Mengapa Risiko Proyek Konstruksi Harus Dikelola Sejak Awal?

Proyek konstruksi, terlebih yang dibiayai oleh APBD atau dana publik, bukan sekadar urusan teknis antara kontraktor dan arsitek. Ia menyangkut kepentingan publik yang lebih luas: transparansi anggaran, efisiensi waktu pelaksanaan, dan mutu bangunan jangka panjang. Artikel ini membedah bagaimana risiko dalam proyek pembangunan Kantor Dinas Lingkungan Hidup (DLH) Samarinda dapat diidentifikasi dan dikelola melalui metode Severity Index (Sevecindex).

Metode ini menjadi sorotan karena kemampuannya menyederhanakan proses identifikasi dan pemeringkatan risiko secara kuantitatif, yang selama ini sering dianggap rumit dan tidak aplikatif oleh pelaku lapangan. Dengan studi kasus nyata dan data lapangan konkret, artikel ini membuktikan bahwa risiko bukan hanya bisa diukur, tetapi juga ditanggulangi secara sistematis.

Studi Kasus: Pembangunan Kantor DLH Samarinda

Proyek yang diteliti adalah pembangunan gedung vertikal lima lantai milik Dinas Lingkungan Hidup Kota Samarinda. Proyek ini memiliki:

• Luas bangunan: 1.680 m²
• Tinggi bangunan: ± 17 meter
• Durasi pelaksanaan: 196 hari kalender
• Nilai kontrak: Rp 40.572.247.102,56
• Sumber dana: APBD

Dengan kompleksitas pekerjaan yang tinggi, lokasi di tengah kota, serta tekanan anggaran publik, proyek ini menghadirkan berbagai risiko nyata, terutama terhadap waktu pelaksanaan dan biaya proyek.

Metodologi: Severity Index (Sevecindex)

Sevecindex adalah metode kuantitatif berbasis skala yang menghitung tingkat keparahan suatu risiko berdasarkan dua dimensi:

1. Probabilitas kejadian (seberapa sering risiko terjadi)
2. Dampak risiko terhadap waktu dan biaya proyek

Setiap variabel risiko dinilai oleh 10 responden ahli proyek (manajer proyek, site engineer, pelaksana, surveyor), kemudian diolah dengan rumus SI = (∑ aᵢ · xᵢ)/(4∑ xᵢ), di mana nilai akhir dikategorikan ke dalam: sangat jarang, jarang, cukup, sering, dan sangat sering.

Hasil Temuan: 30 Risiko Utama yang Relevan

Penelitian ini awalnya mengidentifikasi 32 risiko potensial, namun dua di antaranya dinyatakan tidak relevan, yaitu:

• Kekurangan tempat penyimpanan material
• Tidak lengkapnya laporan harian

Dari 30 risiko yang tersisa, dikelompokkan berdasarkan aspek frekuensi dan dampaknya terhadap dua dimensi utama proyek: waktu dan biaya.

Risiko Dominan terhadap Waktu

Lima risiko utama yang berdampak besar pada waktu pelaksanaan proyek, dikategorikan sebagai risiko sedang hingga tinggi:

1. Cuaca yang tidak menentu (hujan)
   – Kategori: Tinggi
   – Nilai SI: 85
   – Frekuensi: Sangat sering
   – Dampak: Menunda pengerjaan outdoor, mengganggu pengecoran dan struktur vertikal.
2. Kerusakan alat dan mesin proyek
   – Kategori: Sedang
   – Penyebab: Kurangnya perawatan dan tenaga kerja tidak terampil
   – Penanganan: Servis rutin dan pelatihan teknis.
3. Kelelahan akibat pekerjaan lembur
   – Kategori: Sedang
   – Akibat: Penurunan produktivitas dan potensi kecelakaan kerja.
4. Perubahan desain dari pihak owner
   – Kategori: Sedang
   – Dampak: Penyesuaian struktur dan waktu revisi gambar kerja.
5. Kesalahan estimasi waktu
   – Kategori: Sedang
   – Akar masalah: Penyusunan urutan aktivitas proyek yang tidak tepat.

Risiko Dominan terhadap Biaya

Sementara itu, terdapat tiga risiko utama yang berpengaruh secara langsung pada pembengkakan anggaran:

1. Cuaca ekstrem (hujan deras)
   – Nilai SI biaya: 52,5
   – Dampak: Perlu penambahan waktu kerja, lembur, dan perlindungan tambahan pada material.
2. Kenaikan harga material
   – Nilai SI: 55
   – Faktor: Kelangkaan pasokan dan ketergantungan pada supplier tunggal.
   – Solusi: Diversifikasi supplier dan pemesanan lebih awal.
3. Kerusakan alat berat dan mesin proyek
   – Nilai SI: 42,5
   – Konsekuensi: Biaya sewa alat pengganti dan kehilangan waktu produktif.

Penanganan Risiko: Rekomendasi Strategis dari Lapangan

1. Mitigasi terhadap Cuaca Ekstrem

• Optimalkan pekerjaan di jam dan hari dengan prediksi cerah
• Sediakan tenda kerja semi-permanen untuk pekerjaan luar ruangan
• Gunakan aplikasi cuaca untuk penjadwalan mingguan

2. Mitigasi terhadap Kenaikan Harga Material

• Buat kontrak jangka panjang dengan supplier
• Lakukan pembelian besar diawal (bulk buying)
• Sediakan bujet eskalasi harga 5–10% dari RAB

3. Mitigasi terhadap Risiko SDM

• Rotasi tenaga kerja untuk mengurangi kelelahan
• Lakukan pelatihan manajemen waktu dan mutu
• Libatkan tenaga ahli sejak tahap perencanaan

Kritik dan Komparasi dengan Penelitian Sebelumnya

Studi ini unggul karena:

• Menggunakan metode kuantitatif yang mudah diaplikasikan
• Menerapkan langsung dalam proyek nyata sektor pemerintah
• Menyediakan data primer dari 10 profesional berbeda

Namun, artikel ini masih bisa dikembangkan lebih lanjut, terutama:

• Belum mengkaji aspek mutu proyek (selain biaya dan waktu)
• Tidak menyertakan skenario risiko “force majeure” selain hujan
• Belum mengintegrasikan teknologi digital (seperti BIM atau ERP)

Sebagai pembanding, penelitian oleh Fitria (2017) pada proyek Tunjungan Plaza 6 menggunakan pendekatan probabilistik berbasis AHP dan menunjukkan bahwa risiko mutu justru menjadi faktor yang sering diabaikan padahal berdampak besar pada citra dan operasional bangunan.

