Pertanian dan bisnis mempekerjakan individu yang terampil dalam hortikultura untuk menanam tanaman untuk konsumsi, tujuan pengobatan, dan estetika. Para profesional di bidang ini dapat bekerja di lingkungan komersial dan industri, pertanian dan ilmu pangan. Memahami apa itu hortikultura dan apa saja yang dibutuhkan untuk berkarir di bidang ini dapat membantu Anda menentukan apakah ini adalah pilihan karir yang tepat untuk Anda. Dalam artikel ini, kami menjawab 'Apa itu hortikultura?", mengulas apa yang dilakukan oleh para profesional di bidang ini, mengeksplorasi mengapa Anda harus mempelajarinya, menyoroti kualifikasi yang diperlukan, mengeksplorasi tujuan bidang ini, dan menemukan keterampilan yang bermanfaat untuk peran hortikultura.

Apa itu hortikultura?

Untuk memahami jawaban dari pertanyaan 'Apa itu hortikultura?", ada baiknya Anda memahami apa yang dilakukan oleh para profesional di industri ini. Ahli hortikultura adalah profesional pertanian yang bekerja dengan tanaman, menggunakan metode ilmiah dari botani, biologi, dan fisiologi tanaman untuk menumbuhkan dan menjaga kesehatan tanaman. Anda dapat menggunakan hortikultura dalam pengaturan laboratorium, di mana studi tentang siklus hidup tanaman dapat mengoptimalkan proses pemuliaan dan pemilihan tanaman, atau dalam lansekap, untuk memberi saran tentang pemilihan, penataan, dan perawatan tanaman. Praktik hortikultura biasanya dapat dibagi ke dalam empat bidang, seperti:

1. Pomologi

Pomologi, juga dikenal sebagai ilmu buah, mempelajari pertumbuhan buah dan kacang-kacangan. Cabang hortikultura ini bertujuan untuk melindungi pohon buah dari penyakit dan hama, meningkatkan tingkat pertumbuhan untuk menghasilkan panen yang lebih tinggi dan berkualitas lebih baik. Para profesional di bidang ini sering bekerja dengan petani buah independen atau komersial untuk mempelajari perkecambahan, pembuahan, dan pemangkasan pohon buah dalam berbagai kondisi. Ahli buah juga memahami metode transportasi dan pemrosesan untuk memastikan hasil panen tetap berkualitas.

2. Olerikultur

Sementara pomologi melibatkan pertumbuhan buah-buahan dan kacang-kacangan, olerikultur adalah studi tentang menanam sayuran untuk konsumsi. Karier di bidang olerikultur dapat melibatkan identifikasi dan klasifikasi berbagai kelompok tanaman untuk mengidentifikasi vegetasi yang paling mungkin menghasilkan bagian yang dapat dimakan dengan tingkat tertinggi. Berdasarkan metode ilmiah, petani dapat memperoleh pemahaman yang lebih dalam tentang proses lainnya, termasuk produksi, penyimpanan, pemrosesan, dan pemeliharaan tanaman. Olerikultur juga dapat berkontribusi untuk meningkatkan teknik pertanian tradisional dan modern, seperti:

• Pertanian berkelanjutan
• Pertanian bioteknologi
• Pertanian organik
• Pertanian akuaponik
• Kebun hidroponik

3. Hortikultura hias

Hortikultura hias adalah praktik mendesain dan merawat tanaman yang digunakan untuk menghias bangunan publik dan pribadi, seperti bisnis, rumah, gedung, dan sekolah. Cabang hortikultura ini sering kali bekerja dengan pohon dan tanaman hias, termasuk menanam tanaman di laboratorium, mendesain lanskap untuk lapangan golf dan tempat rekreasi lainnya, serta mengelola rangkaian bunga untuk pajangan. Beberapa orang bahkan terlibat dalam pengembangan metode pertumbuhan baru untuk tanaman dalam kondisi iklim yang berbeda. Jika Anda tertarik untuk menggabungkan studi tentang tanaman dengan desain artistik, hortikultura hias dapat menjadi karier yang menarik

