bukan asumsi.

Rekomendasi Penelitian Lanjutan

Penulis menyarankan lima arah penelitian baru:

1. Menyelidiki akar penyebab (bukan hanya gejala) dari penurunan produktivitas.

2. Menggunakan pendekatan metodologi inovatif seperti CLA.

3. Mendahulukan riset kualitatif sebelum survei kuantitatif.

4. Mengadopsi teknologi digital seperti BIM dan sensor lapangan untuk monitoring.

5. Eksplorasi lanjutan terhadap emerging themes seperti prefabrikasi dan benchmarking.

Penutup: Refleksi Strategis

Artikel ini layak diapresiasi karena menyatukan berbagai potongan besar dari puzzle penelitian produktivitas konstruksi menjadi satu peta utuh. Pendekatan bibliometrik memberikan perspektif objektif, sementara pembahasan kualitatif di akhir memperkaya pemahaman kita terhadap konteks.

Sebagai bangsa yang tengah giat membangun, Indonesia bisa mengambil pelajaran besar dari riset ini: tanpa reformasi dalam pengelolaan produktivitas tenaga kerja, percepatan pembangunan hanya akan menjadi beban, bukan kemajuan.

Sumber:

Adebowale, O.J., & Agumba, J.N. (2023). A scientometric analysis and review of construction labour productivity research. International Journal of Productivity and Performance Management, 72(7), 1903–1923. https://doi.org/10.1108/IJPPM-09-2021-0505