Kawasan perkotaan, disebut juga aglomerasi atau aglomerasi, adalah pemukiman manusia dengan populasi padat dan infrastruktur lingkungan yang terbangun. Ini adalah inti dari wilayah statistik metropolitan di Amerika Serikat dengan populasi lebih dari 50.000 jiwa.

Kawasan perkotaan berasal dari urbanisasi dan diklasifikasikan oleh peneliti sebagai kota besar, kota kecil, kawasan perkotaan atau pinggiran kota. Dalam urbanisme, istilah "wilayah perkotaan"; berbeda dengan daerah pedesaan seperti desa dan dusun; dalam sosiologi perkotaan atau antropologi perkotaan, kontrasnya adalah lingkungan alam.

Perkembangan nenek moyang kawasan perkotaan modern pada masa revolusi perkotaan milenium ke-4 SM. mengarah pada perkembangan peradaban manusia dan akhirnya pada perencanaan kota modern. Seiring dengan aktivitas manusia lainnya, seperti pemanfaatan sumber daya alam, hal ini juga berdampak pada lingkungan.

Kawasan perkotaan terbentuk dan berkembang lebih lanjut melalui proses urbanisasi. Mereka diukur untuk berbagai tujuan, seperti menganalisis kepadatan penduduk dan pertumbuhan perkotaan. Daerah perkotaan banyak ditemukan di Amerika Serikat, Kanada, Brazil, Meksiko, Argentina, Chile, Jepang, Australia dan banyak negara lain dengan tingkat urbanisasi melebihi 80%.

Berbeda dengan wilayah perkotaan, wilayah metropolitan tidak hanya mencakup wilayah perkotaan, namun juga kota-kota satelit dan wilayah pedesaan yang secara sosio-ekonomi terhubung dengan pusat kota, biasanya melalui substitusi tenaga kerja, dengan kota inti sebagai ibu kotanya. di pasar tenaga kerja.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Teori perencanaan kota adalah seperangkat konsep ilmiah, definisi, hubungan perilaku, dan asumsi yang mendefinisikan pengetahuan di bidang ini. Sembilan teori desain proses masih menjadi teori utama dalam prosedur desain saat ini, termasuk pendekatan rasional-holistik, pendekatan inkremental, pendekatan transformasional inkremental (TI), pendekatan transaktif, pendekatan komunikatif, pendekatan lobi, pendekatan keadilan, pendekatan radikal, dan pendekatan humanistik atau fenomenologis.

Perencanaan kota dapat melibatkan pembaruan perkotaan di kota-kota yang menyusut, atau menangani tantangan pertumbuhan perkotaan di negara-negara berkembang. Secara umum, perencanaan kota memiliki banyak bentuk dan membahas berbagai topik. Asal-usulnya terletak pada gerakan pembaruan perkotaan sebagai reaksi terhadap kekacauan kota-kota industri pada pertengahan abad ke-19. Bentuk perkotaan baru diciptakan untuk masyarakat baru yang didasarkan pada kerja sama sukarela dalam komunitas yang memiliki pemerintahan sendiri.

Pada akhir abad ke-20, keberlanjutan menjadi hasil yang diinginkan dalam semua tujuan desain. Arsitektur berkelanjutan menggunakan material dan sumber energi terbarukan dan semakin penting sebagai solusi ekologis.

Perencanaan Kota: Ilmu dan Seni

Sejak zaman Renaisans dan Pencerahan, perencanaan kota umumnya dianggap sebagai perencanaan fisik dan perancangan komunitas manusia. Oleh karena itu, dianggap berkaitan dengan arsitektur dan teknik sipil, dan diterapkan oleh para ahli tersebut. Jenis desain ini bersifat fisik dan berorientasi pada desain, dan melibatkan pembuatan rencana induk dan sketsa yang menunjukkan dengan tepat apa yang seharusnya dibangun. Demikian pula, teori perencanaan kota biasanya tertarik pada perencanaan dan desain visioner yang menunjukkan bagaimana kota yang ideal harus ditata secara tata ruang.

Evolusi Perencanaan Kota

Perencanaan kota telah berkembang dari fokus tradisional pada tata letak fisik dan desain menjadi disiplin yang lebih komprehensif yang mempertimbangkan faktor-faktor sosial, ekonomi, dan lingkungan. Perencana kota modern bekerja sama dengan berbagai pemangku kepentingan untuk mengembangkan rencana yang berkelanjutan dan adil untuk komunitas mereka.