4. Vitikultur

Vitikultur adalah studi tentang anggur, dengan fokus pada pertumbuhan dan produksi untuk membuat anggur. Para profesional yang bekerja di cabang ini berfokus pada produksi dan pengembangan anggur berkualitas dan memastikan tanaman bebas dari jamur dan hama. Vitikultur juga dapat mencakup penanaman anggur untuk digunakan dalam jus anggur, kismis, atau minyak biji anggur. Anggur dapat menjadi tanaman yang sensitif, dan para ahli vitikultur sering kali memiliki pengetahuan tentang cuaca, iklim, dan tanah yang memengaruhi perkembangan, rasa, dan kualitas panen. Para profesional ini sering mempelajari seluruh kebun anggur untuk mengamati berbagai tahap pertumbuhan tanaman sepanjang musim.

Tanggung jawab ahli hortikultura

Memahami peran dan tanggung jawab seorang ahli hortikultura dapat membantu Anda memutuskan apakah ini adalah pilihan karier yang tepat untuk Anda. Menjadi seorang profesional hortikultura dapat memberi Anda berbagai peluang karier, dan lingkungan kerja Anda dapat berbeda sesuai dengan posisi Anda. Misalnya, mereka yang mengajar hortikultura di universitas dapat menghabiskan sebagian besar waktu mereka di dalam lingkungan kelas, sementara mereka yang bekerja di kebun anggur cenderung menghabiskan sebagian besar waktunya di luar ruangan. Tanggung jawab dapat berubah sesuai dengan musim, tetapi mereka yang dipekerjakan sebagai ahli hortikultura dapat bekerja sepanjang tahun, beberapa tugas dan tanggung jawab seorang ahli hortikultura dapat mencakup:

• memberikan konsultasi kepada petani dan penanam mengenai praktik-praktik keberlanjutan
• memelihara rumput di lapangan olahraga atau lapangan golf
• memberikan konsultasi tentang teknik irigasi, pengendalian hama, dan pengelolaan gulma
• menyediakan layanan konsultasi untuk kebun anggur, kilang anggur, dan petani anggur komersial
• meneliti dan mendapatkan wawasan tentang pemuliaan dan pengembangan varietas anggur baru di bidang akademik
• memberikan saran kepada petani, tukang kebun, dan pengembang lanskap tentang pemupukan yang aman bagi lingkungan dan teknik pengendalian hama yang baik
• mengelola ruang perkotaan dan komersial seperti taman kota dan area rekreasi publik
• membantu dalam budidaya tanaman dan tanaman pangan
• meneliti dan menciptakan metode untuk meningkatkan hasil panen dan membiakkan varietas baru
• bekerja sama dengan perusahaan benih untuk memberi saran tentang persiapan, penyimpanan, dan perkecambahan benih
• memotong dan memangkas rumput dan tanaman
• memulai pembibitan dan mengelola proses pembibitan hingga tanaman
• mengawasi staf pertanian dan memberikan instruksi untuk produksi tanaman
• mengelola inventaris tanaman
• melakukan tes tanah untuk pH.

Alasan untuk belajar hortikultura

Jika Anda sedang memutuskan spesialisasi universitas, Anda dapat mempertimbangkan alasan-alasan berikut ini untuk mengejar gelar di bidang hortikultura:

• Menerapkan pembelajaran di kelas ke dalam skenario kehidupan nyata

Mengejar gelar di bidang hortikultura memungkinkan Anda untuk menerapkan pengetahuan Anda di dunia nyata. Jika Anda tertarik untuk belajar tentang genetika tanaman, Anda dapat bereksperimen di laboratorium untuk menciptakan varietas tanaman baru. Peluang karier lain yang terbuka untuk Anda termasuk menjadi penata taman atau ahli arborist atau mengajar di universitas atau lembaga pendidikan lainnya.

• Menanam makanan sehat untuk manusia dan hewan

Mempelajari ilmu hortikultura memungkinkan Anda untuk belajar dan mengembangkan makanan sehat untuk dikonsumsi. Ahli hortikultura mungkin sering bekerja dengan perusahaan pertanian untuk membantu mereka meningkatkan teknik budidaya mereka untuk menghasilkan buah dan sayuran. Para profesional ini juga dapat melakukan tes hama dan penyakit untuk membantu petani bereksperimen dengan berbagai varietas tanaman yang lebih tahan terhadap penyakit.