Relevansi dengan Tantangan Konstruksi di Indonesia

Risiko seperti cuaca, SDM, perubahan desain, dan fluktuasi harga material adalah problem klasik yang masih relevan hingga saat ini. Terlebih lagi, dalam konteks proyek pemerintah yang biasanya:

• Bekerja dalam waktu fiskal yang ketat
• Bergantung pada proses tender terbuka
• Sering mengalami perubahan lingkup proyek akibat politik anggaran

Oleh karena itu, penerapan metode Sevecindex bisa menjadi tools yang efektif untuk diterapkan lebih luas dalam proyek-proyek APBD/APBN lain.

Manfaat Sevecindex untuk Praktisi Lapangan

Bagi pelaksana proyek atau kontraktor yang tidak terbiasa dengan metode analisis risiko yang kompleks, Sevecindex menawarkan keunggulan sebagai:

• Metode yang mudah dipahami
• Cepat diaplikasikan hanya dengan kuesioner dan perhitungan manual
• Fleksibel terhadap skala proyek, baik proyek kecil maupun besar

Dengan hanya 30 variabel utama dan hasil analisis berbasis frekuensi serta dampak, manajer proyek dapat segera menyusun langkah mitigasi tanpa perlu tools mahal atau software kompleks.

Kesimpulan: Risiko Tak Dapat Dihilangkan, Tapi Bisa Dikelola

Penelitian ini membuktikan bahwa risiko dalam proyek konstruksi pemerintah tidak bisa dianggap remeh. Cuaca, alat, tenaga kerja, dan dinamika desain dapat mengganggu jalannya proyek secara signifikan. Namun, dengan pendekatan yang sistematis seperti Sevecindex, risiko-risiko tersebut bisa diidentifikasi sejak awal dan ditangani secara terstruktur.

Ke depan, pendekatan ini dapat dikombinasikan dengan digitalisasi manajemen proyek, agar pengendalian risiko menjadi bagian dari rutinitas, bukan hanya tindakan reaktif. Dengan demikian, proyek-proyek publik bisa lebih transparan, tepat waktu, dan memberi manfaat maksimal bagi masyarakat.

Referensi Asli :

Maslina, Muhammad Kurnia, Nike Agustiyana, dan Hikmah Maya Sari. Analisis Risiko Proyek Menggunakan Metode Sevecindex Pada Proyek Pembangunan Kantor Lingkungan Samarinda. Jurnal TRANSUKMA, Vol. 5 No. 1, Desember 2022, hlm. 18–26

Risiko dalam Konstruksi Perpipaan: Masalah Sistemik di Balik Layanan Air Bersih

Pembangunan infrastruktur air bersih bukan hanya tentang pengadaan pipa atau pengecoran beton. Ia melibatkan kompleksitas teknis, logistik, hingga sosial yang sarat risiko. Di Jakarta, proyek konstruksi jaringan pipa air bersih oleh PDAM Pam Jaya dan PT PAM Lyonnaise Jaya (Palyja) menjadi contoh nyata bagaimana risiko yang tidak tertangani bisa mengancam keselamatan kerja, biaya proyek, dan bahkan distribusi air bagi jutaan warga.

Dalam studi yang dilakukan Safruddin MJ dan Sawarni Hasibuan, pendekatan manajemen risiko berbasis House of Risk (HOR) digunakan untuk mengidentifikasi dan memitigasi risiko dalam proyek konstruksi utilitas piping dan pekerjaan sipil. Kajian ini tidak hanya menyuguhkan identifikasi teknis, tetapi juga memberi peta strategis aksi mitigasi yang sangat relevan bagi industri konstruksi perkotaan di Indonesia.

Proyek Konstruksi Palyja: Antara Target Distribusi dan Kenyataan Lapangan

PT PAM Lyonnaise Jaya (Palyja), mitra PAM Jaya, bertanggung jawab atas layanan air perpipaan di wilayah Jakarta Barat. Target utamanya adalah memperluas akses dan meningkatkan mutu layanan air bersih. Namun, fakta di lapangan menunjukkan banyak proyek pemipaan mengalami keterlambatan, pembengkakan biaya, dan bahkan gagal memenuhi target operasional karena risiko-risiko yang tidak dimitigasi sejak awal.

Menurut RPJMN 2015–2019, dari Rp 451,3 triliun total pasar konstruksi nasional, sekitar 65% disumbang oleh sektor pekerjaan sipil seperti konstruksi jalan dan pemipaan. Namun, hanya Rp 33,899 triliun yang dialokasikan untuk infrastruktur air minum dari APBN, sehingga efisiensi dan manajemen risiko menjadi kunci.

Metodologi: Strategi HOR dalam Empat Tahap

Penelitian ini dibagi ke dalam empat fase sistematis:

1. Identifikasi Awal: Observasi dan wawancara dilakukan untuk mengidentifikasi potensi risiko dan penyebabnya dalam setiap tahap konstruksi.
2. Pengumpulan Data: Melibatkan 60 responden (project manager, engineer, supervisor) dengan teknik FGD, kuesioner, dan studi lapangan.
3. Pengolahan Data: Penilaian severity (dampak) dan occurance (frekuensi kejadian) menghasilkan nilai ARP (Aggregate Risk Priority).
4. Strategi Mitigasi (HOR Fase 2): Mengembangkan dan memprioritaskan aksi mitigasi berdasarkan efektivitas dan kesulitan implementasi.

Hasil Identifikasi: 60 Risiko dan 38 Agen Risiko

Risiko Paling Dominan

Dari 120 kejadian awal, disaring menjadi 60 risk event utama, antara lain:

• Terlambatnya pengadaan material (kode E10, E65)
• Ketidaksesuaian alat dengan kebutuhan lapangan (E7, E39)
• Kehilangan alat dan material (E6, E21, E66)
• Keterlambatan karena faktor eksternal seperti hujan deras dan banjir (E56, E57)

Contohnya, terlambatnya pekerjaan karena banyaknya utilitas eksisting di lokasi pekerjaan (E59) diberi nilai severity tinggi, karena berpotensi menunda seluruh rantai kerja.

Agen Risiko Tertinggi (Top 5)

Melalui prinsip Pareto 80/20, diidentifikasi lima agen risiko prioritas:

1. Tidak adanya jaminan mutu (Quality Assurance) – ARP: 1470
2. Tidak ada quality control (QC) – ARP: 1440
3. Kesalahan pemilihan kontraktor – ARP: 1315
4. Kurangnya kualifikasi pelaksana proyek – ARP: 1240
5. Terlambatnya pasokan material – ARP: 1176

Lima agen risiko ini saja menyumbang lebih dari 30% potensi risiko total proyek.

