Definisi dan arti rantai pasokan global
Manajemen rantai pasok global (GSCM) adalah proses manajemen strategis yang melibatkan pengelolaan aliran material, informasi, dan orang di berbagai lokasi untuk memproduksi barang untuk pasar global. Menurut definisi rantai pasokan global, “Rantai pasokan global berfokus pada bisnis global, dan ini berlaku untuk perusahaan yang semakin fokus pada pasar domestik dan global”. Namun, globalisasi didefinisikan sebagai, “Saling ketergantungan ekonomi secara global yang diakibatkan oleh meningkatnya volume dan variasi transaksi internasional dalam hal barang, jasa, dan modal, serta penyebaran teknologi baru.” Globalisasi dan manajemen rantai pasokan saling mempengaruhi satu sama lain.
Pentingnya rantai pasok global dalam perekonomian saat ini
Manajemen rantai pasok global mencakup berbagai aktivitas yang dapat terjadi di berbagai tingkat organisasi. Hal ini telah menjadi bagian penting dari bisnis di seluruh dunia karena mereka berusaha untuk menjadi lebih kompetitif dan memenuhi kebutuhan pelanggan dalam lingkungan yang semakin kompleks. Meskipun manajemen rantai pasokan global mungkin merupakan konsep yang relatif baru bagi banyak organisasi, ini merupakan bagian penting dari strategi setiap bisnis.
- Dengan mengelola rantai pasok secara efektif, perusahaan dapat mengurangi biaya, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan layanan pelanggan. Selain itu, dengan berkolaborasi dengan pemasok dan pemangku kepentingan lainnya di seluruh rantai pasokan mereka, mereka dapat memperkuat hubungan dan membangun kepercayaan dengan mitra mereka. Dengan demikian, manajemen rantai pasok global atau internasional sangat penting untuk keberhasilan bisnis apa pun saat ini.
- Mengejar sertifikasi spesialisasi manajemen rantai pasok atau diploma rantai pasokan dapat menjadi pengubah permainan bagi para profesional yang ingin unggul dalam dunia manajemen rantai pasokan global yang kompleks dan dinamis.
Bagaimana globalisasi bergeser ke rantai pasokan?
Penulis dan jurnalis “The World Is Flat”, Tom Friedman, menjelaskan mengapa dan bagaimana globalisasi telah bergeser ke arah lungsin, dengan menunjuk rantai pasokan sebagai salah satu faktor yang membuat dunia menjadi “datar”. Yang ia maksud dengan “datar” adalah “terhubung” dan bagaimana penurunan hambatan perdagangan dan politik serta kemajuan teknologi yang luar biasa dari revolusi digital telah memungkinkan untuk melakukan bisnis dan berkomunikasi hampir secara instan dengan jutaan orang di seluruh dunia. Pada bagian ini, pertama-tama kita akan melihat bagaimana perataan ini berdampak pada penawaran dan permintaan yang tersebar secara global.
- Kami akan menjelaskan para pemain dalam perdagangan lintas batas, beberapa aturan dan risiko permainan ekspor-impor, zona perdagangan bebas, dan blok perdagangan.
- Kami akan menyimpulkan diskusi kami dengan pertimbangan operasional serta implikasi menjadi peserta manajemen rantai pasokan global yang dihormati yang beroperasi dengan integritas.
Memahami rantai pasokan global
Ada diskusi seputar globalisasi dan dampaknya terhadap bisnis, dan tidak diragukan lagi bahwa para pesaing rantai pasokan semakin saling berhadapan di lapangan permainan di seluruh dunia. Bersaing dalam jaringan pasokan yang melintasi batas negara menambah serangkaian masalah jika dibandingkan dengan melakukan bisnis di satu pasar di mana pesaing bermain dengan aturan yang sama, menagih dan membayar dalam mata uang yang sama, berkomunikasi dalam bahasa yang sama, dan membayar harga yang kurang lebih sama untuk tenaga kerja, pasokan, dan bahan baku. Hal ini juga memungkinkan untuk memainkan kebaruan situasi secara berlebihan.
Sejarah manajemen rantai pasokan global
Perdagangan telah menjadi perdagangan internasional kira-kira sejak ditemukannya kapal laut, jika tidak sejak awal kafilah unta atau pengembaraan suku-suku nomaden. Selain itu, ada lebih banyak upaya yang dilakukan sekarang untuk menormalkan perdagangan lintas batas daripada sebelumnya, dengan badan pembuat aturan internasional dan perjanjian perdagangan regional. Namun kecepatan permainan ini telah meningkat secara eksponensial di era Internet, pesawat jet, dan konektivitas global yang hampir seketika. Pada tahun I700-an, ketika Inggris mengirimkan teh ke koloni-koloni mereka, produk dan pengangkutnya tidak dapat dihubungi selama berminggu-minggu sementara manajemen rantai pasokan global di negara asalnya menunggu kabar.