• Membantu membangun daya tarik estetika pada properti

Properti residensial dan komersial dapat mempekerjakan ahli hortikultura untuk membantu mereka menciptakan estetika yang penuh warna untuk tujuan dekorasi. Taman kota sering kali dapat menggunakan tanaman berbunga untuk membangun tampilan yang ramah. Mengejar gelar di bidang hortikultura dapat memberi Anda keahlian untuk membantu bisnis dan pemilik rumah mengubah tanaman hias dan bunga menjadi daya tarik yang menarik untuk menarik perhatian orang yang lewat.

• Kualifikasi ahli hortikultura

Anda dapat menjadi ahli hortikultura dengan berlatih di kebun anda dan bereksperimen dengan menanam dan mengelola kesehatan tanaman, buah dan sayuran. Jika Anda ingin menekuni bidang ini sebagai karier, berikut adalah aspek-aspek yang perlu dipertimbangkan:

• Pendidikan

Banyak posisi entry-level yang mengharuskan Anda memiliki gelar sarjana untuk memasuki bidang ini. Memilih jurusan hortikultura atau jurusan terkait seperti botani, ilmu lingkungan atau biologi dapat membantu Anda mempersiapkan diri untuk menjadi ahli hortikultura. Gelar ini dapat memakan waktu tiga hingga empat tahun, tergantung pada institusi dan programnya, dan dapat diselesaikan di tempat atau secara online, jika Anda ingin berspesialisasi lebih lanjut, Anda dapat mempertimbangkan untuk mendapatkan gelar master dalam bidang hortikultura. Gelar master, yang dapat memakan waktu satu hingga dua tahun, dapat memberi Anda pengetahuan yang lebih khusus dan memungkinkan Anda untuk mengajar di kelas atau bekerja dalam penelitian. Mengambil kursus manajemen bisnis atau keuangan juga dapat membantu Anda jika Anda ingin membuka bisnis hortikultura sendiri.

• Pelatihan

Beberapa pemberi kerja mungkin lebih memilih sejumlah pengalaman di bidangnya. Keahlian yang diperoleh dari posisi paruh waktu, sukarelawan atau magang memungkinkan Anda untuk menerapkan keterampilan dan pengetahuan Anda dalam lingkungan profesional. Pertimbangkan untuk magang di perusahaan lanskap, penanam tanaman komersial, atau pembibitan tanaman untuk mendapatkan pengalaman praktis. Konservasi tanaman, perlindungan lingkungan dan organisasi masyarakat juga dapat bermanfaat bagi Anda dalam mempelajari keterampilan dan pengetahuan baru.

Tujuan hortikultura

Ilmu budidaya tanaman dapat memiliki banyak tujuan, termasuk:

• meningkatkan produksi dan kualitas buah-buahan, sayuran, dan rempah-rempah
• mengembangkan pembibitan untuk sektor swasta dan publik
• meneliti cara-cara baru untuk pertanian berkelanjutan
• memastikan kesehatan tanah yang baik untuk tanaman
• melatih petani dalam teknologi terkini
• membantu menumbuhkan tanaman untuk tujuan pengobatan
• mendapatkan cara-cara baru untuk menghasilkan florikultura dengan hasil tinggi dan bebas penyakit.

Keterampilan seorang ahli hortikultura

Ahli hortikultura memiliki banyak keterampilan, termasuk:

• Kolaborasi

Para profesional hortikultura cenderung bekerja dalam tim atau dengan profesional lain seperti petani, penata taman, atau spesialis pertanian lainnya. Kolaborasi dapat mendorong mereka yang bekerja dalam tim Anda untuk bekerja menuju satu tujuan, meningkatkan produktivitas dan efisiensi. Jika ahli hortikultura bekerja secara langsung dengan klien dan tim penjualan, keterampilan interpersonal mungkin diperlukan untuk mengkomunikasikan informasi tentang praktik pertumbuhan tanaman atau hasil panen.