Studi Kasus: Keterlambatan Proyek dan Dampaknya

Ketika pasokan material utama dan pelengkap terlambat (seperti pada agen risiko A13), dampaknya tidak hanya sekadar waktu, tetapi juga:

• Penurunan efisiensi kerja di lapangan
• Overlapping aktivitas akibat penumpukan pekerjaan
• Gagalnya target penjualan air bersih
• Tidak tercapainya CAPEX dan OPEX perusahaan
• Tingkat kehilangan air (NRW) tidak menurun sesuai target

Selain itu, gangguan eksternal seperti protes warga, cuaca buruk, dan birokrasi izin menambah kompleksitas pelaksanaan proyek, mengingat jaringan pipa dibangun di bawah jalan-jalan padat dan permukiman padat penduduk.

Strategi Mitigasi: Dari ISO ke Pelatihan Berkelanjutan

Berdasarkan analisis House of Risk fase 2, dirumuskan 38 strategi mitigasi risiko, dengan lima strategi prioritas sebagai berikut:

1. Membentuk tim QA/QC independen atau kolaboratif – nilai ETDk tertinggi: 5944
2. Melakukan tindakan perbaikan (Corrective Action) – nilai ETDk: 4524
3. Pengujian sesuai ketentuan teknis dan standar industri – ETDk: 4320
4. Melaksanakan sertifikasi ISO 9001:2015 – ETDk: 3064,5
5. Pelatihan rutin prosedur dan standar teknis – ETDk: 3720

Setiap strategi ini dirancang berdasarkan efektivitas pengurangan risiko, derajat kesulitan implementasi, dan dampaknya terhadap kinerja proyek secara menyeluruh.

Opini Kritis dan Relevansi Industri

Penelitian ini sangat kuat dalam dua hal: metodologi HOR yang terstruktur dan keberanian memasukkan faktor-faktor human error dan manajemen mutu sebagai pusat perhatian. Sayangnya, tidak banyak penelitian risiko konstruksi yang sedetail ini mengurai risiko pada utilitas air bersih secara spesifik.

Namun, satu kekurangan utama adalah minimnya data kuantitatif dari aspek keuangan (seperti rasio keterlambatan terhadap nilai proyek) yang bisa memperkuat narasi risiko menjadi lebih ekonomis. Juga, kurangnya integrasi teknologi informasi (misalnya penggunaan BIM atau IoT) dalam pendekatan mitigasi menjadi peluang penelitian selanjutnya.

Pembelajaran untuk Proyek Lain di Indonesia

Model ini sangat aplikatif untuk proyek sejenis di kota-kota lain seperti Surabaya, Medan, atau Makassar, yang juga sedang membangun jaringan air bersih dan sanitasi. Di tengah tuntutan pemerintah pusat terhadap penurunan Non-Revenue Water (NRW) nasional hingga 20% dan peningkatan akses air bersih mencapai 100% pada 2030 (Sustainable Development Goal 6), mitigasi risiko menjadi fondasi penting.

Rekomendasi Praktis dari Studi Ini

Bagi Anda yang bergerak di bidang konstruksi sipil, manajemen proyek, atau pengadaan air bersih, berikut beberapa poin strategis:

• Sertifikasi ISO bukan formalitas: Gunakan sebagai alat untuk menata kembali sistem mutu dan dokumentasi proyek.
• Jadikan Quality Control sebagai fungsi proaktif, bukan hanya pemeriksa akhir pekerjaan.
• Terapkan pemilihan kontraktor berbasis performa dan bukan hanya harga penawaran terendah.
• Investasikan dalam pelatihan pekerja lapangan dan supervisor tentang SOP teknis, terutama dalam teknik penyambungan, pengujian tekanan, dan penanganan alat berat.
• Gunakan dashboard digital risiko untuk pemantauan ARP secara real-time.

Penutup: Risiko yang Dikelola, Proyek yang Berhasil

Penelitian ini menegaskan bahwa kesuksesan proyek tidak hanya bergantung pada teknologi dan pendanaan, tetapi juga pada bagaimana risiko dipahami dan dimitigasi secara sistematis. Dengan model seperti House of Risk, perusahaan konstruksi, operator utilitas, dan pemerintah daerah memiliki alat yang tepat untuk mengendalikan risiko sejak perencanaan hingga penutupan proyek.

Pada akhirnya, risiko tidak harus menjadi penghalang, melainkan bisa menjadi panduan untuk menciptakan sistem kerja yang lebih cerdas, efisien, dan andai menuju layanan air bersih yang layak dan berkelanjutan untuk semua.

Referensi Asli:

Safruddin MJ & Sawarni Hasibuan. Strategi Mitigasi Risiko Proyek Konstruksi Utilitas Piping dan Pekerjaan Sipil: Studi Kasus PDAM Jakarta. Operations Excellence, Volume 12, Nomor 1, 2020, halaman 74–87.

Industri konstruksi menjadi tulang punggung pembangunan infrastruktur nasional, namun ironisnya juga tercatat sebagai salah satu sektor paling berisiko dari segi keselamatan kerja. Dengan lingkungan kerja yang dinamis, waktu pengerjaan yang ketat, dan jumlah tenaga kerja dalam skala besar, proyek konstruksi sangat rentan terhadap kecelakaan yang dapat mengakibatkan luka serius bahkan kematian.

Dalam konteks ini, artikel yang ditulis oleh para peneliti dari Universitas Mercu Buana ini menyuguhkan sebuah kajian literatur sistematis terhadap risiko keselamatan kerja dalam proyek konstruksi. Studi ini mengulas jurnal dari lebih dari 20 negara berbeda, serta menggali bagaimana manajemen risiko dapat diterapkan untuk mengurangi angka kecelakaan kerja dan kerugian proyek.

Risiko di Balik Pengerjaan: Dimensi Masalah yang Kompleks

Penelitian ini menyimpulkan bahwa risiko dalam proyek konstruksi dapat dikelompokkan menjadi tiga kategori utama:

1. Risiko Internal: berasal dari dalam perusahaan atau proyek, seperti ketidakpatuhan terhadap standar K3, kelalaian pekerja, alat kerja yang tidak aman, dan kurangnya pelatihan.
2. Risiko Eksternal: melibatkan kondisi di luar kontrol langsung proyek seperti cuaca buruk, kondisi tanah, peraturan pemerintah yang berubah, dan gangguan dari pihak luar.
3. Risiko Proyek: berkaitan dengan ketidakpastian dalam pelaksanaan proyek itu sendiri, termasuk kesalahan desain, pembengkakan biaya, keterlambatan waktu, hingga perubahan lingkup kerja.