Teknologi dan perangkat lunak rantai pasokan global
Sekarang, dengan pemosisian global, barcode, dan komunikasi satelit, setiap barang yang ada di kapal atau pesawat dapat dilacak setiap menit, baik siang maupun malam. Perangkat lunak komputer mengoordinasikan transportasi dengan menggunakan beberapa operator dan beberapa moda. Dan model optimasi komputer menghitung angka-angka pada semua jenis variabel internasional untuk memandu pemilihan lokasi gudang. Otomatisasi, komputerisasi, dan teknologi informasi elektronik semuanya bekerja sama untuk menjaga kontrol yang lebih ketat terhadap biaya, mengurangi waktu tunggu, dan menjadikan rantai pasokan internasional sebagai fakta yang tak terelakkan dalam kehidupan yang kompetitif.
Semakin pentingnya globalisasi
Sekarang dimungkinkan untuk menempatkan manufaktur di luar negara asal seseorang jika biaya dan kondisi lokal menunjukkan bahwa langkah tersebut akan menguntungkan. Perakitan, tentu saja, dapat dilakukan ribuan mil/kilometer dan beberapa perbatasan jauhnya dari pembuatan komponen agar sesuai dengan spesifikasi pasar regional. Sementara itu, pembelian dapat membandingkan harga bahan baku di seluruh dunia (dengan mempertimbangkan semua biaya yang terlibat dalam mendapatkan bahan dan komponen dari sumbernya ke produsen). Barang dapat dikirim ke gudang di mana saja dengan menggunakan berbagai kombinasi kendaraan yang dimiliki dan dioperasikan oleh spesialis transportasi yang tersebar di seluruh dunia.
Semua hal ini dimungkinkan. Namun, itu berarti bahwa semua hal ini berlangsung dengan cepat - menjadi penting juga. Apa yang berhasil bagi perusahaan pesaing saya menjadi kebutuhan bagi perusahaan saya. Selain itu, ada pentingnya manajemen hubungan pemasok. Untuk memahaminya, simaklah kuliah kami, yang merupakan panduan lengkap untuk manajemen hubungan pemasok (SRM)
Mengelola rantai pasokan global
Perdagangan internasional terjadi antara eksportir (penjual) dan importir (pembeli atau pelanggan). Sejumlah perantara dapat melakukan satu atau beberapa layanan khusus sebelum barang yang dijual di suatu negara tiba di dermaga pelanggan di negara lain. Pada modul sebelumnya, kita telah membahas penggunaan spesialis logistik yang semakin meningkat untuk menjalankan operasi spesifik bagi perusahaan klien (3PL) atau untuk mengoordinasikan seluruh fungsi logistik (4PL). Untuk memahaminya secara lebih rinci, lihat 3PL vs 4PL - apa itu 4PL & Apa Perbedaannya dengan 3PL.
Penggunaan perantara logistik khusus bahkan lebih umum dalam bisnis ekspor-impor daripada rantai pasokan domestik. Ada lebih banyak masalah yang perlu dipertimbangkan ketika Anda mengirim produk melintasi perbatasan ke negara-negara dengan aturan yang berbeda, mata uang yang berbeda, dan bahasa yang berbeda. Jadi, mungkin akan lebih hemat biaya bagi perusahaan yang mengirim, atau menerima, pengiriman internasional untuk membayar sejumlah besar biaya atau komisi untuk memperoleh layanan ini.
Bagaimana cara kerja manajemen rantai pasokan internasional?
Berikut ini adalah beberapa jabatan dan uraian tugas perantara yang membantu membawa kargo melintasi perbatasan dan melalui bea cukai dalam manajemen rantai pasokan global. Anda akan menjelajahi peran dasar berikut ini:
- Perusahaan ekspedisi kargo.
- Operator umum yang tidak mengoperasikan kapal (NVOCC).
- Konsolidator.
- Pialang rumah pabean.
- Perusahaan manajemen ekspor (EMC) dan perusahaan perdagangan ekspor (ETC).
- Asosiasi pelayaran.
- Pialang kapal dan agen kapal.
- Perusahaan pengemasan ekspor.