• Keterampilan analitis

Ahli hortikultura mungkin bekerja dengan data yang terkait dengan tanaman. Dalam karier ini, Anda mungkin juga mengetahui tentang cuaca, kondisi tanah, kondisi kelembaban, kebutuhan sinar matahari, dan detail relevan lainnya yang mempengaruhi tanaman. Ahli hortikultura biasanya menggunakan komputer untuk mengumpulkan informasi, sehingga akan sangat bermanfaat bagi para profesional ini untuk memiliki pengetahuan tentang perangkat lunak khusus yang digunakan. Selain itu, mengikuti perkembangan perangkat lunak teknologi terbaru dapat membantu Anda mengurangi biaya dan meningkatkan kualitas produk Anda.

• Berpikir kritis

Seringkali, ahli hortikultura diharuskan untuk menyelesaikan masalah dengan tanaman, sehingga memiliki pemikiran kritis dan keterampilan pemecahan masalah dapat membantu Anda dalam memberikan pendapat yang terinformasi dengan baik dalam jawaban Anda. Para profesional ini sering kali dapat memberikan konsultasi tentang hal-hal yang berhubungan dengan tanaman untuk petani dan profesional pertanian. Para profesional ini akan sangat terbantu dengan mengetahui cara mengidentifikasi masalah tanaman seperti penyakit atau kekeringan dan cara mengatasinya.

Disadur dari: https://au.indeed.com/

Warga di Kota Tangerang dihebohkan oleh pesawat yang menghasilkan suara bising pada malam Kamis (22/7/2021). Kehebohan ini diunggah oleh akun Instagram @abouttng pada Jumat (23/7/2021) pagi. Akun tersebut membagikan tiga video singkat dan tiga foto terkait pesawat tersebut. Salah satu video menjelaskan bahwa pesawat tersebut terbang di atas wilayah Kelapa Dua, Kabupaten Tangerang, yang berdekatan dengan Bandara Soekarno-Hatta.

Pesawat yang terlihat tersebut adalah tipe Beechcraft B300 King Air 350, yang biasanya digunakan sebagai pesawat penumpang regional atau pesawat kargo. Karena pesawat ini memiliki ukuran besar dan kecepatan rendah, suara yang dihasilkannya terdengar lebih lama oleh warga sekitar.

Humas AirNav Bandara Soekarno-Hatta, Yohanes Sirait, mengonfirmasi bahwa pesawat tersebut merupakan milik Balai Besar Kalibrasi Fasilitas Penerbangan. Ia menjelaskan bahwa pesawat tersebut sedang menjalani operasional. Yohanes juga menyebutkan bahwa Balai Besar Kalibrasi sedang melakukan pengecekan alat bantu pendaratan ILS (Instrument Landing System) dan PAPI (Precision Approach Path Indicator) di Bandara Soekarno-Hatta.

Pengecekan ini akan berlangsung selama sekitar dua minggu. Alat bantu pendaratan ILS dan PAPI digunakan oleh pilot untuk membantu mempertahankan posisi pesawat dengan benar saat melakukan pendaratan. Dengan adanya pengecekan ini, diharapkan kinerja alat bantu tersebut dapat dipastikan dalam kondisi optimal.

Warga sekitar Bandara Soekarno-Hatta di Kota Tangerang penasaran dengan keberadaan pesawat yang terbang rendah dan menghasilkan suara bising. Pesawat tersebut merupakan tipe Beechcraft B300 King Air 350 yang umumnya digunakan sebagai pesawat penumpang regional atau pesawat kargo. Menurut informasi dari Humas AirNav Bandara Soekarno-Hatta, pesawat tersebut adalah milik Balai Besar Kalibrasi Fasilitas Penerbangan. Saat ini, Balai Besar Kalibrasi sedang melakukan pengecekan alat bantu pendaratan ILS dan PAPI di bandara tersebut. Pengecekan ini akan berlangsung selama sekitar dua minggu untuk memastikan kinerja optimal dari alat bantu tersebut.

Sumber: kompas.com

Warga Kota Tangerang sedang heboh dengan kehadiran pesawat yang mengeluarkan suara bising. Kejadian ini telah terjadi dua kali dalam sebulan terakhir. Peristiwa pertama terjadi pada 12 Juli 2021, ketika sejumlah warga terkejut mendengar suara pesawat yang terasa dekat. Kehebohan ini diunggah oleh akun Instagram @abouttng pada hari yang sama. Dalam unggahan tersebut, terdapat tiga komentar dari warganet yang mengeluhkan suara pesawat yang masuk ke dalam rumah mereka.