Fakta Global: Ketidakselamatan adalah Masalah Lintas Negara

Data dari United States Bureau of Labor Statistics (2016) menunjukkan bahwa sebanyak 937 pekerja tewas dalam proyek konstruksi, meningkat dari 899 orang pada tahun 2014. Hal ini menggarisbawahi bahwa kecelakaan kerja bukan masalah sepele, dan terus menjadi perhatian di seluruh dunia.

Berbagai negara memiliki fokus yang berbeda terhadap jenis risiko. Sebagai contoh:

• India: risiko keuangan dan perubahan desain jadi tantangan utama.
• Nigeria: kurangnya investigasi lapangan dan keterbatasan teknologi sebagai penyebab utama risiko.
• Srilanka dan Iran: risiko finansial menjadi sorotan utama.
• Jerman dan Afrika Selatan: menekankan pentingnya budaya sadar risiko.

Studi Kasus Lokal: Gedung Bertingkat dan Perumahan di Indonesia

Beberapa studi dalam negeri yang dikaji dalam artikel ini memperlihatkan realita proyek konstruksi di Indonesia:

1. Proyek Gedung Bertingkat (Nurlela & Suprapto, 2010)

Identifikasi risiko utama di proyek ini mencakup kurangnya komunikasi dengan pemilik proyek (owner), yang berdampak pada deviasi waktu dan biaya. Solusi yang ditemukan adalah peningkatan keterlibatan owner dalam proses komunikasi sejak tahap awal proyek.

2. Proyek Kabupaten Jembrana (Norken et al., 2012)

Ditemukan 71 jenis risiko di proyek konstruksi pemerintah. Yang paling dominan adalah keterlambatan progres karena lemahnya manajemen keuangan kontraktor. Ada pula muatan politis yang memengaruhi pengambilan keputusan.

3. Proyek Perumahan di Minahasa Utara (Rumimper et al., 2015)

Penelitian ini mengidentifikasi 10 aspek risiko dengan mayoritas termasuk kategori high risk, menunjukkan rendahnya kesiapan kontraktor perumahan dalam manajemen risiko proyek.

Risiko Keselamatan: Kelalaian Masih Mendominasi

Faktor risiko keselamatan yang paling sering ditemukan dalam berbagai literatur adalah:

• Kelalaian pekerja dalam menggunakan alat pelindung diri (APD)
• Kurangnya pelatihan dan pengawasan langsung
• Ketidaksesuaian standar alat dan prosedur kerja
• Minimnya inspeksi dan pengendalian rutin

Sebagai contoh, pada proyek pembangunan Universitas Ciputra (Widianto & Huda, 2019), risiko tertinggi adalah perubahan desain di tengah jalan, arus kas tidak stabil, serta pekerja yang tidak menggunakan alat keselamatan kerja, yang semuanya berkontribusi pada meningkatnya potensi kecelakaan.

Metode Identifikasi Risiko: Dari Kualitatif ke Kuantitatif

Penulis menelusuri berbagai pendekatan yang digunakan untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi risiko keselamatan:

1. Kualitatif: wawancara, brainstorming, observasi langsung
2. Kuantitatif: metode AHP (Analytic Hierarchy Process), Fuzzy Logic, dan sistem dinamik
3. Hybrid: integrasi keduanya untuk menghasilkan analisis mendalam dan operasional

Sebagai contoh, metode Fuzzy TOPSIS (Karimiazari et al., 2011) di Iran mampu mengembangkan sistem evaluasi risiko yang fleksibel dan kontekstual sesuai kompleksitas proyek konstruksi.

Mitigasi Risiko: Solusi Sistemik, Bukan Parsial

Penanganan risiko keselamatan kerja tidak cukup hanya dengan memasang spanduk K3 atau memberi pelatihan sekali waktu. Diperlukan sistem mitigasi terstruktur, antara lain:

• Audit keselamatan berkala di seluruh tahapan proyek
• Pembuatan dan penegakan SOP (Standard Operating Procedure)
• Simulasi darurat secara berkala untuk semua pekerja
• Penerapan sistem reward dan punishment untuk budaya kerja aman

Salah satu praktik terbaik adalah penerapan konsep zero accident dalam proyek jalan tol Cisumdawu (Devi et al., 2018), di mana penerapan inspeksi harian dan pelibatan seluruh pekerja dalam sistem asuransi berhasil menekan angka kecelakaan hingga nol selama proyek berlangsung.

Tanggung Jawab Kolektif: Siapa Bertanggung Jawab atas Risiko?

Hasil review menunjukkan variasi dalam alokasi tanggung jawab:

• Beberapa risiko menjadi tanggung jawab kontraktor, khususnya terkait pelaksanaan teknis.
• Risiko seperti desain dan pendanaan cenderung menjadi tanggung jawab klien (owner).
• Dalam beberapa kasus, risiko bersifat tanggung jawab bersama, seperti perubahan cuaca, perubahan regulasi, atau pandemi.

Namun, banyak jurnal yang mencatat bahwa alokasi risiko belum selalu disepakati secara eksplisit, menyebabkan kebingungan ketika risiko benar-benar terjadi. Inilah pentingnya kontrak konstruksi mencantumkan klausul pengalihan risiko yang adil dan jelas (Rastogi, 2016).

Tantangan Implementasi: Dari Teori ke Praktik

Meskipun telah banyak pendekatan akademik dan metodologi risiko dikembangkan, implementasi di lapangan masih menghadapi hambatan:

• Minimnya pengetahuan risiko di kalangan pekerja lapangan
• Kurangnya dukungan dari manajemen atas
• Budaya kerja yang masih reaktif, bukan proaktif
• Sistem pelaporan insiden yang tidak transparan

Untuk itu, dibutuhkan reformasi budaya organisasi di sektor konstruksi, dengan menekankan pentingnya keselamatan sebagai nilai inti, bukan sekadar kewajiban administratif.

Rekomendasi Strategis

Berdasarkan temuan artikel, berikut adalah beberapa langkah strategis yang direkomendasikan:

1. Wajibkan pelatihan keselamatan kerja di awal proyek bagi semua pekerja.
2. Terapkan digitalisasi manajemen risiko, seperti dashboard pelaporan insiden dan prediksi kecelakaan berbasis AI.
3. Tingkatkan kolaborasi lintas pihak: pemilik proyek, kontraktor, konsultan K3, hingga otoritas pemerintah.
4. Revisi sistem tender agar memperhatikan rekam jejak keselamatan, bukan hanya harga termurah.
5. Perkuat regulasi K3, terutama untuk proyek skala kecil-menengah yang selama ini luput dari pengawasan intensif.

