Plastik mengandung lebih dari 16.000 jenis bahan kimia dengan 1 dari 4 bahan kimia berbahaya. Penggunaan plastik di Indonesia terus meningkat setiap tahunnya. Dampak negatif dari sampah plastik telah terjadi di Indonesia                                            

Salah satu masalah lingkungan yang menjadi isu terkini di dunia adalah sampah plastik. Perkembangan zaman yang semakin maju menyebabkan berbagai kemudahan dalam kehidupan, salah satunya dalam bentuk plastik. Plastik sebagai salah satu bahan yang cukup murah dan praktis. Bahan ini memiliki banyak jenis dan banyak digunakan sebagai wadah pembungkus.

Plastik dengan segala kemudahan yang dimilikinya memiliki daya tarik tersendiri bagi konsumen. Penggunaan plastik di seluruh dunia semakin meningkat setiap tahunnya. Namun, banyak sekali sampah plastik yang ditemukan di berbagai lokasi. Keberadaan bahan ini semakin mengkhawatirkan karena plastik menimbulkan berbagai dampak buruk bagi lingkungan dan kesehatan manusia.

Mengapa Sampah Plastik Sangat Berbahaya?

Mikroplastik mengandung berbagai bahan kimia berbahaya, unair.ac.id

Sama seperti sampah lainnya, sampah yang ada di lingkungan tidak melalui proses pengolahan terlebih dahulu. Plastik tersebut seringkali masih dalam kondisi utuh atau sudah hancur. Meskipun plastik memiliki ukuran yang sangat kecil (mikroplastik), namun tetap saja memiliki dampak negatif.

Penelitian yang dilakukan oleh PlastChem dalam State of the Science on Plastic Chemicals menemukan lebih dari 16.000 bahan kimia yang terkandung di dalam plastik. Dari seluruh bahan kimia yang terkandung, setidaknya 1 dari 4 bahan kimia merupakan bahan kimia berbahaya. Beberapa temuan utama dari penelitian tersebut adalah sebagai berikut:

• Setidaknya 26% atau sekitar 4.200 bahan kimia dapat menimbulkan bahaya bagi lingkungan dan/atau kesehatan
• 400 bahan kimia ditemukan di semua jenis plastik

Oleh karena itu, perlu dibuat plastik yang lebih aman dan ramah lingkungan. Untuk mencapai hal tersebut, diperlukan metode baru dalam pengaturan bahan kimia melalui identifikasi bahan kimia berbahaya dan pengaturan kelompok bahan kimia plastik berbahaya.

Rekomendasi

Manufaktur plastik memiliki peran besar dalam mengurangi sampah plastik, oboudupont.com

Selain pembahasan mengenai bahan kimia dalam plastik, ada 4 rekomendasi dalam penelitian ini. Rekomendasi ini dapat dipertimbangkan oleh para pengambil keputusan untuk mengurangi dampak negatif dari plastik.

• Mengontrol penggunaan zat-zat berbahaya yang terdapat pada plastik
• Meningkatkan transparansi mengenai bahan kimia yang digunakan dalam pembuatan plastik
• Menyederhanakan komposisi plastik untuk meminimalkan paparan bahan kimia
• Meningkatkan kolaborasi dan sumber daya untuk memfasilitasi kerja sama antara pihak berwenang, pelaku industri, dan peneliti untuk meningkatkan kualitas plastik

Lalu, Berapa Banyak Sampah Plastik di Indonesia?

Penggunaan plastik di Indonesia terus meningkat setiap tahunnya. Data persentase sampah plastik di Indonesia terus mengalami peningkatan selama tahun 2019-2023. Peningkatan persentase sampah plastik ini diiringi dengan peningkatan timbulan sampah di Indonesia.

Sampah plastik merupakan jenis sampah yang paling banyak dihasilkan di Indonesia setelah sampah makanan. Pada tahun 2023, jumlah timbulan sampah di Indonesia akan mencapai 18.414.659,08 ton. Dengan demikian, jumlah timbulan sampah plastik di Indonesia pada tahun 2023 akan mencapai 3.401.187.532 ton dengan persentase 18,47% dari total timbulan sampah.

Bukti Bahaya yang Ditimbulkan oleh Sampah Plastik

Plastik Pesisir, imgsrv2.voi.id

Banyaknya jumlah sampah plastik di Indonesia memiliki berbagai dampak buruk bagi lingkungan dan kesehatan. Bahaya yang ditimbulkan bisa bermacam-macam, seperti pencemaran lingkungan, gangguan kesehatan, dan bencana lainnya. Beberapa contoh bukti dampak negatif plastik yang terjadi di Indonesia antara lain sebagai berikut:

• Pendangkalan pantai reklamasi, sampah plastik yang dibuang ke laut terbawa arus dan tersangkut di Teluk Jakarta. Akibatnya, arus permukaan laut menjadi terganggu dan mengalami penurunan hingga mencapai 0-4 meter per detik.
• Pencemaran lingkungan, salah satu bentuk pencemaran yang terjadi berupa pencemaran logam berat pada sedimen di Teluk Jakarta. Setidaknya, terdapat pencemaran logam tembaga, timbal, kadmium, nikel, seng, dan merkuri yang terjadi di Teluk Jakarta.
• Kerusakan ekosistem, ekosistem dapat terganggu akibat pencemaran yang disebabkan oleh plastik. Kandungan kimia yang ada di dalam plastik menyebabkan rusaknya ekosistem di Teluk Jakarta. Selain itu, mikroplastik yang terbentuk ditemukan di dalam tubuh biota laut yang menganggapnya sebagai makanan. Akibatnya, ditemukan kematian biota laut dan hilangnya ekosistem laut.
• Masalah kesehatan, pencemaran yang ditimbulkan pada lingkungan dapat berdampak buruk bagi manusia. Mikroplastik telah ditemukan di dalam tubuh hewan yang diperuntukkan untuk konsumsi manusia. Selain itu, air yang diminum manusia juga berpotensi mengandung berbagai jenis polutan. Akibatnya, manusia yang mengonsumsi air dan hewan yang tercemar akan mengalami berbagai masalah kesehatan.
   