Tantangan dan Peluang

Perencana kota menghadapi banyak tantangan, termasuk perubahan iklim, pertumbuhan penduduk, dan kemiskinan. Namun, mereka juga memiliki banyak peluang untuk membuat kota yang lebih livable, berkelanjutan, dan adil untuk semua.

Masa Depan Perencanaan Kota

Masa depan perencanaan kota kemungkinan akan dibentuk oleh tren seperti urbanisasi, perubahan iklim, dan kemajuan teknologi. Perencana kota perlu beradaptasi dengan tren ini untuk terus mengembangkan kota yang livable, berkelanjutan, dan adil untuk semua.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Di negara-negara maju, telah terjadi reaksi keras terhadap kekacauan visual yang berlebihan di kota-kota, seperti rambu-rambu dan penimbunan. Para perancang kota memperdebatkan ketegangan antara pertumbuhan pinggiran kota, kepadatan perumahan dan permukiman baru, serta pencampuran penggunaan lahan versus zonasi. Terlepas dari itu, perencanaan yang sukses mempertimbangkan karakter, identitas, warisan budaya, pejalan kaki, lalu lintas, utilitas, dan bahaya alam sebuah kota.

Para perencana menggunakan zonasi dan manajemen pertumbuhan untuk mengelola penggunaan lahan. Secara historis, banyak kota yang indah dihasilkan dari peraturan yang ketat tentang ukuran, penggunaan dan fitur bangunan. Hal ini memberikan kebebasan namun tetap mengedepankan gaya, keamanan dan material. Banyak teknik perencanaan tradisional yang sekarang disebut "pertumbuhan cerdas".

Beberapa kota direncanakan sejak awal, dan bukti-bukti dari rencana awal tersebut sering kali masih ada. Tren abad ke-20 dan ke-21 untuk Arsitektur Klasik Baru berusaha untuk mengembangkan daerah perkotaan yang estetis dan melanjutkan tradisi arsitektur.
Perencana kota harus mempertimbangkan ancaman seperti banjir dan badai. Daerah yang rentan dapat diubah menjadi taman atau sabuk hijau. Peristiwa cuaca ekstrem dapat dimitigasi dengan rute evakuasi dan pusat-pusat darurat. Banyak kota juga telah membangun fitur keamanan seperti tanggul dan tempat penampungan.

Dalam beberapa tahun terakhir, para perencana berfokus pada aksesibilitas bagi penyandang disabilitas, merancang untuk mengurangi kejahatan, dan membuat kehidupan kota lebih menyenangkan melalui penenangan lalu lintas atau pedestrianisasi.

Beberapa perencana menggunakan teori seperti sosio-arsitektur untuk mengendalikan kejahatan. Teori-teori ini menunjukkan bahwa lingkungan perkotaan dapat mempengaruhi perilaku. Daerah yang lebih padat dikatakan dapat menyebabkan stres dan kejahatan. Penangkalnya diyakini adalah ruang yang lebih individual dan desain yang indah.

Teori ruang yang dapat dipertahankan dari Oscar Newman mengutip proyek perumahan modernis sebagai contoh. Blok-blok besar rumah susun yang dikelilingi oleh area publik yang tidak terawat menyebabkan rasa keterasingan dan kekacauan sosial.

Jane Jacobs adalah seorang penentu lingkungan lain yang berpendapat untuk "mata di jalan". Dengan meningkatkan jumlah orang yang dapat melihat ruang publik, perilaku yang tidak diinginkan dapat lebih mudah dideteksi. Jacobs juga menekankan penggunaan campuran di jalan-jalan kota untuk menciptakan animasi aksi sosial yang berkelanjutan sepanjang hari.

Teori "jendela rusak" menyatakan bahwa tanda-tanda kecil yang tidak terurus, seperti jendela yang rusak, meningkatkan perasaan rusak dan menyebabkan lebih banyak kejahatan.