Penutup: Mengamankan Proyek, Menyelamatkan Nyawa

Keselamatan kerja dalam proyek konstruksi bukan hanya soal kepatuhan hukum atau efisiensi biaya. Ini adalah tentang nyawa manusia. Dengan mengidentifikasi risiko secara sistematis dan menerapkan manajemen risiko yang berkelanjutan, kita bisa mengubah proyek-proyek konstruksi dari zona bahaya menjadi tempat kerja yang aman, produktif, dan bermartabat.

Artikel ini menunjukkan bahwa keselamatan bukan semata persoalan teknis, melainkan perpaduan antara manajemen, budaya, dan kepemimpinan. Semoga praktik terbaik dan wawasan dari studi ini dapat menjadi titik balik bagi transformasi keselamatan kerja di sektor konstruksi Indonesia.

Referensi Asli:

Sutikno, Yanuar Kurniawan, Duden Dodi Hartono, Humiras Hardi Purba. Identifikasi Risiko Keselamatan Pada Proyek Konstruksi: Kajian Literatur. Jurnal Teknologi dan Manajemen, Vol. 19 No. 2 (2021): 67–76. ISSN: 1693-2285. DOI: 10.52330/jtm.v19i2.28.

Dalam dunia konstruksi infrastruktur, risiko sudah menjadi bagian tak terpisahkan dari setiap tahapan proyek. Namun, pandemi Covid-19 membuka mata banyak pihak akan satu kategori risiko yang selama ini luput dari perhatian: unknown unknowns—risiko yang tidak hanya tak terduga, tapi juga tidak diketahui keberadaannya sebelum benar-benar terjadi. Tulisan ini mengupas tuntas bagaimana risiko jenis ini menjadi pemicu disrupsi besar dalam proyek-proyek konstruksi, serta bagaimana industri bisa belajar darinya untuk menghadapi ketidakpastian di masa depan.

Apa Itu Unknown Unknowns dan Mengapa Berbahaya?

Istilah unknown unknowns pertama kali dipopulerkan oleh Donald Rumsfeld (2002), dan sejak itu menjadi konsep penting dalam manajemen risiko. Risiko ini tidak termasuk dalam perencanaan karena:

• Tidak pernah terjadi sebelumnya.

• Tidak terbayangkan oleh pihak manapun.

• Tidak ada data historis sebagai referensi.

Contohnya? Pandemi Covid-19 adalah manifestasi paling nyata dari unknown unknowns dalam sejarah konstruksi modern.

Klasifikasi Risiko Berdasarkan Pengetahuan

Menurut kerangka quadrants of knowledge, risiko diklasifikasikan sebagai:

• Known Known: Sudah diketahui dan terukur, misalnya kenaikan harga material.

• Known Unknown: Risiko yang disadari tetapi dampaknya belum bisa dipastikan, seperti kemungkinan keterlambatan proyek.

• Unknown Known: Informasi diketahui oleh pihak tertentu namun tidak dibagikan.

• Unknown Unknown: Risiko tak terduga yang belum pernah dialami sebelumnya.
   

Studi Kasus Pandemi Covid-19: Disrupsi Masif di Proyek Infrastruktur

Paper ini menjadikan pandemi sebagai contoh nyata betapa besarnya dampak unknown unknowns. Selama tahun 2020–2021, Indonesia mengalami keterlambatan proyek, gangguan rantai pasok, kelangkaan tenaga kerja, serta lonjakan biaya konstruksi.

Data Penting Dampak Pandemi

• Pemotongan anggaran Kementerian PUPR: Rp 44,5 triliun dari total Rp 120 triliun dialihkan untuk penanganan Covid-19.

• Biaya konstruksi di Jakarta: Mencapai USD 689/m² atau hampir Rp 10 juta per meter persegi.

• Pertumbuhan industri konstruksi 2021: Hanya 2,7% menurut Fitch Solutions.

Ketika proyek tidak bisa berjalan karena PSBB, atau ketika pekerja dan material tidak bisa masuk lokasi, produktivitas proyek pun jatuh bebas.

Bagaimana Unknown Unknowns Memicu Disrupsi?

Menurut Society of Construction Law Delay and Disruption Protocol (2017), disrupsi adalah gangguan terhadap metode kerja normal kontraktor yang menyebabkan turunnya efisiensi. Unknown unknowns menyebabkan disrupsi karena:

• Tidak ada mitigasi yang disiapkan.

• Menimbulkan efek domino di lapangan.

• Mengganggu urutan kerja dan koordinasi.

• Menurunkan semangat kerja dan produktivitas tenaga kerja.

 Disrupsi Diindikasikan oleh:

• Pekerjaan terputus-putus.

• Penumpukan pekerja.

• Supervisi terganggu.

• Komunikasi lemah.

• Perlu overtime yang mahal.
   

Tantangan Utama: Mengubah Unknown Unknowns Menjadi Known Risks

Meskipun mustahil memprediksi semua unknown unknowns, tujuan utama manajemen risiko modern adalah:

• Mendokumentasikan pengalaman masa lalu.

• Mengubah risiko yang tidak diketahui menjadi risiko yang bisa diantisipasi.

• Menyiapkan protokol respon cepat terhadap kejadian luar dugaan.

Proyek ke depan harus mengandalkan dokumentasi masa lalu agar kejadian luar biasa seperti pandemi tak lagi membuat proyek lumpuh total.

Strategi Menghadapi Unknown Unknowns di Masa Depan

Penulis menawarkan pendekatan manajemen risiko kolaboratif yang bisa digunakan untuk merespons kejadian tak terduga:

1. Dokumentasi & Pembelajaran Berkelanjutan

Setiap disrupsi harus dicatat, agar proyek mendatang bisa belajar dari pengalaman sebelumnya.

2. Joint Risk Analysis

Kolaborasi antara kontraktor, pemilik proyek, dan konsultan untuk berbagi informasi risiko tersembunyi.

3. Manajemen Proyek Transparan

Transparansi mutlak dibutuhkan agar semua pihak memiliki pemahaman yang sama soal risiko.

4. Penyesuaian Kontrak

Kontrak proyek harus lebih fleksibel untuk mengantisipasi force majeure yang tak terduga.