Tindakan Kecil Berdampak Besar

Penggunaan tas belanja dapat mengurangi penggunaan plastik sekali pakai, Kompas.com

Lalu, apa yang bisa kita lakukan untuk mengatasi masalah sampah plastik? Sebagai konsumen, penggunaan plastik tentu merupakan hal yang wajar dan sudah menjadi kebiasaan. Untuk itu, perlu adanya perubahan kebiasaan dalam menggunakan plastik. Selain itu, ada beberapa hal lain yang bisa kita lakukan sebagai berikut:

1. Kurangi penggunaan plastik sekali pakai dan gunakan barang lain
2. Hindari membeli makanan dan minuman dengan kemasan plastik, terutama produk yang dikemas dalam ukuran kecil seperti sachet
3. Menggunakan kembali plastik yang masih layak pakai
4. Mendaur ulang sampah plastik menjadi barang yang memiliki manfaat

Disadur dari: zonaebt.com

Implementasi Omnibus Law yang baru merupakan upaya reformasi bisnis yang paling serius di Indonesia. Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 29 Tahun 2021 (PP 29/2021), undang-undang tersebut memberikan kewenangan kepada Kementerian Perdagangan (Kemendag) untuk menerbitkan persetujuan, verifikasi, kewajiban, dan lisensi untuk kegiatan ekspor-impor. Selain itu, Kemendag kini memiliki kewenangan untuk memberikan otonomi yang lebih besar dan kemudahan dalam memperoleh izin usaha bagi para importir atau eksportir. Perusahaan-perusahaan kini hanya memerlukan Nomor Induk Berusaha (NIB) untuk memulai kegiatan impor atau ekspor mereka. Memperoleh NIB dapat dilakukan melalui sistem Online Single Submission (OSS). Sebelumnya, pelaku usaha harus mengajukan salah satu dari tiga jenis perizinan impor: API-U (Angka Pengenal Impor Umum); API-P (Angka Pengenal Impor Produsen); dan Angka Pengenal Impor Terbatas, yang juga dikenal sebagai API Terbatas (API-T). NIB sekarang berfungsi ganda sebagai API-U, API-P, dan API-T.

Untuk beberapa jenis barang tertentu masih memerlukan izin impor tambahan dari Kementerian Perdagangan seperti: Lisensi pendaftaran importir; Lisensi persetujuan impor untuk importir produsen (perusahaan yang mengimpor bahan yang digunakan dalam pembuatan produk mereka sendiri); atau Lisensi persetujuan impor umum. Dan pemegang lisensi impor masih perlu mendeklarasikan semua barang yang diimpor ke Indonesia kepada Direktorat Jenderal Bea dan Cukai.

Sebelum mengimpor atau mengekspor barang, perusahaan harus memeriksa Kode Harmonisasi Sistem (HS) Indonesia. Kode ini digunakan untuk mengklasifikasikan setiap kategori produk karena produk tertentu mungkin memerlukan lisensi atau registrasi tambahan. Selain itu, kode HS merupakan salah satu faktor yang menentukan tarif pajak dan bea cukai, serta persyaratan impor/ekspor khusus untuk produk tersebut.

Impor beberapa produk diatur berdasarkan Daftar Barang yang Dibatasi dan Dilarang, yang juga dikenal sebagai "daftar LARTAS". Peraturan Menteri Perdagangan Indonesia Nomor 18 (Permendag 18/2021) menyediakan daftar terbaru dari jenis barang yang dilarang diimpor ke dan diekspor dari Indonesia. Untuk memeriksa pembatasan impor tertentu, importir dapat memeriksa melalui portal INSW di http://eservice.insw.go.id/ Menu "Informasi Lartas". Peraturan ini memberikan kategori baru untuk barang-barang yang dilarang untuk diimpor, yaitu, perkakas tangan jadi, gula, bahan perusak ozon, obat dan makanan tertentu, dan bahan berbahaya dan beracun, antara lain. Kategori-kategori barang yang dilarang untuk diekspor meliputi besi tua, barang cagar budaya, pupuk bersubsidi, produk pertambangan, kehutanan, dan produk pertanian tertentu.

Larangan tersebut berlaku untuk impor barang dari luar daerah pabean Indonesia ke pelabuhan perdagangan bebas dan kawasan perdagangan bebas, dan ekspor barang dari pelabuhan perdagangan bebas dan kawasan perdagangan bebas.

Selain itu, peraturan tersebut juga berlaku untuk impor barang dari luar daerah pabean ke dalam zona ekonomi eksklusif, ekspor barang dari zona ekonomi eksklusif ke luar daerah pabean, dan impor barang dari luar daerah pabean ke dalam kawasan berikat, dan ekspor barang dari kawasan berikat ke luar daerah pabean.

Menteri Keuangan mengeluarkan peraturan No. 102/PMK.04/2019 (PMK-102), sebuah peraturan tentang ekspor kembali barang impor. Berdasarkan aturan yang ada (PMK-149), ekspor kembali barang impor dapat dilakukan berdasarkan persetujuan Kepala Kantor Pabean dalam kasus-kasus seperti: barang impor tidak sesuai dengan purchase order, barang impor salah kirim, barang rusak, atau barang tidak boleh diimpor karena adanya kebijakan pemerintah.