Beberapa metode perencanaan dapat digunakan untuk mengendalikan warga. Renovasi Haussmann di Paris menciptakan jalan raya yang lebar untuk mencegah barikade dan memudahkan pergerakan pasukan. Di Roma tahun 1930-an, kaum Fasis membangun daerah pinggiran kota baru untuk memusatkan para kriminal dan kelas miskin jauh dari pusat kota.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Pinggiran kota, yang juga dikenal sebagai kawasan pinggiran kota, merupakan wilayah dengan kepadatan penduduk yang cenderung lebih tinggi atau lebih rendah daripada kota inti, seringkali dengan jumlah rumah tangga tunggal yang lebih sedikit. Pertumbuhan penduduk di banyak wilayah metropolitan terus mendorong perluasan pinggiran kota, yang sering menjadi pusat pekerjaan dan aktivitas perdagangan. Sebagai pusat kegiatan ekonomi, banyak pinggiran kota juga berfungsi sebagai komunitas independen yang dapat diakses oleh warga kota besar, seperti dalam konsep "kota komuter".

Di beberapa negara, seperti Amerika Serikat, fenomena yang dikenal sebagai "penerbangan kulit putih" telah terjadi, di mana kelompok kulit putih cenderung bermigrasi ke pinggiran kota, menyebabkan peningkatan penduduk dan tingkat pendapatan di sana dibandingkan dengan kota-kota inti.

Urban sprawl, yang sering terjadi di beberapa wilayah seperti India, Tiongkok, Selandia Baru, Kanada, Inggris Raya, dan sebagian Amerika Serikat, seringkali diiringi oleh pertumbuhan pinggiran kota baru. Namun, di beberapa tempat seperti Maroko, Perancis, dan sebagian besar Amerika Serikat, pinggiran kota tetap menjadi entitas terpisah yang dikelola secara independen atau sebagai bagian dari wilayah metropolitan yang lebih besar.

Di Amerika Serikat, wilayah di luar pinggiran kota sering disebut sebagai "pinggiran kota" atau "exurban", memiliki kepadatan penduduk yang lebih rendah daripada pinggiran kota namun lebih tinggi daripada daerah pedesaan. Hubungan ekonomi antara pinggiran kota dan kota inti, terutama melalui sistem transportasi komuter, sering terjalin kuat.

Perkembangan pinggiran kota secara luas terjadi pada abad ke-19 dan ke-20, didorong oleh peningkatan infrastruktur transportasi seperti jaringan kereta api dan jalan raya. Meskipun umumnya memiliki kepadatan penduduk yang lebih rendah daripada distrik di wilayah metropolitan, pinggiran kota menawarkan berbagai pengecualian, termasuk kawasan industri, kota-kota terencana, dan kota satelit, yang mungkin memiliki karakteristik yang berbeda tergantung pada konteksnya.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Direktur BWS NT II Agus Sosiawa bersama Direktur Bidang Pelaksana Costandji Naiti, Kasatkeri Bendungan Fery Moun Hapy, PPK Bendungan I (Temef) Frengky Welkis, PPK Perencanaan dan Program Willem Sidharno melakukan kunjungan ke Bendungan Temef di Kabupaten TTS pada tanggal 20 Juli 2020. Mereka bertujuan untuk mengevaluasi kemajuan pekerjaan di lapangan dan melakukan inspeksi terhadap gedung putar yang sedang dibangun oleh PT. Waskita Karya (KSO) PT. Bahagia Bangun Nusa Paket I dan II yang dikerjakan oleh PT. Nindya Karya KSO PT. Selama periode pelaksanaan Bina Nusa Lestar 2018-2022.

Kunjungan lapangan ini penting untuk memastikan bahwa proyek pembangunan berjalan sesuai jadwal dan standar yang ditetapkan. Meskipun terjadi situasi pandemi Covid-19, pekerjaan konstruksi tetap dilakukan dengan menerapkan protokol kesehatan yang ketat untuk melindungi kesehatan semua pihak yang terlibat dalam proyek.

Frengky Welkis, selaku PPK Bendungan I, menjelaskan bahwa progres pembangunan Bendungan Temef hingga tanggal 7 Agustus 2020 mencapai 41% pada paket I dan 64% pada paket II. Saat ini, fokus pekerjaan adalah pada pembangunan bypass yang telah mencapai progres 80%, dengan target penyelesaian 100% pada minggu kedua bulan Juli. Setelah selesai dibangunnya saluran bypass, pekerjaan pada bangunan induk bendungan atau rangka bendungan akan segera dimulai.

Terowongan sirkulasi yang memiliki panjang 490 meter dan dimensi 2 x 5,50 x 5,50 menjadi salah satu bagian kunci dari pembangunan ini. Bangunan terowongan berbentuk lingkaran ini memiliki fungsi penting sebagai saluran sungai utama selama proses konstruksi, khususnya pada pembangunan tanggul bendungan. Data teknis mengenai rangkaian terowongan ini menjadi informasi penting dalam proses pengawasan dan evaluasi proyek pembangunan Bendungan Temef.