Opini Kritis dan Nilai Tambah

Apresiasi terhadap Kontribusi Ilmiah

Paper ini berhasil mengangkat isu yang selama ini jarang dibahas dalam konteks proyek konstruksi Indonesia. Dengan pendekatan yang reflektif dan empiris, tulisan ini memaksa kita untuk berpikir di luar kerangka manajemen risiko konvensional.

Kritik Terhadap Kurangnya Studi Komparatif

Akan lebih kuat bila penulis membandingkan pengalaman Indonesia dengan negara lain, seperti Singapura atau Jepang, yang memiliki sistem manajemen risiko lebih matang.

Potensi Integrasi Teknologi

Teknologi seperti BIM 5D, AI untuk simulasi skenario, dan dashboard risiko real-time bisa menjadi solusi untuk memetakan unknown unknowns lebih cepat dan efisien.

Implikasi Praktis Bagi Dunia Konstruksi

• Pemerintah: Harus membuat kebijakan tanggap darurat yang bisa diaktifkan dalam hitungan hari.

• Kontraktor: Wajib membangun sistem manajemen risiko yang adaptif dan tidak hanya mengandalkan data historis.

• Akademisi: Didorong melakukan penelitian lanjutan untuk membangun kerangka identifikasi risiko non-tradisional.
   

Kesimpulan – Siapkah Kita untuk Risiko yang Tak Terduga?

Pandemi Covid-19 mengingatkan kita bahwa tidak semua risiko bisa diprediksi. Ke depan, proyek konstruksi harus siap menghadapi berbagai ketidakpastian dengan sistem yang lebih tangguh, kolaboratif, dan berbasis pengalaman nyata.

Mengubah unknown unknowns menjadi known unknowns adalah tantangan terbesar dalam dunia konstruksi abad ini. Dan langkah awalnya adalah menerima bahwa ketidaktahuan adalah bagian dari proses, bukan musuh yang harus dihindari.

Sumber Artikel

Paper yang diulas berjudul:
“Belajar dari Masa Pandemi Covid-19: Unknown-Unknowns sebagai Sumber Risiko Tidak Teridentifikasi dan Penyebab Disrupsi Proyek Konstruksi Infrastruktur”
Penulis: Puti Farida Marzuki
Dipublikasikan dalam Prosiding KoNTekS ke-15 (2021)
Dapat diakses melalui prosiding resmi Unika Soegijapranata atau website Konteks bila tersedia DOI.

Menelusuri Konsep Risiko: Definisi, Dimensi, dan Aplikasinya

Artikel ini membuka diskusi dengan mendefinisikan risiko sebagai kemungkinan terjadinya suatu peristiwa yang berpotensi mengganggu pencapaian tujuan organisasi. Dalam konteks sektor publik, risiko tidak hanya berkutat pada aspek keuangan, tetapi juga menyangkut dimensi sosial, politik, dan teknologis. Penulis mengadopsi pendekatan Althaus (2005) yang membagi pemahaman risiko berdasarkan berbagai disiplin ilmu, seperti logika (risiko sebagai fenomena kalkulatif), ekonomi (risiko sebagai peluang dan ancaman terhadap nilai), hingga sosiologi (risiko sebagai konstruksi sosial).

Penting untuk dicatat bahwa artikel ini membedakan risiko dan ketidakpastian. Risiko mengacu pada probabilitas yang dapat dikuantifikasi, sedangkan ketidakpastian sering kali tidak dapat diukur dan sulit diprediksi. Distingsi ini penting karena pengelolaan keduanya membutuhkan pendekatan yang berbeda dalam kebijakan publik.

Studi Kasus: Risiko Korupsi dan Dampaknya pada Belanja Publik

Salah satu bagian paling mencolok dari artikel ini adalah sorotan terhadap risiko korupsi dalam pengadaan barang dan jasa publik. Berdasarkan data OECD, belanja publik untuk pengadaan barang dan jasa mencakup 13–20% dari PDB, dengan nilai sekitar USD 9,5 triliun per tahun. Namun, 20–25% dari anggaran ini—setara dengan USD 2 triliun—diperkirakan hilang akibat praktik korupsi.

Sebagai contoh konkret, artikel ini mengutip laporan OECD tahun 2021 yang mencatat lonjakan pengeluaran pemerintah untuk pengadaan publik selama pandemi COVID-19. Di 22 negara OECD-UE, proporsinya meningkat dari 13,7% PDB (2019) menjadi 14,9% (2020), memperbesar eksposur terhadap penyalahgunaan wewenang dan manipulasi tender. Risiko ini menjadi sangat tinggi dalam proyek infrastruktur besar atau pembelian di sektor pertahanan, di mana kompleksitas teknis dan minimnya transparansi menciptakan ruang untuk kolusi dan penyalahgunaan.

Evolusi Standar Internasional dan Implikasi Praktisnya

Perkembangan teori manajemen risiko di sektor publik tidak bisa dilepaskan dari peran standar internasional seperti ISO 31000 dan COSO II. Penulis menyoroti bagaimana ISO 31000 menekankan pentingnya konteks organisasi dan umpan balik berkelanjutan dalam siklus manajemen risiko. Lima tahapan inti—identifikasi, penilaian, pengendalian, pembiayaan, dan pemantauan risiko—harus disesuaikan dengan budaya dan struktur organisasi publik.

Sementara COSO melihat manajemen risiko sebagai proses yang melibatkan seluruh entitas organisasi, dari dewan pengarah hingga staf paling bawah. Hal ini mendukung paradigma Enterprise Risk Management (ERM) yang kini mulai diadopsi di berbagai pemerintahan, seperti Kanada dan Selandia Baru, sebagai upaya membangun tata kelola berbasis akuntabilitas dan efisiensi layanan publik.

Klasifikasi Risiko dalam Konteks Publik

Artikel ini memperluas kerangka klasifikasi risiko yang relevan untuk sektor publik ke dalam dua kategori utama: risiko strategis dan operasional. Risiko strategis mencakup risiko politik, sosial, teknologi, ekonomi, dan lingkungan. Misalnya, perubahan undang-undang (seperti perlindungan data atau hak asasi manusia) bisa memengaruhi kinerja operasional lembaga secara signifikan.

Di sisi lain, risiko operasional muncul dari aktivitas harian, seperti risiko hukum (pelanggaran regulasi), risiko fisik (kecelakaan kerja), risiko kontraktual (gagalnya rekanan), serta risiko teknologi akibat ketergantungan pada sistem informasi. Dalam kerangka ini, pejabat pelayanan publik seperti polisi, dokter, atau pegawai sosial menjadi garda terdepan yang harus peka terhadap potensi risiko di lapangan.