Transshipment atau pemindahan kapal berada di bawah objek pengawasan otoritas bea cukai Indonesia. Banyak permasalahan berupa seringnya terjadi transshipment di tengah laut yang merugikan negara dan menjadi modus ekspor ilegal dan/atau fiktif. Sebagai negara kepulauan, laut dan udara merupakan ruang terbuka yang mengandung hambatan, tantangan, dan gangguan yang perlu dicegah oleh otoritas negara karena berpotensi mengganggu stabilitas pertahanan, keamanan, sosial politik, sosial ekonomi, sosial budaya, dan lingkungan. Sebagaimana diatur oleh pihak berwenang, lalu lintas barang dan alat transportasi harus tunduk pada bea cukai, imigrasi, dan karantina.

Bea Cukai menyediakan sistem pemantauan termasuk sistem kontrol transfer transshipment yang telah terintegrasi antara bea cukai dan bandara. Transshipment di tengah laut dilarang dan syahbandar dilarang memfasilitasi bongkar muat di perairan lepas atau di luar pelabuhan yang telah ditetapkan. Prosedur pemasukan dan pengeluaran barang ke dan dari pusat logistik berikat dalam rangka ekspor dan/atau transshipment diatur dalam peraturan bea cukai PER-10/BC/2017.  Beberapa pelabuhan di Indonesia dapat melayani transshipment, seperti Jakarta International Container Terminal (JICT) di Jakarta, dan saat ini pemerintah sedang mempersiapkan pelabuhan transshipment lainnya, yaitu Pelabuhan Kuala Tanjung yang terletak di Provinsi Sumatera Utara.

Transshipment merupakan solusi alternatif untuk efisiensi bahan bakar terutama untuk industri perikanan. Transshipment untuk perikanan diatur di bawah Kementerian Kelautan dan Perikanan di bawah peraturan 58/PERMEN-KP/2020 tentang Usaha Perikanan Tangkap di Wilayah Pengelolaan Perikanan Negara Republik Indonesia.

Disadur dari: www.trade.gov

Indonesia, negara kepulauan yang terkenal dengan air lautnya yang berwarna biru kehijauan, hutan hujan zamrud, dan terumbu karang yang indah, menghadapi musuh yang tak terlihat, yaitu sampah plastik. Surga tropis yang memiliki lebih dari 17.500 pulau dan seperempat miliar penduduk ini telah menjadi salah satu negara pencemar plastik terbesar di dunia, yang secara tragis mencemari keindahan alamnya yang menakjubkan.

Dalam artikel ini, kami mengalihkan fokus kami pada isu lingkungan yang sangat penting dan dekat dengan hati kami, yaitu krisis sampah plastik di lautan di Indonesia.

Lonjakan Sampah Plastik di Laut yang Mengkhawatirkan
Indonesia menghasilkan lebih dari 7,8 juta metrik ton plastik setiap tahunnya, menjadikannya pemain penting dalam krisis polusi plastik global, menempati urutan kedua setelah Cina dalam jumlah plastik yang dibuang ke laut. Itu sama saja dengan membuang 100 truk sampah penuh plastik ke laut setiap harinya. Garis pantai Indonesia yang luas, ditambah dengan infrastruktur pengelolaan sampah yang tidak memadai, telah menciptakan badai yang sempurna untuk proliferasi sampah plastik di lautan. Plastik sekali pakai, seperti botol, tas, dan bahan kemasan, berkontribusi secara signifikan terhadap krisis ini, dengan perkiraan yang menunjukkan kehadirannya yang substansial di lingkungan laut.

Dampak terhadap Kehidupan Laut
Dampak dari perjuangan Indonesia melawan sampah plastik di lautan sangat mengejutkan. Lebih dari 1 juta hewan laut diperkirakan terluka atau terbunuh setiap tahunnya akibat sampah plastik di lautan. Penyu, lumba-lumba, dan berbagai spesies ikan menjadi korban karena terjerat atau menelan sampah plastik. Selain itu, penguraian benda-benda plastik yang lebih besar mengarah pada pembentukan mikroplastik, yang selanjutnya menyusup ke dalam rantai makanan dan membahayakan kehidupan laut.

Akar Penyebab Krisis
Ada beberapa faktor yang berkontribusi terhadap krisis sampah plastik di lautan di Indonesia. Infrastruktur pengelolaan sampah yang tidak memadai, kurangnya kesadaran masyarakat, dan besarnya volume plastik sekali pakai merupakan tantangan utama. Pola produksi dan konsumsi plastik di Indonesia, dikombinasikan dengan alternatif yang terbatas, memperparah masalah ini.

Penyebabnya? Ketergantungan yang merajalela terhadap plastik sekali pakai seperti tas, botol, dan kemasan makanan. Diperkirakan 10 miliar kantong plastik dibuang di Indonesia setiap tahunnya, dengan jumlah 85.000 ton sampah yang mengejutkan.

Inisiatif dan Tantangan Pemerintah
Menanggapi krisis ini, pemerintah Indonesia memperkenalkan Rencana Aksi Nasional untuk Sampah Plastik di Laut, yang bertujuan untuk mengurangi sampah plastik sebesar 70% pada tahun 2025. Namun, skala masalah ini menimbulkan tantangan yang signifikan. Indonesia menghadapi berbagai kendala seperti sumber daya yang terbatas, masalah penegakan hukum, dan kebutuhan akan infrastruktur pengelolaan sampah yang komprehensif untuk mengimplementasikan dan menegakkan langkah-langkah ini secara efektif.