Peran perusahaan pengangkutan
Perusahaan ekspedisi, perusahaan ekspedisi asing, atau perusahaan ekspedisi biasa dalam manajemen pasokan global mengatur transportasi untuk kargo komersial. Perusahaan ekspedisi didefinisikan sebagai “perantara antara pengangkut dan organisasi yang mengirimkan produk, yang sering kali menggabungkan] pengiriman yang lebih kecil untuk mengambil keuntungan dari biaya curah yang lebih rendah.” Perusahaan ekspedisi asing adalah “entitas yang mengambil barang di lokasi produksi dan mengoordinasikan pengangkutan ke lokasi pelanggan asing.” Perusahaan ekspedisi asing bukan merupakan operator, mereka juga tidak membeli dan menjual kembali ruang pada operator. Sebaliknya, mereka adalah agen independen, yang diatur di Amerika Serikat oleh Komisi Maritim Federal.
Peran NVOCC
Maskapai penerbangan umum adalah “transportasi yang tersedia untuk umum [yang] tidak memberikan perlakuan khusus kepada salah satu pihak dan diatur mengenai tarif yang dikenakan, tanggung jawab yang diemban, dan layanan yang diberikan. [Pengangkut umum harus memiliki sertifikat kenyamanan dan kebutuhan publik dari Komisi Perdagangan Federal (AS) untuk lalu lintas antarnegara bagian.” Dalam manajemen rantai pasokan global, non-vessel operating common carrier (NVOCC) membeli ruang di kapal pengangkut darat dan menjualnya kembali kepada pengirim dengan harga yang dinaikkan. NVOCC hanya menangani bagian pengiriman yang bergerak dari pelabuhan ke dermaga importir atau dari dermaga eksportir ke pelabuhan.
NVOCC dapat dibedakan dari perusahaan ekspedisi dengan tiga cara:
- NVOCC membeli dan menjual kembali ruang di kapal pengangkut, sedangkan forwarder tidak.
- NVOCC melakukan pekerjaan fisik konsolidasi, pemuatan, dan pembongkaran kargo (menggunakan tenaga kerja non-serikat pekerja untuk menekan tarif yang dikenakan oleh operator). Forwarder tidak menyediakan tenaga kerja.
- NVOCC dapat menangani pengangkutan dalam banyak kasus, seperti pengiriman oleh pengangkut angkutan motor dari Charlotte ke Hawaii.
Tanggung jawab konsolidator
Konsolidator, ketika berurusan dengan manajemen rantai pasokan global, menggabungkan pengiriman kecil menjadi pengiriman yang lebih besar agar memenuhi syarat untuk mendapatkan diskon kendaraan penuh. Umumnya, layanan ini disediakan untuk mengisi kontainer untuk pengiriman antar moda, seperti perputaran yang membawa kargo antara gudang pedalaman dan pelabuhan. Konsolidator berbeda dengan NVOCC, tetapi mereka mungkin bekerja di bawahnya. Konsolidator yang tidak berafiliasi dengan NVOCC membuat kontrak dengan forwarder atau pengangkut untuk mengatur transportasi.
Tanggung jawab broker rumah pabean
Dalam manajemen rantai pasokan global, pialang rumah pabean membantu importir dengan menggiring pengiriman melalui bea cukai. Dalam hal rantai pasokan global, tugas mereka adalah memastikan bahwa semua dokumentasi yang diperlukan untuk melewati bea cukai lengkap dan akurat. Saat ini, informasi yang diperlukan untuk meloloskan bea cukai melewati antarmuka komputer, seperti Sistem Antarmuka Pialang Otomatis di Amerika Serikat dan Sistem Peninjauan Pra-Kedatangan (PARS) di Kanada. Mengganti pengocokan kertas dengan transfer data elektronik telah memangkas waktu yang cukup banyak dari proses pengiriman kargo melalui bea cukai. Pialang rumah pabean membayar semua bea masuk berdasarkan surat kuasa dari importir. Tanggung jawab atas bea masuk yang belum dibayar ada pada importir, bukan pada broker.
Peran perusahaan manajemen ekspore (EMC)
Ketika perusahaan ingin melakukan ekspansi dari pasar domestik ke pasar luar negeri, mereka dapat meminta bantuan spesialis perdagangan luar negeri di perusahaan manajemen ekspor (EMC) atau perusahaan perdagangan ekspor (ETC) daripada menambah keahlian internal. Meskipun mungkin ada beberapa tumpang tindih dalam jenis layanan yang ditawarkan oleh EMC dan ETC, ada garis yang berbeda antara pendekatan mereka. EMC umumnya bukan merupakan eksportir itu sendiri, melainkan konsultan bagi eksportir yang mempekerjakannya. Sebaliknya, ETC adalah eksportir itu sendiri, bukan konsultan bagi eksportir.