Penulis juga mengutip pendekatan Fone dan Young (2005) yang membedakan antara “social risk” (seperti bencana, epidemi, atau migrasi massal) dan “organizational risk” (seperti kebangkrutan lembaga, litigasi hukum, atau kegagalan kebijakan).

Perbandingan Manajemen Risiko di Sektor Publik dan Swasta

Artikel ini menyoroti perbedaan fundamental antara pendekatan sektor publik dan swasta terhadap manajemen risiko. Sektor swasta cenderung berorientasi pada keuntungan dan menggunakan metrik seperti “risk-adjusted return on capital.” Sebaliknya, sektor publik memiliki mandat pelayanan sosial dan akuntabilitas publik yang lebih luas.

Sebagai contoh, perusahaan swasta bisa menutup unit bisnis yang tidak menguntungkan, sementara instansi pemerintah harus tetap menyediakan layanan penting meski tidak menghasilkan keuntungan. Perubahan rezim politik pun dapat langsung memengaruhi arah kebijakan dan alokasi sumber daya.

Namun, tantangan terbesar sektor publik adalah fragmentasi pendekatan, di mana manajemen risiko belum sepenuhnya terintegrasi ke dalam strategi organisasi. Banyak lembaga pemerintah mengelola risiko secara terpisah dan ad hoc, tanpa koordinasi lintas departemen, yang menyebabkan inkonsistensi dalam pengambilan keputusan dan rendahnya efektivitas pengendalian risiko.

Integrasi Manajemen Risiko dalam Budaya Organisasi Publik

Penulis menegaskan bahwa manajemen risiko tidak boleh dianggap sebagai tanggung jawab individu atau unit tertentu. Sebaliknya, pendekatan ini harus melekat dalam seluruh struktur organisasi, mulai dari strategi hingga pelaksanaan. Pendekatan ERM memungkinkan organisasi publik untuk memetakan skenario risiko, merancang respons yang proporsional, dan menilai implikasi keuangan dari keputusan yang diambil.

Langkah-langkah yang disarankan mencakup identifikasi misi organisasi, analisis risiko, kontrol dan mitigasi risiko, evaluasi finansial, serta implementasi berkelanjutan dengan sistem pelaporan yang kuat. Selain itu, strategi penanganan risiko seperti risk avoidance, risk reduction, dan risk transfer juga dibahas secara komprehensif.

Isu dan Tantangan Implementasi

Kendati teori manajemen risiko telah mapan, implementasinya di sektor publik masih menghadapi berbagai tantangan. Salah satunya adalah “lack of integration,” yakni ketika pengelolaan risiko tidak menyatu dengan sistem pengambilan keputusan atau hanya dijalankan sebagai kewajiban administratif.

Selain itu, masih terdapat miskonsepsi bahwa manajemen risiko identik dengan kepatuhan, bukan alat strategis untuk meningkatkan kinerja organisasi. Ketidakharmonisan komunikasi antara tingkatan manajerial dan operasional juga menjadi penghambat utama efektivitas.

Tantangan lainnya adalah tekanan politik, perubahan cepat dalam teknologi dan regulasi, serta menurunnya kepercayaan publik terhadap institusi negara pasca krisis keuangan global. Di sinilah pentingnya pendekatan berbasis data dan sistematis agar risiko tidak hanya dihindari tetapi juga dimitigasi dengan perencanaan kontinjensi yang matang.

Kesimpulan dan Rekomendasi

Melalui artikel ini, Bentahar dan Rifai berhasil membangun kerangka teoritis yang kuat mengenai pentingnya manajemen risiko dalam sektor publik. Mereka menggarisbawahi bahwa risiko bukanlah sekadar ancaman, tetapi juga peluang untuk berinovasi dan meningkatkan nilai layanan publik.

Implikasi praktis dari artikel ini sangat luas, mulai dari reformasi pengadaan barang dan jasa, penguatan fungsi audit internal, hingga penerapan manajemen risiko terpadu di semua lini birokrasi. Dalam konteks globalisasi, digitalisasi, dan krisis multidimensi, sektor publik tidak lagi bisa menunda adopsi sistem pengelolaan risiko yang profesional dan terintegrasi.

Bagi negara-negara berkembang seperti Maroko (fokus konteks penulis), penguatan kapasitas institusi publik dalam mengenali dan mengelola risiko merupakan prasyarat untuk mencapai good governance, mengurangi korupsi, dan memperkuat kepercayaan warga terhadap negara.

Akhirnya, artikel ini menjadi kontribusi penting dalam literatur manajemen publik, khususnya dalam memperluas pemahaman teoritis dan aplikatif terhadap tantangan manajemen risiko di sektor yang kompleks, politis, dan serba dinamis.

Sumber Artikel dalam Bahasa Asli:

Bentahar Abdelrhani & Rifai Adnan. (2022). Risk and Risk Management in the Public Sector: A Theoretical Contribution. Journal of Economics, Finance and Management Studies, Vol. 5 Issue 09, September 2022, Hal. 2492–2506. DOI: 10.47191/jefms/v5-i9-03.

Pendahuluan: Kompleksitas Proyek Design and Build di Indonesia

Model proyek design and build (D&B) semakin populer di industri konstruksi Indonesia karena efisiensi waktu dan biaya yang ditawarkannya. Namun, kompleksitas dan integrasi antara desain serta pelaksanaan membuat model ini sarat risiko. Paper karya Muhammad Farhan Ramadhan mengkaji secara komprehensif jenis-jenis risiko yang sering terjadi pada proyek D&B di Indonesia dan menawarkan strategi pengelolaan berbasis analisis kuantitatif.

Latar Belakang dan Fokus Penelitian

Proyek D&B di Indonesia mengalami peningkatan pesat, seiring dengan perkembangan infrastruktur dan tuntutan efisiensi. Metode ini menyatukan tanggung jawab desain dan konstruksi pada satu entitas kontraktor, sehingga mempercepat proses dan mengurangi konflik. Namun, model ini juga memunculkan tantangan risiko yang unik: dari ketidakjelasan spesifikasi awal, potensi perbedaan persepsi, hingga perubahan desain mendadak saat proyek berjalan.

Penelitian ini bertujuan untuk:

• Mengidentifikasi risiko signifikan dalam proyek D&B di Indonesia.

• Mengukur probabilitas dan dampaknya.

• Menyusun strategi mitigasi berdasarkan analisis data lapangan.