Solusi yang Dipimpin oleh Masyarakat
Di tengah tantangan ini, inisiatif akar rumput dan keterlibatan masyarakat memainkan peran penting dalam memerangi sampah plastik di lautan. Organisasi dan komunitas lokal secara aktif terlibat dalam membersihkan pantai, meningkatkan kesadaran, dan menerapkan strategi pengurangan sampah. Dengan mengusung mantra "tolak, kurangi, gunakan kembali, dan daur ulang", inisiatif-inisiatif ini memberdayakan individu untuk membuat pilihan berdasarkan informasi dan secara aktif mengurangi jejak plastik mereka.

Yang Dapat Anda Lakukan
Ini bukan hanya masalah Indonesia, ini adalah krisis global. Sebagai konsumen, kita semua memiliki peran untuk dimainkan. Berikut adalah cara Anda dapat menjadi bagian dari gerakan ini:

• Kurangi jejak plastik Anda: Katakan tidak pada plastik sekali pakai, bawa tas dan botol air minum yang dapat digunakan kembali, dan pilih produk dengan kemasan yang minimal.
• Dukung bisnis yang berkelanjutan: Carilah merek yang berkomitmen untuk mengurangi sampah plastik dan menggunakan bahan daur ulang.
• Sebarkan kesadaran: Bicaralah dengan teman dan keluarga Anda tentang masalah ini dan dorong mereka untuk membuat pilihan secara sadar.
• Menyumbang atau menjadi sukarelawan: Dukung organisasi yang bekerja untuk mengatasi polusi plastik di Indonesia dan sekitarnya.

Ingatlah, setiap tindakan, sekecil apa pun, dapat membuat perbedaan. Bersama-sama, kita bisa menjadi generasi yang membalikkan keadaan dan mengembalikan keindahan lautan Indonesia untuk generasi yang akan datang.

Perjuangan kita melawan sampah plastik di laut digarisbawahi oleh statistik yang mengkhawatirkan dan kebutuhan mendesak untuk tindakan kolektif. Sementara pemerintah mengambil langkah-langkah untuk mengatasi krisis ini, inisiatif akar rumput, keterlibatan masyarakat, dan kolaborasi internasional sangat penting dalam menciptakan perubahan yang berkelanjutan. Perjalanan menuju laut yang lebih bersih membutuhkan upaya, edukasi, dan kerja sama yang berkelanjutan. Melalui upaya gabungan ini, Indonesia dapat membuka jalan menuju masa depan yang lebih bersih dan sehat bagi ekosistem laut dan menjadi contoh bagi komunitas global.

Disadur dari: www.qualitasertifikasi.com

Ukuran Pasar Ban Roda Dua Indonesia bernilai sekitar USD 43,94 miliar pada tahun 2023 dan diperkirakan tumbuh pada CAGR sekitar 6,55% selama periode perkiraan, yaitu 2024-30, mengutip MarkNtel Advisors dalam laporan penelitian baru-baru ini. Masalah kemacetan lalu lintas yang terus menerus terjadi akibat buruknya infrastruktur jalan dan kurangnya investasi pemerintah untuk meningkatkan fasilitas jalan dan transportasi mengakibatkan meningkatnya penggunaan kendaraan roda dua di Indonesia. Penduduk Indonesia sangat bergantung pada kendaraan roda dua untuk bepergian sehari-hari karena harganya yang lebih terjangkau, mudah perawatannya dan sesuai dengan infrastruktur jalan yang kurang memadai di Indonesia. Akibatnya, penjualan kendaraan roda dua telah meningkat secara substansial selama 2019-2023.

Selain itu, meningkatnya pariwisata di negara ini juga meningkatkan permintaan akan layanan ride-hailing atau penyewaan kendaraan roda dua. Akibatnya, perusahaan-perusahaan seperti Gojek, Grab, dll., memperluas armada mereka dengan menambahkan lebih banyak kendaraan roda dua ke dalam jumlah armada yang ada. Kendaraan roda dua yang digunakan untuk transportasi online menempuh jarak yang jauh setiap harinya, sehingga ban memiliki risiko keausan yang lebih tinggi.

Oleh karena itu, armada perusahaan rental sering melakukan penggantian ban untuk menjaga efisiensi kendaraan, sehingga mendorong pasar ban roda dua di Indonesia. Selain itu, untuk memenuhi kebutuhan akan layanan transportasi, perusahaan transportasi online secara bertahap bermitra untuk memperluas ukuran armada mereka untuk meningkatkan operasi bisnis mereka. Setiap kendaraan tambahan membutuhkan satu set ban yang harus dilengkapi dan dipelihara untuk mengelola efisiensi kendaraan roda dua, akibatnya, meningkatkan permintaan penggantian ban secara keseluruhan di Pasar Kendaraan Roda Dua Indonesia.

Selain itu, meningkatnya emisi karbon dan Indeks Kualitas Udara (AQI) akibat industrialisasi yang pesat menyebabkan lonjakan masalah kesehatan di kalangan penduduk Indonesia. Oleh karena itu, pemerintah Indonesia menyusun rencana untuk mendorong adopsi transportasi berkelanjutan sebagai pengganti kendaraan berbasis bahan bakar. Pemerintah Indonesia memberikan insentif, subsidi, dan hibah kepada perusahaan-perusahaan seperti Maka Motors dan perusahaan lainnya untuk membangun unit manufaktur mereka di Indonesia. Peningkatan produksi kendaraan listrik di dalam negeri akan meningkatkan permintaan ban di Indonesia pada tahun-tahun mendatang, demikian laporan penelitian "Indonesia Two-Wheeler Tire Market, 2024".

