Ban adalah kombinasi komponen yang rumit yang terbuat dari banyak bahan. Tapi bagaimana prosesnya dari pohon karet hingga sampai ke jalan raya? Produksi ban adalah proses yang terdiri dari beberapa langkah. Mari kita ikuti ban Continental melalui kelima tahap penting dalam pembuatan ban.

• Sumber bahan dan produksi senyawa
• Pembuatan komponen
• Membangun ban
• Vulkanisasi
• Kontrol kualitas

Tahap 1: Bahan-bahan berkualitas untuk membuat senyawa esensial

Berbagai cabang industri memasok industri manufaktur ban dengan bahan baku, yang digunakan untuk membuat senyawa yang diperlukan.

Baja. Industri baja memasok baja berkekuatan tinggi. Ini berfungsi sebagai bahan awal untuk pembuatan sabuk baja (tali baja) dan inti manik-manik (kawat baja).

Bahan kimia. Industri kimia merupakan pemasok bahan baku ban yang utama. Khususnya, karet sintetis dan bahan-bahan yang digunakan untuk mengurangi keausan, meningkatkan daya cengkeram dan memperpanjang usia ban.

Karet alam. Karet diekstraksi dari pohon khusus yang ditanam di perkebunan besar. Cairan seperti susu (lateks) yang mengalir keluar akan menggumpal ketika asam ditambahkan ke dalamnya. Kemudian dibersihkan dengan air dan ditekan menjadi bal padat agar lebih mudah diangkut dan disimpan.

Bal karet alam dan sintetis dipotong-potong, dipotong menjadi beberapa bagian, ditimbang, dan dicampur dengan bahan-bahan lain sesuai dengan resep yang tepat. Hingga dua belas senyawa karet yang berbeda digunakan dalam ban mobil penumpang modern.

Tekstil. Industri tekstil memasok bahan dasar (rayon, nilon, poliester, dan serat aramid) untuk pembuatan tali yang berfungsi sebagai penguat pada ban.

Tahap 2: Pembuatan komponen

Kabel baja. Kabel baja yang sudah diolah sebelumnya yang disediakan pada gulungan kawat dimasukkan ke dalam kalender, di mana kabel tersebut disematkan pada satu atau beberapa lapisan karet. Hasilnya adalah lembaran kabel dan karet yang berkesinambungan. Ini dipotong pada sudut yang ditentukan dengan panjang yang benar sesuai dengan ukuran ban dan digulung untuk diproses lebih lanjut.

Tapak. Bahan karet yang dapat diuleni yang telah dicampur dalam mixer sekarang siap untuk dibuat menjadi tapak ban. Sebuah ekstruder tipe ulir membentuk karet menjadi strip tapak yang tak berujung. Setelah ekstrusi, berat per meter diperiksa dan tapak didinginkan dengan perendaman. Strip tapak dipotong sesuai ukuran ban. Kontrol berat unit lainnya kemudian dilakukan.

Kabel tekstil. Banyak benang tekstil dimasukkan ke dalam kalender dengan alat rol besar dan disematkan pada lapisan karet tipis. Lembaran tak berujung ini kemudian dipotong sesuai lebar yang diinginkan dengan sudut 90° terhadap arah perjalanan dan diputar ulang untuk diproses lebih lanjut.

Manik baja. Inti manik terbuat dari banyak kawat baja berbentuk cincin. Masing-masing memiliki lapisan karetnya sendiri. Lingkaran ini kemudian dilengkapi dengan puncak karet.

Dinding samping. Bagian dinding samping yang dipotong agar sesuai dengan ukuran ban tertentu dibentuk dengan ekstruder.

Lapisan dalam. Kalender membentuk lapisan dalam yang kedap udara menjadi lapisan yang lebar dan tipis.

Tahap 3: Membangun ban

Sekarang, pembuatan ban dapat dimulai. Berbagai produk setengah jadi disatukan di mesin pembuat ban dan dirakit menjadi apa yang dikenal sebagai "ban ramah lingkungan". Hal ini dilakukan dalam dua tahap: casing, dan perakitan tapak/sabuk. "Ban hijau" ini kemudian disemprot dengan cairan khusus untuk mempersiapkannya untuk vulkanisir.

Tahap 4: Vulkanisasi

Sekarang kita berada di mesin pengovenan. Di sini, ban menerima bentuk akhir setelah divulkanisir untuk jangka waktu tertentu pada tekanan dan suhu tertentu.

Selama proses ini, karet mentah menjadi karet yang fleksibel dan elastis. Cetakan curing press diukir dengan pola telapak dan tanda dinding samping. 

Tahap 5: Kontrol kualitas

Setiap tahap produksi - mulai dari pemeriksaan bahan baku hingga pengiriman ban jadi - tunduk pada kontrol kualitas yang berkelanjutan.

Sebuah proses berlapis-lapis memastikan ban Continental diperiksa kualitasnya secara menyeluruh. Ban Continental yang telah selesai diproduksi:

• Inspeksi visual
• Pemindaian sinar-X
• Berbagai pemeriksaan keseragaman ban

Setelah ban melewati semua pemeriksaan dan inspeksi, ban dikirim ke gudang distribusi untuk pengiriman.

Disadur dari: www.continental-tires.com