Sumber : pu.go.id

Mencuatnya isu mengenai industri 4.0 yang mentransformasi industri menjadi berbasis digital mulai merambah ke berbagai bidang. Salah satu bidang yang ikut terdapat adalah bidang pertanian. Indonesia sebagai negara agraris membutuhkan inovasi dalam sektor agrikultur sebagai upaya pemenuhan kebutuhan masyarakat. Penggunaan teknologi dalam bidang pertanian yang familier disebut agritech atau agricultural technology telah berkembang cukup lama. Namun, iklim usaha yang mulai berbasis pada teknologi informasi membuat perkembangan agritech sedikit berubah. Salah satu contohnya adalah dengan munculnya berbagai jenis agritech yang berbasis pada teknologi informasi (Meydora, 2019). 

Terjadinya pandemi Covid-19 yang mengubah gaya beli masyarakat dari daring menjadi luring juga ikut merambah pada bidang pertanian. Beberapa startup dalam bidang pertanian mulai dikembangkan, berikut adalah beberapa contohnya:

1. Elevarm : Elevarm memberikan rekomendasi yang dipersonalisasi kepada petani dan mengoptimalkan praktik yang ada untuk meningkatkan produktivitas mereka secara keseluruhan. Elevarm menggabungkan hubungan manusia dan skalabilitas infrastruktur teknologi untuk memanfaatkan keragaman pertanian yang luas dan belum dimanfaatkan.
2. TaniHub : Salah satu contoh marketplace yang berbasis aplikasi yang menungkinkan para petani untuk dapat menjual hasil produksi mereka pada pengecer, grosir maupun kepada para pedagang individu
3. sayurbox : Sayurbox membantu para konsumen untuk dapat membeli produk hasil pertanian langsung kepada para petani selain itu sayurbox juga memudahkan distribusi kepada para petani sehingga produk mereka dapat sampai di rumah konsumen secara langsung.
4. iGrow : iGrow menjadi sarana bagi masyarakat yang ingin menanamkan modal dan para petani yang membutuhkan modal. Aplikasi ini dapat menyediakan pendanaan bagi para petani yang membutuhkan modal
5. AgriAku: AgriAku merupakan sebuah aplikasi yang menyediakan segala keperluan bagi petani seperti benih pupuk, maupun alat yang dapat digunakan oleh para petani.

Sebenarnya masih banyak start up yang bergerak di bidang pertanian. Hal ini dapat dipelajari untuk membentuk start up lokal di wilayah Kabupaten Cilacap, seperti Lapak Petani Online yang saat ini masih dalam pengembangan. Berdasarkan data yang dihimpun pemerintah Indonesia, diperkirakan Indonesia akan mengalami peningkatan permintaan produk pertanian pada tahun 2020 sampai 2030 (Ardiansyah, 2017). Maka dari itu diperlukan adanya pengembangan pada bidang pertanian dengan memanfaatkan teknologi untuk meningkatkan produktivitas kegiatan pertanian. Startup bisa menjadi penghubung dan solusi bagi petani seperti meningkatkan produktivitas hasil tani maupun meningkatkan penjualan komoditas produk tani dengan memperluas akses pasar bagi produk pertanian dan tak kalah penting untuk meningkatkan keterampilan dan pendidikan bagi para petani.  

Pengembangan startup pada bidang pertanian tentu bukan hanya membuka peluang namun juga menemui berbagai tantangan. Kebutuhan pasokan produk pertanian bagi masyarakat Indonesia terbilang cukup besar namun produk hasil pertanian yang dihasilkan terkadang kurang memenuhi kebutuhan permintaan dalam negeri. Tantangan inilah yang dapat dijadikan peluang untuk terus mengembangkan startup sebagai jembatan penghubung antara petani sebagai produsen dan masyarakat sebagai konsumen. Tantangan lain bagi pelaku bisnis startup adalah kualitas produksi produk pertanian yang masih rendah selain itu juga kebutuhan konsumen setiap waktu tidak tetap atau fluktuatif. Harga produk pertanian yang bergantung kepada musim juga dapat menjadi tantangan di masa depan (Ariwibowo, 2018).

Sumber: https://dispertan.cilacapkab.go.id/