Skuter & Moped Mengungguli Sepeda Motor di Pasar Ban Roda Dua Indonesia

Berdasarkan jenis kendaraan, pasar terbagi menjadi Skuter & Motor Bebek dan Sepeda Motor. Di antara keduanya, Skuter & Motor Bebek mengalami lonjakan permintaan di pasar ban kendaraan roda dua di Indonesia karena harga yang terjangkau dan ukurannya yang ringkas. Mayoritas penduduk Indonesia sangat bergantung pada skuter karena kurangnya pilihan transportasi alternatif, sebagai akibatnya, mencari skuter sebagai pilihan perjalanan yang paling nyaman. Dengan meningkatnya kecenderungan konsumen terhadap skuter & moped karena harganya yang terjangkau, penjualan skuter telah meningkat secara signifikan, akibatnya menghasilkan permintaan ban baik selama produksi skuter atau penggantian ban yang sering terjadi selama tahun-tahun sebelumnya.

Selain itu, pemerintah negara ini telah memperkuat keamanannya dengan memanfaatkan sepeda motor untuk personil polisi, sebagai hasilnya, para pejabat polisi di Indonesia semakin memilih untuk menggunakan sepeda motor daripada mobil polisi. Pemerintah Indonesia membeli sepeda motor dari produsen sepeda motor lokal maupun asing. Dengan demikian, permintaan penggantian ban untuk sepeda motor akan meningkat di tahun-tahun mendatang.

Meningkatnya Kepemilikan Kendaraan Meningkatkan Penggantian Ban di Indonesia

Berdasarkan jenis permintaan, pasar terbagi menjadi OEM dan Penggantian. Ada permintaan yang terus meningkat untuk ban pengganti di pasar ban kendaraan roda dua di Indonesia, terutama didorong oleh preferensi dan kepemilikan kendaraan roda dua yang cukup tinggi di antara penduduknya. Preferensi untuk sepeda motor & skuter sebagai moda transportasi utama sehari-hari menyebabkan peningkatan keausan pada ban, akibatnya memacu permintaan untuk penggantian ban.

Aksesibilitas & keterjangkauan kendaraan roda dua ini telah secara signifikan meningkatkan tingkat kepemilikannya di seluruh Indonesia. Selain itu, populasi pekerja yang terus bertambah dan tren urbanisasi yang cepat semakin memperkuat permintaan akan kendaraan roda dua, sehingga mendorong kebutuhan ban pengganti di seluruh negeri di masa yang akan datang. 

Lanskap Kompetitif

Dengan inisiatif strategis, seperti merger, kolaborasi, dan akuisisi, para pemain pasar terkemuka, termasuk PT. Bridgestone Tire Indonesia, Continental Tires, Vee Rubber Co. Ltd, Kenda Tyres, PT Michelin Indonesia, Pirelli Tyre S.p.A, PT. Maxxis International Indonesia, FDR Tire, PT Sumi Rubber Indonesia, IRC Tire Indonesia, dan lainnya, berharap dapat memperkuat posisi mereka di pasar.

Disadur dari: www.marknteladvisors.com

Karet adalah bahan yang ada di mana-mana yang kita temui dalam kehidupan sehari-hari dalam berbagai bentuk, mulai dari ban hingga ikat pinggang, gasket, sarung tangan, dan bahkan sebagai bahan untuk berbagai produk rumah tangga. Karet Alam telah menjadi kisah sukses yang fenomenal selama lebih dari 150 tahun sejak diperkenalkan pada Revolusi Industri Eropa yang terjadi pada masa itu. Para petani perkebunan telah membudidayakan pohon dengan hati-hati dan telah "memanen secara berkelanjutan" salah satu elemen alam paling luar biasa di planet ini.

Pohon-pohon biasanya disadap selama sekitar 40 tahun sebelum digantikan oleh pohon yang lebih baru, yang dibudidayakan dengan hati-hati dari anakan yang telah direncanakan dengan cermat untuk kegiatan perkebunan.

Memanen Karet Alam

Produksi karet dimulai dengan memanen lateks, zat seperti getah susu yang terdapat pada kulit pohon tertentu, terutama pohon Hevea brasiliensis, yang juga dikenal sebagai pohon karet. Pohon-pohon ini biasanya ditanam di perkebunan besar di daerah tropis seperti Asia Tenggara, Afrika, dan Amerika Selatan, di mana iklimnya ideal untuk pertumbuhannya.

Untuk mendapatkan lateks, seorang pekerja terampil, yang disebut penyadap karet, membuat sayatan yang tepat pada kulit pohon dengan menggunakan alat khusus. Sayatan ini memungkinkan lateks mengalir keluar dari pohon ke dalam wadah penampung. Penyadap mengulangi proses ini pada beberapa pohon hingga lateks yang terkumpul cukup banyak.

Pengolahan dan Manufaktur

Lembaran karet yang telah diawetkan kemudian siap diproses menjadi berbagai produk karet. Proses ini dapat melibatkan pemurnian lebih lanjut, peracikan dengan bahan tambahan untuk mendapatkan sifat tertentu, dan membentuk karet menjadi lembaran, gulungan, atau cetakan tertentu untuk memenuhi aplikasi penggunaan akhir yang diinginkan. Produsen dapat membuat beragam produk karet, mulai dari ban dan selang hingga sarung tangan dan alas kaki.

Kontrol Kualitas
Di seluruh proses, langkah-langkah kontrol kualitas yang ketat diterapkan untuk memastikan bahwa karet memenuhi standar yang disyaratkan. Produsen menguji karet secara ketat untuk faktor-faktor seperti kekuatan tarik, perpanjangan/elastisitas, kekerasan, ketahanan terhadap tekanan kimia dan fisik, dan ketahanan terhadap faktor lingkungan - untuk memastikan karet memenuhi spesifikasi yang diperlukan. Hanya setelah lulus pengujian ini, karet dianggap siap untuk didistribusikan dan digunakan.