Metodologi: Survei, Analisis Risiko, dan Matriks Evaluasi

Penulis menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei yang disebarkan kepada para profesional di bidang konstruksi (konsultan, kontraktor, pemilik proyek). Kuesioner dirancang untuk mengukur persepsi terhadap:

• Kemungkinan terjadinya risiko (probability).

• Dampak risiko terhadap proyek (impact).

• Tingkat signifikansi risiko (risk significance).
   

Masing-masing risiko kemudian dipetakan dalam matriks probabilitas-dampak untuk mengidentifikasi prioritas pengelolaan.

Responden:
Sebanyak 48 profesional konstruksi di Indonesia, terdiri dari:

• 40% dari perusahaan kontraktor.

• 33% dari konsultan pengawas atau perencana.

• 27% dari pemilik proyek (owner representative).
   

Temuan Utama: 10 Risiko Paling Signifikan dalam Proyek D&B

Dari hasil analisis, 10 risiko teratas dalam proyek D&B di Indonesia berdasarkan risk significance adalah:

1. Perubahan desain selama konstruksi.

2. Ketidaksesuaian antara desain dan kebutuhan di lapangan.

3. Ketidakjelasan lingkup pekerjaan di awal.

4. Kurangnya koordinasi antara tim desain dan konstruksi.

5. Kurangnya pengalaman kontraktor dalam proyek D&B.

6. Keterlambatan pengambilan keputusan oleh owner.

7. Kegagalan dalam memahami kebutuhan pengguna akhir.

8. Kesalahan dalam estimasi biaya proyek.

9. Ketidaksesuaian antara jadwal desain dan jadwal konstruksi.

10. Ketidaktepatan waktu dalam penyediaan material.
     

Sebagian besar risiko tersebut bersumber dari komunikasi yang buruk dan kurangnya perencanaan terpadu antara desain dan konstruksi—dua aspek yang dalam model D&B seharusnya saling menguatkan.

Studi Kasus dan Konteks Industri di Indonesia

Dalam konteks Indonesia, banyak proyek D&B dikerjakan oleh perusahaan yang belum terbiasa mengelola aspek desain secara komprehensif. Misalnya, pada pembangunan jalan tol atau fasilitas publik (seperti LRT Jakarta), sering ditemukan perubahan desain di tengah jalan akibat ketidakjelasan dokumen awal atau perbedaan interpretasi antarpihak. Hal ini menyebabkan penundaan dan pembengkakan biaya, dua masalah klasik dalam proyek D&B.

Contoh konkret bisa dilihat pada proyek pembangunan RSUD di beberapa daerah yang menggunakan skema D&B, namun mengalami revisi gambar kerja di tahap konstruksi karena kurangnya koordinasi awal antara desainer dan eksekutor.

Strategi Mitigasi: Membangun Sistem Manajemen Risiko Proaktif

Penelitian ini tidak hanya mengidentifikasi risiko, tetapi juga menyusun strategi mitigasi yang relevan, antara lain:

• Kick-off meeting yang menyeluruh antara tim desain dan konstruksi sejak awal proyek.

• Dokumentasi kebutuhan pengguna akhir secara detail, termasuk skenario penggunaan bangunan.

• Review desain berkala yang melibatkan semua stakeholder, termasuk kontraktor lapangan.

• Pelatihan dan sertifikasi kontraktor untuk proyek D&B agar memahami alur kerja desain.

• Kontrak berbasis risiko (risk-based contract) dengan klausul fleksibilitas namun terkendali.

Strategi ini sangat relevan dengan praktik internasional, di mana proyek D&B sukses biasanya didukung oleh manajemen risiko yang terstruktur dan kolaboratif.

Perbandingan dengan Studi Sebelumnya

Menariknya, temuan Ramadhan selaras dengan riset internasional, seperti oleh Molenaar et al. (2000) dan Ling et al. (2004), yang juga menempatkan risiko desain sebagai titik kritis dalam proyek D&B. Namun, kontribusi unik dari penelitian ini adalah fokusnya pada konteks Indonesia yang masih berkembang dan cenderung kurang memiliki standar komunikasi yang kuat dalam proyek konstruksi terpadu.

Sementara di negara-negara maju sudah ada software kolaboratif seperti BIM (Building Information Modeling) yang terintegrasi dalam proyek D&B, di Indonesia implementasinya masih sangat terbatas. Ini memperkuat argumen bahwa manajemen risiko di sini harus difokuskan pada soft skill seperti komunikasi, pengambilan keputusan, dan penyusunan kebutuhan awal proyek.

Implikasi Praktis dan Rekomendasi

Penelitian ini memberikan panduan nyata bagi pelaku industri konstruksi di Indonesia:

• Owner harus lebih aktif dalam menyampaikan ekspektasi secara jelas sejak awal.

• Kontraktor perlu meningkatkan kapabilitas desain internal, bukan hanya mengandalkan subkontraktor.

• Konsultan perencana dan pengawas wajib menjembatani komunikasi antara tim desain dan lapangan.
   

Lebih jauh lagi, pemerintah dan asosiasi konstruksi dapat mendorong standar kompetensi khusus untuk proyek D&B, serta mewajibkan penyusunan dokumen design brief yang lengkap.

Kritik dan Saran Pengembangan

Meskipun metode survei memberikan gambaran umum, penelitian ini bisa lebih tajam jika disertai dengan studi kasus kualitatif dari proyek nyata, lengkap dengan data waktu, biaya, dan hasil. Pendekatan mixed-method akan memberikan nuansa yang lebih dalam, terutama pada aspek sosial dan organisasi yang tidak tergambar lewat angka saja.

Selain itu, penggunaan software seperti Monte Carlo Simulation atau FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) bisa memperkuat analisis risiko secara teknis dan prediktif.

Penutup: Membangun Proyek D&B yang Tangguh

Proyek design and build menjanjikan efisiensi, namun di sisi lain, kompleksitas dan ketidakpastian harus dikelola dengan sistematis. Penelitian ini menjadi kontribusi penting dalam mengisi kekosongan literatur lokal tentang risiko proyek D&B di Indonesia, dan menyodorkan solusi yang praktis serta kontekstual.

Bagi pelaku industri, ini adalah pengingat bahwa keberhasilan proyek tidak hanya bergantung pada desain hebat atau teknologi mutakhir, tetapi juga pada kemampuan memahami dan mengelola risiko sejak awal.

Sumber:

Ramadhan, M.F. (2024). Risk Management on Design and Build Construction Project in Indonesia. Universitas Indonesia.
[DOI dan akses resmi akan ditambahkan bila tersedia dari jurnal publikasi]