Lokasi kejadian ini berdekatan dengan Bandara Soekarno-Hatta, karena itu seorang warganet yang tinggal di Kutabumi, Pasar Kemis, Kabupaten Tangerang, mengungkapkan bahwa pesawat tersebut membuat suara yang terdengar hingga ke dalam rumahnya. Humas AirNav Bandara Soekarno-Hatta, Yohanes Sirait, merespons keluhan warga dengan menyebutkan bahwa pesawat besar yang dimaksud adalah pesawat kargo tipe Antonov AN12 dengan nomor penerbangan MSI6534. Pesawat ini lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta sekitar pukul 04.36 WIB pada tanggal 12 Juli 2021. Yohanes menjelaskan bahwa suara bising yang terdengar mungkin disebabkan oleh ukuran pesawat yang besar dan kecepatannya yang lambat.

Kejadian suara bising akibat pesawat terulang kembali pada tanggal 22 Juli 2021. Warga kembali dihebohkan dengan pesawat yang terbang rendah dan terus-menerus berputar di langit Tangerang. Akun Instagram @abouttng mengunggah tiga video pendek dan tiga foto terkait pesawat tersebut. Menurut akun tersebut, pesawat yang terlihat adalah tipe Beechcraft B300 King Air 350 yang umumnya digunakan sebagai pesawat penumpang regional atau pesawat kargo. Karena pesawat ini memiliki ukuran yang besar dan kecepatan yang lambat, suara yang dihasilkannya terdengar lebih lama. Yohanes menjelaskan bahwa pesawat tersebut adalah milik Balai Besar Kalibrasi Fasilitas Penerbangan yang sedang melakukan pengecekan alat bantu pendaratan di Bandara Soekarno-Hatta, yaitu Instrument Landing System (ILS) dan Precision Approach Path Indicator (PAPI).

ILS adalah alat bantu navigasi yang memberikan informasi kepada pilot untuk melakukan pendaratan di landasan bandara. Sedangkan PAPI adalah lampu alat bantu visual yang membantu pilot dalam mempertahankan posisi pesawat dengan pendekatan yang benar secara vertikal saat melakukan pendaratan. Pengecekan ini dilakukan oleh Balai Besar Kalibrasi Fasilitas Penerbangan selama dua minggu. Yohanes menyampaikan bahwa pengecekan ini bertujuan untuk memastikan kinerja alat bantu pendaratan yang optimal di Bandara Soekarno-Hatta.

Dalam kesimpulannya, warga Kota Tangerang telah dihebohkan oleh suara bising yang dihasilkan oleh pesawat yang terbang rendah dan berputar di langit. Pesawat tersebut adalah pesawat kargo tipe Antonov AN12 dan pesawat milik Balai Besar Kalibrasi Fasilitas Penerbangan yang sedang melakukan pengecekan alat bantu pendaratan di Bandara Soekarno-Hatta. Meskipun suara bising ini mengganggu, penyebabnya adalah proses pengecekan dan pemeliharaan yang penting untuk memastikan keselamatan penerbangan.

Sumber: kompas.com

Persaingan dalam industri penerbangan telah berlangsung sejak pesawat pertama kali diterbangkan oleh Wright Brothers pada tahun 1903. Boeing dari Amerika Serikat dan Airbus dari Eropa menjadi dua pabrik pesawat terbang terbesar yang bersaing dalam memperebutkan pasar angkutan udara internasional. Keduanya telah menghasilkan pesawat-pesawat yang terkenal dan sukses di pasaran.