Koagulasi
Setelah lateks dikumpulkan, lateks akan melalui serangkaian langkah pemrosesan untuk mengubahnya menjadi karet yang kita kenal. Pertama, lateks mentah diayak untuk menghilangkan kotoran seperti daun, ranting, atau serangga. Kemudian, lateks dicampur dengan berbagai senyawa seperti asam, amonia, dan bahan kimia lainnya untuk menstabilkan dan mengawetkannya selama pengangkutan.

Selanjutnya, lateks digumpalkan. Di masa lalu, metode yang paling umum digunakan adalah menambahkan asam asetat atau cuka ke dalam lateks, sehingga lateks mengental dan membentuk gumpalan besar. Namun, saat ini, metode yang lebih efisien yang melibatkan koagulan sintetis digunakan. Koagulan ini menyebabkan lateks mengeras menjadi massa kental menyerupai susu yang terkoagulasi, yang kemudian dipotong menjadi potongan-potongan kecil yang disebut koagulum.

Koagulum kemudian dicuci untuk menghilangkan kotoran yang tersisa. Proses ini diulang beberapa kali hingga karet dianggap bersih. Bahan yang dihasilkan sering disebut sebagai karet basah karena masih mengandung sejumlah besar air.

Pembentukan Lembaran, Pengasapan & Pengeringan:
Untuk menghilangkan kandungan air berlebih dan meningkatkan kualitas karet, karet dikirim ke proses pengeringan. Hal ini dapat dicapai melalui berbagai metode seperti pengeringan udara, pengeringan asap, atau pengeringan mekanis. Seringkali, karet digulung menjadi lembaran tipis atau dibuat menjadi balok tebal untuk memudahkan penanganan dan transportasi. Hal ini dapat dilakukan secara manual atau melalui proses otomatis. Lembaran-lembaran tersebut kemudian digantung hingga kering, sehingga kelebihan air menguap dan meninggalkan bahan yang kenyal.

Setelah karet dikeringkan, karet akan mengalami proses pengeringan, yang juga dikenal sebagai vulkanisasi. Langkah ini melibatkan proses memanaskan karet dan menambahkan sulfur atau bahan kimia lain untuk meningkatkan elastisitas, kekuatan, dan ketahanannya terhadap penuaan. Proses pengawetan biasanya terjadi pada mesin-mesin industri besar.

Satu nama khusus yang terkait dengan Karet Alam Bermutu Tinggi/Tahan Abrasi adalah Para.

Para adalah wilayah di Hutan Amazon (di Brasil), yang menumbuhkan Karet Alam bermutu tinggi. Nama Para telah menjadi nama umum untuk produk (terpal, tabung & bellow) yang dibuat dari karet berkualitas tinggi. Biasanya, warna ini adalah warna Tan/Coklat Muda yang menunjukkan bahan lateks murni. Kesimpulannya, perjalanan dari lateks menjadi karet adalah proses luar biasa yang menggabungkan metode tradisional dengan teknologi modern, mengubah lateks yang diperoleh dari pohon karet menjadi produk karet padat serbaguna yang kita gunakan dalam kehidupan sehari-hari. Mulai dari tangan terampil penyadap karet melalui berbagai tahap pemrosesan hingga pemeriksaan kualitas akhir, setiap langkah sangat penting dalam menghasilkan bahan yang andal dan efisien yang kami andalkan untuk berbagai aplikasi yang tak terhitung jumlahnya. Baik bersumber dari pohon karet alam maupun diproduksi secara sintetis, keserbagunaan dan daya tahan karet membuatnya sangat diperlukan di berbagai industri. Memahami seluk-beluk produksi karet dapat memperdalam apresiasi kita terhadap bahan yang ada di mana-mana ini yang memainkan peran penting dalam kehidupan kita sehari-hari.

Disadur dari: www.j-flex.com

Industri manufaktur ban adalah bagian penting dari ekonomi global, tetapi juga menimbulkan tantangan lingkungan karena penggunaan sumber daya alam yang ekstensif, terutama karet. Namun, pendekatan dan teknologi inovatif muncul untuk mengatasi masalah ini dan membuka jalan menuju masa depan yang lebih berkelanjutan. Dengan menerapkan proses cerdas di seluruh tahap pembuatan ban, adalah mungkin untuk menghemat karet dan bahan lainnya sambil meminimalkan limbah dan memaksimalkan efisiensi.

PEMBUATAN BAN: MEMILIH DAN MENYIMPAN BAHAN
Langkah pertama dalam melestarikan karet selama pembuatan ban dimulai dengan memilih bahan yang berkelanjutan dan mengoptimalkan penyimpanan. Salah satu perkembangan penting dalam bidang ini adalah penggunaan sumber karet alternatif seperti guayule dan dandelion, yang dapat dibudidayakan di daerah dengan dampak lingkungan yang lebih kecil daripada perkebunan pohon karet tradisional. Selain itu, kemajuan dalam pemilihan karet sintetis dengan daya tahan yang lebih tinggi dan hambatan gulir yang lebih rendah telah membantu mengurangi konsumsi karet secara keseluruhan pada ban.

Produsen juga menerapkan teknik penyimpanan yang cerdas untuk meminimalkan degradasi karet. Sebagai contoh, kontrol suhu dan kelembapan yang tepat, bersama dengan aditif dan stabilisator, dapat mencegah penuaan dini dan menjaga kualitas bahan karet yang disimpan. Praktik-praktik ini didukung oleh penelitian ilmiah yang dilakukan oleh Asosiasi Produsen Karet (RMA) dan diterbitkan dalam laporan mereka "Pedoman Penyimpanan Karet untuk Ban" (2019).