Alasan perekrutan
Alasan umum untuk menyewa EMC adalah untuk mendapatkan perwakilan di pasar tertentu di mana EMC memiliki pengetahuan dan koneksi khusus. Dengan bekerja sama dengan EMC, eksportir mendapatkan akses ke informasi terkini tentang preferensi konsumen di pasar tersebut dan tentang adat istiadat setempat serta peraturan pemerintah. Pengetahuan tentang kondisi lokal memungkinkan EMC untuk membantu eksportir menghindari menyinggung perasaan konsumen atau pejabat karena kesalahan penafsiran yang tidak disengaja tentang budaya atau politik negara importir. Terakhir, EMC sering kali membina hubungan baik dengan pemerintah setempat, dan hal ini dapat membantu memudahkan barang eksportir melalui bea cukai.
6. Peran perusahaan perdagangan ekspor (ETC)
Sebaliknya, ETC, dalam manajemen rantai pasokan global, mencari perusahaan yang membuat barang yang ingin dibeli dan dijual kembali di pasar luar negeri. Oleh karena itu, fungsinya dapat mencakup salah satu atau semua hal berikut ini:
- Mencari importir untuk membeli barang.
- Mengawasi pengaturan ekspor.
- Mempersiapkan dan menyajikan dokumentasi.
- Mengatur transportasi ke luar negeri dan dalam negeri.
- Mematuhi peraturan.
Peran asosiasi pengapalan
Eksportir yang lebih kecil bergabung dalam asosiasi pelayaran untuk memenuhi syarat untuk mendapatkan potongan harga yang ditawarkan oleh operator kepada pengirim yang lebih besar. Sebelum deregulasi, perusahaan pelayaran diharuskan untuk mempublikasikan tarif mereka. Pengirim yang lebih kecil, dengan melihat jadwal tarif, dapat meminta penawaran serupa. Sejak deregulasi, operator dan pengirim yang lebih besar dapat menandatangani perjanjian tarif rahasia. Sebagai tanggapan, pengirim barang yang lebih kecil telah membentuk asosiasi pelayaran-biasanya organisasi nirlaba-untuk bernegosiasi dengan operator dengan persyaratan yang sama dengan perusahaan pelayaran yang lebih besar.
8. Tanggung jawab pialang kapal dan agen kapal
Pialang kapal dan agen kapal membantu eksportir dengan rincian pengaturan transportasi laut.
- Broker kapal adalah operator independen yang mempertemukan eksportir dengan operator kapal yang memiliki kapal yang sesuai untuk mengangkut barang pengirim. Dengan pengetahuan rinci tentang jadwal pengangkut, broker dapat membantu eksportir menemukan kapal yang akan berada di pelabuhan ketika kargonya siap untuk melakukan perjalanan.
- Agen kapal bekerja untuk perusahaan pelayaran dan bukan menjadi kontraktor independen. Ketika sebuah kapal menuju pelabuhan, agen kapal mengatur kedatangan, sandar, dan izinnya; saat kapal berada di pelabuhan, agen mengkoordinasikan pembongkaran, pemuatan, dan pembayaran biaya. Pengirim menghubungi agen kapal untuk mendapatkan informasi tentang kedatangan dan ketersediaan kapal.
Peran perusahaan pengemasan ekspor
Perusahaan pengemasan ekspor menyediakan layanan pengemasan khusus yang diperlukan untuk kargo yang mungkin harus menjalani perjalanan panjang dan melewati pemeriksaan bea cukai di negara lain. Mempekerjakan spesialis dalam pengemasan ekspor memberikan tiga keuntungan bagi pengirim:
- Dengan memilih bahan yang paling tepat, pengemas dalam manajemen rantai pasokan global dapat mempercepat pergerakan kargo melalui bea cukai.
- Pengemasan khusus dapat membantu ekspor bertahan dari penanganan yang kasar dan perubahan iklim yang merugikan yang dapat terjadi ketika kargo melakukan perjalanan jarak jauh. Perusahaan pengemasan dapat memilih bahan kemasan yang memberikan perlindungan yang memadai dengan volume dan berat yang paling sedikit.
- Di beberapa negara, bea masuk didasarkan pada berat kargo termasuk kemasannya, bukan hanya berat barang.
Disadur dari: aims.education