Boeing mencetak kesuksesan dengan pesawat B-707 pada tahun 1957, yang mampu membawa sekitar 140 penumpang. Pesawat ini berhasil memenuhi permintaan pasar global dengan lebih dari 1.000 unit diproduksi. Pada tahun 1969, Boeing meluncurkan pesawat B-747 yang menjadi ikon dalam industri penerbangan. Pesawat ini dapat membawa hingga 600 penumpang dan telah memproduksi lebih dari 1500 unit. B-747 juga dikenal sebagai "Jumbo Jet" dan dijuluki "Queen of the Skies". Selain itu, Eropa juga merespons persaingan dengan meluncurkan pesawat Concorde pada tahun yang sama. Concorde menjadi pesawat sipil pertama yang dapat terbang lebih dari dua kali kecepatan suara dan mampu membawa sekitar 100 penumpang.

Selanjutnya, fokus industri penerbangan bergeser ke pengembangan pesawat yang lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar dan ramah lingkungan, serta mengurangi tingkat kebisingan. Boeing meluncurkan B-777 dan Airbus meluncurkan A-330, keduanya merupakan pesawat berbadan lebar dengan hanya menggunakan dua mesin. Pesawat ini tidak hanya irit bahan bakar dibandingkan dengan pendahulunya yang menggunakan empat mesin, tetapi juga dirancang dengan tingkat kebisingan yang lebih rendah. Industri penerbangan juga memperhatikan tren global untuk menjaga lingkungan, yang didukung oleh ICAO.

Pada tahun 2005, Airbus memperkenalkan A-380, pesawat raksasa yang mampu membawa hampir 900 penumpang. Meskipun awalnya sukses dengan produksi 242 unit, A-380 mulai menghadapi kesulitan bersaing karena masih menggunakan empat mesin. Selain itu, permintaan pasar juga bergeser ke pesawat bermesin dua yang lebih efisien secara ekonomi. Persaingan terbaru dalam industri penerbangan adalah antara Boeing B-737 dan Airbus A-320 dengan berbagai varian. Namun, kecelakaan yang melibatkan B-737 MAX 8 memicu pertanyaan tentang kredibilitas Boeing dan otoritas penerbangan FAA.

Namun, industri penerbangan menghadapi tantangan besar dengan datangnya pandemi COVID-19 yang menghentikan sebagian besar aktivitas penerbangan secara tiba-tiba. Penurunan tajam dalam jumlah penumpang menjadi masalah serius bagi industri ini. Saat ini, arah industri penerbangan global menjadi tanda tanya besar. Bagaimana bentuk layanan penerbangan akan berkembang dan ke mana industri ini akan menuju setelah pandemi masih belum dapat diprediksi dengan pasti. Hingga pandemi COVID-19 berhasil diatasi, arah industri penerbangan akan terus menjadi misteri yang hanya waktu yang akan memberikan jawabannya.

Sumber: kompas.com

Pada Minggu petang, tanggal 10 Oktober 2021, saya menemukan kembali buku berjudul "Nurtanio, Perintis Industri Pesawat Terbang Indonesia" di ruang kerja saya. Buku ini diterbitkan atas prakarsa Bapak Ashadi Tjahjadi, mantan Kepala Staf Angkatan Udara dari tahun 1977 hingga 1982. Isi buku ini mengulas sejarah industri penerbangan Indonesia, di mana Nurtanio memiliki peran penting dalam pengembangannya. Salah satu bab dalam buku tersebut juga mencatat sejarah berdirinya Lapan (Lembaga Antariksa dan Penerbangan Nasional) yang sekarang sudah tidak ada lagi. Prakarsa untuk mendirikan Lapan awalnya berasal dari gagasan Marsekal Muda RJ Salatun, yang pada saat itu menjabat sebagai sekretaris Dewan Penerbangan dan Antariksa Republik Indonesia (Depanri) pada akhir tahun 1963. Bersama Kepala Staf Angkatan Udara (KSAU) yang juga menjabat sebagai ketua harian Depanri, RJ Salatun mengusulkan pendirian Lapan.

Meskipun RJ Salatun awalnya diusulkan untuk menjabat sebagai Dirjen Lapan, ia dengan sopan menolak jabatan tersebut dan mengusulkan Nurtanio sebagai penggantinya. Meskipun awalnya Nurtanio ragu karena sudah merangkap beberapa jabatan lainnya, namun akhirnya ia menerima dan menjadi Direktur Jenderal Lapan yang pertama. Namun, saat ini baik Lapan maupun Depanri sudah tidak ada lagi di tahun 2021.