MANUFAKTUR BAN: MEMBANGUN BAN RAMAH LINGKUNGAN
Konstruksi ban ramah lingkungan melibatkan perakitan berbagai komponen, termasuk telapak, dinding samping, dan lapisan dalam, sekaligus meminimalkan limbah material. Proses yang cerdas, seperti penyelarasan komponen secara otomatis dan teknik pencetakan yang presisi, memastikan penggunaan material yang optimal dan konsistensi. Pendekatan ini didukung oleh penelitian yang diterbitkan dalam Journal of Cleaner Production oleh Hu dkk. (2018) dalam artikel mereka "Mengoptimalkan Proses Pembuatan Ban Ramah Lingkungan: Sebuah Studi Kasus."

Selain itu, memperkenalkan konsep desain ban yang inovatif, seperti bahan yang ringan dan pola tapak yang diperkecil, berkontribusi pada konsumsi bahan yang lebih rendah dan peningkatan efisiensi bahan bakar. Sebagai contoh, penelitian yang dilakukan oleh National Renewable Energy Laboratory (NREL) pada tahun 2019 menunjukkan bahwa mengurangi kedalaman telapak ban penumpang sebesar 20% dapat mengurangi berat ban sebesar 5-7% dan mengurangi konsumsi karet secara signifikan.

PEMBUATAN BAN: MENGAWETKAN BAN DAN KONTROL KUALITAS
Proses curing, yang melibatkan penerapan panas dan tekanan pada ban hijau, sangat penting untuk mencapai sifat dan kinerja yang diinginkan. Mengoptimalkan proses curing memastikan kualitas produk dan mengurangi limbah material.

Teknologi pengawetan yang cerdas, seperti teknik pencetakan yang canggih, pengawetan dengan gelombang mikro, dan penggunaan sistem kontrol yang cerdas, memungkinkan kontrol suhu dan tekanan yang tepat, sehingga waktu pengawetan menjadi lebih singkat dan konsumsi energi yang lebih rendah. Sebuah studi yang diterbitkan dalam Journal of Materials Processing Technology oleh Xu dkk. (2022) berjudul "Optimasi Proses Pengeringan Ban untuk Efisiensi Energi" menunjukkan keefektifan sistem kontrol cerdas dalam meminimalkan limbah karet dan penggunaan energi selama proses pengeringan.

Selain itu, langkah-langkah kontrol kualitas, termasuk sistem inspeksi otomatis dan metode pengujian non-destruktif, membantu mengidentifikasi dan memperbaiki cacat di awal proses produksi, mengurangi kebutuhan untuk pengerjaan ulang dan meminimalkan limbah material. International Journal of Advanced Manufacturing Technology menerbitkan artikel penelitian oleh Gao dkk. (2020) yang berjudul "Pengujian Non-Destruktif Komponen Ban: Sebuah Tinjauan," yang menguraikan berbagai teknik pengujian non-destruktif yang digunakan dalam industri manufaktur ban.

IIOT DAN MANUFAKTUR BAN
Di era di mana keberlanjutan menjadi perhatian global yang mendesak, industri terus mencari solusi inovatif untuk meminimalkan dampak lingkungan. Sektor manufaktur ban, yang merupakan konsumen sumber daya yang signifikan seperti karet, telah memanfaatkan kekuatan Industrial Internet of Things (IIoT) dan proses cerdas untuk meningkatkan efisiensi, mengurangi limbah, dan melestarikan bahan yang berharga. 

Mengoptimalkan Pemilihan dan Penyimpanan Material

Perjalanan menuju konservasi sumber daya dalam pembuatan ban dimulai dengan pemilihan material dan praktik penyimpanan yang cerdas. Sensor IIoT dan analisis data memungkinkan pemantauan tingkat persediaan karet secara real-time, sehingga produsen dapat merampingkan rantai pasokan mereka dan mengurangi penimbunan yang berlebihan. Pendekatan ini, yang disorot dalam sebuah studi yang diterbitkan oleh Journal of Industrial and Intelligent Information pada tahun 2020, berjudul "Manajemen Persediaan Cerdas untuk Manufaktur Ban Menggunakan IIoT," menghasilkan limbah material yang diminimalkan dan meningkatkan efisiensi.

Proses Manufaktur yang Disempurnakan

Mengintegrasikan robotika dan otomatisasi ke dalam produksi komponen ban mengoptimalkan efisiensi dan akurasi, sehingga mengurangi limbah dan meningkatkan tingkat pemanfaatan material. Menerapkan sistem robotik dalam proses pembuatan manik-manik ban, seperti yang diilustrasikan dalam studi kasus yang diterbitkan dalam International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT) pada tahun 2022, menghasilkan pengurangan substansial dalam limbah material.

Mewujudkan Ban Ramah Lingkungan melalui Proses yang Cerdas

Konstruksi ban ramah lingkungan melibatkan perakitan berbagai komponen sekaligus meminimalkan limbah material. Proses cerdas, yang dipandu oleh sistem otomatisasi berkemampuan IIoT, menawarkan banyak keuntungan dalam hal konservasi material dan efisiensi produksi. Penyelarasan komponen secara otomatis dan teknik pencetakan presisi memastikan penggunaan material yang optimal, mengurangi limbah selama proses pembuatan ban. Sebuah studi kasus yang diterbitkan dalam Journal of Cleaner Production oleh Hu dkk. (2022) berjudul "Smart Tire Building: Menuju Manufaktur Berkelanjutan" menyoroti dampak positif terhadap lingkungan yang dicapai melalui proses pembuatan ban yang cerdas. Pelajari lebih lanjut tentang manufaktur ban ramah lingkungan...

