Sebuah koin Indonesia diseimbangkan di ambang jendela kereta inspeksi komprehensif (CIT) selama pengujian Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung (HSR) pada tanggal 22 Juni. Koin tersebut tetap berada di tempatnya bahkan ketika kereta mencapai kecepatan desainnya yaitu 350 km per jam untuk pertama kalinya. Hasil uji coba ini merupakan bukti kuat bahwa kereta api ini sudah hampir siap untuk beroperasi.
Dengan kecepatan ini, jalur kereta api sepanjang 142,3 km ini akan memangkas waktu tempuh antara Jakarta, ibukota Indonesia, dan Bandung, kota terbesar ketiga di Indonesia, dari lebih dari tiga jam menjadi sekitar 40 menit. HSR yang akan datang, yang merupakan yang pertama dari jenisnya baik di Indonesia maupun di Asia Tenggara, telah menjadi topik pembicaraan hangat di kalangan masyarakat setempat, yang sangat antusias untuk menggunakan kereta api berkecepatan tinggi di negara mereka sendiri.
Raksasa infrastruktur
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) China di berbagai sektor telah berkontribusi dalam mewujudkan HSR dari kertas menjadi kenyataan. Sementara CIT dan kereta penumpang listrik yang akan digunakan di jalur kereta api dirancang dan diproduksi oleh pemasok peralatan angkutan kereta api terbesar di dunia, CRRC Corp. Ltd., jalan, jembatan, terowongan, dan stasiun di sepanjang jalur tersebut juga dibangun oleh China Railway Group Ltd., POWERCHINA, dan China Communications Construction Co. Ltd. (CCCC).
“Dengan pengalaman yang kaya dan kekuatan teknologi yang kuat, mereka mampu menawarkan desain, konstruksi, dan manajemen berstandar tinggi untuk memastikan kualitas dan efisiensi proyek-proyek besar,” ujar komentator keuangan Zhang Xuefeng kepada Beijing Review.
Menurut Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara (SASAC) dari Dewan Negara Tiongkok, selama dekade terakhir, perusahaan-perusahaan yang berada di bawah pengawasannya, yang umumnya dikenal sebagai BUMN yang dikelola secara terpusat, telah melaksanakan lebih dari 200 proyek besar di luar negeri seperti pelabuhan, kereta api, dan bandara.
Selain itu, jaringan layanan luar negeri dari operator telekomunikasi milik negara Tiongkok sekarang mencakup lebih dari 40 negara di seluruh dunia.
Untuk industri energi, BUMN yang dikelola secara terpusat telah menandatangani kontrak untuk membangun hampir 300 proyek pembangkit listrik tenaga air, tenaga angin, dan tenaga fotovoltaik di luar negeri. Proyek-proyek penting tersebut antara lain Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Air Karot di Pakistan dan proyek transmisi tegangan tinggi ultra tinggi Belo Monte di Brasil, yang telah mendorong pembangunan hijau dan rendah karbon di negara-negara tersebut.
“Selama 10 tahun pertama Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), pencapaian BUMN yang dikelola secara terpusat dalam proyek-proyek infrastruktur raksasa Sabuk dan Jalan sangat penting karena mereka telah membawa kapasitas produksi, teknologi, dan efisiensi Tiongkok ke negara-negara lain yang berpartisipasi,” ujar Qiu Wenxu, seorang peneliti dari Akademi Ilmu Sosial Jalur Sutra, kepada Beijing Review.
“Pengalaman masa lalu dari reformasi dan keterbukaan Tiongkok telah membuktikan bahwa infrastruktur yang dibangun dengan baik tidak hanya menjadi fondasi yang kuat untuk pembangunan ekonomi nasional, tetapi juga memberikan keuntungan bagi negara-negara ketika mempromosikan perdagangan dan investasi asing,” kata Qiu.
Jalan, rel, dermaga, dan fasilitas pergudangan semuanya menurunkan biaya transportasi dan penyimpanan barang yang diperdagangkan dan meningkatkan efisiensi, sementara infrastruktur di sektor energi, telekomunikasi, dan perumahan memfasilitasi jaringan dan menurunkan biaya energi, serta mengoptimalkan lingkungan bisnis lokal, tambahnya.
Anak-anak di sebuah desa di Guinea Khatulistiwa mengambil air dari keran umum, bagian dari proyek air yang dibangun oleh perusahaan milik negara Tiongkok yang melayani 24 desa dan kota di negara Afrika, pada 13 Juni (XINHUA)
Arsitek perubahan
Selain proyek-proyek infrastruktur raksasa, BUMN Tiongkok telah meningkatkan upaya untuk melakukan proyek-proyek tanggung jawab sosial yang kecil namun sering kali mengharukan. Di Afrika Barat, berkomitmen untuk membangun “ruang persalinan Cina” untuk penyu.
Dalam pembangunan Terminal Peti Kemas Tema yang baru, proyek pelabuhan terbesar di Ghana, tim proyek menemukan bahwa area di sekitar proyek merupakan habitat utama spesies penyu yang terancam punah dan merupakan rumah bagi lima dari tujuh spesies penyu utama di dunia.
Untuk melindungi penyu, perusahaan mempekerjakan para ahli di bidang terkait, membeli instrumen canggih dan menciptakan sistem dinamis untuk perlindungan penyu. Tingkat penetasan telur penyu telah meningkat dari 10 hingga 20 persen dalam kondisi alami menjadi 80 persen di fasilitas yang dibangun oleh China.
Di Brasil, anak perusahaan Brasil dari State Grid Corp China, perusahaan utilitas terbesar di dunia, telah mensponsori Mare Orchestra of Tomorrow, sebuah proyek sosial di salah satu daerah kumuh di Rio de Janeiro. Direktur orkestra Carlos Eduardo Prazeres mengatakan bahwa musik dapat menciptakan keajaiban di antara mereka yang tinggal di daerah yang sarat dengan kejahatan.
Keajaiban ini sekarang mulai terjadi ketika anak-anak dari komunitas miskin mengubah nasib mereka dengan berpartisipasi dalam program ini. Peng Huagang, Sekretaris Jenderal SASAC, mengatakan bahwa BUMN yang dikelola secara terpusat menjunjung tinggi prinsip pembangunan berkualitas tinggi sembari memajukan bisnis internasional mereka.
Mereka mengejar pembangunan berkelanjutan dan pembangunan bersama. Sambil membawa produk, teknologi, dan standar Tiongkok ke negara lain, mereka juga memperkenalkan budaya dan pengalaman pembangunan Tiongkok kepada masyarakat setempat.
Proyek-proyek sosial tidak hanya mendorong pengembangan daerah tuan rumah, tetapi juga memberikan kesempatan kerja bagi penduduk setempat dengan cara yang lebih langsung, mendorong industri jasa dan meningkatkan hubungan antar masyarakat, menurut Qiu.
“Proyek-proyek sosial memiliki kepentingan strategis dalam kerja sama Sabuk dan Jalan,” kata Zhang. “Mengingat keragaman negara peserta BRI dan beragamnya tuntutan pembangunan mereka, proyek-proyek infrastruktur besar saja tidak dapat memenuhi kebutuhan semua mitra .”Proyek-proyek kecil menggarisbawahi pembangunan berkelanjutan, inovasi teknologi, dan kolaborasi regional, yang kondusif untuk meningkatkan struktur ekonomi lokal dan meningkatkan kapasitas mereka untuk pengembangan diri, tambahnya.
Disadur dari: bjreview.com