Buku tersebut juga mencatat komentar menarik dari Prof. DR. H Priyatna Abdurrasyid, SH PhD, yang berkunjung ke lokasi pak Nurtanio di Andir, Bandung pada tahun 1966. Pada tahun 1973, ketika ia terpilih sebagai Direktur International Institute of Space Law di Paris, ia menggunakan kesempatan tersebut untuk mempromosikan kreasi dan karya Nurtanio kepada rekan-rekannya dari Aerospatiale. Karya-karya Nurtanio menjadi faktor penentu bagi Aerospatiale untuk menanamkan modal dan keahlian mereka di bidang penerbangan di Indonesia.

Aerospatiale bahkan berencana memindahkan sebagian pabrik pesawat mereka dari Toulouse, Perancis, ke Indonesia, dengan nama Industri Pesawat Udara Nurtanio. Namun, rencana tersebut akhirnya dibatalkan oleh pihak tertentu, meskipun telah ada kesepakatan antara Indonesia dan Perancis. Hal ini sangat disayangkan karena proyek patungan antara Aerospatiale Perancis dan TNI AU tersebut akan menjadi pengakuan atas kemampuan dan kreativitas Nurtanio dalam industri pesawat udara.

Catatan menarik ini disampaikan dalam buku "Nurtanio, Perintis Industri Pesawat Terbang Indonesia", yang ditulis oleh JMV. Soeparno dan diterbitkan oleh Perhimpunan Purnawirawan Angkatan Udara (PPAU) bekerja sama dengan Q-Communication untuk Keluarga Besar Nurtanio Pringgoadisuryo (alm) pada tahun 2004.

Sumber: kompas.com

Dampak pandemi Covid-19 telah menghentikan sebagian besar aktivitas penerbangan di seluruh dunia pada tahun 2020. Menurut laporan dari Mastercard.com, industri penerbangan global mengalami kerugian hingga mencapai 350 miliar dolar AS. Meskipun demikian, harapan akan pemulihan industri penerbangan muncul pada tahun 2021, terutama berkat lonjakan permintaan penerbangan domestik di beberapa negara.

Hasil survei yang dilakukan oleh Mastercard Economic Institute di 32 negara pada bulan Mei 2021 menunjukkan tanda-tanda pemulihan dalam perjalanan, khususnya dalam peningkatan pesanan penerbangan domestik di beberapa negara. Amerika Serikat, Brazil, dan Australia merupakan beberapa negara yang mengalami peningkatan signifikan dalam permintaan penerbangan domestik.

Di Indonesia, Indonesia National Air Carriers Association (INACA) bersama Universitas Padjajaran telah melakukan kajian mengenai pemulihan industri penerbangan melalui serangkaian forum diskusi kelompok (FGD) antara Februari hingga April 2021. Berdasarkan hasil kajian ini yang terdokumentasi dalam INACA White Paper, diprediksi bahwa pemulihan industri penerbangan domestik akan dimulai pada awal tahun 2022.

Namun, pemulihan penerbangan internasional diperkirakan akan memakan waktu lebih lama, baru akan dimulai pada akhir tahun 2023. Ketua Umum INACA, Denon Prawiraatmadja, menyatakan bahwa kajian ini diharapkan dapat memberikan pandangan yang diperlukan untuk memfasilitasi pemulihan industri penerbangan. Denon juga berharap bahwa kajian ini akan membantu para pengambil keputusan, pemerintah, dan maskapai penerbangan dalam merancang strategi dan intervensi yang diperlukan untuk memulihkan sektor penerbangan selama dan pasca pandemi Covid-19.

Sementara itu, perkembangan penerbangan internasional untuk keperluan hiburan menunjukkan tanda-tanda pemulihan. Data dari Mastercard.com menunjukkan bahwa pada Mei 2021, jumlah penerbangan internasional untuk keperluan hiburan hampir dua kali lipat dibandingkan dengan Januari 2021. Meskipun demikian, peningkatan ini tidak merata di seluruh dunia karena beberapa faktor seperti tingkat vaksinasi yang lambat, munculnya varian Covid-19 baru, dan ketidakpastian dalam peraturan perjalanan internasional yang terus berubah.

Sumber: kompas.com