Kontrol Kualitas dan Peningkatan Berkesinambungan

IIoT dan proses cerdas memungkinkan kontrol kualitas waktu nyata dan peningkatan berkelanjutan dalam produksi ban, mengurangi limbah material dan meningkatkan kualitas produk. Sistem sensor terintegrasi dan analitik data memungkinkan pemeriksaan otomatis, mengidentifikasi cacat di awal proses manufaktur dan meminimalkan kebutuhan untuk pengerjaan ulang. Sebuah tinjauan komprehensif yang diterbitkan dalam International Journal of Advanced Manufacturing Technology oleh Gao dkk. (2021), berjudul "Kontrol Kualitas yang Diaktifkan IIoT dalam Manufaktur Ban," mengeksplorasi berbagai teknik kontrol kualitas dan dampaknya terhadap konservasi sumber daya.

Perpaduan antara IIoT dan proses cerdas telah merevolusi industri manufaktur ban, membuka jalan untuk meningkatkan konservasi sumber daya dan keberlanjutan. Melalui pemilihan dan penyimpanan material yang dioptimalkan, proses manufaktur yang lebih baik, konstruksi ban yang cerdas, dan kontrol kualitas waktu nyata, produsen dapat secara signifikan mengurangi limbah material, memaksimalkan pemanfaatan sumber daya, dan meminimalkan jejak lingkungan mereka. 

MEREVOLUSI MANUFAKTUR BAN: DAMPAK DARI RTLS 
Sistem lokasi waktu nyata (RTLS) telah muncul sebagai pengubah permainan dalam industri manufaktur ban, memungkinkan produsen untuk mengoptimalkan operasi mereka, meningkatkan efisiensi, dan menghemat sumber daya yang berharga seperti karet dan bahan lainnya. Dengan memanfaatkan teknologi RTLS, produsen ban dapat memperoleh visibilitas waktu nyata ke dalam proses produksi mereka, memungkinkan mereka untuk membuat keputusan berdasarkan data dan menerapkan proses cerdas yang secara signifikan mengurangi limbah. Penelitian ilmiah dan studi industri telah menyoroti efek transformatif RTLS pada konservasi sumber daya dalam proses pembuatan ban.

RTLS memungkinkan pelacakan dan pemantauan bahan baku, komponen, dan produk secara akurat di seluruh siklus produksi. Dengan memanfaatkan sensor nirkabel, tag RFID, dan analitik data tingkat lanjut, produsen ban dapat secara tepat menemukan dan memantau pergerakan material secara real time. Tingkat visibilitas ini memungkinkan manajemen inventaris yang lebih baik, mengurangi kehilangan material, dan meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.

Dalam sebuah penelitian yang diterbitkan oleh International Journal of Industrial Ergonomics pada tahun 2021, berjudul "Meningkatkan Efisiensi Sumber Daya dalam Manufaktur Ban Menggunakan RTLS," para peneliti mengeksplorasi dampak RTLS pada konservasi sumber daya. Temuan tersebut mengungkapkan bahwa penerapan sistem RTLS secara signifikan mengurangi limbah material, meningkatkan akurasi inventaris, dan merampingkan proses produksi.

Selain itu, teknologi RTLS sangat penting dalam meningkatkan kontrol kualitas dan meminimalkan cacat. Dengan melacak bahan dan komponen secara real time, produsen dapat mengidentifikasi dan mengatasi masalah dengan segera, sehingga mengurangi kebutuhan pengerjaan ulang dan sisa bahan. Pendekatan proaktif terhadap kontrol kualitas ini meningkatkan kualitas produk secara keseluruhan dan mengurangi limbah serta konsumsi material.

Sebuah studi kasus yang dilakukan oleh International Journal of Production Research pada tahun 2022, berjudul "Kontrol Kualitas yang Diaktifkan RTLS di Manufaktur Ban," meneliti dampak RTLS pada proses kontrol kualitas. Studi ini menunjukkan bahwa pemantauan dan pelacakan komponen secara real-time menggunakan RTLS menghasilkan peningkatan kualitas produk, mengurangi cacat, dan meningkatkan pemanfaatan sumber daya.

Kesimpulannya, penerapan sistem lokasi waktu nyata (RTLS) dalam manufaktur ban menawarkan potensi luar biasa untuk konservasi sumber daya dan pengurangan limbah. Dengan memberikan visibilitas dan kontrol waktu nyata, teknologi RTLS memungkinkan produsen ban untuk mengoptimalkan operasi, meminimalkan limbah material, dan meningkatkan efisiensi secara keseluruhan. Referensi ilmiah yang dikutip dalam artikel ini menunjukkan dampak positif dari RTLS pada proses cerdas dalam pembuatan ban, yang pada akhirnya mengarah pada industri yang lebih berkelanjutan dan hemat sumber daya.

TAKEAWAY
Industri manufaktur ban menggunakan proses dan teknologi cerdas untuk menghemat karet dan bahan lainnya, mengatasi tantangan lingkungan yang terkait dengan produksi ban. Melalui pemilihan material yang cermat, proses manufaktur yang dioptimalkan, desain ban yang inovatif, dan teknik pengawetan yang canggih, produsen mengurangi limbah, meningkatkan pemanfaatan sumber daya, dan meningkatkan keberlanjutan secara keseluruhan. Penelitian ilmiah dan kemajuan teknologi yang dibahas dalam artikel ini menunjukkan kemajuan dalam upaya untuk memproduksi ban yang lebih ramah lingkungan dan lebih efisien. Dengan mengadopsi solusi inovatif ini, produsen ban dapat berkontribusi pada masa depan yang lebih berkelanjutan dengan tetap mempertahankan standar kualitas tinggi yang diharapkan oleh konsumen di seluruh dunia.

Disadur dari: www.identecsolutions.com